Bild på användaren Johan Sjöström Till startsidan
52 år. Bosatt i Torup mitt i skogen, Skåne Län ID: 256
Senast inloggad: 2019-11-10 02:10
[ Info ] [ Bilar ] [ Blogg ] [ Gästbok ] [ Inlägg i forumet ] [ PowerPolare ]

[ 332tii -99 ]
[ Bilder ] [ BilBloggen ]

BilBlogg
[ Senaste blogginlägg ]
 
  2013-01-17 Sammanfattning av 2012

En kort sammanfattning av året som gått, jag länkar till rapporter och filmer från årets gång, håll till godo!



Premiär på Mantorp! BMW Sport Club
[LÄNK]

Film från Mantorpspremiären [LÄNK]

Årets Premiär på Knutan med Procedural dessutom!
[LÄNK]

Bilen registrerings besiktigas med halvbur
[LÄNK]

Knutstop med Procedural
[LÄNK]

Filmer från denna träff:
[LÄNK]
[LÄNK]

Anderstorp med BMW Sport Club
[LÄNK]

Videos från Anderstorp:
[LÄNK]
[LÄNK]
[LÄNK]

Diffmekk årets störiga grej
[LÄNK]

Knutstorpsträffen med BMW Sport Club
Någon text har jag otroligt nog inte skrivit men för egen räkning var det en toppenhelg!

Video från Master Starter på Knutstorp
[LÄNK]

Video från Time attack på Knutstorp
[LÄNK]

Procedural Racing Augusti
[LÄNK]

Video från Proceduralträffen på Knutstorp
[LÄNK]

Ringenresan med Fartfabriken, en resa att minnas
[LÄNK]

Ett glädjande inlägg från en jag åkte med
[LÄNK]

Mekk med kränghämmarfäste hos Need For Speed
[LÄNK]

Passagerarstolen utbytt mot skalstol mm.
[LÄNK]

Ringenresan i september, Dag1 och framåt, lite andra inlägg i vägen så man får bläddra lite
[LÄNK]

Video från Ringenresan:
[LÄNK]
[LÄNK]

Knutan med Procedural
[LÄNK]

Ljungbyhed med Procedural
[LÄNK]

Kränghämmarmek Bak
[LÄNK]

Jag testar riktig Porsche
[LÄNK]

Långmekk med bromsar i garaget
[LÄNK]

Säsongsavslutning på Mantorp med BMW Sport Club
[LÄNK]

Video från Time Attack på Mantorp
[LÄNK]

Efter denna avslutning åkte bettan in i garaget för en lång och trevlig semester under vintern, det kändes att bilen fått jobba hårt och nu behövdes lite lugn. Bilen är i dag relativt nerplockad men mår bra, listan på åtgärder har betats av delvis men vi har en hel del kvar. Jag tror dock vi hinner med dom vitala bitarna av detta. 2013 kommer att bli ett tufft år på många vis, hård konkurrens i kombination med ett sämre kassaflöde gör säsongen osäker.

Däckskvoten är troligtvis safe men det är en del annat som behövs också. Totalt sett har 2012 varit ett lyckat år, det mesta har hållit på bilen och det har gått bra både nere på ringen och här hemma. Putsade tider och lite trevliga pokaler i vitrinskåpet!

Ett stort tack till följande

Need For Speed www.nfs.nu
Fartfabriken www.fartfabriken.se
Carspect: www.carspect.se
Procedural Racing: www.proceduralracing.se
BMW Sport Club: www,bmwsc.com
BMW Club Schweden: www.bmwcs.com
Fredrik,Jussi, Henrik,John, Falk, frugan, beppe och alla andra jag glömt att nämna (och det är en del då jag är glömsk)
Bloggbild
 
  2012-05-06 Söndag

Söndag morgon vaknar jag i arla morgon och mår betydligt bättre, borta är allt magont och som en bonus ser det ut att bli bra väder idag! Efter att ha gjort iordning mig själva och stämt av så att allt är klart med bilen tar jag mig bort mot frukostbuffén som längtar efter att bli uppäten och jag gör vad jag kan för att uppfylla dess önskan. Efter att ha kompletterat med en balja kaffe är jag pigg och alert, övriga vänner verkar ta det något lugnare men droppar en efter en ut ur sina små rum.

Då våra åtaganden för dagen är minimala stressar jag inte utan lutar mig tillbaka och njuter av en god kopp kaffe en solig morgon, jag funderar lite över hur dagen kommer att se ut och inser att jag börjar bli lite taggad, jag hoppas innerligen att jag och bettan skall hitta runt idag och att jag får tillbaka den där goa känslan när jag vrider runt henne på Mantorp.

Till slut bestämmer jag mig för att på tu man hand dra mig bort mot banan, först via lokala soppahaket för att minimera risken för att bilen suger torrt vilket den gör strax före halv tank. Väl nere vid banan är det dags för förarmöte, det var ett mindre antal åhörare idag och det hela komprimerades något dock utan att tumma på det viktiga. Vi modifierade även dagens schema vilket medförde att vi fick ännu mer tid på banan, man insåg att det nu fanns nästintill ett överflöd av tid på banan och även dom mest inbitna skulle få så dom teg :- )

Ute på parkeringen insåg man att dagens deltagare verkligen var ett nerkokat antal av gårdagens och det lär inte bli trångt ute på det svarta. Uppskattningsvis 25 bilar tänkta för bankörning fanns på plats. Själv hade jag väl klumpat ihop mig med Simon & Fredrik så man hade någon att hänga med både på banan och utanför. Innan det blir körning går jag över bilen lite lätt och sedan förbereder jag kameran för lite filmning, hittills så har jag väl inte varit supernöjd med det faktum att kameran överexponerar det på utsidan hur jag än ställer den, nåja tids nog löser det sig väl.

I vanlig ordning börjar jag dagen där ute i ett makligt tempo, lite som jag själva så behöverbilen en stund på sig att komma igång, jag menar ingen av oss är några ungdomar längre, snart kan man ju gå med i oldtimer med en E36, Nåja för att checka av bilen, få lite temp i däck och oljor så gasade jag runt med lite lägre tempo, efterhand som varven passerades ökades tempot så sakteliga för att till slut nå ett trevligt tempo men ändå med lite marginaler. Efter att ha fått igång oss båda ordentligt och kört en lagom skvätt med varv tar jag en paus i depån, det är ganska gött att inte ha någon press på sig och kunna alternera mellan rattvrideri och däcksparkande. Viktor som hamnat snett här i livet och lirar golf istället för att sparka igång sin kärra påmindes om mitt löfte till han tidigare i vintras.

Löftet var att bilen stod till förfogande några varv om så önskades för vad gör man inte för en broder på väg utför. Efter lite eller rättare sagt väldigt lite övertalning drar Viktor på sig sin utrustning och häktar på sig bälte för en liten runda, jag drar lite kort vilka brister bilen har och vips är han iväg. Jag är inte speciellt orolig av mig och var övertygad om att Viktor skulle fixa detta bra. I samband med att han drog ut på banan noterade en "granne" en liten oljefläck där vi stått, först ignorerade jag det hela men efterhand insåg jag att detta bör undersökas närmare.

Viktor hade nog svårt att sluta köra för dom där "några varv" kändes plötsligt långa och jag hörde hur motorn varvades ur ordentligt (som den normalt skall göras såklart) Nåja till slut kom han in och hade det där fåniga klassiska leendet som man har när man haft skoj.

Ganska snabbt konstaterades att Viktor haft skoj och tanken var väl detta så att han fick en nytändning och kan komma in i gamet igen. Om inte får vi väl skramla ihop till en "Anonyma Golfare" kurs så han kommer ur träsket. Lika snabbt konstaterades dock att bilen släpper olja, inte så att det rinner ut men det droppar relativt mkt. Vi rullar bort bilen till ytterområdet och hissar upp bilen, man ser tydligt att hela bilen är våt undertill och jag börjar nu tänka att dagen är över och jag ser bärgningsbilar framför mig.

Simon är en hygglo man och börjar kika lite och inser snabbt att vi har ett läckage längre upp i spisen, vi rullar tillbaka till miljömattan och verktygen och börjar lite mer seriöst leta felet. Uppifrån kan man se att det är blött högt upp och efter lite luskande börjar vi med gemensamma krafter misstänka en banjokoppling vid oljetempsgivaren, detta var ett problem jag hade även förra året och ett hopp om en enkel lösning tändes. Efter lite pill och lånande av verktyg så lyckades Simon spänna kopplingen en kvarts varv vilket är en hel del. Det droppade fortfarande men jag drog en tur ut mot motellet till och tillbaka. Det droppade fortfarande men betydligt mindre och nu bevakade jag det hela ett tag och insåg att det troligtvis bara var rester från det tidigare läckaget.

Efter ett bra tag insåg jag att det med stor sannolikhet inte var ett problem längre, stickan visade ingen diff på nivån så jag kände mig relativt lugn och beslutade mig för en försiktig liten stint. Både Simon & Fredrik är relativt nya och framförallt på Mantorp, själv har jag inte kört här så mkt iheller men hade lite fler varv än dom, jag hade iakttagit deras framfart tidigare och hade ett par förslag på hur dom kunde öka farten, dealen var att vi lekte lite följa John och samtidigt filmade både framåt och bakåt för att få lite coola filmer.. Vi tar några lugna varv och om jag visar dom rätt vet inte jag men en sak är säker att mitt spår är betydligt snabbare det upptäckte vi ett flertal gånger. Det är riktigt skoj att köra ihop även om man tar det lugnt, det är skoj att byta plats då och då och det behöver inte vara 100% attack för att vara underhållande.

Lite senare på dagen har antalet bilar tunnats ut ordentligt och man börjar se vilka som kramar ur det sista ur både bilar och banträffen, uppskattningsvis ett tiotal bilar är kvar och till det någon instruktörsbil så det blev hur mycket körning som helst med Open pitlane och det var nog snarare föraren/bilen som satte gränsen än något annat. Själv passar jag på att nöta men kör med jämna mellanrum in och kollar hur oljeläckaget ter sig, en liten droppe på 5 minuter känns safe, det är åtminstone löst såtillvida att jag kan fortsätta köra och ta mig hemåt. Även hjulbultarna ses över mellan varven.

Flytet i körningen har nu infunnit sig och dom varven jag kör i egen takt flyter på riktigt bra, bilen känns neutral och lider inte av den överstyrningen jag hade på Knutan sent förra året. Det som jag har noterat är att lådan knorrar när femman petas i och om det är relaterat till den nya oljan i lådan vet jag inte men det känns som att det KAN vara orsaken, detta är något jag skall ta fatt i när jag kommer hem. Ett glapp i drivlinan som känns komma från slutet på kardan/diff är ganska påtagligt men med lite snällare körning och varsam hantering av koppling funkar det bra. Här vet jag inte vad som är felet, jag noterade i alla fall innan avfart att diffen och kardan satt fast, möjligtvis ett ganska stort spel när man vred kardanen, men det är kanske brukligt?

Mat och sov klockan har nu börjat ringa, någon tid för att sova finns såklart inte men mat är ju ett måste för att frodiga skånepågar, dom andra är inte så svårflörtade dom i heller och snart sitter vi och dinerar, maten är väl inget under av gastronomi men helt ok och förhållandevis humant prissatt. Det är skönt att koppla av lite och dra en kopp kaffe, samt vatten i mängder för att ersätta det man tappar därute på banan. Nåja det går ju inte att sitta av hela dagen här så vips är man fastbältad igen och på väg ut, vi beslutar oss för lite mer följa John men ganska snabbt får jag ett kraftigt missljud i bilen, jag kör in och ser över bilen men inser att jag plockat upp gummi från banan och rullar ut igen med total ignorans inför detta malande ljud, med tiden avtar det och jag känner mig lugn igen.

Några incidenter att tala om förekommer inte under dagen eller ja där var en i klubben som tog korta vägen till Mjölby och fick bärgas men det slutade relativt bra och efter lite översyn var bilen ute på det svarta igen, personligen tror jag en viss Porsche framför triggade men vad vet jag, huvudsaken var att det gick bra! Personligen hände INGET under hela dagen, ok jag var ute på curbsen i slutet av varvet en gång men det var allt och det är jag glad för, bilen får trots allt gå utan några fingrar i mellan och även om jag känner mig trygg i min framfart är man såklart närmare en avåkning än om man glider fram sakta..

Den senare delen av eftermiddagen har nu kommit och jag är sugen på lite coaching, Mantorp och jag har aldrig varit överens riktigt och banan är mer teknisk än man kan tro (tycker jag i alla fall) Regnell är den som jag tar ett par ord med och hör om han vill vara dragbil vilket han ställer sig positiv till, vi kommer överens om att turas om att dra då det kan vara lärorikt även för en mer erfaren förare att kika på andras spårval samtidigt som han lättare upptäcker misstag i min framfart.

Dessa pass vi tog här mot slutet av dagen skulle visa sig vara dom mest givande av alla under hela helgen, då vi hade mycket snarlika bilar (även om deras är betydligt mer seriös) och även kände varandra lite kunde tempot höjas för att få det där naturliga spårvalet, för hur enkelt är det att köra sitt normala spårval i kryptempo? Vi turades om att dra och det var skoj att följa då jag insåg att på 9/10 partier hade vi ett mycket likt spårval, visst fanns det ställen där vi var något olika men det kan också handla om bilarnas grepp/bromsar/prestanda samt det faktum att jag fortfarande efter flera år är usel på att nyttja banans bredd.

När det återstår en timme av dagen vill ledningen bryta då det bara är en handfull bilar kvar, det hela slutar med att vi kompromissar och kör till 16.30 vilket vi slitvargar tyckte lät bra, vi är nu bara 3 bilar ute, det är Jag, Regnell och en viss Alpina Touring med en chaufför som sannerligen kan ratta runt sin kärra trots lång frånvaro från banan. Vi drar ett antal varv jag och Regnell, den sista bilen håller sig långt bakom oss hela tiden och är inte med i leken. Vi kör nu följa John men med ett riktigt högt tempo och det är underhållande på allvar, fortfarande är det inte talan om någon tävling eller så då vi turas om att dra men då vi är mer eller mindre 2 bilar på banan känns det ok.

Till skillnad från korven så har denna tillställning en ände och vi blir till slut avflaggade för dagen, det känns inte alls vemodigt utan jag har nog det där fåniga leendet framme efter eftermiddagens rattande som gick bra, bilen svarar på mina önskemål även om jag hade önskat nya fräscha belägg istället för dessa lite väl använda, bilen stannar men slaglängden är lång och dom fadar en aning i slutet av banan.

Hela dagen börjar nu rundas av och det är dags att likt en transformer förvandla bilen till något med kanske inte komfort men lite mjukare och behagligare framfart. Efter att ha bytt alla däck lastat in allt skit man har med sig så är man lagom mör. Innan vi drar hemåt så åker jag bort och tackar övriga arrangörer och instruktörer för en trevlig helg, jag gratulerar Toth till sitt mål att komma under 8 min på Mantorp eller hur var det nu med SUB 8?

Det sista vi gör innan vi lämnar Mantorp och hoppar på motorvägen är att toppa upp bilarna och handla lite dricka att ha längs med vägen. Än en gång det kändes inte deppigt att lämna stället, vi har haft en toppenhelg och man är fortfarande uppe i varv efter dom sista härliga passen, att jag dessutom inte skulle hem utan vidare till nästa rolighet gjorde inte saken sämre. Vädret är fortfarande top notch och grabbarna som ligger före i sin trevliga compact och den där skabbiga 02:an (ni vet vilken) blink blink, håller ett perfekt tempo, lappen i behåll med vi kommer samtidigt framåt! Vägen ner mot Vättern är väl ok men vätternleden är bara så vacker, speciellt en solig kväll som denna, att vägarna dessutom svänger lite inspirerar till lite rolig körning.

Målet för min resa ikväll är Hässleholm och gamla regementet P2, under helgen har Lille Mats rallyt gått av stapeln och en hel hög med goda vänner härbärgerar i en kasern på området, det blir väl lite mer grill, dricka nåt gott och ljuga lite om hur fort man kört i helgen, dock inte för mycket då ett par av dom på kasernen var på Mantorp fre-lör. Att båda mina medresenärer passerade Hässleholm på vägen till byhåla var helt perfekt, det kändes tryggt att ha med någon utifall att något skulle hända.

I Värnamo ringde tydligen Simons matklocka för han började vifta ivrigt att vi skulle svänga av och pekade med hela näven mot flabben, det fanns ju inte mycket att välja på utan man svängde av snällt. Efter en äkta trashfood session på BK rullade vi vidare mot nya äventyr, takten var trevlig och vi var raskt på skånsk bördig jord igen! Mot slutet blev det lite trevligare, busigare väger vilket märktes på oss alla. Till slut skiljdes våra vägar åt precis innan Hässleholm, jag tror vi alla kunde vara överens om att vi haft en riktigt trevlig helg.

Själv gled jag vidare mot P2 och fann ganska snart mitt gäng grillandes tyska Wurstar och skålandes i allehanda drycker, det blev en rolig kväll med ett helt annat gäng och vi garvade friskt mest hela tiden. Dagen efter var det långfrukost i ett härligt väder och någon timme senare bröt vi upp, det skulle såklart bli riktigt gott att komma hem nu efter att ha varit borta relativt länge.

Skall jag försöka summera helgen så blir det TOPPEN! Jag tyckte det mesta stämde, vi hade inga skandaler eller dylikt. Kärran rullade på vettigt hela helgen även o lådan knorrade och drivlinan var lite slapp och beläggen lite slut. Blinkersregeln funkade kanon och jag tyckte alla skötte sin uppsikt med få undantag, jag råkade själv passera en i farten som inte blinkade men det var ett rent misstag.

Vädret var ju även toppen hela helgen, det var inte för varmt, ingen nederbörd, med andra ord var det kanonväder. Jag uppskattar också alkotesterna och dess resultat, vi kommer troligtvis att vara trendsättare med detta bland dom lite mindre klubbarna. Arrangemanget som helhet var toppen dock kändes söndagen som lite waste of money, här krävs det ökad närvaro eller så får vi nog räkna med att den dagen fasas bort. För egen räkning har jag redan längtan till nästa träff med klubben som för min del blir Anderstorp, Kullen känns lite avlägset och jag föll inte pladask för banan även om både jag och bil gick bra där.
Jag vill passa på att tacka alla som lagt ner tid på denna träff, jag har själv varit aktiv i planeringen från början och sett det hela växa fram, extra skoj är det såklart när allt flyter på och alla är nöjda.

