Nya BMW 3-serien: världspremiär 30 september — här är vad vi vet
BMW har äntligen satt datum för G50 — sjunde generationens 3-serie lämnar över stafettpinnen klockan 00.01 natten mot den 30 september. Vi går igenom allt som redan läckt ut om Bayerns viktigaste sedan.
Nu är det officiellt: nästa 3-serie visas för världen klockan 00.01 natten mot onsdagen den 30 september, centraleuropeisk tid. Beroende på var du bor betyder det att premiären i praktiken sker på tisdagskvällen svensk tid — men oavsett tidszon är det dags att sluta gissa och börja räkna dagar. Vi har följt upptrappningen i flera veckor, bland annat när prototypen kördes på BMW:s testbana i Miramas i somras, och nu är det äntligen dags att se bilen utan kamouflage.
Det mest intressanta med G50 är inte vad som är nytt, utan vad som INTE är gemensamt med sin egen elektriska syster. BMW:s designchef Adrian van Hooydonk har själv sagt att kunder ska ha svårt att skilja den nya 3-serien från elektriska i3 på utsidan — och spionbilderna bekräftar det. Även interiören blir närmast identisk. Skillnaden märks först när man sätter sig i baksätet: i3 har platt golv tack vare sin renodlade elplattform, medan G50 måste rymma en kardantunnel för drivaxeln och därmed ger sämre benutrymme bak.
Under plåten går bilarna faktiskt helt skilda vägar, och det är själva nyheten här. I stället för att bygga förbränningsmotorn och elbilen på samma plattform delar BMW upp familjen i två: G50 vidareutvecklar CLAR-arkitekturen, medan i3 använder den dedikerade Neue Klasse-plattformen. De byggs till och med på olika fabriker — i3 i München, medan produktionen av förbränningsmotorvarianten flyttar till Dingolfing. Det är ett ovanligt upplägg för BMW, men ett tydligt tecken på hur seriöst man tar arvet efter sexcylindriga raka motorer och den klassiska köraren bland kompaktpremiumbilar.
Vi har redan skrivit om toppmodellen M350 xDrive och dess 443 hästkrafter — och nu bekräftas resten av bilden. M340i försvinner för gott och ersätts av M350, med en vässad B58-motor som enligt allt vi hört blir fyrhjulsdriven från start. En renodlad bakhjulsdriven variant väntas komma via en programuppdatering nästa år, vilket är precis den typen av mjukvarulösning BMW blivit kända för på senare år. Längre fram väntar en fullfjädrad M3 med kodnamnet G84, sannolikt runt 2028 — och även den pekar allt mot att bli xDrive med automatlåda som enda alternativ. Något sexcylindrigt dieselarv i stil med M340d blir det dock inte.
Kombin — G51 — lär inte dröja länge efter sedanen, kanske redan nästa år, och den som hoppas på en Touring-variant av M3 (G88) får förmodligen vänta till decenniets slut. Men allt i sinom tid. Om mindre än en vecka vet vi äntligen hur BMW löst balansgången mellan i3:ans framtidsdesign och 3-seriens 50-åriga arv som förarbilen framför andra. Vi på AutoPower håller förstås koll och är på plats i texten så fort omslöjningen är ett faktum.