BMW:s Gen6-batteri prisas i Kina — grunden för Neue Klasse hyllas
BMW:s nya Gen6-högspänningsbatteri med rundceller och 800-voltsarkitektur vinner ett av Kinas mest prestigefyllda teknikpriser på World New Energy Vehicle Congress — som enda icke-kinesiska biltillverkare. Det är samma batteriteknik som redan rullar i Neue Klasse-bilarna på svenska vägar.
Det är inte varje dag en tysk biltillverkare åker hem med ett kinesiskt teknikpris, men det är precis vad som hänt. På World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) i Kina har BMW Group tilldelats utmärkelsen "Global New Energy Vehicle Innovative Technology" för Gen6-högspänningsbatteriet — och juryn lyfte särskilt fram de nya BMW-rundcellerna med högnickelkatod som grunden för priset. BMW är den enda biltillverkaren utanför Kina som fick ett av kongressens teknikpriser i år, och det är femte året i rad — sjätte gången totalt — som BMW belönas för teknisk innovation på WNEVC. I ett land där den inhemska konkurrensen inom batteriteknik är stenhård är det ett kvitto som väger tungt.
Vi skrev nyligen om hur den nya Woodruff-fabriken ska förse iX5 med märkets hittills största batteri, och Gen6 är precis den teknikplattform som gör det möjligt. Det är samma batterigeneration som redan sitter i i3 och iX3 på svenska gator — så det här är inget labbexperiment långt fram i tiden, utan teknik som vi redan kört och skrivit om.
"Vi är mycket stolta över att få detta internationella pris för vårt Gen6-högspänningsbatteri. Det bekräftar vårt långsiktiga arbete med att kombinera teknisk innovation med högsta kvalitets- och säkerhetsstandard och genuin kundnytta. Med Neue Klasse sätter vi nya måttstockar på det här området", säger Jochen Goller, styrelsemedlem i BMW AG med ansvar för kund, varumärken och försäljning.
Rundceller, 800 volt och en egen styrenhet för energin
Det tekniska greppet är precis det man skulle vänta sig av ett pris för "holistisk innovation". I stället för att bygga batteriet av moduler som staplas ihop integreras BMW:s nya rundceller direkt i batteripaketet — cell-to-pack, utan modulstruktur — vilket ger högre energitäthet och bättre utnyttjande av det tillgängliga utrymmet under golvet. Hela portföljen är byggd för 800-voltsarkitektur och stödjer dubbelriktad laddning, samma V2L- och V2H-tänk som vi sett växa fram i Neue Klasse-modellerna det senaste året. BMW har enligt egen uppgift lämnat in patentansökningar för fler än 500 innovationer i språnget från femte till sjätte generationens eDrive-teknik — en rejäl siffra för ett steg som ska rulla ut över hela den eldrivna modellportföljen.
"Gen6-högspänningsbatteriet representerar ett teknologiskt språng inom alla kundrelevanta egenskaper. Den innovativa, platta konstruktionen med cylindriska celler banar väg för längre räckvidd och snabbare laddning, samtidigt som säkerheten hålls på högsta nivå. Som en kärnteknik i Neue Klasse lägger den grunden för helelektrisk körglädje i hela BMW-sortimentet", säger Thomas Engelhardt, som ansvarar för utveckling av högspänningsbatterier och laddning inom BMW Group.
Säkerheten har uppenbarligen fått högsta prioritet i utvecklingsarbetet. De nya rundcellerna har stålhölje och inbyggda säkerhetsmekanismer, batteriet har ett flerstegs isoleringskoncept och genomgripande termisk och energihantering, och BMW pekar särskilt på sin egen cellexpertis som en garant för kontinuerlig validering genom hela utvecklingsprocessen — något få tillverkare kan skryta med i samma utsträckning. Energy Master-enheten, monterad direkt på batteriet, sköter energiflödet till elmotorerna och elsystemet och fungerar som gränssnitt för batteridata; den är dessutom kompatibel med både 400- och 800-voltsladdning, vilket ger flexibilitet oavsett vilken laddinfrastruktur man stöter på.
För oss på AutoPower är det här mer än ett pressmeddelande om ett pris på en mässa i Kina. Det är en bekräftelse på att den batteriteknik som redan sitter i i3 och iX3 — och som snart gör detsamma i fler Neue Klasse-modeller — håller måttet även när den mäts mot den absolut hårdaste konkurrensen som finns inom elbilsbatterier. Sjätte gången BMW prisas på WNEVC är ingen slump.