Vid pennan (det lilla som är kvar)

Johan Sjöström
 
  2012-05-04 Lördag

Efter en god natts sömn om än lite kort så vaknar jag i god tid till frukosten som var spikad till 07.00
Ett par baljor kaffe och lite god morgonmat senare var man sig själv igen, nästan i alla fall.

Efter att ha toppat upp kärran är jag alldeles strax framme vid banan. Starten på dagen blev lite förvirrad då schemat var något otydligt i SC men vi ifrån BMW CS hade våra åtaganden och utöver besiktningen av min bil var det först vid förarmötet jag upptäckte det, den enda skillnaden var att vi som missat lite i schemat fick göra en alkotest på förarmötet, alkotest är en nyhet i klubben som kommer att bestå och det känns riktigt bra, vi SKALL ligga i framkant och med detta gör vi det enligt mig.

Förarmötet var som vanligt av världsklass och Herr Regnell utför sitt jobb med en bravur som få klarar av, det är både humor och allvar mixad till en perfekt blandning. Till slut var mötet slut och nu började dagen för alla på allvar.

Planen för egen räkning var att arrangera träffen från vår sida och vara tillgänglig, social och hjälpa till där det går, körning var något som eventuellt skulle bli av långt senare på dagen men primärt under söndagen. Vädret var fortfarande strålande om än något blåsigt men som jag sa till någon, det är uppehåll tänk på det!

Efter att vi hade haft träffen öppen några timmar var det riktigt välfyllt på parkeringen och man kunde skåda många härliga bilar oavsett tycke och smak. Det finns gamla bilar med puts, nyare bilare utan puts, racebilar med härligt stuk och allt däremellan. Ovanliga bilar som GTS, 1M, CSL, M550D och lite andra läckerbitar gick utmärkt att spana in under dagen.

En inte helt oviktig del av dessa tillställningar är det sociala, framförallt på flerdagars arrangemang har man tillfälle att vara lite social, själv brukar jag vara så egotrippad annars. Det var roligt att träffa folket man tuggat med på nätet hela vintern, en del har man aldrig träffat live och då är det extra skoj, i år var det många bekanta man stötte på och det behövs då det ibland är långt i mellan oss.

Träffen rullar på enligt planerat och vare sig på parkering eller bana händer något oväntat, någon enstaka avåkning sker på förmiddagen men inga större stopp eller skador sker vilket känns bra. Strax innan 12 snåret är det dags för lite lunch, jag hamnar bredvid en snubbe från BMW Sverige som är på plats med nya M5 och M550D, härliga bilar på alla sätt och vis men vi verkar ganska överens om att bilarna stundtals är FÖR bra och den där kicken uteblir med dessa monsterbilar med vridmomentskurvor som en atlantångare.

Efter lunch drar jag mig bort mot instruktörsbilarna och kikar lite, jag har innan träffen tjötat lite med en viss CSL ägare om lite åkning och nu var det hyffsat läge även om jag dagen till ära inte mådde helt hundra och vet med mig att jag lätt blir åksjuk i passagerarstolen, oavsett vilket vill jag inte missa en tur i kultbilen CSL, en våt dröm för många av oss.

Det blev ett antal härliga varv med Magnus bakom ratten och det är en speciell känsla när växlarana dunkas i allt eftersom farten skenar iväg, det gick snabbt men jag kände mig mer trygg är när frugan fickparkerar på en tom stormarknadsparkering, Magnus KAN ratta och det märks.

Dock kom åksjukan redan i första kurvan och steg i intensitet så pass att vi fick nöja oss med lite färre varv än vad man hade önskat. Tyvärr så tar det nån timme innan jag blir människa igen..

Efter att ha återhämtat mig och sett till att våra åtaganden i klubben är utförda börjar jag fundera på om man skall ta sig ett par varv på banan, bilen står snällt och bara väntar på att bli plågad så varför inte? Jag gör mig själv i ordning och pillar lite med kameran för att få den redo, det var premiär för mig med rediga bälten i bilen och gud vad bökigt allt blev för en välmående skånepåg med allt mekk :- )

Nåja till slut var jag redo och taxade så sakta ut i yttre depåområdet, får klartecken omedelbart och rullar ut på det svarta, det är en befriande känsla såhär på premiären att få öka farten, jobba sig igenom växlarna sakta och börja jobba upp lite arbetstemperatur i grejorna.

Som så många andra år så känns faktiskt bilen trist, mjuk och långsam, jag vet med mig detta och kör på något varv till innan jag tröttnar och kör in i depå, jag rattar lite på chassiet, kollar luften och ger mig ut igen, bilen känns nu bättre och lite mer underhållande men vi har en bra bit kvar till Nirvana..

I slutet på Pass 2 förstärks ett missljud så pass att jag avbryter i förtid, min misstanke går mot hjulbultarna och mycket riktigt har dom börjat lossna, jag vet inte varför men dom lossnar helt enkelt när dom blir varma, efter ett par år borde väl färgen i konan vara bort och problemet löst kan man tycka. Efter att ha dragit åt dom ordentligt känns det bättre, jag tar det lugnt och bara njuter av träffen och alla bilar, det blir lite fler varv och under tiden jag är ute ser jag inte en ända incident.

Även cupen verkar lira på utan för mycket problem men med full action vilket uppskattas, grabbarna i cupen kan verkligen vrida på ratten och hänger man bara med i klassindelningen är det riktigt spännande att stå och kika på.

Själv lullar jag omkring lite och njuter av livet när det är som bäst, jag tar ett tjöt med Lewan som är vår fotograf denna helg och han måste ha asbetshandskar på sig då kameran glöder! Även om denna dag hade fokus på Cupen ute på banan fanns det gott om tid för gatbilarna och ingen borde vara missnöjd, alla verkade nöjda under hela dagen i alla fall. Som alla vet har allt en ände och så även denna dag, till slut kändes det lagom att dra sig mot boendet och få göra kväll, det hade varit en redigt lång dag och faktum är att jag inte mått riktigt bra under hela dagen. Väl hemma var det gott att slappna av lite och prata av sig om dagen, dom flesta av oss gick omkring med ett fånigt leende efter att all förberedelse inför helgen hade slagit väl ut.

Lite senare på kvällen efter att alla var tillbaka och kände sig lite utvilade hade vi gemensam middag på Motellet, ett glas vin till maten satt perfekt en dag som denna och maten smakade dessutom riktigt bra idag. I vanlig ordning satt man och diskuterade allt som hänt, många hade åkt ringtaxi och fått sig en resa, vissa var glada för fina "putsbilar" dom upplevt och en del dom uppskattade helheten.

Efter middagen gjordes en repris på gårdagen med samkväm på parkeringen, denna lösning med bilarna direkt utanför respektive rum är en grym grej och lyfter Sjögestad nåt grymt. Det är cool att kunna traska omkring och sparka däck och kolla lösningar med mera. Kvällen varvades med småmek, filmvisning, allehanda minnen från dagen och svunna tider och jag tror det var fler än jag som bara gick omkring och myste. Själv kollade jag en hel del filmer med ett par mkt trevliga filurer från Skåne i form av Simon och Fredrik, riktigt sköna lirare även om Sebbe den tredje killen i deras "gäng" inte var med (tyvärr) Vi turades verkligen om att häckla varandra för våra brister och stämningen var rå men hjärtlig, precis så som jag vill ha det :- )

Ganska mycket senare på kvällen när mörkret hade fallit var det tydligen dags för en seriös fotosession, en av 2 M5 E39 ägare visade sig ha en böjelse för att fotografera och vi körde upp våra bilar i skogsgläntan PRECIS vid boendet, det var relativt tufft då bilarna är låga och vägen högst ojämn, men vi var nog en 5 bilar som blev förevigade under stor koncentration. Stor tack till Linus för din insats!

Då morgondagen är den stora bankörningsdagen för egen räkning och våra åtagande gentemot klubben är mer eller mindre avklarade hade jag en lugn kväll, jag gick och la mig strax efter midnatt för att vara på hugget i morgon bitti, gissa om man somnade gott efter en sån här superdag!

Tack till alla som gjorde den så lyckad

Bilder kommer inom kort.
 
  2012-05-03 Jaha om man skulle försöka dra ihop några ord från Mantorpshelgen, årets premiär för både bil och förare. Jag kom fram efter en härlig tur i vackert väder strax innan lunch på fredagen och checkade in direkt för att kunna tömma bilen och förbereda den så gott det gick.

Mattias vår klubbmästare dyker upp någon timme senare och vi drar bort och kollar in banan, väl på plats är det lite träning för Camaro och Clio Cup bilar vilket gillas! Det blir även lite tjöt med cuparna som börjar droppa in.

När vi känner oss mogna åker jag och tvättar bilen, det blir en automat då den traditionella slangen vid banan saknas för tillfället, bilen blir i alla fall hyfsat ren och det känns gött. Tillbaka på motellet börjar folket droppa in, inte som andra år men det kommer lite folk. Vi betar av ett styrelsemöte på någon timme och efter det är det dags för lite gemensam middag och en hel bunke folk dyker upp.

Det blir en trevlig sittning och sedan fortsättning på parkeringen vid våra boende, det blir såklart bilsnack, goda skratt och någon pilsner förbrukas det också. Vädret är strålande och man njuter sannerligen av livet en kväll som denna.

Det blir lite teamwork senare med däcksbyte på min och någon annan bil, bra blir det i alla fall och det känns bra att även den biten är avklarad så kan man fokusera på nåt annat under morgondagen. Så sakta tunnades folket ut och även jag själv kände mig mosig och började klippa med ögonen, trots att Sjögestad inte är kända för sina komfortabla sängar somnade jag som ett litet barn, dom sista tankarna man hade var i stil med, ”i morrn då…..”


Fortsättning följer.. Bloggbild
 
  2012-04-04 Nästan 2 år sedan något skrev här i bloggen, tro inte att jag lagt ner skrivandet nej jag är bara lite otrogen :-) Här kommer dock ett litet inlägg.


Idag är det dag ett år 2012, i alla fall i den kalendern jag har, idag var det äntligen dags, dags för vad? Jo att plocka ut gamla bettan från sitt vinteride, äntligen skulle hon slippa leva i en betongbunker där folk bara skruvade på henne om ens det, äntligen skulle hon få sträcka på sig, morra lite i det fria och spänna ut sig på en kurvig landsväg såsom en bil med inbyggd körglädje kräver.

Allt det där och lite till blev verklighet idag, en alldeles underbar dag där vädret visade sig från sin bästa sida, okej det var ingen värmebölja men solen sken ordentligt, bönderna spred sin skit på åkrarna, fåglarna kvittrade och den raka sexan spann som en Puma på Viagra!

Efter en kort lugn tur då jag konstaterade att bilen funkar vettigt tog jag mig ut till ÅBR eller flatoutperformance som Jespers lilla krypin heter, väl på plats står där en redig sommarbil utanför i form av en ruskigt grön Diablo, maffig bil trots lite vulgodesign och som sagt ett äkta sommartecken. Det jag gjorde här var att byta ett par bältesöglor till rätt längd innan jag gled vidare.

Jag har hört talas om FH racing i Klågerup som är en efterträdare till Jan & Lisa with a twist, här kan man även få servicebiten och tweaking av kärran sin, jag ville gärna ta pulsen på stället då jag själv bor 5 minuter från stället, tyvärr var inte sonen som drev det hela på plats men turligt nog fick jag ett trevligt snack med pappan så länge. Det hela slutade med att jag träffar FH racing på Sturup nästa vecka och stiftar bekantskap då.

Efter att jag klarat av detta var det dags att åka hem för att hämta Go Pro och kamera, jag var sugen på att prova lite vinklar och kamerans kvalitet. Det blev några sköna rundor med härligt tighta kurviga skånevägar men tyvärr blev det inga drömfilmer precis, med lite redigering kanske det kan bli dugligt vad vet jag. Jag skall inom kort även trimma in kameran för användande inne i bilen vilket egentligen är prio 1, eventuellt kommer jag att ha en kamera till och kanske till och med telefonen men det får vi se hur det går med den biten.
Det jag noterar efter en tur på svängiga vägar är att det finns lite kvar att göra.

Topplagringar bak måste efterspännas med tryckluft så dom sitter.
Bromsarna tar nog bra men det är en rätt lång slaglängd, känns som ett par nya belägg hade suttit som en fläskläpp.
Något under bilen skramlar lite, inget allvarligt men skall ses över.
En hjulinställning hade nog inte gjort ont och kommer att fixas i det närmaste.

Mot slutet av dagen klämde jag av en bild på bilen, det kommer garanterat att bli fler men batteriet var slut. Knodden som åkt Ford Sierra i vinter fick sig en åktur och hans småleende gick inte att dölja när varvräknare rörde sig uppåt i rask takt. Med ett par korta ord kan man säga att det varit en redigt najs kväll! Bloggbild
 
  2010-06-09 Hej bloggen!

Ett halvår har snart passerat sedan senaste bloggen, dom senaste dagarna har jag funderat på om jag skulle börja skriva lite på AP igen, det är roligt men tid är en bristvara för alla idag och jag skriver en hel del på andra ställen nuförtiden. Dock kommer jag att skriva några rader med jämna långa mellanrum för att hålla bilen vid liv här.

Mycket vatten har runnit under broarna sedan i vintras och det har stundtals varit en tuff period även om jag börjar se ljuset i tunneln nu! Att köra Compacten i vinter är långt ifrån idealiskt och finns det utrymme kommer jag nog att leta vinterbil till nästa vinterperiod, kanske en 318ti men risken är väl att den flippar ut även med den kärran så mkt delar man har liggandes som skulle funka bra på en 318 :-)

Nåja det som gjorde att jag skrev här idag var flera saker, i morse visade en dagisförälder intresse för min bankörning och vi stod och pratade lite, senare när jag röjde i bilen hittade jag färjebiljetten från senaste resan till Nürburgring vilket fick blodet att rusa och som grädde på moset träffade jag ett par utanför Need For Speed som tydligen kände igen både bil och mig, dom var tydliga med att dom hade uppskattat mina alster på Autopower och då är det ju roligt och lätt att skriva igen :-)

Tebaks till bilen nu, vad har hänt egentligen? Resan i höstas fick mig klar över att fokus kommer att ligga på ringen i den mån det finns ekonomisk möjlighet. Maken till galet skön bana och omgivning har jag sällan upplevt. Bilen gick riktigt bra där nere och inget knepigt visade sig.

En dag i vinter blev plötsligt motorn VÄLDIGT varm, kontentan av det hela var med stor sannolikhet en spricka i toppen och det i sin tur fick mig att ta beslut om motorbytet. Receptet blev lite återhållsamt men relativt trevligt M52B28,325 insug samt S50 grenrör och M3 Kattar. Motorn köptes in via skrot till vettiga pengar och med komptest utförd. Miltalet var något mindre än min nuvarande vilket kändes gott.

Ett motorbyte innebär en hel del extra kostnader om man vill ha det bra gjort och så var det även i detta fall, det blev ny koppling, svarvat svänghjul, M3 växellåds och motorkuddar, ny vevaxletätning, diverse avgasrör, M3 kattar, olja,filter, ny olja i lådan och massor av annat. Själva bytet utfördes ganska smidigt men i slutet körde vi på sparlåga och avgasbygget drog ut på tiden. Att anpassa s50 grenröret mot resten av bilen tog lite tid.

Sedan ett kort tag tillbaka kör jag med bilen och det mesta är bra, visst finns det lite småsaker kvar att göra i detta jobb, avgaset skramlar en hel del, en kamaxelsensor verkar kass men i övrigt är vi nog relativt klara.

Under tiden vi gjorde motorbytet fick jag även min diff renoverad samt uppsträckt till 40% verkan, ny utväxling (3.46), som toppen på kronan monterades en M coupé diffkåpa för att kyla diffen mer effektivt något som är mer eller mindre ett krav med 40% diffverkan sägs det.

Bilen är väldigt underhållande att köra nu, det skjuter på riktigt bra och vridet är bra mkt mer kraftfullt, i samma veva byte jag till 50% hårdare framfjädrar (numera 127nm) vilket såklart har bidragit till minskad komfort, avgaset låter lite mkt inne i bilen men på sikt kommer detta att ändras, hur får vi se då.

Sommarfälgarna är skodda med Kuhmodäck från Wheelbase och det skall bli intressant att se vad dom går för, hittills kan jag bara säga att dom verkar tysta och mer än så har jag inte hunnit testa dom.

Idag har det köpts in en uppsättning 16” BBS RS split 16x8 ET 20 som skodda med 225mm breda Direzza 02G skall stå för grunden på Nordschleife i höst. Anledningen till inköpet av dessa fälgar är att mina M3 E36 bromsar skall få plats så nu blir det till att putsa upp dom, renovera dom och sätta dit lite effektiva belägg. En halvbur har köpts in i vinter och skall i mån av tid monteras i sommar. Detta kommer att ge ett visst mått av skydd och kanske kanske en något styvare bil, en bra bas för riktiga bälten får jag oxå vilket kommer att bli gott när jag får dom på plats.

Förra helgen hade Bmw CS Sektion Syd sin årliga Effektmätardag på TS Motorsport, givetvis var man själv nyfiken på en bänkning och till slut fick jag domen i form av 235.2 hästar i motorn!

Jag kommer inom kort att försöka höja varvstoppet 500 varv för att jag skall få lite högre sluthastighet och den dagen jag vinner på lotto skall bilen få monterat ett UNICHIP och sedan mappas ordentligt.

Så länge kommer detta att duga gott men mycket vill ha mer är det inte så det sägs? Årets premiär blir troligtvis på Anderstorp med Bmw Sport Club och sedan blir det kanske Emmaboda, Knutstorp som sedan rundas av med Nordschleife! Man hoppas ju att det vi plöjt ner på bilen genererar lite fäste och fart där man som mest behöver det..

