BMW fyllde skärmen med Spindelmannen — och folk är rasande

Transkription

Aina: Så. BMW har hittat ett nytt sätt att reta upp sina kunder, och den här gången krävdes ingen ny modell — bara en app-uppdatering och Spindelmannen.

Markus: Jag visste att du skulle börja där.

Nikolai: Vänta, va, säger du att bilarna visade FILM?

Aina: God kväll och välkomna till AutoPower Podden — jag heter Aina, med mig har jag som alltid Markus och Nikolai, och ikväll är det fredag så vi kör igenom veckans snack, en het forumtråd om begagnat elbilsköp, tre bilar från PowerBörsen, en olöst mekanisk gåta, och lite tips för sommarens landsvägar. Men vi börjar med reklamen som fick halva BMW-världen att koka.

Markus: Det handlar om att BMW pushade ut reklam för den nya Spindelmannen-filmen, "Brand New Day", till bilar i över sjuttio länder. Rakt in i infotainmentsystemet.

Nikolai: I SJÄLVA bilen? Inte i en app eller ett mejl?

Aina: Precis där, på skärmen. Enligt BMW själva var det tänkt som en rolig liten filmsnutt, ungefär som jul- och halloween-hälsningarna de skickat tidigare.

Markus: Och precis som förra gången är reaktionerna... låt oss säga blandade. Folk är trötta på att bilen de köpt och betalat för plötsligt blir en reklamyta.

Nikolai: Fast om jag är ärlig — jag tycker de där små animeringarna är lite kul? Det är inte som att den avbryter körningen.

Markus: Det är inte poängen, Nikolai.

Nikolai: Okej, vad ÄR poängen då?

Markus: Poängen är samma som när abonnemang för värmda säten dök upp. Det är principen — du äger bilen, men BMW äger fortfarande skärmen. Idag är det en superhjälte, imorgon kanske det är något du faktiskt måste betala för att slippa.

Aina: Och där ligger nog kärnan i irritationen. Det är inte filmen i sig, det är känslan av att gränsen mellan "min bil" och "BMW:s plattform" suddas ut lite till varje gång.

Nikolai: Fair. Fast jag kollar fortfarande upp filmen när jag kommer hem.

Markus: Det förvånar mig inte alls.

Aina: Lite mer glädjande nyheter: BMW i3:an — den NYA, elektriska sedanen, inte klassikern från 2013 — är nu officiellt i produktion. Och solceller ska hjälpa till att driva tillverkningen av iX3:an.

Nikolai: Vänta, är det den nya i3:an som är byggd på Neue Klasse-plattformen?

Aina: Just den. 91 mils räckvidd enligt de första uppgifterna.

Markus: Vi får se hur det håller i verkligheten, men det är alltid kul när en fabrik faktiskt levererar det den lovat i tid. Neue Klasse-plattformen har varit efterlängtad länge, och om den håller vad den lovar kan det bli den viktigaste plattformsomläggningen BMW gjort på flera decennier.

Aina: Stora ord, Markus.

Markus: Jag brukar vara den försiktiga i studion, men det här är faktiskt genuint intressant teknik — ny elektrisk arkitektur, nya batterier, och förhoppningsvis en prislapp som gör den tillgänglig för fler än bara de som redan kör BMW idag.

Aina: Vi hoppar över till forumet, där en av veckans mest engagerade trådar handlar om ett klassiskt vägval: i4 eller i5, om man ska köpa begagnat.

Markus: KGNB skriver att de kommer från en MG Marvel R på leasing, laddar hemma billigt, kör mest korta resor men ibland upp mot fyrtio mil enkel väg — och undrar vilken som passar bäst.

Nikolai: Nittiofyra svar på den tråden! Folk har ÅSIKTER.

Aina: En av de mer intressanta trådarna i trådarna handlar om batteridegradering — någon länkar en käll som säger att batteriet slits mer av ålder än av användning, medan en AI-sökmotor visst svarar tvärtom.

Markus: Och det är där jag alltid blir lite skeptisk mot att fråga en AI om batterikemi. Anekdotisk erfarenhet från riktiga ägare — som den där som körde tjugofem tusen mil på sju år utan större tapp — väger tyngre för mig än ett generellt AI-svar.

