Sista manuella M3:an — och Ellen Volt debuterar

Transkription

Nikolai: Ikväll har vi en bil som är slutsåld innan en enda kund fått provköra den, och ett forum som bråkar om huruvida batterier dör av ålder eller av jobb.

Markus: Och svaret på batterifrågan kommer inte från någon av oss tre, om jag förstått saken rätt.

Aina: Det stämmer. Godkväll allihop, torsdag den sjätte augusti — och ikväll har vi en ny röst i studion. Hon får presentera sig själv om en stund.

Nikolai: Jag är så nyfiken att jag knappt kan vänta.

Markus: Du vet redan vem det är. Vi vet alla vem det är.

Nikolai: (amused, chuckling) Jag bygger stämning, Markus.

Aina: Dessutom: sista manuella M3:an någonsin, en trettiotvåa i Tidaholm med utbytesmotor, och Kjell har ringt in igen.

Markus: Han lät upprörd på telefonsvararen. Mer än vanligt alltså.

Aina: Häng med.

Aina: Vår egen nyhet idag är en flaggdag för alla som gillar tre pedaler. BMW visar M3 CS Handschalter i Monterey — den sista manuella M3:an.

Nikolai: Fyrahundrasjuttiotre hästar, manuell växellåda, och hela upplagan var slut innan visningen ens var klar.

Markus: Där har du din krok från början av avsnittet. Slutsåld innan någon kund suttit i den.

Aina: Och det säger något om vad den är. Den köps inte för att köras, den köps för att ägas.

Nikolai: Jag vägrar tro det. Nån av dom kommer köras. Nån någonstans kommer varva ur den på en alpväg, och den personen är min hjälte.

Markus: Statistiskt sett hamnar den personens bil på auktion om fyra år med åttio mil på mätaren.

Aina: Hela artikeln ligger på sajten, med bilderna från Monterey. Läs den — det är ett stycke BMW-historia som tar slut här.

Aina: Vad rör sig mer därute?

Nikolai: Nya i3:an byggs nu på riktigt — och den ska klara nittioen mil på en laddning.

Markus: Nittioen mil. Det är Stockholm till Malmö, och sen vänder du och kommer halvvägs hem igen.

Nikolai: Och kom ihåg att i3 numera betyder en helt annan bil än den lilla kolfiberlådan från tjugohundratretton. Det här är en sedan i treserie-format.

Aina: Snabbladdarna slog dessutom rekord i sommar — fler laddningar än någon svensk sommar tidigare.

Markus: Folk kör elbil på semestern och det funkar. Det är nästan så att nyheten är att det inte är en nyhet.

Aina: Och så en sak som delar folk: filmreklam i bilen. En stor superhjältefilm gör kampanj direkt i infotainmentskärmen på nya BMW:er.

Nikolai: Kul eller störigt? Forumet röstar redan.

Markus: Jag har en stark åsikt men jag hinner inte — för det har visst någon annan också.

Kjell: Kjell här. Jag läser att det dyker upp filmreklam i instrumenten på nya bilar. Reklam! I bilen!

Kjell: Min instrumentering visar oljetryck och varvtal, och det är exakt så mycket underhållning man behöver bakom ratten.

Kjell: Ska det vara bio får dom sätta upp en duk i vägkyrkan. Man betalar en halv miljon för bilen och får ändå se på reklam. Det är ju genialt. För dom.

Markus: Jag hatar när Kjell ringer in och har rätt.

Aina: Det får bli dagens motvilliga medhåll. Tack Kjell.

Aina: Dagens tråd kommer från i-serieforumet, och den har vuxit till nittiofyra svar: "i4 eller i5 — vilken begagnad ska jag köpa?"

Nikolai: Trådstartaren har räknat på det. Laddar hemma, kör mest kortare sträckor, budget sex till sju hundra tusen — och vill hellre ta en ett till två år gammal bil än betala nybilstappet själv.

Markus: Klok människa. Och sen kommer följdfrågan som satte fart på hela tråden: vågar man köpa en i5 som gått nittontusen mil?

Aina: Och där delar sig forumet i två läger. En erfaren medlem skriver att batteriet slits mer av ålder än av användning — och att långmilarna därför är för billiga.

Nikolai: Och en annan svarar: vänta nu, är det verkligen så? Spelar det ingen roll hur den laddats? Snabbladdare hela livet eller snäll hemmaladdning?

Markus: Två personer, två helt olika svar, båda låter säkra. Klassiskt forum.

Aina: Och exakt där lämnar vi frågan hängande — för nu är det dags.

Ellen: Hej hej! Ellen Volt heter jag, och det här är Elen med Ellen — segmentet där vi reder ut elen utan att någon behöver låtsas förstå.

Nikolai: Äntligen! Välkommen Ellen!

Ellen: Tack! Jag har lyssnat på er ett tag och tänkte att någon måste ju svara på saker också, inte bara gissa.

Markus: Det är riktat mot dig, Nikolai.

Nikolai: Jag killgissar med stolthet.