I Sektion syd fortsätter det med aktiviteter och nästa sak blir ett besök på Paulssons bil, allt detta och lite till läser ni om här: [LÄNK] om inte allt för lång tid är det dags för den traditionella Knutstorpsträffen, i år är det 25 års jubileum och det blir en massa skojigheter. Det bjuds bland annat på middag till alla medlemmar men man MÅSTE föranmäla sig och det gör man här: www.bmwcs.com eller enligt info i vår klubbtidning.

Jag vill passa på att tacka Need For Speed [LÄNK] för en grym insats med bilen!! lång erfarenhet och rätt utrustning till vettiga priser gillas!

Freude am Fahren!
Bloggbild
 
  2010-01-01 Hej alla! Här har det minsann inte skrivits på länge men nu blir det ett par rader iallafall. Egentligen finns det väl inte så mycket att skriva om. Året som helhet har varit riktigt trevligt även om det inte har flutit på för mig på banan. Bilen har inte betett sig så som jag velat och jag kom inte riktigt överens med den på hemmaplan oavsett bana.

Bilen har förövrigt fungerat mycket bra rent mekaniskt, inga större komplikationer alls under säsongen. Anliggande broms som löste sig smidigt var nog det värsta och det kostade mig en halv uppsättning xp8:or och lite svordomar innan jag redde ut.Bilen har även gått något varm när den pressats på bana under den varma säsongen och jag kommer att byta ut vattenpump,temostat och byta utviskosfläkten mot en elfläkt så får vi se om det hjälper.

Utöver det har jag haft lite problem med att diffoljan ville ut ur diffen vid hård körning (överhettning), detta är numera klarlagt att det var på grund av att jag varit Castrol otrogen, efter byte till Castrols diffolja försvann alla problem direkt och DESSUTOM blev diffen tyst, något den inte var förut. Bilen har varit under ständig utveckling,hela tiden på amatörnivå dock med ett seriöst arbete utfört av Need For Speed till 95% vilket jag verkligen har uppskattat, det går inte att förklara vilket lyft det är på alla vis att ha någon likasinnad i sin närhet.


Årets förändringar/uppdateringar är många men jag försöker lista det viktigaste i alla fall.

Renoverat bromsar och monterat stålomspunnet samt mässingsbussningar
Bytt en bunke bromsrör
Monterat bromskylning alá kardanaxel/Millway
Lättat bilen i omgångar med knappt 115kg
Monterat 325 insug
Monterat M3 Oljekylning med tillhörande M3 instrument och tempmätare vilket sänkte tempen med upp till 20 grader! (och höjde toppfarten till 280 km/h :-)
Kommit fram till att Castrol är den ENDA tillverkarens diffolja jag i fortsättningen kommer att använda :-)
Monterat styrutslagsbegränsning
Monterat Mockaratt
Monterat ett något förbättrat fotstöd
Skrapat asfaltsmattor på nätterna :-)
Investerat i ”nya” lätta 15” från Ryssland
Demonterat CDV ventilen
Monterat 18Ah gelbatteri
Ordnat bättre fungerande tidtagning/loggning med Racechrono/GPS puck
Monterat enkelt kamerafäste
Bänkat bilen (innan insugsbytet) 191hk/260nm
Monterat shiftlight
helrenoverat spakställ och cirka 30% kortare slag
Byt hjullager bak
Nya bromsköldar bak
Nya skivor runt om

Utöver denna lista är det säkert massor med saker jag glömt men jag tror jag fick med det viktigaste.

Att få vara med i BMWSC och deras banträffar har vait något jag uppskattat väldigt mycket, alltid välplanerade och välorganiserade arrangemang, att vi dessutom har en härlig jargong och gör det mesta med glimten i ögat ger i alla fall mig mersmak.

2009 körde jag faktikst lite mindre och var funktionär lite mer, även frugan hakade på vissa träffar och att få hjälpa till är underskattat helt klart. Det känns stenrätt att göra nåt för klubben när man får så mkt tillbaka så tummen upp för BMWCS och stort tack till vår avgående ordförande Måns för han mix av laidback och tysk Ordnung!

Årets höjdpunkt var trots allt resan till Moseldalen och den mytomspunna Nordschleife, inte för att det var första gången jag var där, absolut inte men det var första gången jag var där med egen bil för att köra BANA inte bara köra ett varv för att ha kört där liksom. Resan var så perfekt som den nog kan vara, bilarna höll otroligt bra, vädret var smått fantastiskt med upp till 27 grader i september! Trafiken var grymt sparsam och incidenterna på banan var få och oftast av mindre karaktär. Att dessutom sällskapet var av hög klass och att vi fick kontakt med ”doktorn” på plats gjorde som sagt hela resan till något alldeles utomordentligt.

Resan var iallfall något av det bästa jag gjort och bilen var mycket underhållande att framföra på ringen, alla tveksamheter på svenska banor var som bortblåsta och trots att jag bara labbade lite med chassiesetupen gick den fint som snus där nere. Tiderna kröp neråt och resultatet blev långt över förväntan utan att vi talar några raket tider (8.29)

Resan påverkade mig ordentligt och beslut har tagits om att 2010 blir ett år där vi kommer att fokusera mer på ringen och mindre på sverige, det kommer att bli någon banträff framförallt på knutan men stora delar av träffarna kommer jag att medverka på som funktionär eller dylikt.

Ny resa är planerad till höstan 2010 och då min medresenär Tobbe inte släppte loss ordentligt med sin M3 E30 fick han se sig slagen tidsmässigt, nu har hornen växt ut och han är taggad för en ny runda där nere, enligt utsago skall min prestation ses som tillfällig och inget som håller 2010 ut, nåja vi får väl se, har man tur kan jag också förbättra mig :-)

Resan resulterade även i att jag gjorde slag i saken och förevigade denna smått karismatiska bana på mig själv, en hyllning till Nürburgring men framförallt Nordschelife som väcker oroväckande känslor hos mig lätt och ofta :-) Bara dennna lilla händelse var smått otrolig.

Efter ringenresan var det ”bara” säsongsavsluningen med BMWSC kvar, vi hade en trevlig helg med massor av gott folk och en redigt trevlig avslutningsfest i en härlig miljö. Audigrabbarna fick vara med på ett hörn och där knusslas det minsann inte med något, alltid glimten i ögat och ett leende på läpparna, en dag kanske dom lär sig köra bil också :-)

Hur framtiden för bilen ser ut vet jag inte exakt, dock har man ju börjat snegla åt en annan vinterbil nästa säsong för att kanske kunna mickla lite med denna under den mörka säsongen och slippa ligga och vinterköra med en för ändåmålet lite väl skumpig obekväm kärra :-)

Planerna är att få monterat en halvbur i bilen, renovera diffen inklusive ny utväxling och uppsträckning till 40%, det kommer att köras lite större/bredare fälgar för att få mer gummi backen, kanske även mina M3 bromsar kommer på plats men det är låg prio på det. Att få glasfiberhuven och min andra rejsstol på plats samt dom riktiga bältena är våta drömmar men vi får se,

Min tumplacering hindrar mig att göra något av vikt på bilen så till stor del behövs kompetens på området för att få något utfört. En rolig sak är att jag under 2010 kommer att hyra in mig i ett hörn av ett garage, verkligen litet och vi är två på biten men det betyder i alla fall att man kan stå på stabil mark och göra småsaker med bilen, fortfarande saknas såklart kompetens och verktyg men jag ser väldigt mycket framemot att få slippa stå och mekka på grusplanen här hemma :-) Att garagebiten delas med folk jag trivs med och uthyraren är av rätt virke gör att det känns rätt.

För övrigt har jag nog inte mer att skriva såhär på nyårsdagen, Till sist vill jag önska alla ett framgånsgrikt 2010 med driftsäkra bilar och nya framgångar i garaget, på putsträffen eller på banan, mig spelar det ingen roll vilken form av böjelse ni har bara det brummar så funkar det för mig :-)

Freude am fahren som vi BMW tokar säger!
 
  2009-04-15 Hej bloggen!

Inga större saker har skett, återställde det sista efter senaste mekket med bilen. Att riva ner och montera tillbaka paneler i bilen börjar bli enkelt.

Har även bytt ut samtliga hjulbultar mot nya fräscha gejor. Inför banträffar kommer jag även att ersätta låsbulten mot en hederlig hjulbult för att minimera strul under dyrbar bantid..

Hejdå bloggen!
 
  2009-04-14 Hej bloggen!

Då har vi fått gjort lite med bilen, har varit ett par lugna dagar utan något mekk alls vilket såklart inte känns bra. Började med att shoppa lite på Würth, lite kablage,lödskarvisar och monterade ihop kablaget till oljetempen på bilen.

På eftermiddagen fick jag tillgång till lift och då satte jag skydsplåten runt katten på plats, den hade släppt vilket den gör lite då och då, materialet är relativt slut men det löste sig. Jag gjorde oxå en oljeservice på bilen och jag gjorde den minsann själv!! Jag har ALDRIG gjort detta så ha överseende. Men OJ vad det underlättar med verktyg omkring sig.

Ett lite mer mekkigt jobb som vi genomförde var att koppla in oljetempen. och montera min special-banjobult. Ganska pilligt att få allt på plats och här behövdes det kompetens vilket jag inte har. Nåja sakta men säkert fick vi allt på plats och själv åteställde jag bilen när allt grovjobbet var klart, det var lite stripning av kablage, montering av paneler,instrumentkluster,ratt osv, rätt mycket som skulle tillbaka.

Vi passade även på att fixa till tutan i mockaratten vilket var ganska enkelt, istället för att linda in jorden i tejp så ansluter man den till jordpunkten, det skulle ju vem som helst förstå men inte jag :-(

Nu funkar den iallfall vilket var riktigt skönt, har ju saknat den ett par gånger när man besökt stora staden där det kryllar av körkortlösa(??) förare..

På vägen hem så kollade jag oljetempen och vid lite inspirerad körning låg tempen mellan 85-90 grader. Verkligen glad att detta är avklarat, nu är det egentligen inga större saker kvar.

Bromsbeläggen fram skall på
Mina slangar till kylningen skall skruvas dit.
Kränghämmaren bak skall sättas på mjukaste läget
Rideheighten bak skall kontrolleras, har en misstanke om att den står lite snett i dagsläget.

Mer än så lär det inte bli innan Mantorp.
Stort tack till min hjälpande hand Torbjörn det var HÖGST uppskattat
30/142 dagar kvar till Mantorp/Nürburgring

Hejdå bloggen!
 
  2009-04-03 Hej bloggen!

Idag har jag bar gjort lite småsaker med bilen, putsat av alla rutor in och utvändigt med tidningspapper vilket är väldigt effektivt. Ett riktigt lyft får jag säga, sikten utåt blir SÅ annorlunda med riktigkt rena rutor.

Noterar att min framruta som byttes 2008 är ordentligt blästrad och det sker sannolikt på banan, får väl se till att ligga framför istället för bakom dom andra bilarna :-)

Passade även på att byta ut mina gummimattor mot textilmattor vilket såklart ser trevligt ut och känns behagligt att sätta fötterna på. Svarta tygmattor med diskret röd kant original från fabrik är ett läckert lyft för interiören.

Skall även föröska hitta mina resterande banskissdekaler och få på dom sista dekalerna över banor jag kört på, trro förvisso bara det är en eller max 2 dekaler till som skall på. Blir det som jag vill kommer även Kinnekulle att pryda sidan av bilen i sommar då vi har en träff där runt månadsskiftet maj/juni

Tog även fram 2 hörnbitar til främre stötfångaren,en av dom gamla var skavd när jag köpte bilen och i höstas köpte jag nya, det visade sig att jag fått bitar till standardfronten och då passar bara den ena så vänster biten beställdes idag och kommer på måndag vid lunchtid. Alltid trevligt att få rätta till små skavanker.

Hittade även 2 pedalgummin som jag en gång köpte till min gamla E34, kollade på mina i bilen och konstaterade nyfiket att dom var torra och HALA, en sak man kanske inte tänker på men gud vilken skillnad det var i "greppet", kanske blir lite sämre när man använt dom ett tag men strunt samma, på åkte dom och i soptunnan med dom gamla.

Stylingnissen i mig polerade även avgaspiporna så dom ser trevliga ut, men det tänkte jag egentligen inte berätta, lite micke olsson varning över det :-)

Hejdå bloggen!
 
  2009-04-02 Hej bloggen!

Det var ett tag sedan jag skrev här i bloggen men ibland blir det så bara, tempot har väl varit ungefär detsamma med små små steg åt rätt håll, dock blir jag ALDRIG färdig då det alltid finns saker att vidareutveckla. För mig är det resan som är målet inte målet som är resan så detta passar mig utmärkt.

Temat på sistone har ju varit lättning av bilen och så här i början är det ju enkelt att hitta mycket dödvikt men jag måste erkänna att redan nu börjar det gå lite trögare. I dagsläget har jag bantat bort 87.6 kilo från bilen sedan jag bytte skalstol i sensomras 2008 varav allt utom just förarstolen är utfört nu på senaste tiden. En lista på vad som gjorts för vikten kommer här.

Isolering motorhuv 1.2kg
Airbag passagerare 3.2kg
Hållare airbag 1.0kg
Sidostycken baklucka 1.4kg
Förarstol bytt mot skalstol 17kg
Dimljus 1.0kg
Vänster baksätesrygg 7.9kg
Höger baksätesrygg 7.9kg
Sittdyna baksäte 5.1kg
Sidostycken Baksäte 1.4kg
Bälteshållare baksäte 1.2kg
Bromskylningsrester 3.3kg
Gummimatta under baksäte 2.3kg
Bakre högtalare 1.6kg
Hållare baksäte ovankant 0.7kg
Bakre bälte vä/hö 1.8kg
Ljudisolering ovanför bakaxel 1.8kg
Förvaringsfack bagage hö/vä 0.6kg
Ljudisolering vä bakre hjulhus 0.9kg
Ljudisolering hö bakre hjulhus 0.8kg
Instruktionsbok mm. 1.0kg
Domkraft/samt övriga verktyg 1.7kg
Reservhjul samt tillhörande kåpa 13kg
Velourmattor bak (löstagbara) 1.5kg
Asfaltsmatta (påbörjat projekt) 2.1kg
Ersatt originalkringla mot Mocka 2.0kg
Armstöd med tilbehör 2.2kg
Reservhjulshållare 2.2kg

Som ni ser så är en hel del bortrensat och den lilla komfort som fanns börjar tyna bort, ljudnivån var det första som rök, dock blir det ju en liten återställning efter säsongsavslutning och en del saker åker ju på innan besiktning såsom bälten och soffor bak.

Ett par saker till kommer att lättas och det som jag ser nu som kommer att ge mest är ett sommarbatteri som kommer att ge mig 10kg, ny passagerarstol 17kg, lite längre fram kommer en ny motorhuv som kanske ger mig 10kg (osäker här) Huven blir kanon då jag verkligen behöver lätta bilen fram för at få mer symmetri i lättningen, alla som kört en 323ti vet att det är inte i BAKEN dom behöver bli lättare ;-)

Skrapa asafaltsmatta var en ny sak för mig men ganska roligt med rätt verktyg och det finns massor att skrapa på bilen men då får man lyfta på mattan mer och det får vi iså fall ta längre fram i tiden. Label off som används för att få bort resterna av mattorna luktar ordentligt med citrus så bilen luktar fortfarande en vecka efter jobbet härligt frisk av citrus..

Jag har monterat ny ratt i bilen och det blev en härlig mockakringla som ger ett grymt bett, visst jag får köra med handskar, saknar skyddet från Airbag och ser inte instrumenten lika bra som förut men greppet och utstrålningen kompenserar det.

Ett par småsaker med ratten återstår dock och viktigast är väl att få igång tutan vilket är en enkel sak. Första ratten jag monterade var lite för djup och jag nådde inte spakarna men modell II funkade betydligt bättre och kändes mer stabil i sin konstruktion.

Jag har även demonterat armstödet i bilen, konstigt detta var ett tillbehör jag suktade efter länge men som på banan visade sig ordentligt irriterande då det gled ner och var i vägen, vips så var det borta en natt i skenet av pannlampan..

Har beställt hjulpåsar till R-däcken så man slipper smutsa ner både däck och bil, modellen är av nylon med dragkedja och handtag så är kvaliteten som jag önskar så är detta en lösning som håller. Påsarna hittade jag på motormännens hemsida i shopen.

Har även lagt en order på ny skalstol som ersätter den jag har idag och den befintliga kommer att bli passagerarstol. Anledningen är att den gått sönder i tyget så den nya kommer att förstärkas innan montage för att undvika detta, stolen är identisk med den jag har idag som heter Sparco EVO Plus.

En oljekylare med tillhörande slangar härstammande från en M3 E36 köptes in i veckan och det gjorde min oljekylningsplan fullständig, nu skall det bara monteras också … Passade på att tvätta av oljefilterhuset ordentligt och spruta på lite svart färg på kylaren, nu ser det betydligt trevligare ut och visst är det trevligare att montera på fräscha saker än oljiga skitiga saker!

Mässingsbussningar till bakre bromsoken från Millway levererades i dag, en billig och enkel lösning för att höja känslan i pedalen en gnutta.

I helgen var det så dags för vårkänslor!! Sommarfälgarna plockades fram och skulle monteras, givetvis hade jag inte tvättat dom innan jag stoppade undan dom så det var bara att ta fram stora tvättkitet, passade även på att tvätta av frugans fälgar och vinterfälgarna så man till vintern plockar fram ett par fräscha fälgar.

Åkte sedan iväg till lämplig asfaltsplan och testade min julklapp i form av en Racing domkraft,en låg och snabblyftande modell som gjorde ett ypperligt jobb, den lämnade inget att önska så jag är SÅ nöjd.

Bilen blev så klart läcker med sommarfälgar men oj vad spårkänslig jämfört med smala små vinterdäck, får kanske jobba lite på framvagnen för att minska ner oroligheten där framme.

