Varannan ny BMW i Sverige är en elbil — iX3 slår X3 med tre mot ett
806 av de 1 535 nya BMW som registrerades i Sverige i september var elbilar. Siffran vi letat efter sedan i somras ligger i Mobility Swedens egen tabell — och iX3 säljer över tre gånger så mycket som X3.
När vi skrev om augustisiffrorna för en månad sedan klagade vi på att ingen redovisar BMW:s svenska elandel. Vi hade fel om var den fanns. Den står inte i Mobility Swedens pressmeddelande, men den går att räkna fram ur Excelrapporten som följer med det, där varje modell redovisas för sig. Så vi räknade.
Resultatet: BMW registrerade 1 535 nya personbilar i Sverige i september, 18,5 procent fler än samma månad i fjol. Av dem var 806 rena elbilar. Det ger en elandel på 52,5 procent, mot 36,6 procent i september 2025. Det är ingen engångseffekt. Över årets nio första månader ligger BMW på 6 714 elbilar av 12 879 registrerade, alltså 52,1 procent. Motsvarande period i fjol var andelen knappt 38 procent.
Sätt det bredvid BMW:s egen Europasiffra. När BMW i augusti passerade två miljoner sålda elbilar stod elbilarna för 28 procent av försäljningen i Europa under första halvåret. Siffrorna är inte helt jämförbara, eftersom BMW:s tal gäller sålda bilar och kan omfatta hela koncernen, medan våra gäller registrerade BMW i Sverige. Men skillnaden är för stor för att förklaras bort. I Sverige har BMW:s elbilar redan passerat hälften av försäljningen.
iX3 äter upp X3
Den riktigt intressanta siffran är modellfördelningen. 404 nya iX3 registrerades i september. X3 med förbränningsmotor eller laddhybrid fick 124. I X3-familjen var alltså tre av fyra nya bilar eldrivna. Över hela året är förhållandet ännu tydligare: 2 705 iX3 mot 796 X3. I Europa är varannan X3-order elektrisk, enligt BMW. I Sverige har iX3 i praktiken tagit över.
iX3 är därmed BMW:s största modell i Sverige i år, före iX1 (1 924) och 1-serien (1 293). I septembers elbilsliga hamnade den på nionde plats. Tesla Model Y vann med 2 330, följd av Volvo EX40/XC40 och EX30. Att en bil som började levereras i år redan ligger på topp tio bland elbilarna är imponerande, särskilt för en bil som kostar från 679 900 kronor.
Bakom rubriksiffran syns också vad som tappar. X3 backade 29 procent mot september i fjol. 3-serien rasade 46 procent, vilket är väntat när nya G50 just avtäckts och kunderna väntar in den. i4 mer än halverades, från 107 till 45, nu när BMW lägger ner Gran Coupé-modellen. Och längst ner i tabellen syns något nytt: de första 20 exemplaren av Neue Klasse-i3:an har dykt upp i registret.
Hela marknaden: laddhybriden backar
BMW:s utveckling följer marknaden i stort, men ligger några steg före. Totalt registrerades 28 667 nya personbilar i september, en ökning med knappt 14 procent. Elbilarna stod för 49 procent, mot 38 procent för ett år sedan. Laddhybriderna gick åt andra hållet: 6 289 bilar, 17 procent färre än i fjol, och andelen sjönk från 30 till 22 procent. Mobility Sweden kallar det ett markant skifte från laddhybrid till el och pekar på privatkunderna. Deras elbilsregistreringar har ökat med 52 procent i år, mot 13 procent för företagen.
BMW:s marknadsandel landade på 5,4 procent i september och 6,1 procent hittills i år, i båda fallen något högre än i fjol. Märket växer alltså snabbare än marknaden, och tillväxten kommer nästan helt från elbilarna. Antalet BMW med förbränningsmotor eller laddhybrid minskade i stället: 729 i september, mot 821 för ett år sedan.
Bensinpriset gör knappast laddhybriden mer lockande i höst. I dag försvann den första av de tillfälliga skattesänkningarna, och bensinen blir ungefär en krona dyrare per liter. Nästa steg kommer den 1 december, som vi gick igenom i september.
Vår slutsats är enkel. Att iX3 är BMW:s viktigaste bil på länge har hittills varit en känsla. Nu visar registreringssiffrorna det. Nästa test kommer när nya 3-serien och i3 börjar levereras och vi får se om sedanköparna går samma väg som SUV-köparna. Oktobersiffrorna kommer den 2 november.
Källa: Mobility Sweden, pressmeddelande och månadsrapport för nyregistreringar september 2026. BMW:s elandel är AutoPowers egen beräkning utifrån rapportens modelltabeller.