Z3-oljepluggen som går av: så räddar du en BMW-ägares oljebyte

Transkription

Aina: Tänk dig en bil som kostar 99 000 kronor, har gått runt 30 000 mil och ändå ligger ute till salu i Värnamo medan en annan kostar 395 800 och har aldrig rullat en meter.

Markus: Och så säger man att bilmarknaden är förvirrad.

Aina: Hej och välkomna till AutoPower Podden, lördag den 3 oktober. Vi sitter som vanligt fyra i studion: jag, Aina, tillsammans med Markus, Nikolai och Ellen Volt.

Nikolai: Och idag har vi dessutom en femte gäst, Karlos Kaross, som tar med sig en hel modellfamilj in i mikrofonen!

Aina: Det stämmer. Vi pratar om hur ett helt land kan välja elbil, vi tittar på BMW:s nya plan för kompaktklassen och vi tar en forumtråd om en liten skruv som kan förstöra en hel eftermiddag.

Markus: Dessutom blir det annonser från Blocket, Ellen reder ut elbilarna och så en riktig klassiker i backspegeln.

Aina: Då kör vi igång med Omkörningen.

Aina: Vi lämnar BMW-bubblan en stund. I Danmark väljer nio av tio nya bilköpare nu en elbil, och det är ett nytt rekord.

Nikolai: Nio av tio! Det är ju nästan alla. Hos oss ser det helt annorlunda ut.

Markus: Det är värt att fundera på varför. Danmark har haft väldigt höga skatter på fossilbilar länge, så elbilen blev helt enkelt det billiga valet.

Aina: Precis. Och samma vecka kom besked från ett amerikanskt elbilsmärke som levererade rekordmånga bilar under tredje kvartalet. Det ser alltså ut som att trenden håller i sig, även när andra delar av marknaden är tveksamma.

Nikolai: Men är det verkligen kunderna som styr, eller är det politiken?

Markus: Det brukar vara plånboken som styr, Nikolai. Lyssnaren röstar med kontot, inte med känslan.

Aina: Och för oss BMW-ägare är poängen den här: när fler väljer el idag, kommer det om några år ut många begagnade elbilar på marknaden. Det påverkar både priserna och vad du som ägare får för din nuvarande bil.

Nikolai: Så frågan blir om du ska vänta eller köpa nu.

Aina: Håll tanken. Nu tittar vi på vad vi själva har skrivit på sajten.

Aina: Vi skrev nyligen om något som många har väntat på besked om: BMW bekräftar att 2-serie Active Tourer inte får någon efterträdare.

Markus: Det låter dramatiskt, men det är väl rimligt? Segmentet för små familjebilar förändras hela tiden.

Aina: Det stämmer, men det kommer något i stället. Första ALPINA-modellen kommer 2027, och en kompakt elbil på Neue Klasse-plattformen kommer 2028.

Nikolai: ALPINA igen! Det är ju riktigt spännande. Den lyxiga, tysta kraften som många har saknat.

Markus: Vänta lite, Nikolai. Vad vet vi egentligen? Det är ett besked om riktning, inte en färdig bil. Ingen vet ännu hur den ser ut eller vad den kostar.

Aina: Helt rätt. Men det visar att BMW tänker i två spår: exklusivitet på ena sidan och elektrisk volym på den andra.

Nikolai: Och för den som har en Active Tourer i garaget händer ingenting alls. Den är fortfarande en bra bil.

Markus: Bara att fortsätta köra. Och byta oljeplugg, som vi snart ska prata om.

Aina: Läs hela artikeln på autopower.se, länk i shownotes.

Aina: Forumet idag handlar om något som ser trivialt ut, men som kan bli dyrt. Prins Valiant i Z-serien varnar för oljepluggen på äldre Z3.

Nikolai: Berätta! Vad hände?