Kommer väl inte på mer just nu, stor fokus ligger just nu på att säsongen skall komma igång men innan dess skall en hel del åtgärdas. Jag hoppas såklart få allt klart och det brukar ju lösa sig.
Detta är vad jag kan komma på just nu som skall göras,

Dra kablage till oljetempen
Dra kablage till shiftlight
Oljeservice
Montera slangar till bromskylningen
Demontera och smörja upp bakbromsar samt byta till mässingsbussningar
Montera nya frambelägg (Carbotech XP8 även i år)
Fixa tutan
Lätta lite småsaker

Jag lovar att återkomma med rapport när jag samlat på mig lite att skriva

Hejdå bloggen! Bloggbild
  2009-04-02 Bloggbild
  2009-04-02 Bloggbild
  2009-04-02 Bloggbild
  2009-04-02 Bloggbild
  2009-04-02 Bloggbild
  2009-04-02 Bloggbild
  2009-04-02 Hej bloggen!

Igår blev det lite tid till att se över bakbromsarna. Har inte kikat på dom sedan jag köpte bilen utan bara sett till så att beläggen varit friska.

Kändes verkligen skönt att plocka ner allt och putsa.smörja och pyssla om det. Passade även på att montera mässingsbussningar i oken bak, det var inte lätt att få på dom där bak så lite proffshjälp krävdes, minns att fram var det bara att smeta på dom väldigt smärtfrit.

Marginellt förbättrad känsla och en mer jämn anliggning av belägget mot skivan, känns som en vettig uppgradering för vettiga pengar. Mer info om produkten hittar ni här: [LÄNK]

Allt tog i vanlig ordning längre tid än vanligt men det är skönt att kunna göra lite själv och varje gång lär jag mig något.

Beläggen som satt på hade över 50% kvar och skivorna var mycket friska så för övrigt finns det inga synpunkter.

Verkligen skönt att få detta gjort, det ÄR en tråkig men viktig sak, framför allt inför kommande banaktiviteter där bromsarna är det viktigaste, iallafall för oss som bromsar mer än vi gasar :-)

Hejdå bloggen!
 
  2009-03-04 Hej bloggen!

Idag är det 72 dagar kvar till årets premiär och flitens lampa har lyst över compacten, i alla fall med mina mått mätt, i fredags bar det iväg upp mot Småland för att på lördagen börja med ett besök hos ett Camaro Cup Team vid namn Bryntesson. En underbar träff som jag kommer att återkomma till.

Senare under dagen när vi hade varit på stan och käkat lite gott bar det av hem till en av oss Bmw tokar utanför Jönköping. Väl framme så påbörjades mek med bilen i lugn och ro medan vi tjötade och hade det glatt.

Dagens projekt var att montera bromskylning fram modell seriös, grejorna kommer från en rejsaprofil vid namn kardanaxel. Detta kommer att trygga framfarten och minska kostnaden för skivor o belägg, jag vill dock poängtera att med Carbotech beläggen på plats har jag aldrig upplevt bromsarna som den svaga punkten. Monteringen är relativt tidskrävande då vi hade en del fina lösningar att få till.

För att inte slangarna skall gå sönder vid fulla rattutslag monterade vi nylonbussningar i ytterkant på styrväxeln vilket begränsar styrutslaget och skonar slangarna som förvisso är tåliga men oxå svindyra med sina 1000:- för 4 meter och då var det till förmånligt pris… Jag måste ju erkänna att dessa 2st 18mm bussningar gjorde att bilens svängradie mer påminner om en buss än en Compact men vill man vara fin får man lida pin så är det.

Kvällen flöt på och vi hade riktigt trevligt, synpunkter på mina baklampor kom tidigt då det visade sig att det kommit in vatten i båda och dom påminde en hel del om Volvo 740 och deras så vanliga ”akvarium” i baklamporna, en stund med borrmaskin, tryckluft o lite till så var all fukt borta.
Bromskylningen gick sakta framåt men senare på kvällen var vi tvungna att pausa då den främre delen skulle vila/härda över natten.

Dagen efter fortsatte vi vårt bromsmek och rundade av det hela på tidig eftermiddag. Det som nu återstår är att skruva fast slangar i fronten, allt är förberett och testat så det blir nog ett ganska enkelt jobb. Senare var det dags att styra kosan hemåt efter en mycket trevlig stund i Jönköpingstrakterna.

På vägen hem hämtades en hjälm till frugan som hon längtat efter, förra året körde hon med sin gamla integralhjälm och den var ganska bökig. Hjälmen som hittades på blocket var verkligen klockren och hade rullat på Silverstone med en lovande chaufför så nu har frugan lite att jobba på
:-)

Kom hem till slut trött så in i norden efter en hektisk helg. Men nog stämmer det gamla ordspråket borta bra men hemma bäst.

Igår natt fick jag ett ryck och beslöt mig för att pilla lite med bilen. Det slutade med att inredningen i baksätet åkte ur vilket i och för sig var en relativt enkel operation. jag försökte mig även på att fästa upp en list under vindrutan (inne i bilen) som släppt lite men det blev väl inte speciellt bra om man inte nöjer sig med lösningar som håller 6 timmar ;-)

Idag runt midnatt var det dags att pilla lite med bilen igen så pannlampan åkte på i vanlig ordning, nu hade jag bestämt mig för att få till ett lite snyggare montage av laptimern så att den inte hade sladdar som gick över hela instrumentpanelen/mittkonsollen. Det blev till att montera ner handskfacket och sedan dra ut en kabel vid ”locket” för airbag på passagerarsidan. Montaget var inte så svårt och resultatet blev mycket bättre. Att demontera handskfacket går på rutin nu och är verkligen en enkel manöver.

Jag lättade även bort 2 sidostycken och bälteshållare i baksätet samt fick bort en sidopanel i skuffen och kunde samtidigt stuva undan ett par kablar som jag använder sällan (cigg o snabbladdning)

Ett snabbt överslag ger mig summan 50kg som rensats ut ur bilen på relativt kort tid. En bra start i alla fall. Vad som mer kommer att rensas bort får vi se men en del till kommer att försvinna. Helgens mek gjorde mig klar över att en drivrem till startmotor o lite annat är i behov av byte, tydligen är remmen armerad och svår att ta i sönder men jag chansar inte och skall givetvis byta den.

En annan sak som hägrar nu är att få till oljetempen i instrumentet. Komplett oljekylning från M3 E36 är inte akut men kommer att komma vid tillfälle.

Det var det hela för idag men jag är tillbaka inom kort med nya äventyr.

Hejdå bloggen!
 
  2009-02-26 Hej bloggen!

Då var bilen tillbaka och det känns alltid gott att få ratta sin egen kärra, speciellt om man kört en Gammal Mitsubishi med slut koppling :-)

En sak jag funderade på under dagen i en Mitsubishi var vad orsakade att jag anser BMW är en trevligare bil och en sak slog mig snabbt. Styrningen i BMW är för mig väldigt avgörande, den har en känsla som många asientillverkade bilar ofta missar, BMW har även en distinkt känsla med tydligt mittläge inte som så många japanare mm. som har en diffus sladdrig känsla utan något speciellt avslappnat läge. Även fjädring och dämpnings bestämda, tydliga arbete är såklart viktigt men där kan jag inte referera till min egen som är en bit ifrån original.

Det finns såklart massor med andra detaljer som gör att jag väljer en BMW framför många andra märken men jag gillar den förarorienterade miljön skarpt, bilen är byggd för att KÖRA inte åka i eller på som jag ibland upplever att man gör i andra bilar.

Nåja nog med flum nu..

Åtgärderna jag ville ha utförda blev i stort sett fixade, jag har fått min vänstra spegel monterad och bakåtsikt på vänstersidan är inte dumt alls :-)

Motorvärmaren är igång igen och nu vet jag hur enkelt det är att resetta den om det skulle behövas.

Dimljusen är bortplockade, täcklocken sitter på plats, kontakten till motorvärmaren är flyttad från luftkanalen i fronten till ena dimljustäcklocket, kanske inte VM i snygg placering men praktiskt och bort från luftkanalen som skall användas till annat inom kort.

Mina lamphus är äntligen på plats!! Det tog 13 månader men skam den som ger sig, jag är nöjd med utseendet och designen, helt klart läckert med angeleyes men ändå diskret då allt runt omkring är svart precis som original inte kromat som en del har.

Bränslefilter och den bråkiga listen hanns inte med men den som spar han har...

Till helgen bär det av upp till Jönköpingstrakten för lite roligt hittepå och en massa mekande. En aktivitet jag ser framemot, men som med allting annat skoj säger det bara swisch så är helgen över !

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2009-02-25 Hej bloggen!

Jaha vad hade gårdagen i sitt sköte måntro?
Lite av varje faktiskt. Runt lunchtid åkte jag till lackeraren och kollade om min backspegel var klar.

Den var klar och färgen var bättre nu än innan, jag TROR det var rätt färg nu. Jag fick även täcklock till fronten lackade, dessa täcklock ersätter dimljusen fram så slipper man trasiga lampor, spruckna glas och nog väger dom en del också!

Efter detta åkte jag till ÅBR motorsport och kikade lite, passade på att se om jag kunde hitta någon finare ratt än den jag köpt men vi kom fram till att den jag köpt blir bra. Jag hämtade även 2 kassar med grejor till mitt kommande besök i Jönköpingstrakten.

På eftermiddagen lämnade jag iväg bilen för en del småsaker som skulle åtgärdas. Listan såg ut i stil med denna:

1. Byta mina huvudstrålkastare till nya med Angel Eyes

2. Demontera dimljus

3. Flytta motorvärmarkontakten till ett av mina nylackade täcklock.

4. Fixa till en list som inte vill som jag.

5. Byta bränslefilter

6. Montera sidobackspegel

7. Starta om motorvärmaren som har en tendens att låsa sig

Jag tror detta var allt och det är några timmar kvar tills vi vet hur det har gått, kommer lamporna att sitta där eller inte? Jag tror inte något har dragit ut på tiden så länge som dessa, dom har liksom vägrat att bli monterade i 13 månader nu! Olika anledningar som kablage som varit SVÅRT att få fram, dom har varit defekta, glömts, fel kablage och massor med andra saker. Nåja jag hoppas att dom verkligen kommer på plats så jag kan stryka detta från ”to do listan”

Motorvärmarkontakten skall flyttas inför kommande montage av bromskylning som om allt flyter på monteras i helgen. Det blir en riktigt seriös lösning som kommer att bli väldigt effektiv.

Listen på bakluckan bytte jag då den gamla var torr och tråkig, att få dit den var inte så enkelt då silikon lags sig i vägen vid bytet av bakrutan 2008, det blir till att modifiera listen och fästa upp den med någon form av klister/silikon

Bränslefilter är jag osäker på om det är bytt, jag har fått en känsla av att föregående ägare servat bilen men enligt egen tankegång, typ byta olja och stift 1 ggr per år och saker som ett bränslefilter är nog bara bytt om det visat sig vara defekt. Nåja nu blir det bytt i alla fall.

Sidobackspegeln skall givetvis på vilket är ett tokenkelt jobb men då den ändå är inne kan dom få göra det :-)

Motorvärmaren har lagt av igen och jag är övertygad om att det är samma sak igen, att resetta den bara, anledningen till att detta händer KAN vara att jag väldigt ofta på sistone har demonterat och monterat batteriet. Egentligen funkar den men bara i ett läge liksom (fullfart och displayen går inte att använda)

Nåja detta var det hela för idag men jag återkommer efter helgen!

Hejdå bloggen!
 
  2009-02-24 Hej bloggen!

En del kanske minns sagan om backspegeln för ett tag sedan? Om inte får ni läsa i föregående blogg innan ni fortsätter här.

Backspegeln skulle ju vara klar i fredags och vid lunchtid stövlade jag in på firman, ingen visste något om någon spegel men chefen ringdes upp och det slutade med att han skulle komma till mitt jobb vid 13.30-14.00…

Kvart över 4 kommer 4 grabbar och säger att nu är det äntligen klart, jag får spegeln och ser omgående att det är fel färg.. vid jämför med karossen och det är inget snack om saken spegeln är mer åt delfingrå.. Vi kollar färgkoden gemensamt och den stämmer med vad jag sa, det slutade med att han åkte och hämta färgskalan och även då stämde det, han hade nu även pratat med killen som målat just min spegel och sa att han nu visste varför den hade blivit så här.

Tydligen så krävs det att han blandar minst 250ml färg för att få träffsäkerhet men han hade snålat och bara blandat 100ml då det bara var till 1 spegel. därav att färgen inte stämde. Huruvida detta är sanningen vet jag inte.

Jag skulle iallafall få min spegel på typ måndag, stressar inte dom men idag tisdag skall jag iallafall ringa och fråga, en fantastiskt udda historia som aldrig verkar ta slut..
För vem tror på att den är klar när jag kontaktar dom nästa gång

Hejdå bloggen!
  2009-02-24 Hej bloggen!

En kväll för kanske ett år sedan surfade jag in på en sida som handlade om en läckert stylad Compact med 328 motor och massor med annat godis. En detalj jag fastnade för var fotstödet som var identiskt med det som satt i M3 E46 och M5 E39 med andra ord skitsnyggt enligt mig!

Efter lite luskande kom jag fram till att det var inte omöjligt att få detta på plats och vid tillfälle köptes fotstödet från en M5 E39 på Förenade Bil i Malmö. Långt om länge så tipsade jag en god vän om detta och han monterade sitt fotstöd förra sommaren med strålande resultat, bilder skickades över och visst blev jag sugen men inget hände som vanligt…

Projektet påbörjades lite smått i höstas och jag gjorde i ordning en del men slutförde inte det, i fredags tyckte jag minsann det var dags att få ordning på denna surdeg!

För ett tag sedan demonterade airbagen på passagerarsidan vilket i sig var ganska enkelt, betydligt enklare än jag trodde faktiskt. Vid demonteringen noterade jag ett relativt skrymmande tjockt stålrör som airbagen var fäst mot.

Jag tänkte inte så mycket på det då men vid ett senare tillfälle när jag diskuterade airbagen med en 323ti vän så berättade han att det röret var minsann bara att plocka bort då det ENDA det gjorde var att just hålla airbagen.

Sagt o gjort, fredag kväll resten av familjen var på teater så med pannlampan i högsta hugg så äntrade jag vår grusplan, en gummimatta funkar bra att ligga på och sen var det bara att börja jobba, först så monterade jag mitt nya fotstöd, det gamla fotstödet var redan borta då jag labbat lite med andra högtalare, att demontera fotstödet är ganska enkelt men lite pilligt och ungefär likadant är det när allt skall på, det skall passas in över allt och lite lister skall lyftas och tryckas på plats osv..

Nåja det tog inte alltför lång tid innan allt var på plats och den dagen jag tar mig i hanken och dammsugar bilen kommer det att se riktigt läckert ut, även tygmattorna kommer att göra susen för looken där nere vid fötterna!

Jobbet blev helt klart ett lyft och absolut värt jobbet och pengarna enligt mig. Priset för denna uppdatering är kanske 4-500:-, jag tänkte sätta ihop ett mektips på detta som alla får ta del av. Skulle någon vilja ha det och inte hittar det så bara hojta till så löser vid det. En del mektips hittar ni på min gamla slumrande sida www.bimmer.se.

Nästa sak att fixa var det hör röret som höll min fd airbag på plats. Jag började med att demontera handsfackslucka, handskfack, och lite sladdar, allt detta är förvånansvärt enkelt och en sak som alla fixar definitivt.. Nu var stålröret blottat och på ena sidan var det enkelt att lossa. Den andra sidan var inte synbar alls och ganska snabbt blev jag klar över att den var rejält inbäddad under mittkonsolen.

Efter många långa kämpatag fick jag äntligen ut staget, att montera tillbaka resten av sakerna var enkelt och efter en stund var allt fixat. Vågen sa 1.2 kg vilket i sig själv inte speciellt mycket men många bäckar små… Dessutom var det en skön pryl att få bort då den numera hade samma funktion som en blindtarm, INGEN. :-)

Nöjd med kvällens arbete samlade jag ihop allt och hoppade in i soffan, lutade mig tillbaka och kände mig rätt nöjd med min insats som tagit kanske 1.5 timme i anspråk.

Hejdå bloggen!

 
  2009-02-20 Hej bloggen!

Denna lilla saga kommer att handla om en stackars liten backspegel.

Min M3 backspegel på förarsidan fick ett litet lacksläpp för ett tag sedan, delvis på grund av slarvjobb med lacken men min offensiva rengörning av bilen med högtryckstvätt gjorde nog inte saken bättre.

Jag gjorde i alla fall ett besök på lackeringsfirman för ett tag sedan och då bads jag återkomma om ett tag då han som var boss var på ingående. Jag hade inte mer tid den dagen utan sköt på det ett tag.

Någon dag senare var jag där igen och fick kontakt med chefen som efter lite snack gick med på att lacka om spegeln, detta var en fredag och på måndagen skulle spegeln vara klar.

Min erfarenhet sa mig att jag lika gärna kunde vänta lite då det ofta tar lite längre tid än man tror…
på fredagen var jag i alla fall där men spegeln var inte färdig då första omgången lack tydligen inte blev bra. Vi gick ut och tog färgkoden (307/9) som dom noterade. Jag blev ombedd att återkomma på på måndag så skulle allt vara fixat.

På måndag tänkte jag att det var lika bra att ta det lite lugnt så inte förrän på onsdagen åkte jag dit, jag noterade omgående att deras skyltar var borta och lokalen var HELT BLÅST, hmmm detta var ju lite udda men efter ett besök hos grannfirman blev jag tipsad om en putsfirma 500m bort som hade samma ägare.

Även det andra stället var blåst och hänvisning saknades även på detta ställe! Jaha nu började man fundera på hur man löste detta.. Nåja jag beslöt mig för att slå firman på Eniro när jag kom tillbaka till jobbet.

Eniro gav mig ett nallenummer och där svarade ägaren och bad så mycket om ursäkt, dom hade flyttat snett över vägen bara. Jag blev lovad lack till imorgon torsdag samt en handtvätt som plåster på såren. Han undrade om dom fått färgkoden och jag sa JA den ahr ni fått 2ggr.