Ellen: Så — frågan från forumet. Åldras batteriet eller slits det? Och svaret är: båda, men inte lika mycket.

Ellen: Kalenderålder spelar roll, det kallas kalendarisk åldring — batteriet tappar lite kapacitet varje år även om bilen står still. Värme och hög laddnivå skyndar på det.

Ellen: Men användningen då? Varje laddcykel sliter också, fast moderna battericeller tål tusentals cykler. Nittontusen mil är kanske fem sex hundra fulla cykler. Det är långt ifrån slutkört.

Ellen: Så medlemmen som skrev att ålder betyder mer än mil har mest rätt — för en bil som laddats normalt. Men den som frågade om laddhistoriken har också en poäng: en bil som stått i värme på hundra procent laddning i långa perioder har haft det tuffare än en som snabbladdats klokt.

Markus: Så en långmilare med bra historik kan vara ett fynd?

Ellen: Precis. Kolla batterihälsan vid köpet, inte bara mätarställningen. Och kom ihåg att det finns batterigaranti — åtta år eller sextontusen mil på den bilen dom diskuterar.

Aina: Där satt den. Payoff levererad, som utlovat i början.

Ellen: Och ni hör mig igen på tisdag. Hälsa Eloff förresten — han trodde inte jag skulle våga säga kalendarisk åldring i radio.

Nikolai: (amused, chuckling) Hon sa det två gånger dessutom.

Aina: Dagens karosskod knyter ihop säcken: G60.

Nikolai: G60 är nya femserien, sedanen från tjugohundratjugofyra — och i5:an i forumtråden är exakt den här bilen i eldrift.

Markus: Kombin heter G61, och M5:an bär G90 och G99. Samma familj, fyra koder.

Aina: Så när någon skriver i5 G60 i en annons vet ni nu exakt vad det betyder. Hela modellguiden med alla koder finns på sajten.

Markus: Åttio koder. Vi betar av dem en per dag. Det här var dag nio, ungefär. Ingen har lovat att det går fort.

Aina: PowerBörsen! En trehundratjugo från tjugohundranio, E92-kaross, spacegrå, i Tidaholm.

Nikolai: Och här är grejen: bilen har gått tretton tusen niohundra mil, men motorn bara sju tusen trehundra — utbytesmotor monterad av Bilia, med faktura och alla papper.

Markus: Två ägare på nio år, inga, citat, gasglada unga killar. Femtio tusen kronor.

Aina: En ärlig vardagscoupé med nyare hjärta än kaross. Någon i Västra Götaland borde titta på den här i helgen.

Markus: Och från andra hållet av prisskalan på Blocket: en M550d från tjugohundranitton, elvatusenåttahundra mil, Hisings Kärra. Fyrahundrasextionio tusen.

Nikolai: Fyrturbodieseln! Sista generationen av den galna motorn — fyra turboaggregat på rad.

Markus: En dieselsexa som går som en M-bil och drar som en familjebil. De byggs inte längre, och de kommer aldrig byggas igen.

Aina: Två bilar ikväll, båda med motorer som är historia på var sitt sätt. Det blev tema utan att vi planerade det.

Aina: Obesvarat — tråden som väntar på er. En medlem med E61 har en radio som glömmer volymen och senaste kanalen vid varje start.

Nikolai: Och nu har dessutom en kanal dött helt, ersatts av en annan — och sen kommit tillbaka som otillgänglig. Plus en fjärrnyckel som slutat låsa.

Markus: Det låter som en trött strömställare eller en modul som tappar minnet — men jag gissar inte, jag skickar frågan vidare.

Aina: Kan du E61-elektronik? Gå in på forumet under femserien och hjälp till. Tråden heter "BMW E61 glömmer volym och sista radiokanalen".

Aina: Vädret då. Stockholm hade en solig torsdag, tjugofyra grader nu på kvällen men blåsigt — det kändes mer som nitton.

Markus: I morgon mellan sexton och tjugofem, fortsatt uppehåll.

Nikolai: Cabbeväder, med andra ord. Eller M550d-väder, om man vill hem fort.

Aina: Trafiken rullar utan större dramatik ikväll — inga långa stopp inrapporterade på de stora stråken just nu, men håll koll lokalt som vanligt.

Markus: Dagens guldkorn får bli VägvalsKartan — roliga vägar i Sverige, inskickade av medlemmarna själva.

Nikolai: Kurviga sträckor, fin asfalt, bra utsikt. Perfekt nu i augusti innan semestern tar slut.

Aina: Och har du en favoritväg som inte finns med — lägg in den. Kartan blir bara så bra som ni gör den.

Aina: Det var torsdagens svep. Sista manuella M3:an såld till sista exemplaret, batterifrågan utredd på riktigt —

Nikolai: av Ellen! Vi har en Ellen nu!

Aina: — av Ellen, som ni hör igen på tisdag. Och Kjell fick rätt om reklamen, vilket Markus fortfarande bearbetar.

Markus: Jag mår bra. Det är så här jag låter när jag mår bra.

Aina: I morgon är det fredag. Vi hörs då. Godnatt!