Nikolai: Håller med faktiskt.

Aina: Sen har vi en betydligt mer akut historia: Todde har en E61 där bilen glömmer volym och senaste radiokanalen, OCH en fjärr som slutat låsa upp bilen.

Markus: Klassiskt kombo-fel faktiskt. Glömska elektronik och en fjärr som dör samtidigt pekar ofta mot samma sak — ett batteriproblem i komfortmodulen, inte fjärren i sig.

Nikolai: Så det är INTE fjärrens batteri som är boven?

Markus: Kan vara båda, men om en helt ny fjärr fortfarande strular skulle jag misstänka antennmodulen eller CAS-styrdonet innan jag köper en tredje fjärr.

Aina: Bra tips till Todde om han lyssnar. Och till sist en riktig NOX-sensor-chock: FredrikNacka fick ett kostnadsförslag på femtiotvåhundra kronor för byte av en enda sensor på sin 523.

Nikolai: FEMTIOTVÅHUNDRA?!

Markus: Sensorn i sig var trenio niohundra, resten arbete. Och det värsta är att bilen körde helt normalt — inget man märker i vardagen, bara en varningslampa.

Aina: Vilket väcker frågan många ställer sig: vad händer egentligen om man struntar i den? Kort svar: besiktningen kommer märka det förr eller senare, och då blir det en direkt anmärkning.

Nikolai: Kan man inte bara koda bort felkoden och strunta i det?

Markus: Man KAN, men NOX-sensorn finns där av en anledning — den mäter kväveoxidutsläpp, och att manipulera bort den är både olagligt och rent moraliskt tveksamt om man bryr sig om luften man kör igenom.

Aina: Sista trådstoppet från forumet handlar om något helt annat — ett restaureringsprojekt. FRIFART bygger upp en E30, har bytt trösklar och bakparti, och undrar var domkraftsfästena ska sitta fram.

Nikolai: E30-restaureringar är mitt favoritämne i hela forumet. Det är så mycket kärlek i de trådarna.

Markus: Och så mycket riktig kunskap. bmw-slangen svarar direkt i tråden med referenser till dörrblad och leverantörer — precis den typen av community-hjälp som gör forumet värt att läsa varje dag.

Aina: FRIFART har redan bytt bägge trösklarna och bakplåten och ska nu vidare med dörrbladen. Vi håller tummarna för att projektet rullar klart innan sommaren är slut.

Aina: Dags för PowerBörsen. Tre bilar ute idag, inga delar.

Markus: Först ut, en 520d Touring från 2015, F11, tvåhundranio tusen kronor. Ägd inom familjen i tio år, endast tio tusen fyrahundra mil, fördelningslåda och luftbälgar bytta.

Nikolai: Det är en välskött bil för pengarna faktiskt.

Aina: Sen har vi en riktig budget-pärla: en 320 från 2009, E92, femtio tusen kronor. Utbytesmotor från BMW själva med kvitto, alla besiktningspapper i ordning.

Nikolai: Femtio tusen för en E92 med utbytesmotor?! Det är dagens PowerBörsen-pärla om du frågar mig.

Markus: Håller med. Dokumentationen är det som gör den — en utbytesmotor UTAN papper hade jag varit skeptisk mot, men här finns fakturan.

Aina: Och sist, en 130i från 2006, E87, åttionio tusen kronor. Manuell sexväxlad, M-sportpaket, tyskimporterad.

Markus: 130i:an är lite av en hidden gem i BMW-världen. Sexcylindrig N52-motor i en liten kaross — den är kul att köra på ett sätt en 320 sällan är.

Nikolai: Nu vill jag ha en.

Tommie: Jag hade nästan köpt en 130i istället för min E39 på sin tid. Ångrar mig lite varje gång jag hör att en säljs för under nittio tusen.

Aina: Dags för Obesvarat — en riktig forumfråga vi försöker knäcka i luften, sen är det upp till er lyssnare att fylla i om ni vet mer.

Markus: BG har en BMW F12, en 650 cabriolet från 2016, som inte går att fälla ner. Suget öppnar sig, plåtluckan lyfter, motorn till luckan surrar och jobbar — men själva locket kommer aldrig upp.

Nikolai: Så mekaniken FÖRSÖKER men orkar inte?