Idag torsdag ringde jag dom men då vart dom lite osäkra då färgkoden inte stämde, dom beslutade att komma till mig för att med egna ögon beskåda färgkoden, sagt och gjort, 2 killar dök upp idag och såg nu koden klart o tydligt, ett nytt löfte om morgondagen fick jag men nu börjar jag tvivla…
Det skall verkligen bli intressant att se vad som händer under fredagen…

Hejdå bloggen!
 
  2009-02-14 Hej bloggen!

90 dagar kvar och längtan blir bara större och större, men som med så mycket annat är det förväntningarna och längtan som är det roligaste, när man väl är på plats så går allt så fort och innan man vet ordet av så är aktiviteten slut. Om någon undrar vad jag pratar om så är det Mantorp spring break, BMW Sport Clubs första banträff 2009.

Ett projekt som av okänd anledning (troligtvis slö gubbe) dragit ut på tiden är att montera mitt M3 instrumentkluster, anledningen till detta var såklart en del bling då det är läckert med röda visare. M-märke osv osv.. DOCK vill jag påpeka att det även fanns en annan lite mer giltig anledning och det var att få oljetempmätare i kärran. Med hjälp av internet lyckades jag luska ut att det gick att lösa detta utan att ha ett oljefilterhus som var förberett för detta. En adapter som Schmiedmann tillverkade löste detta på ett förnämligt vis.

Nåja det fanns ett par frågetecken och ett av dom var om det skulle funka med instrumentet överhuvudtaget, jag läste mig till att det skulle funkar men allt man läser på internet är inte sanning.

Fredagskväll med allt vad det innebär är i min vardag inte den kvällen jag brukar pilla med grejer som detta men igår fick jag ett ryck och kände att nu skall detta på plats.

Efter att alla vardagsbestyr med hem o barn var under kontroll så började jag med att koppla loss batteriet så inget skulle hände vid demontering av ratt/airbag På Compacten är det VÄLDIGT trångt i alla fall om man har sportratt så att få ut instrumentet utan att demontera ratten valde jag inte ens försöka. Jag vet hur trångt det kan vara i vanliga fall och här var det ännu värre.

Efter en stund vågade jag mig på att demontera ratt & airbag vilket var en baggis, rätt verktyg är guld!! Det gamla instrumentet plockades ut och sen påbörjade jag operation jämförelse samt att byta över samtliga glödlampor då jag inte visst skicket på lamporna i M3 instrumentet (jag rek dock att passa på och byta samtliga lampor om ni gör detta ingrepp.)

Byte av lampor gick smärtfritt och precis som jag gjorde i min gamla E34 monterade jag en lampa i sockeln för bältespåminnelse, detta ger en diskret men synlig påminnelse om att ta på bältet, inget blinkande tjutande under färd utan låt säga 5 sekunder vid uppstart, that´s it

Tanken var ju att få med mätarställningen från mitt gamla kluster så av den anledningen bröt jag upp höljet runt codekontakten på båda instrumenten och lät dom byta plats, dom var lite olika i färg och utförande men med lite vilja så gick det att få dom på plats. Ett lite mjukvarumekk skall sedan få detta att fungera i alla fall om man skall tro på det som internet säger :-)

En stund senare påbörjades monteringen och det skall vara väldigt simpelt men som vanligt när jag gör saker så blir det komplicerat, tydligen har Murphy hittat en god vän i mig för han är alltid med och ”hjälper till” Nåja mer om det sen, skruva ihop allt, på med ratt,airbag, batteri och sen IGNITION!
Hmm noterar direkt att mätarställningen är ersatt med texten EEEP vilket i min värld betyder att något inte stämmer, även varvräknaren vägrade att fungera och till råga på allt lyste airbaglampan, det sistnämnda var lite udda då där inte satt någon glödlampa. Nåja ut med allt igen och det innefattar ju även en paus efter att batteriet demonterats…

Det jag gjorde var nu att byta tillbaka codekontakterna till den ursprungliga, dubbelkollade att där inte satt någon glödlampa på airbagstället i instrumentet vilket där inte gjorde sen tänkte jag inte mer på det utan levde i någon bubbla och trodde det skulle lösa sig själv, eller hur….

I med allt igen och drog igång tändningen, mätarställningen syntes nu men det var ju M3 instrumentets ställning jag såg, ett problem jag kan leva med då det diffade 1100 mil och jag tänker inte smyga med detta utan bland annat här dokumenteras det, alltså bilen hade gått 12220 mil vid bytet och står nu på 11100 mil. Varvräknaren ville också vara med nu och det kändes ju trevligt, allt verkade fungera även airbaglampan! Hur F..N kunde den lysa jag hade ju dubbelkollat att där inte satt någon lampa.

Av med allt igen, tog en glödlampa och mulade lampan så att jag bara hade en sockel att montera i airbaghålet på instrumentet och sedan ihop med allt igen (man fick lite rutin på det hela) på med tändningen och gissa om den lyste Jodå den lyste så vackert så, jag trodde inte mina ögon men plockade ner allt igen, satte en bit silvertejp över airbagsymbolen på baksidan av plastbiten i instrumentet.

Nu noterade jag anledningen till detta trolleri. För att inte en trasig glödlampa skulle få folk att missa en defekt airbag så hade man gjort en väldigt diskret extra kanal så att det kunde komma ljus in på just airbaglampan alltså en slags backuplösning! Otroligt men nu hittade jag i alla fall ”felet” och kunde lösa det hoppades jag…

Tejpa tejpa tejpa och ihop med allt, på med tändningen och nu var spänningen olidlig, skulle lampan lysa eller vad? ÄNTLIGEN var det svart runt airbagen. Vilken lättnad efter allt mek. Jag kanske skall tillägga att klockan var 12 på natten, det var 9 grader minus ute och jag jobbade i ljuset av en pannlampa i vanlig ordning ;-)

En sak ni kanske också undrar över är varför airbaglampan lyser och varför jag inte åtgärdar felet i stället, jo jag har både en trasig sensormatta och en airbag som är demonterad samt att snart så ryker även airbagen i ratten, så istället för att lägga energi på det så döljer jag indikationen helt enkelt.

Nåja till slut kunde jag i alla fall njuta av mitt arbete då allt verkade fungera som tänkt. I näste steg blir det lite kabeldragning fram till givaren och vips så skall oljetempmätaren dra igång men vi får väl se vad Herr Murphy säger :-)

I slutet på februari bär det iväg upp till Jönköping för lite vintermeeting, det blir både mek, besök i ett Camaro Cup team, god mat samt lite pilsner. På min bil skall vi montera bromskylning fram vilket kommer att bli riktigt bra inför sommarens eskapader. Jag har shoppat loss lite prylar vi behöver till mekket såsom speciallim, lite slangklämmor mm. Jag beställde även en uppsättning nylonbussningar från en profil på rejsa som begränsar styrutslaget för att skydda slangarna till kylningen och bussningarna dök upp i dagarna, det skall bli väldigt trevligt att få detta på plats men mer om detta i en annan blogg..


Sitter på tåget och bloggar på vägen upp till Stockholm för ett styrelsemöte i BMW CS, det skall bli intressant att diskutera årets händelser och nyheter. Att året kommer att bli ett med lite extra fart och krydda känns bra, vår sektion här i syd har varit lite lugn ett tag, även om vi inte har legat i dvala så har det inte varit full fart utan mer lagom, lagom är för långsamt så nu trycker vi ner pedalen ett snäpp och lägger i 4:an!

Till er som är nyfikna på vad som händer i södra Sverige så surfa gärna in på vår hemsa www.bmwcs.com/syd glöm inte att anmäla er till vårt nyhetsbrev så missar ni inga aktiviteter.
Tänk dock på att dom flesta (inte alla) av våra aktiviteter är för medlemmar i BMW Club Schweden, att vara medlem i sektion syd kostar inget extra!

Det var det hela för idag, men jag återkommer inom en överskådlig tid till er!

Hejdå bloggen!
 
  2009-02-09 Hej bloggen!

Idag beslutade jag mig för att kika lite på varför det kom in vatten i batterilådan där bak, hittade ingen direkt orsak och har bara en enda sak som KAN vara orsaken, detta skall givetvis hållas under uppsikt. Plockade i alla fall bort batteriet och torkade ordentligt rent samt satte kupévärmaren på att torka upp där ett par timmar. På kvällen när jag åter kom hem var det snustorrt i skuffen.

Plockade senare ihop allt så att bilen var färdig för att transportera oss i morgon bitti. Passade även på att kolla så att belysning runt handskfack och insteg funkade samt knappade in code på min business CD så man slipper klydda med detta imorgon bitti.

En resa till Ringen har börjats smida och trots att resan inte är tänkt att gå av stapeln förrän i september är intresset redan stort. Ett par killar skall bli av med ringen-oskulden och redan nu så är vi ett par goa gubbar som kör ner. Årets upplaga blir 5 dagar långt på ett ungefär och har vi bara vädret på vår sida lär det bli hur bra som helst, rejält med tid på banan, massor med pilsner och långa stunder där vi sitter och ljuger om hur fort vi kört på banan osv..

Förra året hade jag inte möjlighet att ta mig ner så när vi åker är det ganska exakt 2 år sedan sist. Har man väl varit där en gång så drar det i en mer eller mindre hela tiden och ofta känns det som att allt bara handlar om hur lång tid det är till man kommer dit igen, ett slags obeskrivligt sug efter banan som aldrig släpper…

Årets upplaga blir för mig en banbrytande då jag med stor sannolikhet kommer att köra fler varv än jag hittills totalt gjort. Jag har varit på plats en hel del gånger men oftast åkt med andra.

Jag har kört både M3 E36,E34 och E30 där nere men åkt med desto roliga bilar, höjdpunkten av alla var såklart när vi fick åka M1:a med en mkt kompetent förare, en upplevelse jag lär sitta och tjata om på hemmet när jag är 90 :-)

Det var väl det hela för idag men vi ses snart igen

Hejdå bloggen
 
  2009-02-08 Hej bloggen!

Idag är det bara 96 dagar kvar tills banpremiären och fortfarande går det VÄLDIGT långsamt med allt som rör bilen. Jag har förvisso inga akuta saker som MÅSTE fixas men som ni säkert vet, en hel del jag VILL fixa.

Oljekylaren jag köpte höll inte måttet och skall skickas tillbaka, märkligt att vi har så olika syn på vad som är fullt fungerande.. Nåja det dyker säkert upp en ny någonstans.

Jag har sedan ett bra tag tillbaka en bit lack som släppt på min ena backspegel som lackades sommaren 2008, vid kontakt med lackfirman så var det bara att komma in med spegeln så skulle dom fixa det. I fredags var det dags att skruva av spegeln vilket är gjort i ett nafs, lämnade spegeln och blev lovad att få hämta den på måndag, gissar själv på tisdag/onsdag vilket funkar det också, inga större problem att köra utan spegel ett par dagar.

Att lätta bilen en del har jag lovar mig själv till denna säsong, inte urskiljningslöst utan massor med komfort skall vara kvar som mattor, stereo, paneler osv..

Ett beslut jag tog för ett tag sedan var att baksätet skulle ur bilen, det kommer att generera problem ibland men vi har en finbil om det behövs, nuff sad about that! Då min son åker till dagis varje morgon så måste jag ha en plats kvar till han och det betyder att han får sitta fram, en airbag även på passagerarstolen har gjort detta omöjligt ett bra tag, det tog verkligen lång tid men idag gjorde jag slag i saken!

För att utföra detta moment skulle batteriet givetvis ”desarmeras” och i och med detta gjorde jag en lite olustig upptäckt. Batterilådan i bakluckan var full med vatten, inte så att det täckte batteriet men ett par centimeters djup var det nog. Var detta vatten kommer ifrån har jag ingen aning om men det måste givetvis undersökas, så länge torkar jag upp det med en handduk så får vi se var detta slutar.

Nåja nu var det dags att attackera airbagen och allt jag visste var att jag med stor sannolikhet var tvungen att demontera handskfacket för att komma åt airbagen. Den satt med 7 skruvar och utöver det så var det 2 kablar till belysning.

Ett par bultar och lite annat smått och gott så var airbagen ute, att sedan återmontera tog i vanlig ordning längre tid då jag skruvar efter tesen gör om, gör rätt ; ) tror jag demonterade handskfacket 2 ggr innan jag fick till det men nog bidde det bra vilket var det enda viktiga.

Jag var medveten om att airbag med laddning och allt var rätt tungt så när vågen visade 3.2 kg vart jag allt lite besviken ; ) Nåja det viktiga är att den nu är borta och att allt gick så pass smidigt.

Baksätet kommer kanske att vara kvar ett tag till men nog är jag sugen på att montera ut allt och kanske börja spåna lite på montering av 4-punkts bältet.

Jag har även planer på att montera en riktig stol på passagerarsidan men först måste jag kolla så att Beppe s barnstol passar bra och utan strul, ingen som provat barnstol i skalstol?? Kommer det att funka så lär det bli en identisk som den jag har idag, en Sparco Evo 2 Plus som är gjord för oss nordiska storpågar!

Den stolen som jag har nu har ju faktiskt gått sönder i tyget där man stiger in och även om den kommer att flyttas till passagerarsidan måste tyget förstärkas både på den gamla och den nya då detta ser väldigt trist ut.

En ny stol är inte billigt och börsen är väl inte som mest fylld i dessa bistra tider (nåja jag gnäller inte) Realcar har börjat sälja sina saker på Volvo så i dagarna var jag inne och kollade lite priser på Sparcostolar hos Volvo i Malmö. Fullt normalt pris vilket går att dela på 4 gångar utan kostnad gör det som ett av alternativen men tiden får utvisa hur detta blir löst.

Näe nu får det räcka för idag, vad morgondagen har i sitt sköte får ni reda på nästa gång..

Hejdå bloggen!
 
  2009-01-28 Hej bloggen!

107 dagar kvar till banpremiären enligt den föredömliga sidan [LÄNK] ;-)

Tiden rusar på men det händer inte så mycket här inte...

Ett garage att stå o skruva lite i hade varit så trevligt, att jag inte kan skruva är en annan femma men det blir ju ett problem man får lösa den dag man hittar nåt...

Köpte ett bromskylkit som med lite flyt kommer på plats i slutet av februari. Det har ju visat sig att den införskaffade slangen var för tjock och otymplig men även med rätt slang är det tight.

En uppsättning bussningar för att minska styrutslaget med ett lagom antal millimetrar jagades fram och då en på rejsa visade sig villig att hjälpa till lades en beställning omedelbums!! Med dessa på plats skall tydligen problemen vara ur världen eller åtminstone en bra bit på vägen.

Vad det gör på vändradien märker vi då, oavsett vilket lär dom sitta kvar. Detta är en dagisRÄSER ingen DAGISräser, get my point ;-)

Via rejsa har kontakten blivit tätare med en del realtivt nyblivna compactprofiler och det mailas en hel del med nya uppslag där det förklaras hur förträffliga dessa saker är och att även jag givetvis måste fixa detta. Visst blir man sugen men ekonominavdelningen säger ajabaja så man får sålla lite (läs GROVT) mellan objekten.

En sak som lockat mer än en hel del annat är att montera oljekylning. Att låta motorn få det svalare måste bromsa nedräkningen till dagen då motorn ger upp på ett eller annat vis, det känns stenrätt och kommer att verkställas så fort det går. I kombination med mitt M3 mätarhus som har oljetempmätare blir detta en extra hänglse så att säga,men först skall det väl monteras eller? ; -)

Oljefilterhus med uttag för slangar till oljekylaren (allt från M3 E36) har reserverats på ett säkert ställe Kylare är betald till hälften och på väg hit med bussgods... Slangarna är ju ingen billig historia nytt men det blir nog bra i slutändan, vi har ju en vårträff på Förenade bil då vi får 20% på rubbet, gissa om dom skall handlas då.

Jag passade ju på att fylla år idag söndag, tror det var 21 eller var det 41? strunt samma jag känner mig som 21 iallfall! Frugan levererade hårda tunga paket på sängkanten enligt den tradition hon påbörjade när jag köpte Compakten. Paketet innehöll något jag absolut behöver om 107 dagar och som i kombination med bromskylning kompenserar min brist på effekt till viss del då jag kanske kan påbörja inbromsningen lite senare , det är ju inte BARA på rakan ett varv avgörs eller?
Detjag fick var en uppsättning bromsbelägg fram i form av Carbotech XP8.

Bromsarna är givetvis köpta hos min och frugans hovleveratör av racegrunkor i allehanda utföranden
[LÄNK] XP8 är för övrigt en uppsättning bromsbelägg som ger ett sjukt gott bett utan att slipa ner skivorna på nolltid. Visst dom dammar och gnisslar men vilken rejsbils bromsar gör inte det hehehe…

Fick även ett trevligt presentkort av en god vän att nyttja på [LÄNK] som skall plöjas ner i ett snapoffnav så man kan glida in som en 21 åring trots sitt BIGpack Tips på vilket som skall köpas tas emot med glädje.

Projekt finns det massor av och jag listar dom i den ordningen jag drömmer om dom..

Bromskylning
Oljekylning
Insuget
4p bältet
Airbag höger sida bort, skalstol på plats
Lättning i form av baksäte, reservhjul mm. lite annat kanske man kan lätta bort oxå vad vet jag. Komforten vill jag ha kvar till viss del och jag tror det tar lång tid innan jag sitter med som en del entusiaster med hörselkåpor, vilka ni än är som är så tokiga men ändå underbara!

Inget av detta är livsavgörande utan det allra viktigaste är att jag får komma till träffarna, tjöta med alla goa gubbar o gummor, om bilen saknar det ena eller det andra kommer inte att avgöra om jag har trevligt det vet jag redan att det blir, men nog ser man fram emot att få upp lite temp i däcken och pressa bettan lite, kanske lite mer än förra året men bara lite...

Givetvis har jag varit förutseende och bokat boende till Knutstorpsträffen redan, 2 stugor är bokade och det är dom samma som vanligt, givetvis kommer årets upplaga att bli minst lika bra som 2008 års!! Sjögestad Motell fick igår in en bokning på ett par rum även dom så man är säkrad på Mantorp spring break, en av årets höjdpunkter iallafall för mig...

