Torkan stoppade kärnkraften — fabriken rullade vidare

Transkription

Nikolai: Donau är nere på sin lägsta nivå någonsin, halva Ungerns kärnkraft står still — och mitt i alltihop rullar en bilfabrik vidare på solel.

Markus: Du börjar avsnittet med vattenstånd i en flod. Djärvt.

Nikolai: Vänta nu. Det är därför det är intressant. Fabriken i Debrecen bygger iX3. Den borde ha stannat den här veckan.

Aina: Och den gjorde inte det. Godkväll allihop, onsdag den femte augusti, och vi börjar i Ungern av alla ställen.

Markus: Jag håller med om att det är en bra story. Säg bara vad det handlar om innan du säger hur låg floden är.

Aina: Vi tar den ordentligt om en stund. Först: vad mer har vi ikväll?

Markus: En trettiotvåa som inte startar, och sju sidor forum där folk är oense om det är startmotorn eller bensinpumpen.

Nikolai: En E92:a för femtio tusen med utbytesmotor från Bilia.

Aina: Och en spolarvätskepöl på en åtta-fyrtio som ingen har kunnat förklara. Häng med.

Aina: Vår egen nyhet idag handlar alltså om torkan i Ungern, och den är skriven för att den faktiskt är en bilnyhet.

Nikolai: Donau ligger nästan tre decimeter under sitt förra bottenrekord från tjugohundraarton. Och mer än en meter under det hundraårsminimum som Paks kärnkraftverk dimensionerades efter för fyrtio år sedan.

Markus: Och utan flodvatten kan man inte kyla kondensorerna.

Nikolai: Precis. Reaktor för reaktor har fått gå ner. Paks står normalt för halva landets el. Nu är de nere på en enda turbin.

Aina: Och då stänger fabriker.

Markus: Två av de stora har stängt sina rumänska anläggningar den här veckan. Jag nämner inga namn.

Nikolai: Men iX3-produktionen i Debrecen rullar. Solel, värmelager, och femton procent lägre elförbrukning.

Markus: Femton procent låter som något en presentation hittar på.

Aina: Är det inte snarare så att femton procent är det som gör skillnaden mellan att stänga och att inte stänga?

Markus: Jo. Det är faktiskt hela poängen. Det är tråkiga femton procent som räddar skiftet.

Nikolai: Och det är det som är fint med den. Ingen har byggt något häftigt. De har bara gjort läxan innan det behövdes.

Aina: Hela artikeln ligger på sajten. Läs den, den är bättre än vår sammanfattning.

Nikolai: Och en av motortidningarna har samma story idag, fast från solcellshållet — hur panelerna räddar just den tillverkningen.

Aina: Vad mer rör sig därute?

Markus: Reklam. I bilen. En biograffilm gör kampanj i infotainmentsystemet — du sitter i din bil och en spindel dyker upp på skärmen.

Aina: Vad tycker du om det?

Markus: Att en bil för sexhundratusen inte ska sälja biobiljetter till mig. Men jag är kanske gammal.

Nikolai: Du är inte gammal, du har bara rätt.

Aina: Sedan en krocktestnyhet som är intressantare än den låter — man siktar inte längre automatiskt på högsta betyg i alla klasser.

Nikolai: Testerna väger in förarassistans så hårt att man kan tappa en stjärna på saker som inte är krocksäkerhet.

Aina: Och där lämnar vi det, för det förtjänar ett eget avsnitt.

Aina: Dagens tråd kommer från tre-serien, och den har fjorton svar.

Nikolai: En trettiotvåa från tvåtusensju som inte startar. Ägaren heter epeppi190 och har sju inlägg.

Markus: Och han har redan bestämt sig innan han frågar. Det är det som gör tråden.

Aina: Berätta.

Nikolai: Han skriver att han googlat och kommit fram till att det kan vara bensinpumpen. Sedan att bilen inte startade för två tre månader sedan men startade dagen efter. Och att han rullstartade den sju gånger och den tog på sjunde försöket.

Markus: Sju gånger.

Nikolai: Och så har han en kompis som mekar som säger att det högst troligen är bensinpumpen.

