BMW M har byggt sin miljonte bil — en orange M3 från München
BMW M har passerat en miljon tillverkade bilar, och jubileumsbilen blev en M3 i Fire Orange III från fabriken i München. Samma fabrik ska bygga den helelektriska M3:an, och BMW säger nu att den inte byggs någon annanstans.
BMW berättade i går, fredagen den 2 oktober, att den miljonte BMW M-bilen är byggd. Det blev en fyrdörrars M3 i BMW Individual-lacken Fire Orange III, och vid en ceremoni i fabriken lämnade fabrikschefen Peter Weber över bilen till Franciscus van Meel, vd för BMW M GmbH. Vi kan inte tänka oss ett bättre val. M3 är bilen som gjorde M-märket till något man kunde köpa, och i år fyller den 40 år. Vi skrev om jubileet inför Goodwood i juli.
En sak ska sägas direkt: BMW förklarar inte vad som räknas in i miljonen. I pressmeddelandet står det bara ”one-millionth BMW M vehicle”. Det är alltså inte den miljonte M3:an, och BMW säger inte om M Performance-bilar som M340i ingår. Vi gissar inte. Talet är BMW:s eget och säger mest om hur långt M-avdelningen kommit sedan den byggde en handfull racerbilar på 1970-talet.
Elektriska M3:an byggs bara i München
Den egentliga nyheten står längre ner i pressmeddelandet. Den helelektriska M3:an, den första högprestandabilen med det BMW kallar M Neue Klasse-teknik, ska byggas i München, och bara där. Den blir den andra Neue Klasse-modellen från fabriken efter den nya i3:an, som redan rullar av banden.
Det låter självklart, men det är det inte. BMW har fabriker i Ungern, Kina och Mexiko som bygger Neue Klasse eller ska göra det. Att M3 stannar där är ett beslut om identitet lika mycket som om logistik. ”BMW M har en särskild känslomässig betydelse för våra medarbetare här”, säger Peter Weber i pressmeddelandet. Fabriken har byggt bilar i över hundra år, och M3:an har en egen plats i den historien.
Och bensin-M3:an?
Här blir det intressant för den som gillar en rak sexa. Från 2027 bygger München bara elbilar, något vi gick igenom i augusti. Dagens M3 med förbränningsmotor, som byggts här sedan 2020, måste alltså lämna München, men när och vart säger BMW inte i det här pressmeddelandet. Bensin-3-serien G50 har redan fått sitt svar: den byggs i Dingolfing, medan i3:an stannar i München. Uppgifter om en ny M3 med förbränningsmotor, kodnamn G84, runt 2028 har cirkulerat i internationella BMW-medier, men BMW har inte bekräftat dem.
Omställningen har skett utan att banden stått still. En ny karossverkstad och en ny montering, med nya logistikytor, har byggts på ungefär en tredjedel av fabrikstomten. I dag bygger fabriken i3 på Neue Klasse-plattformen och dagens bensin-M3 sida vid sida.
Vad vi vet om elektriska M3:an
BMW har ännu inte släppt några siffror för produktionsbilen. Det vi har att gå på är M Concept Neue Klasse från Le Mans i juni, med fyra elmotorer, 800 volt och ett batteri på över 100 kWh. Vi vet också att BMW slängde de inspelade klassikermotorerna när bilen skulle få ett ljud, men behöll de simulerade växlingarna. Hur många hästkrafter och vad den ska kosta i Sverige vet vi inte än.
Van Meel säger att den miljonte bilen visar att kunderna fortfarande vill ha det M står för, 40 år efter att den första M3:an kom ut på marknaden. Att jubileumsbilen är en bensin-M3 i en knallorange specialfärg och att BMW släppte bilder på en kamouflerad el-M3 i samma bildserie säger det mesta om var BMW M står just nu: med ena foten kvar i det gamla och den andra på väg in i det nya. Vi följer elektriska M3:an hela vägen till svenska priser.