Ett annat evenemang som jag givetvis ser fram emot är rejsaträffen, tyvärr blir det väl inte på hemmabanan Sturup i år det hade väl varit för bra. Oavsett vilket lär jag komma om det blir av.

Utöver allt rejsbetonet så blir det givetvis arrangemang med sydsektionen, i år blir det mer än på länge så ni som håller till i södra sverige sufra in på www.bmwcs.com/syd och signa upp för vårt nyhetsbrev så missar ni inget.

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2009-01-07 Hej bloggen!

Just nu är det lite stiltje med bettan men ett par rader skall jag nog få ihop ; )

Var på Förenade bil i dagarna och hämtade mina täcklock där min "tunga" dimljus sitter idag ; )
Ev. kommer jag att lacka dom i samband med lite annat men vi får se..

Var idag på Mc-huset och handlade 1 flaska Motul RBF600 som är en riktigt prisvärd bromsvätska i förhållande till "prestandan" en torr kokpunkt på 312 grader för under 120kronor flaskan anser jag vara rimligt.

Om jag nu får bromsvätskan ens i närheten av dom siffrorna vet jag inte men nu finns det iallfall marginaler och just när det gäller bromsar, framför allt när man kör lite fort så gillar jag marginaler..

Hejdå bloggen
 
  2009-01-06 Var i dagarna och efterbesiktade bilen vilket gick smärtfritt trots varningslampan för låg bromsvätskenivån lös. pratade med högsta hönset som kom ut och inpekterade nivån innan jag ställde mig i drive-in kön.

Trevlig kille som verkade ha koll på BMW som godkände kärran. Givetvis bytade vi inte ett längsgående rör och det påtalade han att det var dags att byta, han gissade på att det var läge att göra det innan nästa besiktning.

Var även inne på BMW och beställde täcklock till hålen som kommer att uppstå när dimljusen lättas bort i vår...

artikelnummer så andra slipper leta
51118222445 vänster sida mattsvart 104:- innan ev. rabattt
51118222446 höger sidan mattsvart 104:- innan ev. rabatt

Snart är det vår ; )
Bloggbild
 
  2008-12-31 Hej bloggen!

Det var ett tag sedan man skrev något här och egentligen är man väl ursäktad då det är massor med helger att beta av. Det är bara dom tokigaste tokarna som Micke, Hasso och några få till som bloggar oavsett vad som händer i omvärlden och det skall vi ju egentligen bara vara glada för, att någon offrar sig alltså!

Julen har varit ok även om det är lurigt att hitta den riktiga julkänslan utan att det är vitt runtom huset. Dock har det varit skönt med lite ledighet och tid för familjen. Det har hänt en del på sistone så det är minsann dags att få blogga av sig lite så man inte glömmer bort allt..

Strax innan jul besiktigades bilen och jag fick underkänt på bromsrör och ett par lampor, detta skulle givetvis åtgärdas inom tiden men först skulle det firas jul och lite annat. Bilen var inne på översyn av ett par punkter precis innan jul, det som fixades var följande.

Byte av hardyskiva i förebyggande syfte
Montering av X-brace
Översyn av tidur till motorvärmare
felsökning vibration vä bak.

Allt utfördes och resultatet blev U.A

Tomten var givmild även i år och renarna fick jobba hårt då jag fick en racingdomkraft i klapp, dock hade frugan fått det om bakfoten och köpt en 42kg:s verkstadsdomkraft så nog var tomtesäcken tung i år.

Domkraften passade jag på att byta till den rätta och det blev betydligt trevligare då den var låglyftande,snabblyftande och relativt lätt! Jag fick även en Jeepdunk av frugan och det har sina randiga skäl, e36 compact med flera lider nämligen av problemet att under halv tank så börjar bilen att hacka då soppan inte orkar komma fram i rätt mängd, att behöva åka iväg för att fylla upp är lite trist och då kommer jeepdunken till sin rätt!

En vän som jag kom i kontakt med under årets körningar runt om i landet senast på gelleråsen har nyligen konverterat från Cooper S till en M3 E36, för att korta ner den mörka tiden beslöt vi oss för en liten träff uppe hos han. Det började som ett trevligt samtal om att en blästermaskin hade köpts in, jag sa att jag kommer på direkten och på den vägen bar det vidare.

Kontentan av det hela blev att jag skulle komma upp och vi skulle då renovera mina frambromsar som var i behov av detta. Vi skulle även dricka glögg och prata gemensamma intressen. Vi spikade till slut att jag skulle åka upp på annandag jul och stanna 1.5 dagar.

Det bidde en mycket trevlig tillställning, 3 tokiga grabbar som blästrade,målade,bytte packningar, skruvade M3 E36, drack glögg och bara hade det helt underbart! Visst det var kanske ingen superekonomi i att åka 60 mil bil för att göra detta men soppan är ju SÅ billig nu och vi hade verkligen trevligt.

Bromsarna hade jag skruvat av dagen innan och resterande saker hade jag köpt in.
Uppe i Jönköping passade jag även på att fortsätta bygga upp en vettig uppsättning verktyg.

Det bidde en schysst polygrip och en ny krafthylsa till fälgbultarna då min ordinarie påvisade trötthetstecken. En annan investering som gjorde var ett bromskylningskit från en viss kardanaxel på rejsa, detta kit är väldigt välgjort och ger en mycket bra kylning av skivor och belägg vilket borgar för effektivare bromsar och bättre driftsekonomi.

Montering sker under våren och jag är väldigt spänd på resultatet. En återförening i jan/feb är planerad lite lätt och då tror jag vi kommer att montera mitt kylningskit. Det fina är att vi gjorde det på M3:an och tillvägagångsättet är i stort sett identiskt med ett par mycket små skillnader.

Väl hemma så planerades ett besök på Need For Speed för återmontering av bromsar, byte av bromsrör samt montering av stålomspunna bromsslangar runt om. Detta besök utfördes dagen innan nyår och allt flöt på bra.

1 bromsrör bidde 3 eller 4 då dom var mer eller mindre dåliga, bromsarna fram återmonterades utan problem förutom att jag hade glömt spänna nipplarna vilket resulterade i lite kladd med bromsvätskan når vi luftade ;- ) nya fina stålomspunna slangar kom på plats vilket var skönt.

Givetvis hade jag glömt att köpa mer bromsvätska (Motul RBF 600) så det jag hade räckte till luftningen men det är för lite i behållaren och lampan varnar nu, skall fixa detta så fort dom öppnar på stället som säljer denna olja.

Bromsarna kändes i alla fall kanon med en härlig respons, ingen som helst tvekan om att bromsarna funkar bra och med riktiga belägg i sommar och kylningen har jag alla förutsättningar att bromsa senare….

Idag bidde det även inköp av ett verktyg jag vill ha, en krafthylsa med 7:ans insex som är ypperlig att ha vid mek med bromsarna. Det är verkligen roligt att sakta men säkert fylla på med användbara saker och inte bara ha en massa skräp i verktygslådan som jag har haft under många års tid.

I nästa vecka blir det en kontrollbesiktning så att man får detta ur världen, efter det är det dags att smida lite nya planer, nytt rattnav och ratt skall på plats men egentligen kan det vänta tills säsongen är lite närmare, vi får väl se vad som händer. Att Bettan skulle stå orörd finns inte på kartan.

Förresten hittade jag rost idag och relativt ordentligt också, kanterna på motorhuven inspekterades idag och i stort sett längs med både vänster och höger sida är det bubbligt, med andra ord är det dags att kolla upp vad en glas eller kolfiberhuv kostar. Någon originalhuv lär det inte bli i alla fall..
Jag har noterat att antalet läsare av bloggen numera har överstigit 20.000 och detta på drygt ett åt, jätteskoj att folk följer det jag skriver, jag hoppas verkligen det kan ge inspiration till andra därute precis som andra har inspirerat mig med sina verk av olika karaktär.

Jag vill passa på att hälsa alla Autopowerbesökare ett riktigt gott slut och förhoppningsvis ett bättre 2009

Hejdå bloggen!



  2008-12-31 Claes tar över blästringen av oken lite kort medan jag pausar Bloggbild
  2008-12-31 Oken blästrade och har fått ett första lager värmebeständig färg. Bloggbild
  2008-12-31 Här bakas det ok bullar ; ) skämt åsido så vill färgen härda i 160 grader under 60 minuter, sagt o gjort! Bloggbild
  2008-12-31 Här är det dags för återmontering samt lite annat skoj. Bloggbild
  2008-12-31 Grejorna på plats! Bloggbild
  2008-12-31 Rätt vätska Motul RBF 600
Kokpunkt torr vätska 312 grader (blöt 270 grader)
Pris cirka 120 kr flaskan vilket gör den till en prisvärd vätska enligt mig Bloggbild
  2008-12-31 Det bidde lite skrot över efter arbetet med bromsarna. Bloggbild
 
  2008-12-17 Hej bloggen!

Julen kommer närmare och närmare på både gott och ont, massor med stress, det skall handlas julklappar,granen skall kläs, mat skall förberedas och man skall träffa tjocka släkten ; ) Det positiva är att när man väl är där kan man koppla av en stund och förhoppningsvis njuta..

Efter Kalle anka blir det julklappar och man hoppas ju såklart på att tomten även i år har med sig någon hård julklapp, frugan har ju lyckats bra andra år med att förmedla till tomten precis sådant som jag uppskattar. Blir det en M3 motor eller kanske ett par bromsbelägg eller bara en tegelsten? Ingen aning och det kvittar egentligen jag blir glad oavsett vad jag får.

En annan positiv sak är ju att när julen passerat är det inte SÅ långt kvar av den mörka tiden på året, och snart kan man börja skymta ljuset i tunneln, börja planera lite mer för nästa år aktiviteter osv..

Vad har hänt under vintern, vad skall ske vidare innan säsongen är här och hur kommer 2009 att se ut överlag? Tja tänk den som kunde se in i framtiden det hade varit smidigt men roligt? Näe jag tar det som det kommer, allt har sin tid.

Det som har hänt med bilen sedan säsongen rundades av är inte mycket, lite nya saker har köpts som skall på plats, både kosmetiskt,förstärkningar och några förbättringar. Lite verktyg har också köpts men det är högst marginella inköp.

Ett 325 insug har jag köpt i somras men en sak jag kompletterat med nu i höst är ett UNI chip som jag efter insugsbyte skall ta med till TS motor och där få bilen mappad, med 325 insuget och en mappning hos TS motor med UNI chip lär bilen gå lite trevligare,hur trevligt får vi se då, jag har inga förhoppningar om några orimliga siffror.

Det skall bli väldigt intressant att se vad det blir för resultat av detta, jag är beredd på att offra en del vrid på låga varv men hoppas inte bli av med allt då det är SÅ underbart.

Ett digitalt skjutmått och en gummihammare hjälper mig att justera in cambervinklar fram vid banträffar,med hjälp av GT service i Kävlinge satte vi upp ett litet protokoll och måttade upp i topplagringarna hur det skulle stå vid gat respektive ban körning. Med hjälp av det digitala skjutmåttet anser jag att det blir relativt exakt även om jag är medveten om att det inte blir 300% exakt.

Gummiklubban hjälper mig att snällt banka på topplagringen för att få rätt vinkel.

En liten kompressor som ansluts via cigguttaget att pumpa upp däcken med köptes i somras och den har redan varit till glädje ett flertal gånger så den ångrar jag inte! Det som jag saknat är en däcktrycskmätare, den bör vara smidig och lättavläst, tanken är att den skall användas mellan varven för att justera trycket då värmen stiger..

Av en slump fick jag se en väldigt billig lösning på biltema, en digital mätare som var smidig och kostade under hundringen. Jag har testat att kalibrera den mot andra och den visar ett par hekto fel men är konstant i sin felvisning, i mossans familj finns en likadan som visar korrekt så jag får väl åka och byta min så blir det klockrent.

En sak jag skall åtgärda till 2009 är att INTE köra med låsbultar till banträffar då dom sinkar ner en ibland, ett antal gånger har jag stått och svurit på dessa låsbultar, i fortsättningen skall jag se till att innan avfärd byta ut dom mot traditionella hjulbultar.

Höstträffen på Förenade bil fördärvade ekonomin för resten av året, frugans bil fick en del godis men det mesta fick nog mig egen.

Z3 M har i sina fjäderbenstorn förstärkningar som var billiga i inköp och som är relativt enkla att montera.

Ex-brace är ett krysstag att montera under bilen fram, detta skall staga upp bilen fram rätt bra tydligen, det kommer att monteras innan julafton så får vi väl se vad det ger..

Ett par nya lister till främre stötfångaren skall på plats då dom som sitter där är skrapade av föregående ägare och ser tråkiga ut. Lätta att byta och kostar inga jättepengar.

En hardyskiva köptes då den befintliga börjat att torrspricka, inget märkvärdigt men lika bra att byta den i förebyggande syfte. Samma sak här, inte jättesvårt att byta och kostar inga förmögenheter i inköp, installation innan julafton.

För ett par veckor sedan köptes en komplett sats stålomspunna bromsslangar soom även är klädda i transparent plast för att öka livslängden. Kvaliteten verkar god och priset var humant trots att kronans försvagning tvingat fram en prishöjning. Montering kommer att ske innan årets slut.

Var i dagarna på besök hos ÅBR motorsport som öppnat butik i Malmö, Jesper som driver stället är en skön kille,butiken må vara liten med gud så mycket trevliga saker där finns! Varning utfärdas för att besöka detta ställe då här finns massor med underbart godis för oss motorsportfreaks.

Beställde något jag velat ha en lång tid men inte prioriterat, det bidde ett nytt rattnav och en mockaratt, snap-off nav kommer med tiden men inte just nu då det kostar en del och inte är av vikt för själva körningen. Det skall i alla fall bli skitskoj att få in denna grej som jag tror höjer känslan/greppet ett snäpp!

I mellandagarna blir det en liten BMW träff hos en nybliven vän/rejsakille, det blir en riktig E36 träff där vi skall skruva lite bilar och dricka glögg med tillbehör… Själv skall jag ta frugans bil upp men få med mig mina främre bromsok som vi skall renovera, blästra och måla, detta var en nödvändighet i alla fall att byta packningar då dom var rätt slut. Kommer att bli toppenfint när det väl är klart.

Finns det tid över skall jag se om jag hinner med att montera aluringar i frugans instrument, inte så svårt men det tar lite tid i anspråk. Efter träffen bär det hemåt för byte av ett bromsrör, montering av oken samt mina nya bromsslangar, efter detta blir det ny Motul SBF 600 i rören och en rejäl luftning inför 2009 år säsong.

Lite längre fram åker rediga belägg på och sedan är bromsarna klara för att få slita hårt under säsongen, jag har dock lovat mig själv att bromsa mindre i år då jag med stor sannolikhet använder dom mer än nödvändigt.

Idag fick jag ÄNTLIGEN en stund över för att tvätta bilen, den har varit alldeles för skitig under lång tid och ångesten har krupit på mig.. Testade ett nytt ställe där man kunde tvätta bilen på lyft men så här efteråt var det ganska krångligt och inget jag kommer att göra igen.

Bilen fick sig en ordentlig duvning runt om och alla spår av säsongen gnuggades bort, det var svart kongummi från superstage i Emmaboda, där fanns orange kongummi från konbana på Vårgårda flygfält och det fanns massor med gummirester från Gelleråsen som var årets sista Sport Clubs arrangemang.

Tyvärr tog jag i lite väl hårt med högtrycken och lacken på mina speglar släppte lite på vänstersidan, dessa är lackade tidigt i somras så jag får väl åka bort till lackeraren och höra vad dom säger, det var inte så hårt tryck i tvätten och jag har varit betydligt tuffare mot bilen på andra ställen utan att något hänt förut.

Näe nu får det räcka för idag, klockan är alldeles för mycket och då man för ovanlighetens skull väcktes 06.19 av ett jordskalv som skakade om hela huset så är man RÄTT seg nu…

Hejdå bloggen!
 
  2008-12-10 Idag har jag helt själv utan någon som helst inblandning av proffs åtgärdat ungefär 66.66666 % av synpunkterna på min besiktning.

Var på Mekonomen och inhandlade 2 st lampor till parkeringsljusen, nu visar dom sig från den ljusa sidan vilket är lysande!

19:- fattigare men en bit på vägen mot en godkänd bil...
 
  2008-12-09 Hej bloggen!

Vintern är här men det är ingen vanlig vinter som när jag växte upp och blev stor och stark, näe det är grått och disigt,regnet faller ner och det är MÖRKT.

Snön uteblir här nere i söder och det är inte så bra, man behöver ljuset från snön för att försöka hålla fanan högt i dessa tider.

För att överleva får man konsumera lite och själv påminner jag om en hamster som bygger på med mer och mer saker i sitt lilla bo.

I vinter har det väl inte blivit några fantastiska saker men det har blivit lite verktyg, lite nya prylar till bilen i form av förstärkningar osv.

I dagarna handlade jag stålomspunna bromsslangar från Amotek då dom numera har slangar till Compacten i lager. Otroligt vänligt mottagande och hög servicenivå, leverans inom 24 timmar gjorde att man blev lite överraskad faktiskt, det blir en TUMME UPP! till Amotek för deras jobb med detta case helt klart.

Bilen funkar väl hyffsat nu men jag har ett par saker som stör mig som vanligt, kopplingen sjunger nog på sista versen då bilen är fantastiskt svårkörd, en relativt kraftig vibration från ett av dom bakre vinterdäcken stör mig och det måste kollas upp.

Idag var det dags för besiktning och som vanligt var man nervös, kanske lite extra denna gång då det fanns en del saker i bilen som egentligen inte skall passera besiktningen.

Det jag var mest nervös för var min skalstol, fel gubbe underkänner den ganska snabbt, nu har jag ju en ställbar stol med fäste för bältespännare/bältesfäste och allt så den är väl så pass seriös som det kan bli med en icke original stol.

Strax innan hade jag tänkte blåsa av bilen med lite högtryck men givetvis hade någon gjort inbrott i tvättställets växlare och det bidde alltså ingen tvätt ; (

Körde mot besiktnignen och nu kom jag på att jag inte hade någon varningstriangel med mig ahhhhrrgg!! lyckade låna en av Jenny på hennes jobb så jag slapp köra ända hem i skogen phu..