Aina: Han har bytt olja ungefär 28 gånger på sin gamla bil. Nu när han skulle dra åt pluggen efter oljebytet gick den av. Bultskallen sitter kvar i handen, och själva gängdelen sitter fast därinne.

Markus: Åh, den känslan. Du står där med ett verktyg och en halv skruv.

Nikolai: Men hur gör man då?

Aina: Han skriver att pluggens gängade del är ihålig, så med en skruvutdragare, en så kallad grispitt, får man lätt ut resten.

Markus: Det är det intressanta. Normalt skulle en bult i den storleken hålla i evighet. Men här handlar det om material som tröttnar efter många åtdragningar.

Nikolai: Vad tycker de andra i tråden?

Aina: crille82 skriver att det är praxis att byta plugg varje gång. Löwet svarar att det lär vara extremt få som faktiskt gör det.

Markus: Och crille82 gör en bra distinktion: på verkstäder är det praxis, men hemmapulare gör det sällan. Det är ju där problemet uppstår.

Nikolai: Och så berättar Prins Valiant att hans granne har en son med en gammal BMW 3-serie, och även där gick pluggen av vid sista oljebytet.

Markus: Så det är inte en engångshändelse. Det är ett mönster.

Aina: En ny plugg kostar nästan ingenting jämfört med en reparation. Så mitt råd är: köp en ny plugg varje gång du byter olja.

Markus: Och köp den från rätt ställe, annars blir oljebytet dyrare än bilen.

Aina: Vad tror ni? Svara i tråden, länk i shownotes!

Aina: Eftersom vi pratar om Z3 passar det perfekt att ta in Karlos. Välkommen, Karlos!

Karlos: Tack, Aina. Det här är en av mina favoriter. Z3, internt E36/7 och E36/8, byggdes mellan 1996 och 2002.

Nikolai: Var byggdes den? Jag har för mig att den inte kom från Tyskland.

Karlos: Rätt. Den byggdes i Spartanburg i USA, och det var BMW:s första bil som tillverkades där. En roadster med mycket karaktär och ganska kompakt kaross.

Markus: Och för den som köper en idag: vad ska man hålla utkik efter?

Karlos: Rost vid trösklar och bakre hjulhus, mjuktaket och dess tätningar, och så de vanliga sakerna för äldre BMW som kylsystem och gummidetaljer. Och som Prins Valiant visade oss i forumet, även en liten plugg kan ställa till det.

Aina: Så en Z3 kräver lite omsorg, men belönar dig.

Karlos: Absolut. Den är enkel att förstå och roligare än många moderna bilar. Du hittar hela modellfamiljen i Modellguiden på autopower.se.

Nikolai: Jag vill ha en!

Markus: Jag vet, Nikolai. Det vet vi alla.

Aina: Tack Karlos! Länk i shownotes.

Nikolai: Dags att kika på vad som säljs ute på Blocket just nu. Vi börjar med en BMW 520d i Värnamo, årsmodell 2016, 31 000 mil och 99 000 kronor.

Markus: Mycket mil, men det är en diesel och en 5-serie. Rätt bil för den som kör långt och vill ha komfort för pengarna.

Nikolai: Sedan en BMW 335i i Vetlanda, 2010, drygt 17 000 mil och 204 000 kronor.

Markus: Där är ju en sexa med turbo, och det är en bil som drar rejält. 335i är något många minns med glädje.

Nikolai: Och så en riktig veteran: en BMW 325i i Helsingborg, 2003, nästan 23 000 mil, 43 000 kronor.

Markus: Det är priset på en begagnad cykel i vissa städer. Men 2003 betyder en E46, och E46 är en klassiker som många fortfarande älskar.

Nikolai: Rost, kylsystem och underhåll är dock viktigt att kolla.

Markus: Absolut. Lägg lite pengar på besiktning och service innan du kör hem den.

Nikolai: Kolla annonserna på Blocket, länk i shownotes.

Aina: Dags för Elen med Ellen. Ellen, vi pratade nyss om Danmark där nio av tio väljer elbil. Vad tänker du?

