Nya BMW i7 blir BMW:s grönaste lyxbil — Gen6-batteri och 70 procent återvunnet aluminium
Nya BMW i7 är inte bara snabbare och smartare än föregångaren. Det är också den mest genomtänkta BMW:n någonsin ur hållbarhetssynpunkt. Gen6-cellerna produceras med enbart förnybar energi, fälgarna innehåller 70 procent återvunnet aluminium och Dingolfing-fabriken drar sin externa el från sol, vind och biomassa.
Vi har redan skrivit om Rimac-samarbetet kring själva battericellerna. Den här gången handlar det om något som är lika viktigt men sällan lika sexigt i rubrikerna: var råvarorna kommer ifrån, hur mycket koldioxid som släpps ut innan bilen ens rullat ut från fabriken, och vad som händer med materialet när bilen en dag går till återvinning.
Den sjätte generationens battericeller för nya i7 tillverkas med 100 procent förnybar el — och det gäller inte bara själva cellproduktionen utan hela kedjan bakåt till anod- och katodmaterial. På råvarusidan används dessutom sekundär litium, kobolt och nickel, alltså återvunnet material snarare än nybrutet. Resultatet: koldioxidavtrycket i supply chain för Gen6-cellen sjunker med ungefär en tredjedel jämfört med Gen5. Det är en ordentlig siffra när man pratar om bilar som väger drygt 2,5 ton och har batteripaket större än många villors elcentral.
Också fälgarna har fått en ordentlig översyn. Från och med 2026 tillverkas utvalda i7-fälgar av 70 procent återvunnet aluminium, och där det är möjligt sker smältningen med förnybar el. Aluminium är beryktat energikrävande att framställa från bauxit — att ta befintligt aluminium och smälta om det kräver bara runt fem procent av energin. Det är ett av de klassiska "quick wins" som bilindustrin borde ha gjort för länge sedan.
Under driften är det EfficientDynamics-paketet som gör jobbet: aerodynamisk optimering, viktreduktion, lägre rullmotstånd och smart energihantering. Bilen är med andra ord hållbar inte bara när den byggs utan också när den används — vilket förstås är hela poängen med en elbil. Dingolfing-fabriken drar hela sitt externa elbehov från förnybara källor, och en nyinvigd solcellsanläggning på 11 MWp plus biomassaeldad värme gör produktionen ännu renare.
BMW Group har målet att vara klimatneutralt senast 2050, och att minska utsläppen med minst 40 miljoner ton CO₂e till 2030 jämfört med 2019 års nivå. För dig som kund betyder det en konkret sak: bilens Product Carbon Footprint redovisas öppet i BMW:s Vehicle Footprint Report, granskat av TÜV. Vi på AutoPower gillar när tillverkare sätter siffror på bordet i stället för att prata "grön omställning" i svepande ordalag. Det här är grön omställning på riktigt — bara att köra iväg.