Vänta nu här.. hade jag pengar med mig?? inga kort men lyckades skramla ihop 300:- i från byxfickorna, hade jag inte haft det så var harakirin inte långt borta, ibland blir jag så trött på mig själv...

Nåja bort till besiktningen och anmälde mig, knäppte fast bälten och pysslade om bilen lite medan jag väntade på min tur.

Bra tryck på besiktningen gjorde att det blev min tur väldigt fort, bra tyckte jag så man fick det avklarat...

Vi började med bromsarna som verkade perfekta med jämna fina värden, bort i andra lokalen och mätte lite avgasvärden som var fina.

Belysningen gicks igenom och mina parkeringsljus lyste med sin frånvaro, hade jag bara kollat dom så kunde jag enkelt bytt lamporna men näe man är ju helt rutten i kolan som vanligt.

Dags att lyfta upp bilen och kika undertill, han verkade inte hitta något märkvärdigt men noterade att bilen hade justerbara dämpare/fjädrar/krängare , han kallade det "lite special" ; )

Fick besked efter ett tag att ett bromsrör var rostigt men i övrigt verkade han nöjd, en kort runda senare möttes vid där man får sitt protokoll, precis innan han kom såg jag en E46 compact på en bärgningsbil och såg det som ett dåligt omen, åh nej nu blir det en fet ombesiktning på chassie,stolar och hela rubbet!

Utskriften av protokollet tog ovanligt långt tid och i fantasin var det alla punkter som skulle printas ut såklart ; )

Han hann till och med räcka över en liten broschyr om deras ny tjänster på nätet osv.. Till slut kom iallafall protokollet och följnade hade jag fått anmärkning på.

Parkeringsljus ur funktion båda sidor (glödlmapor)
bromsrör bak rostigt (detta hade jag bliit förvarnad om för ett bra tag sedan så det kom inte som en total chock.)

Som helhet är jag absolut nöjd med resultatet och jag har redan bett att få en tid för åtgärd av detta.

Egentligen är jag glad att bilprovningen finns för tänk lite på hur bilarna ser ut i vissa länder, säkerheten är definitivt inte densamma och i vissa länder man åker på semester till är dessa kassa bilar ofta kombinerade med smala grusvägar på bergsvägar osv...

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2008-11-21 Hej bloggen!

Vintertiden är här med allt vad det innebär. Idag har det varit snöstorm och troligtvis massor med tråkigheter på vägarna här nere i skåne. Frugan fick sina vinterpuckar på plats förra veckan och senast igår pratade jag med min gubbe, fick besked att dom skulle krängas på idag. Då jag var tveksam till att köra hem i skogen med breda sommardäck så fixade vi en tid för bytet vid 15.30 vilket blev ganska bra då det verkligen var halt ute. Trafiken kröp sakta fram till däckverkstan i Lund och mycket riktigt så hade det hänt lite olyckor på vägarna.

Då min bil är lite väl låg att köra med 15” på vanlig väg så tog jag ett beslut om en rokad, frugan fick mina 15” original fälgar som är helt ok. Jag tog hennes sommarfälgar 16” och monterade vinterdäck på dom. Resultatet vart helt ok utseendemässigt och komforten blev helt klart högre med lite mjukare däck och högre profil.


Schysst grepp i snorhalkan hade jag men det var INGA problem att få ASC att tändas om man ville det och det ville man ju, med antispinn avstängt var det riktigt underhållande att gasa, det sköt på rätt bra med diffspärr men jag VET att man måste vara försiktig då det är oerhört lätt att snurra om man är oförsiktig.

Som vanligt slängde jag in sommarpuckarna utan att ha gjort vid dom men i år skall dom göras vid då dom har haft ett tufft år, det blir ingen renovering då dom fortfarande är fräscha men på något vis skall jag putsa upp dom, tips emottages tacksamt på hur jag går tillväga.

Det som skall göras i det närmaste är att höja upp bilen 20mm och mjuka upp kränghämmarna så den blir lite mer vinteranpassad. Egentligen hade jag velat ställa av bilen vintertid för att skona den men så lär det nog inte bli. Jag ser i alla fall fram emot att få leka lite i vinter med min busbil, jag vet redan att den kommer att skänka mig många småleenden ute på vägarna…

Hejdå bloggen!
 
  2008-11-20 Hej bloggen!

I förra veckan fick jag en förfråga om jag kunde hjälpa till med att plocka saker på returbilen till en autopower vän en bit upp i landet, då jag inte hade några planer på att ta mig dit och underlaget nu är HELT värdelöst för att ligga och skruva avböjde jag vänligt men bestämt. Nåja nästa gång finns jag där så tveka inte att höra av dig igen ”E”!

Dagen efter ringde jag upp en annan autopower vän som tyvärr lämnade Compactmaffian i somras hastigt och olustigt. Under samtalets gång fick jag berättat för mig att det minsann hade kommit in en 323 compact på returbilen i Malmö, den hade sett ut att vara utrustad med både sportskinn och sportsystem. Jag tackade för infon och surfade in på reurbilen.se så fort jag hade tid.

Mycket riktigt fanns där en nyinkommen 323ti och man såg en svag skymt av både skinn och ett sportsystem där bak. Jag vet av erfarenhet att bilarna länsas snabbare än man säger flasklock men jag bestämde mig i alla fall för att göra ett microbesök på fredagsmorgon” innan” jobbet

På plats kunde jag omedelbart konstatera att skinnstolarna (sport) var borta vilket såklart var lite synd, bilen var för övrigt relativt rensad men en del saker fanns kvar. Då tiden var högst begränsad och jag inte hade några pengar med mig blev det att jag plockade lite saker och stoppade undan i en annan bil en bit bort tills jag kom tillbaka.

En sats svarta textilmattor som var i mycket gott skick
Svart handbromshandtag i äkta läder
Svart handbromsdamask i äkta läder
Svart Växelspaksdamask i äkta läder
Svarta nackstöd bak i äkta läder
Sportavgassystem modell tjock med avgaspipor modell DTM

Baksätet i skinn hade någon slängt ut i regnet men det var fortfarande fräscht så jag la in det i bilen igen, själv var jag lite kluven till baksätet då jag är nöjd med det jag har och med stor sannolikhet rationaliserar bort hela baksätet 2009.

Dagen efter var jag på plats när dom öppnade 10.00 regnet stod som spön i backen och vi var inte SÅ många på plats. Med detta menar jag inte att det var tomt på folk utan där var en del och vissa åker riktigt långt för att göra ett besök här.

Jag noterade att skinnsätet var kvar och påbörjade demontering av det, jag saknade en torxmejsel som jag snällt nog fick låna av en annan Bmw besökare. Det tog kanske 5 minuter att demontera baksätet vilket får anses snabbt i alla fall med mina mått mätt. Även nackstöd och dom andra läderdetaljerna var kvar. Avgassystemet dissade jag efter en noggrannare syning då det hade ett par defekter.

Mattorna var inte på sitt ställe där jag lagt dom men lustigt nog så kom en annan Bmw besökare gåendes förbi med en baklucka på en vagn, som skydd för bakluckan hade han lagt ett par mattor och då kan ni säkert gissa vilka det var, vi löste det hela smidigt så jag kunde få mina mattor vilket var tacksamt!

Jag baxade iväg med så mkt jag kunde och försökte vara så snabb som möjligt så ingen skulle norpa mitt skinn, allt gick bra och jag fick ett vettigt pris på allt ihop (400:- ) jag gissar att det är vad en växelspaksdamask i läder kostar hos din BMW handlare..

Hur jag gör med skinnet får vi se men nu skall det i alla fall få torka ordentligt sen skall jag tvätta och fetta in det så det blir så där gossigt som man vill ha det. Dom andra lädersakerna kommer jag att montera i en grannes compact nästa vecka, det kommer att bli ett litet trevligt lyft, som frugan brukar säga, DLX det lilla extra…
Summan av kardemumman var att jag har haft ännu ett trevligt besök på returbilen, tack till Eddy som tipsade mig om att bilen kommit in, vem vet en dag kommer han kanske ner och hälsar på så man kan tacka han ; ) Under har ju hänt förr…

Hejdå bloggen
 
  2008-11-07 Hej bloggen!

Igår blev det en sen utflukt till exotiska Löddeköpinge för en liten träff med likasinnande biltokar. Det var lite av en compactmaffia som träffades då vi var 3 st med 323 compact på stället.

Anledningen till besöket var överlämnandet av diverse delar,ett mindre ingrepp i min bil samt lite lättningstips inför kommande säsong.

Själv passade jag på att bjuda på nybakt och kaffe vilket uppskattade tror jag,
faten var iallafall helt tomma när jag körde därifrån.

redan snabba compacter blir snabbare nästa år och det genom att trimma på det billiga och smarta sättet LÄTTNING.

Jag fick lite inspiration och även om jag inte skall gå så långt med min kan en del trix användas helt klart.

Det vi gjorde på min var att "poppa" fast ett par"nuts" som dom heter, en slags gänga men tryck in i bilen för att sedan kunna fästa upp ett X-brace som är ett förstärkningsstag som sitter på bla.

E36 cab & M3 samt Z3 M3 och roadster bilar.

staget hittar du tillexempel här: [LÄNK]

Det kostar inga förmögenheter och när väl dessa "nuts" är på plats är det mycket enkelt att montera på bilen.

Vill du läsa mer om installationen kan du gör det här tex. [LÄNK]

Tydligen skall detta var en god investering för att få bilen att uppföra sig ännu mer stabilt vilket jag såklart uppskattar.

Allt gick bra även om den påtalade kvarten säkert var en 3 kvartar så flöt allt på.

Allt som allt en trevlig stund bland likasinnade tokar.

Ikväll blir det att förbereda inför morgondagens 5 papps race i Laholm, vår bil är fit for fight och lika galen som vanligt. till denna tävling föll valet på en 245 GTX Falla-fel edition med guldrattmuff, äkta matta och bullhorn på taket. Vi kommer inte att vinna men dock höras!

För nyfikna så kan ni söka på 5pappslättning , 5pappstutan,5pappstest på tuben så hittar ni lite galet material!




 
  2008-10-14 Hej bloggen!

För ett par dagar sedan kändes det ruggit i luften och hur ogärna man än vill så är hösten på ingång.

Efter senaste stinten med compacten på Gelleråsen så är det skönt att få pusta ut lite, bilen behöver oxå få vila lite och få lite kärlek och omvårdnad.

Dock måste det läggas en heldag för att få den i vettigt skick och just nu hade jag inte det, plockade ialalfall ut mina sommarmattor och tvättade dom i tvättmaskinen vilket blev strålande. Monterade sedan in mina gummimattor, monterade dit min kupévärmare och passade på att fintrimma lite hjulvinklar fram då det gjordes lite grovt innan avfärd från Gelleråsen.

I går ställde jag värmarens tidur på att gå igång 1 timme innan avfärd och när vi kom ut i bilen var den riktigt varm och go, tyvärr finns det bara blockvärmare till motorn så den är inte alls lika effektiv som en traditionell men visst sparar man motorn.

Skall bli intressant och se sedan när jag monterat mitt M3 instrument om man kan se på oljetempen att blockvärmaren har jobbat lite. Kanske graderingen är sådan att den inte visar så pass låga temperaturer som blockvärmaren klarar av att generera? tiden får utvisa helt enkelt.

Väntar fortfarande på en del från Schmiedmann som dragit ut lite väl på tiden, jag får väl ringa dom igen och höra var det kan vara. Ingen speciell brådska egentligen men visst är man sugen på att få fylla på högen med to do saker ; )

EDIT: Delen dök upp dagen efter så allt är löst!

Hejdå bloggen!

 
  2008-10-13 Hej bloggen!

Compacten och jag har nu gått in i en ny fas, sommarens alla aktiviteter är över, det har varit en underbar och hektisk säsong med massor av roliga minnen. Sammanhållningen i BMW Sport Club känns om jag får säga det jävligt bra! En fördel här, är att alla strävar åt samma håll och bara har en sak i huvudet. Så funderar ni på att börja gasa lite på bana kan jag varmt rek. Bmw Sport Club! Egentligen har jag skrivit av mig om alla träffar men här kommer i alla fall en ”kort” sammanställning över årets körningar med Compacten.

-Mantorp-

Säsongen började rent körmässigt på Mantorp där jag hypernervöst körde ut på banan och kröp runt längs med sidorna, senare under dagen gick det lite bättre men nog tittade jag mer i backspegeln än framåt ; ) Banan i sig var enligt mig inget hallelulja moment, mer power hade varit trevligt här då rakan är oändligt lång. Här uppe köpte jag min sittastillstol vilket blev ett riktigt trevlig lyft.

Lite regn på förmiddagen men sen torkade det upp och blev nice. Många av oss bodde på Sjögestad motell och det var en imponerande samling bilar utanför när man vaknade på morgonen.. Här var jag även med på mitt första styrelsemöte med Bmw Club Schweden.

-Sturup raceway-

Nästa bana att ”inivga” blev min hemmabana Sturup raceway, här har jag kört den gamla sträckningen några få varv för flera år sedan så jag kallar denna träff för invigning. Banan passade bilen ypperligt och jag hade skitroligt, det var så tokigt varmt med 30 plus så däck och bromsar smälte men det var morgondagens problem.

Jag glömmer inte hur mkt det spann i hårnålen och att jag tänkte här skulle man haft diffbroms (vilket jag numera har) Det var ju också roligt att vi var några andra compacter på banan och att min granne Jenny var en av dom, nog hade hon bra fart i sin 316 och stundtals fick vi gasa ordentligt för att hänga med! Denna helg blev jag förälskad i Sturup Raceway och jag minns fortfarande hur jag satt och smilade när jag gasade på!

-Anderstorp-

Sen var det dags för Anderstorp, en bana som inte lockade SÅ mycket då det mest kändes som en flygraka med nån liten sväng, vi bodde i närheten under 2 dagar och hade det väldigt trevligt. Banan hade jag definitivt underskattat och jag hade riktigt roligt där, speciellt norra sträckningen var underhållande och lärorik.

Här kom jag på allvar i kontakt med ett problem som många pressade bimmers har, soppan orkar inte ända fram när man har halv tank eller mindre, detta upplevdes i kurvan efter gamla start o mål rakan. Det var lite regn under dagen inklusive ett GRYMT skyfall men det blev gott om torr körning så det var lugnt, Cupbilarna torkade upp banan bra i vanlig ordning.

-Emmaboda & Superstage -

Nästa aktivitet med Sport Club var en limited edition med enbart 15 deltagare, det var äntligen dags för Emmaboda och superstage, vi hade tjatat på att få varsin plats i 6 månader och vi fick verkligen plats, med ni så menar jag mig själv, Tobbe o Jenny, även här hittade vi ett supermysigt boende där vi stannade i 2 dagar.

Jag har varit på Superstage vid ett tidigare tillfälle men aldrig kört själv och jag var nervös då det var en massa seriösa bilar som skulle komma. Mina däck var väldigt slitna men fy bubblan vad vi hade roligt, värmen var grym och vädret på topp. Tiderna kröp ner för oss alla och mitt sista pass gav mig en hyfsad tid för att vara med en effektsvag bil och en newbie bakom ratten. Helt klart underskattat sätt att köra bil detta, hoppas verkligen jag får tillfälle att testa detta igen.

-Knutstorp-

Nu hade mitten av säsongen avverkats och jag hade skitskoj varje gång, det jag såg framemot hela tiden hade nu kommit, Knutstorpsträffen som jag alltid längtar till precis som Nürburgring! Här brukar vi bo i stuga nu på gamla dagar och det är SUPERTREVLIGT!

Även här hade vi lite regn men inte värre än att det torkade upp ganska fort och man kunde börja gasa på lite mer, jag hade en del roliga fighter med polarens gamla Cupbil och jag minns hur vi efteråt sprang ut ur bilen och bara skrek ” fan vad roligt!!”

Även om jag var med och arrangerade denna träff så fick jag en hel del tid på banan, det som fick stryka på foten var den sociala biten med folket tyvärr, ett fenomen jag märkt med mig på många banträffar faktiskt. Efter all körning på lördagen var det en riktigt trevlig kväll med underhållning och gemytlighet med allt vad det innebär ; )

Söndagen är en dag som brukar vara perfekt för att få lite mer tid på banan och med mindre bilar ute, så även i år och jäklar vad vi körde, jag har för mig att jag körde 120 varv och det bara flöt på. En trilskandes ventil gjorde att jag tappade luft bak och stundtals körde med 1kg luft i det däcket men det gick trots det rätt bra ; )

Jag minns att jag körde ända in i sista sekund och bara njöt, på slutet var däcken väldigt slut och i kombination med värmen bokstavligen flöt man fram. Det bidde en underbar helg och äntligen fick jag se Knutan från sin rätta sida (bakom ratten) det var ju här jag förra året tog beslutet om att försöka ta mig ut på banan i stället för att bara stå och titta på.

På en skala från 1-10 vad det gäller underhållande banor så ligger denna bana på en stark 9:a Det är än så länge min absoluta favoritbana av flera anledningar, visst har den sin idiot och visst vill jag har mer pulver på rakan men gud vad underbar den är!!

-Mantorp II-

Nästa körning med sport club var på Mantorp och där tog jag faktiskt beslutet att hoppa över, dels tyckte jag inte banan var SÅ rolig och sedan hade jag ju redan varit där en gång i år, det bidde en annan lite utomstående aktivitet istället som kallades rejsaträffen.


-Rejsaträffen-

Rejsaträffen bygger ju på sajten rejsa.nu:s användare som är en samling glada tokar där alla gillar att köra när det svänger, att träffen skulle vara på Sturup raceway var ju klockrent för mig som har 5-8 minuters färdväg dig! Till denna träffa hade jag fixat nya fälgar som gav mig mer spårvidd och helt nya R-däck. Vi fick ett minipass på fredagen och det körde jag med mina gamla R-däck som var i stort sett helt slut.