Ellen: Nämen det är ju fantastiskt, och faktiskt inte så konstigt när man tänker efter. Där har de gjort det billigt att välja el, och då gör folk det.

Nikolai: Men är det inte så att elbilar är dyra? Det var det jag trodde.

Ellen: Det är en klassiker. Tittar du bara på inköpspriset kan det stämma, men räknar du på hela ägandet ser det ofta annorlunda ut. Energin är billigare och servicen enklare.

Markus: Men på vintern då? Då tappar de väl räckvidd?

Ellen: Ja, det stämmer, kylan påverkar batteriet. Men det är inget mysterium. Du får kanske 20 till 30 procent mindre räckvidd i riktig kyla, och en förvärmd bil hjälper mycket. Det är inget som gör elbilen oanvändbar, bara något man ska planera för.

Aina: Och BMW har just fått fler alternativ. Nya iX3 får en billigare version med fyrhjulsdrift.

Ellen: Just det, och det är intressant för oss i Sverige. Fyrhjulsdrift betyder bättre grepp i snö och på hal väg. Det passar våra förhållanden betydligt bättre än vissa tror.

Nikolai: Så en elbil med xDrive är rätt för vintern?

Ellen: Den är ett mycket bra val. Men glöm inte vinterdäck, det gäller oavsett vad som driver bilen.

Markus: Ellen, en myt jag hör ofta: att elbilar tar eld hela tiden.

Ellen: Det är en av de vanligaste myterna. Statistiskt är bränder mindre vanliga i elbilar än i fossilbilar, men de får mer uppmärksamhet. Det är därför man hör om dem.

Aina: Och det hänger ihop med AutoPowers guide om vanliga myter om elbilar.

Ellen: Precis. Läs den, den reder ut det mesta. Och du, om du funderar på begagnad elbil: kolla batteriets skick, laddhistorik och garantin. Det är det viktigaste.

Nikolai: Det var väldigt bra, Ellen. Nu förstår jag mycket mer.

Ellen: Det är det jag är här för! Det är ingen fara att fråga, det finns inga dumma frågor om el.

Markus: Då är det dags för lite historia. För 90 år sedan, sommaren 1936, visade BMW upp en bil som kom att bli en av de mest berömda sportbilarna någonsin: BMW 328.

Markus: Den kom med en sexcylindrig motor på knappt 2 liter, och effekten låg på ungefär 80 hästkrafter. Det låter lite idag, men bilen var mycket lätt och väldigt välbalanserad.

Markus: Den debuterade på tävlingsbanan och vann sin klass direkt. Under de följande åren tog den en lång rad segrar, och den blev en riktig förebild.

Markus: Det som gjorde den speciell var kombinationen: lätt kaross, bra vägegenskaper och en motor som gav mer än man trodde. Det är en filosofi som BMW har burit med sig sedan dess.

Markus: Och idag ser vi samma tanke i en lätt, välbalanserad roadster som en Z3, eller i flera av dagens sportiga modeller. Det som började 1936 lever fortfarande kvar i hur BMW bygger bilar.

Aina: Så, för att sammanfatta: vi tittade på hur Danmark har gjort elbilen till normalen, och på BMW:s plan för ALPINA och en ny kompakt elbil.

Nikolai: Vi tog forumtråden om oljepluggen på Z3, och Karlos gick igenom hela modellfamiljen. Sedan tittade vi på tre annonser från Blocket.

Ellen: Och jag försökte reda ut elbilsmyterna, så att ni kan svara när någon på jobbet påstår något konstigt.

Markus: Och Backspegeln tog oss tillbaka till 1936 och BMW 328. Tack för att ni lyssnade, vi hörs imorgon!

Aina: Imorgon fortsätter vi med nya nyheter, nya frågor från forumet och mer från Ellen. Följ podden, tipsa oss om ämnen och diskutera på forumet. Hej då!