* Motor: M42B18, Rak 4-cyl, 16 ventiler
* 136 hkr

Snabb som bara den :D

Uttagen 1991-04-02 på BMW Mårtenssons Bil i Hörby. Ägd av samma herre mellan 1991-1997, därefter 11 ytterligare ägare som ej ännu kontrollerats. Fullstämplad servicebok. Samtliga besiktningsprotokoll finns sparade sedan bilen var ny, tillsammans med en hel hög kvitton på reparationer.

Såld till Jönköping. Skall byggas om för banracing av nya ägaren.

Standardutrustning på 318is:
* Sportchassie, sänkt 20 mm
* Spoilerläpp framtill
* Lilla vingen på bakluckan
* Shadowline

Extrautrustningskoder från fabrik:
#400 - Taklucka (Mekanisk)
#494 - Sätesvärme för förare/passagerare
#500 - Strålkastarrengöring med intensivrengöring
#680 - Radioantenn, manuell
#687 - Radioförberedelse
#827 - Skandinavienutförande
#850 - Utökad tankfyllnad för export
#860 - Sidoblinkers fram
#958 - ???

Dessutom:
* M Technic II- ratt med markerade tumgrepp
* Nackstöd i baksätet (Eftermonterade)
* Eftermarknads-växelspaksknopp. Ser ut som knoppen i E46 M3 GTR-racingbilarna... (men ryktet säger att den är från en Golf II GTi)
* Dubbla rullgardiner i bakrutan
* Avgassystem "Ragg/Rejs DeLyx" (Avrostat Walkersystem med fläskigt slutrör från Biltema)

* Simons sportavgassystem
* Lättmetallfälgar, 14" Krysseker

* Åtgärda rost och lackskador...
* ...eller sälja den :-)

* CD-spelare, Kenwood kopplad till cirka två högtalare av okänt (sunk)fabrikat

Maskinellt så är skicket bra! Motorn går superfint, växellådan är tight, stötdämparna är friska och chassie/bromsar är bra.

Invändigt är skicket också mycket bra utan några direkta brister.

Utvändigt så finns en del rost, någon buckla och någon repa.

* Motorkaraktär
* Motorljud
* Balans (enligt uppgift så har 318is 49% vikt på framvagnen och 51% bak!)
* Chassie, väl avvägt mellan sport och komfort. Enormt fin styrning och körkänsla.
* M-Technic 2- ratten är underbar!
* Alpinweiss II är helrätt!
* Tygklädseln som är mycket skönare och av mycket högre kvalité än i alla andra samtida BMW-modeller.
* Ekonomi. Såväl bränsleförbrukning som skatt och försäkring är billigt, framförallt jämfört med E38:an!
* Extremt fint skick såväl maskinellt som invändigt!

* Ljudkomfort vid längre sträckor, man önskar sig både en sjätte och sjunde växel...
* Stolarna går inte riktigt att jämföra med E38:ans komfortstolar...
* Rost och halvdana rostlagningar här och var
* Allmänt "bruksskick" utvändigt

* Chiptrimning. Är generellt väldigt emot chiptrimning, men min goda vän Anton Lillsund har "chippat" sin 318is med resultatet uppmätta hästkrafter på rullande landsväg till 158 stycken. Ingen dålig ökning för ett ingrepp som kostar cirka 500:-

... när jag och Olof panikbytte motoroljan dagen innan Südschleife 2005 bara för att jag inte ville köra någon längre sträcka med den okända olja som tidigare ägare hällt i.

Var och kollade på bilen samma dag som 740iA:n såldes, köpte den dagen därpå. Skönt att inte vara BMW-lös längre än drygt ett dygn :)