BMW 523i A Touring -97

Pigg och kry...

Enl. lapp inkilad under passagerarstolen:
Tillverkad 20.03.1997 kl. 05.41.
Importerad i mars -04 med ca 12700 mil på mätaren, 2 tidigare ägare i Tyskland, fullstämplad S-bok, inga konstigheter vad jag kan förstå.
Jag var 1:e ägaren här i Sverige.

Rullar numera på Gotland

Hade inte lösningen till alla koderna, men här är en del i alla fall:
# N6SW/L - Svart Montanaläder
# 202 - Steptronic
# 255 - Sportläderratt
# 260 - Sidoairbags
# 302 - Stöldlarm med fjärr
# 320 - Modellbeteckning utgår
# 339 - Shadowline
# 354 - Gröntonad vindruta
# 386 - Rails
# 413 - Lastnät m. insynsskydd
# 423 - Velourmattor
# 428 - Varningstriangel & förbandslåda
# 431 - Innerspegel aut avbländbar
# 473 - Armstöd fram, justerbart
# 494 - Värmestolar fram
# 500 - Strålkastarrengöring m. intensiv
# 520 - Dimljus
# 521 - Regnsensor
# 522 - Xenon
# 534 - Automatklima
# 609 - Navigation inkl färddator & TV
# 676 - Hifi System inkl "subba" (Hur kan man bygga ett system som låter så uselt?)
# 773 - Individual Ädelträ

M-chassie, dvs kompletta fjäderben inkl fjädrar både fram och bak.
17' OZ Racing "Ceres" hjul med 235/45 däck.
Stöldmärkta rutor.

Sunkigt originalljud med "jättemånga högtalare"

Det är väl OK, har bara inte tiden att hålla den i kanonskick - hus, ungar och jobb tar ju en del tid...
Rosten har börjat krypa en del i underkant på skuffluckan, bl.a.

Skoj att köra - trots sin storlek.
Steptronic-lådan är alldeles underbar!
Fantastisk långfärdsbil - tyst, mjukt o fort...
Navi'n är ett himla käckt tillbehör!

Rost är aldrig kul, även om det bara är på ytan...

Ett tänkt framstötdämparbyte som resulterade i en total renovering av både fram- och bakvagn - typ ALLT byttes. Skillnaden i stadighet och vibrationer jämfört med den tidigare monterade AC Schnitzer sänkningssatsen i kombination med trötta stötdämpare var enorm! Värt varenda krona:-)

Aspensilber är snyggast på en E39:-)