Markus: Där har du hela tråden. En kompis har sagt en sak, och nu ska fjorton personer på internet övertyga honom om något annat.

Aina: Vad säger forumet?

Nikolai: Nip, som har niohundrasjuttiotvå inlägg, ställer den enda fråga som betyder något: rullar startmotorn överhuvudtaget?

Markus: Vilket är exakt rätt fråga. För om startmotorn snurrar men bilen inte tänder, då är det bränsle eller tändning. Om den inte snurrar alls är det något helt annat.

Nikolai: Och han påpekar det logiska: om folk säger bensinpump så måste ju startmotorn rulla. Annars hade ingen kommit på tanken.

Aina: Och svarade han?

Nikolai: Han svarade att det lutar mer åt startmotorn nu, och att han nog ska beställa en.

Markus: Han ska alltså beställa en startmotor för att en tråd sa emot hans kompis.

Aina: Vad hade du gjort?

Markus: Mätt. Vrid om nyckeln och lyssna. Klickar det men snurrar inte, kolla spänningen vid startmotorn medan någon vrider. Det tar tio minuter och kostar noll.

Nikolai: Och en av de andra, Ska3, säger något ganska hårt men rimligt: tror du att du får bättre förslag här av folk som inte varit nära bilen än av din kompis som stått vid den?

Markus: Det är den bästa repliken i hela tråden.

Aina: Och samtidigt är det ju därför forumet finns. Man vill höra fler röster.

Markus: Man vill höra fler röster som säger det man redan tänkt.

Aina: Lite så är vi allihop. Tråden ligger uppe, gå in och hjälp honom mäta.

Aina: Och så en tråd som ingen har svarat på än. Den kommer från sex- och åtta-serien.

Nikolai: Dixie har en åtta-fyrtio. Han fyller spolarvätska genom bakluckan, kör iväg, och bilen fortsätter varna för Waschwasser.

Markus: Och sedan står den i en pöl.

Nikolai: En stor pöl mellan bakhjulen. Han lägger sig ner och ser att det droppar från något som ser ut som en veckad plastdosa, ungefär åtta gånger femton centimeter, fastsatt med fyra skruvar.

Markus: Det där låter som behållaren själv, eller en nivågivare som sitter i den.

Aina: Så vad ska han göra?

Markus: Först och främst: fyll inte på mer förrän du vet. Han häller ut vätskan på marken och betalar för den.

Nikolai: Och kolla om det droppar direkt vid dosan eller om det bara rinner dit.

Markus: Precis. Vatten vandrar. Det droppar sällan där det läcker.

Aina: Ingen har svarat honom än. Vet du hur det ser ut bak på en åtta-fyrtio — gå in i tråden.

Aina: Till Börsen, och en bil som fick mig att titta två gånger.

Nikolai: En trettiotvåa från tvåtusennio, E92, femtio tusen kronor. Spacegråmetallic, Tidaholm.

Markus: Femtio tusen. Vad är felet?

Nikolai: Miltalet är trettonniohundra.

Markus: Där har vi felet.

Nikolai: Men vänta. Motorn har bara gått sjuttiotrehundra. Den är bytt mot en utbytesmotor från Bilia, med faktura.

Markus: Okej. Det ändrar faktiskt saken.

Nikolai: Två ägare, säljaren har haft den i nio år, och skriver att det inte varit några gasglada unga killar i den.

Markus: Vilket alla skriver.

Aina: Men han har papper på allt?

Nikolai: Besiktningsprotokoll, fakturor, allt nedskrivet. M-sportchassi, svart skinn, multiratt.

Markus: Då är femtio tusen inte billigt för att bilen är dålig. Det är billigt för att den har trettonniohundra mil på mätaren och folk läser bara den siffran.

Aina: Är det ett bra köp?

Markus: Om motorn är bytt med papper, ja. Det är resten av bilen man ska titta på då — chassi, bussningar, det som gått hela vägen.

Nikolai: Och en E92 med manuell känsla i chassit för femtio tusen. Den finns inte om två år.

Markus: Nu låter du som en annons.

Nikolai: Jag vet.

Aina: Dagens Blocket-annons då.