Markus: Precis så. Och när motorn jobbar men rörelsen uteblir pekar det nästan alltid mot en sak i de här hydrauliska cabrioletsystemen: för låg hydraulolja, eller luft i systemet efter ett litet läckage någonstans.

Aina: BG skriver själv att behållaren visst sitter bakom bakrutan och kräver att man skruvar loss den manuellt för att komma åt.

Markus: Om jag gissar: kontrollera oljenivån i den behållaren först, det är den billigaste och enklaste kontrollen. Är den låg, leta läckage i slangarna innan man byter någon dyrare pump.

Nikolai: Vet du svaret bättre än så, eller har du själv haft samma fel på en F12? Skriv i tråden och hjälp BG — vi läser med.

Aina: Dags för Omkörningen — vår blick utanför BMW-bubblan. Idag: laddinfrastruktur och konkurrensen på elbilssidan är het som aldrig förr.

Nikolai: En amerikansk konkurrent har visst döpt sin nya elbilssatsning till något som ska "rädda elbilarna i USA" — stora ord.

Markus: Stora ord är billiga. Vi får se vad som faktiskt levereras.

Aina: Samtidigt slog snabbladdarna nytt rekord i sommar — fler bilister än någonsin har laddat på väg, vilket ju säger något om hur normaliserad elbilen har blivit på svenska vägar.

Markus: Och där tycker jag faktiskt BMW ligger rätt bra till med iX3:an och kommande i3:an — även om det är kul att gnälla på skärmreklam, så är det bra att märket faktiskt satsar på laddbarhet i grunden.

Nikolai: Så BMW-ägarvinkeln: fler bra elbilar från BMW gör hela laddnätverket bättre för ALLA, oavsett märke.

Aina: Precis, en starkare infrastruktur lyfter alla båtar, för att blanda metaforer rejält.

Markus: Och apropå infrastruktur — glöm inte att en försäkring och en godkänd besiktning också är en del av att faktiskt kunna använda bilen. Vi har båda guiderna på sajten om ni undrar vad som gäller inför hösten.

Nikolai: Bra påminnelse innan höstbesiktningarna drar igång på allvar.

Aina: Vi rundar av med Guldkorn ur guiderna — och eftersom det är fredag i högsommaren så känns VägvalsKartan, "Roliga vägar i Sverige", extra rätt just nu.

Nikolai: Den guiden är GULD om man ska ut och köra i helgen.

Markus: Den samlar vägsträckor med kurvor, utsikt och bra asfalt — inte bara raka E-vägar mellan två städer.

Aina: Precis det man vill ha en fredagseftermiddag som denna, tjugotvå grader och soligt över Stockholm just nu.

Nikolai: Jag kollar upp den ikväll, lovar.

Aina: Och som vanligt har vi Tommie med oss i studion. Tommie, vad säger grundaren om dagens Spindelmannen-drama?

Tommie: Ärligt talat spelar det ingen roll om det är Spindelmannen eller en julgran i instrumentbrädan — så fort man börjar sälja skärmtid i en bil folk redan äger så tappar man förtroende. Det är inte reklamen som är problemet, det är principen.

Markus: Precis det jag sa!

Tommie: Jag vet, jag hörde. Men jag håller ändå med Nikolai lite — de gamla julhälsningarna var faktiskt charmiga. Det är skalan som skaver, sjuttio länder på en gång känns mer som en kampanj än en hälsning.

Aina: Och du kör fortfarande en E39, som aldrig kommer visa dig en enda banner i sin liv.

Tommie: Just därför jag älskar den. Ingen app kan uppdatera bort min radion.

Aina: Det var allt för ikväll, gott folk. Stort tack för att ni lyssnade på AutoPower Podden.

Markus: Glöm inte PowerBörsen om ni letar bil eller delar — länken finns i beskrivningen.

Nikolai: Och kolla VägvalsKartan innan helgen — jag lovar att kolla den, ni får hålla mig ansvarig.

Tommie: Och om ni har en åsikt om Spindelmannen i instrumentbrädan — skriv i forumet, jag läser allt.

Aina: Imorgon kör vi vidare med veckans snack, och förhoppningsvis har FRIFART fått sina dörrblad till E30:an — vi ses då. Ha en fin helg!