Nikolai: En X-etta från tjugohundratjugoett, laddhybrid, tvåhundranittioniotusen åttahundra, i Halmstad.

Aina: Den är precis så vanlig som den ser ut, och det är själva poängen. Det är den där bilen som väldigt många faktiskt kör.

Nikolai: Laddhybrid i den storleken är tacksam om man laddar hemma. Gör man inte det bär man bara runt på ett batteri.

Markus: En laddhybrid som aldrig laddas är en tung bensinbil med sämre bagage.

Aina: Väl talat.

Aina: Dags för karosskoderna. Idag: G noll ett.

Nikolai: X3, tredje generationen, tjugohundrasjutton till tjugohundratjugofyra. Byggd i Spartanburg i South Carolina.

Markus: Och den viktiga detaljen?

Nikolai: Den var första X3:an på CLAR-plattformen. Samma grund som fem-serien och sju-serien.

Markus: Det märks?

Nikolai: Väldigt. Den känns mycket stabilare än F tjugofem. Men den är också tvåhundra kilo tyngre, och det märks på förbrukningen.

Aina: Vad är bäst med den?

Nikolai: Att den fortfarande är rolig att köra. Femhundrafemtio liter bagage, vilket är bra för klassen.

Markus: Och sämst?

Nikolai: Insidan börjar kännas gammal. Det är iDrive sju, inte åtta eller nio som i efterföljaren. Och baksätet är för rakt för långa passagerare.

Markus: Så: kör bra, ser daterad ut inuti, och väger för mycket.

Nikolai: Ungefär.

Aina: Och det är samma familj som fabriken i Ungern bygger idag, fast den eldrivna versionen.

Nikolai: Precis, det är därför jag valde den.

Markus: Där kom cirkeln.

Aina: Vi har ett samtal. Kjell, är du där?

Kjell: Ja hallå, det är Kjell. Jag hör er prata om att dom håller igång elbilsfabriken i Ungern trots att kärnkraften står still. Och det ska liksom vara en framgångssaga?

Aina: Vi tyckte det var en bra nyhet, ja.

Kjell: Dom bygger elbilar i ett land där dom inte har el. Har ingen tänkt på det? Min gamla diesel går på det som finns i tanken, den bryr sig inte om det är torka i Donau.

Markus: Han har en poäng.

Nikolai: Han har en halv poäng. Fabriken drar el oavsett vad den bygger. En dieselfabrik hade också stått still.

Kjell: Jamen då säger vi det istället för att göra reklam för solpaneler.

Aina: Det är rimligt sagt, Kjell.

Markus: Och det är faktiskt det artikeln säger, om man läser hela.

Kjell: Jag läser inte hela. Jag ringer.

Aina: Tack Kjell. Hälsa dieseln.

Aina: Innan vi avrundar: ett guldkorn ur guiderna.

Nikolai: Modellguiden. Den är uppdaterad så sent som förra veckan.

Markus: Och den är faktiskt användbar. Det är där man kollar vilken kod bilen har innan man börjar beställa delar.

Nikolai: Vilket är precis vad han i startmotortråden borde göra innan han beställer.

Markus: Där knöt du ihop det.

Aina: Modellguiden ligger på autopower punkt se.

Aina: Och så läget därute. Hur ser det ut?

Nikolai: Tjugo grader i Stockholm och lite växlande molnighet. Tjugotre och sol i Malmö, en lätt regnskur över Göteborg.

Markus: Och tjugofem i Jönköping, vilket är dagens bästa siffra.

Aina: Trafiken?

Markus: Vägarbeten. E fyra vid trafikplats Kropp i Skåne, och sträckan Örkelljunga till Skånes Fagerhult.

Nikolai: Och E fjorton mellan Mordviken och Bräcke i Jämtland, båda riktningarna.

Markus: Ska du norrut ikväll, lägg på en kvart.

Aina: Kör försiktigt.

Aina: Det var allt för idag. Onsdag den femte augusti.

Nikolai: Gå in i startmotortråden och hjälp honom mäta innan han beställer.

Markus: Och gå in i spolarvätsketråden och berätta vad den där dosan heter.

Aina: Tack för att ni lyssnade. Vi hörs imorgon.