Bilen betedde sig väldigt märkligt med dom gamla däcken och understyrde något enormt, efter 2 pass körde jag in då det inte gick att köra längre, bilen bara kasade runt och jag förstod inte varför. Då jag inspekterade däcken såg jag att däcken var HELT HELT slut och corden var blottad på decimeterlånga ställen av alla däck, slitaget var knepigt nog i mitten så något har varit skumt här.

Lördagen var en lördag vi sent skulle glömma, himlen öppnade upp sig tidigt och slutade inte på hela dagen, det var så blött att det var mindre bassänger på banan stundtals och många struntade i att köra överhuvudtaget, själv åkte jag och satte på mina nya däck och lattjade med lite hjulvinklar.. På kvällen blev det festligheter som heter duga med både livemusik och tequila från Uganda…

Söndagen var bättre och regnet hade försvunnit, äntligen blev det körning av men förmiddagen ägnades åt kontemplation och vätskeintag så man inte torkade ut ; ) Senare på dagen blev det massor med körning och nu fick jag en möjlighet att på allvar testa min diffbroms som jag monterat.

Jag minns väldigt klart i huvudet hur jag antingen fick krypa fram eller drifta runt hårnålen förut. Nu kunde man definitivt ha mer attack och mer gas ut ur kurvan då den bettade mycket bättre, visst fick man lite släpp men jag gissar att det handlar lite om förarens rutin också ; )

Väldigt rolig bana som passar bilen fenomenalt, med nya däck var det en OTROLIG skillnad och att jag fått en 40-50mm mer spårvidd gjorde att jag kunde ha bra mkt mer fart överallt. Greppet kändes som grymt överallt och jag hade sjukt roligt på banan, hade en del roliga fighter med någon Honda Vtec som var riktigt snabb här. Klockrent betyg till träffen utöver flaggvakterna som var nästintill usla.

Jag måste ge lite creds till Sport Club som håller riktigt hög nivå på sina träffar framförallt säkerhetsmässigt ligger vi långt fram. Nåja ännu ett minne från en skitrolig träff hade etsat sig fast i hjärnbarken för alltid (konstigt, sånt fastnar men var man la nycklarna för 30 sekunder sedan har man ingen aaaning om; )

-Vårgårda-

Nu började säsongen tagga ner lite men tempot var ändå ganska högt tyckte jag, jag åkte iväg på semester med frugan och av en slump?? Bodde vi 5 km från en konbanekörning med Peugeot Sport Club och otroligt nog fick jag nys om detta någon vecka innan vi skulle dit!

Körningen ägde rum på gamla flygfältet i Vårgårda norr om Gööttlabörg och i vanlig ordning åkte vi upp dagen innan och bosatte oss i en liten underbar stuga mitt ute i ingenting. Förvirrade jag hade för mig körningen var på lördagen men på fredagskväll upptäckte jag att det inte var förrän på söndagen!! Nåja Beppe 4.5 år hade skitskoj på Liseberg under lördagen och vi hade ingen brådska någonstans.

Vårgårda för övrigt är en håla med gott om bilar, visst många stylade Volvos men även en bunke seriösa bilar (no offense alla volvo tokar jag har själv varit där en gång) Körningen på söndagen var lite nervös, man kände ingen och jag trodde att det var typ 100 peggar o en Bimmer, nu visade det sig att vi var kanske 15 bilar totalt och vi var en hel del icke peggar, Porsche,Miata,Type-R,Audi S6 osv osv..

Körningen var skitrolig om än något tight bana (gissa då hur det var för den stora tunga Audin ; ) förmiddagen slutade med en 2:a placering tidsmässigt. På eftermiddagen hade jag hejarklacken med mig, den nya bansträckningen var ganska lurig men mycket snabbare.

Från början gick det inte bra men med tiden lärde jag mig banan och hade det inte varit för att jag välte en kon så hade jag haft dagens bästa tid, nu slutade jag på en 2:a plats vilket jag förvisso var nöjd med, vinnaren hade R-däck vilket säkert hade gjort mig snabbare då greppet inte var SÅ märkvärdigt med mina relativt mjuka gatdäck.

Roligt hade vi och stämningen var väldigt god, även här lite creds till Peugoet Club Sweden som gjorde ett gott jobb!

-Anderstorp Licenskurs-

Senare på kvällen landade vi i Smålandsstenar inför kommande event dagen efter.. Frugan hade ju fått en licenskurs i present av mig och kursen gick av stapeln på Anderstorp dagen efter. Då det var på kvällstid dag 1 åkte frugan iväg själv och hon var inte så glad på mig då för hon tyckte det var bortkastade pengar och mest skit (hon var N.E.R.V.Ö.S)

Senare på kvällen kom hon hem och var inte lättad precis, kursen hade förvisso gått bra och så men kursledaren försökte tuta i alla att det var KRAV på minst en TÄVLING för att få ut sin licens.

En lång natt på rejsa via mobilt bredband gav mig det svaret jag själv trodde var sanningen, kursledaren var ute på hal is och frugan pustade ut. För att försäkra mig om att vi hade rätt ringde jag nästa morgon SBF för att få samma svar.

På eftermiddagen åkte vi i gemensam trupp till Anderstorp och direkt konfronterade jag vänligt men bestämt kursledaren som efter någre minuter och bläddrande i SBF:s reglemente gav med sig, ingen behövde tävla för att få sin debutanlicens.

Jag och Beppe var med under kvällens uppkörning och hade det trevligt, även praktiken gick bra och frugan hade nu sin racinglicens!! Allt skäll jag fått under ett par veckors tid var nu som bortblåsta och stolt som en tupp fick jag höra under 30 mils resa att hon hade minsann racinglicens och den måste man ju underhålla så man inte glömmer bort hur man kör ; )

Summa summarum en riktigt trevlig minisemester med båda konbana och licenskurs, att vi hade bra väder hela tiden gjorde inte saken sämre.

-Gelleråsen-

Årets sista aktivitet (tror jag) Var med Sport club och banan vi nu skulle köra på var Gelleråsen som ligger 55 mil från hemmet, en lååång resa men jag tvekade aldrig jag SKULLE köra här så man fick bocka av även den banan.

Efter en del velande fick jag med mig frugan, Tobbe o Jenny och givetvis var det trevligt med lite mer folk. Förberedelserna inför körningen var högst begränsade, lite hjulinställning o annat smått men annars var det bara att packa bilen och gasa iväg.

Resan upp gjordes på mindre vägar som svängde lite och det var helt ok, dom 55 milen flöt på bra och även om det tog lång tid att komma fram så föredrog vi detta framför highway. Vid 20.30 var vi på plats och grill och maltdryck satt som en fläskläpp efter en lång dag..

Det regnade lite grann på kvällen men inget som inte skulle kunna torka upp, en del folk hade redan anlänt, framförallt folket som körde BMW Cup som vill vara igång tidigt på rejsadagen. Snart sov vi alla gott Zzz Zzz..

Själv gick jag upp i ottan och tittade ut, regn... inga massor men det var ordentligt blött ute, jag tog beslutet att börja dagen på gatdäck och stack iväg och vaskade av bilen samt kikade runt lite bland alla bilar.

Jag hade gett mig tusan på att köra allt som gick nu när jag hade kört så långt men regn är inget jag överhuvudtaget gillar så när det väl var dags att köra KRÖP jag fram längs med sidan av banan ; ) Jag tror inte det var någon som inte passerade mig men det struntade jag i, det var bokstavligt talat snorhalt trots att jag fegkörde men jag gjorde mina varv.

Andra passet så hade det torkat upp lite och nu kunde man gasa betydligt mer, det märktes också att min tillfälliga originalbromsar och gatdäck begränsade framfarten ordentligt. På eftermiddagen så fixade jag till med 3 grader camber och R-däck, genast blev det en helt annan körupplevelse!

Det gasades friskt men även om jag hade skitskoj så satte bromsarna stopp för SNABB körning, en gång fick jag använda en escape road då jag inte hade något alls att bromsa med. Sista passet delades med frugan som äntligen kom ut på banan efter en hel del tjat (N.E.R.V.Ö.S) efter 5 varv var hon nöjd och det var jag också.

Jag tror vi får se henne lite mer på banan nästa år även om hon inte blir en sån tok som jag. Avslutningen med bilen bidde några fåvarv varv bara men roligt hade jag definitivt!

Årsmötet på eftermiddagen var intressant och stämningen var god, lite senare var det dags för uppvärmning och sedan var det stor fest inne i världsmetropolen Karlskoga!, upplägget var klockrent och vi hade en mycket trevlig kväll på alla sätt och vis.

Dagen efter tog vi det lite lugnt av förklarliga skäl men hemfärden gick av stapeln strax innan 12 och vi var hemma på kvällen efter en lugn och fin tripp på småvägar.. Nog var det skönt att komma hem även om man kände sig lite vemodig då man visste att säsongen nu var över och bilen mer eller mindre gick i ide.

Under alla omständigheter hade i alla fall avslutningen varit klockren allt regn till trots. Vintern får väl ägnas åt småmek och lite styrningar på datorn med STCC, ratt har införskaffats och en skalstol som suttit en en gammal 911 skall simulera att man sitter i en riktig bil ; )

Utöver detta blir det till att suga i sig av allas kunskap om ämnet på olika ställen, egentligen har jag massor med projekt att klara av på bettan men hur det går med det får vi se, skulle du vara nyfiken så följ bloggen antingen här:
[LÄNK]

eller här:
[LÄNK]

Två ställen med lite olika inriktning, infon är snarlik men inte identiskt av olika anledningar.

Både bilen och jag har utvecklats enormt sedan inköpet i höstas 2007, från att ha varit en pendlarbil till ett fruntimmer i Stockholm till att bli ett fordon relativt ordentligt omgjort för att gasa på så kort tid (allt med mina mått mätt) Dom vitala bitarna som är gjorda sedan start

Grövre kränghämmare
Schyssta bromsar
Nice chassie som är justerbart
Lite trevligare bussningar här och var
Skalstol
Laptimer
Nya R-däck på fälgar med mer spårvidd
Diffbroms

Utöver detta har det givetvis gjort en hel del annat men det drar jag inte här. Då mina tummar sitter på fel ställe så har jag anlitat eller fått hjälp folk som har dom på rätta ställen.

Jag vill passa på att tacka Tobbe för ett grymt stöd, inte bara för att han fixat en massa men även låtit mig själv utvecklas (nåja) genom att låta mig försöka och sedan göra det rätt ; ) En klassiker är väl när jag monterade mina nya framskivor ut och in ; )

Utöver Tobbe vill jag också skicka ett stort tack till Bmw Sport Club som har genomfört en excellent säsong utan några speciella brister, visst det tog 9 månader att fixa fram ett medlemskort och startnummer men vad spelar det för roll när jag ända glömmer dom hemma när jag väl fått dom : )

Andra som förhöjt glädjen var Audi grabbarna som gled in lite försiktigt men mer och mer blev en del av våra träffar, mycket trevliga grabbar som jag redan nu ser framemot att köra om ; ) Näe dom kör inte speciellt fort men dom har skoj och med dessa ord så har jag satt ribban rätt högt tills nästa år men det bjuder jag på!!

Jag ser redan fram emot nästa säsong och hoppas såklart man kan klämma ur både bilen och mig själv lite mer.. Till er som jag inte träffar förrän nästa säsong önskar jag en riktigt bra lågsäsong och alla er andra detsamma såklart.

Det blev kanske lite långt men du orkade ju i alla fall läsa ända hit och det uppskattas! Nu känner jag mig rätt nöjd och rundar av med dom klassiska orden Freude Am Fahren

Hejdå bloggen!

Bloggbild
 
  2008-10-08 Hej bloggen!

Tänkte ge mig på att skriva några om avslutande banträffen med BMW Sport Club som i år var placerad på Gelleråsen utanför Karlskoga.

Mina förberedelser inför denna träff var högst moderata då jag saknade tid och lite annat, min carbotech bromsbelägg fram fick tyvärr ersättas av originalbelägg dagarna innan vilket såklart borgade för lite sämre bromsverkan.

Samma dag det var avfärd hade jag bokat in en tid på GT däckservice (som ställde upp med dunderkort varsel) Det jag ville ha gjort var att ta reda på VAR jag hade mina olika cambervinklar så att jag enkelt kunde få fram en ban respektive gatsetup. Då bilen rullar mycket mil på landsväg vill jag inte ha en lösning som blir FÖR dålig till vardags. Det fick bli en kompromiss med följande värden.

Gatsetup: 2 grader negativ camber/3mm toe-in
Bansetup: 3 grader negativ camber/0mm toe-in

Bak är det i dagsläget inte justerbart och hittar jag ingen enkel lösning blir det nog inte det på ett tag i heller så dessa värden har jag inte betraktat denna gång. För att få ett precist sätt att få till respektive setup i topplagringen mätte vi upp med skjutmått då det är betydligt mer noggrant än markeringarna i själva topplagringarna.

I vanlig ordning skötte sig GT däckservice strålande och jag tackade för mig och for vidare, nu var det dags att tömma oken på bromsvätska,lufta lite,gå över vätskor och kolla över däcken mm. När detta var utfört styrde jag kosan mot Svedol för att införskaffa ett digitalt skjutmått, priset var rimliga 270:- pengar så där tvekade jag inte.

Nu började klockan ticka på och vi ville komma iväg runt lunch då vi hade 55 mil att köra. Packa in allt som skulle med, och att stuva in allt skit i en Compact kräver sin man, utöver däck så är det så mkt mer man skall få plats med, idag var frugan med så då var det ju ännu mer saker.

Färden upp skulle ske i konvoj med BMW tobbe o Jenny som helgen till ära hade valt att softa och agera fotografer och moraliskt stöd eller nåt.. Roligt att dom hakade på var det i alla fall.

Resan upp gick smärtfritt och var relativt trevlig då vi valde bort stora vägar och försökte hitta små svängiga vägar, frugan gjorde ett gott jobb med kartan och som oftast struntade vi i vad TomTom sa till oss.

Väl framme vid banan en stund innan 21.00 hittade vi vår stuga ganska omedelbums, det var ingen stor stuga men det skulle säkert funka 2 nätter. Bilen tömdes på allt ”skit” sen var det dags för lite pilsner och grill i goda vänners sällskap, en av mina favoritsysslor ; )

Vädret var väl inte så lovande men vi hoppades på bättre väder tills nästa dag, en hel del bilar dök upp redan på fredagskväll, men dom flesta av oss i Sport Club bodde troligtvis på hotellet där avslutningsfesten skulle hållas.

Vi var väl inte allt för pigga och somnade ganska gott på vänster sida om 12:an på klockan..
Lördag morgon gick jag upp tidigt (06.00) då jag skulle byta däck och tvätta bilen, vädret var ingen höjdare riktigt tunga mörka moln och lätt nederbörd som kom och gick. Att byta däck lade jag ner och beslutade att åtminstone första stinten skulle köras på gatdäck.

Bilen vaskades av i lugn och ro medan folket på banan sakta vaknade till liv, cupförarna var tidigt igång och pula med sina bilar, dom som hade tänkt sig sovmorgon fick finna sig i att vakna till torrgasandes cupbilar, men sämre sång kan man väl vakna till ; )

En snabb minifrukost med frugan klarades av efter tvätten sedan skulle vi gå och skriva in oss samt att frugan hade lovat att ställa upp som medhjälpare vid insläpp/besiktning/line-up under dagen.

Efter besiktningen var det bara en liten stund till förarmötet i cafeterian, förarmötet kan tyckas vara ointressant men jag anser det vara väldigt viktigt och jag vill påstå att BMW SC förarmöten håller extra hög kvalitet med både Måns och Herr Regnell som är tydligheten själv ; )

Visst lyckade dom skrämma upp frugan då alla hemska saker påtalades men det är skitbra att detta möte finns så att folk försöker tänka till innan man gasar ut på banan.

Med hjälp av domkraft, gummiklubba , insexnyckel 6 samt mitt digitala skjutmått fick jag till mina 3 grader negativ camber (tack för hjälpen Marcus!) och var nu reda för lite lattjolajban. Förresten R-däcken kördes med 1.6 i kalltryck o gatdäcken med 2.1 i kalltryck vilket verkade passa bra. Gatdäcken lät jag hålla 2.1 i kalltryck vilket jag tror var vettigt då det var HALT på morgonen, jag mjukade även upp bakdämparna lite när det var blött.

Cupbilarna passade på att försöka torka upp banan men hur gärna dom än ville gick det inte att bemästra vädret makter, regnet hade inte slutat falla och banan var ordentligt blöt, på sina ställen fanns det tydligen stora pölar.

Dags för första stinten och för egen del var det med gatdäck och vanliga belägg, jag råkade komma en bit efter på första varvet som var ett formationsvarv (typ) så vi visste hur banan var dragen, i ett kurvparti fick jag trots låg hastighet ett släpp modell brett och min redan tveksamma glädje för regn förvärrades ytterligare.

Nåja ut på banan kom jag och jag bokstavligen kröp fram och lät alla passera som så önskade, banan var snorhal och jag funkar inte i regn så är det bara, hade det inte varit för att det är så bra att testa på även i blött hade jag gett tusan i det. Våra 20 minuter svischade förbi ganska fort och jag kom in i depån utan några fler incidenter, en del bilar snurrade av men det mest mindre avåkningar.

Nästa körpass hade regnet slutat falla och på vissa partier var det betydligt bättre förutsättningar. Fortfarande hade jag gatdäck när jag for ut. Banan var definitivt roligare nu när man kunde fläska på lite, banan var blöt utanför idealspåret men där ute var man väl inte eller?

Bromsarna började få jobba hårdare nu och ganska fort märkte jag hur mycket sämre dom var, uthålligheten var betydligt sämre och gatdäcken blev sladdriga med tiden och i kombination med taskiga bromsar bidde det bara sisådär om än väldigt roligt.

Mikael Bäck som jag ville tampas lite med släpptes förbi då jag inte hade chans med dessa förutsättningar : ( En escape road var väldigt bekväm ett varv då jag fick slut på bromsar, jag bara gled vidare helt odramatiskt och körde vidare ut tillbaka på banan, riktigt bekvämt att kunna ta detta beslut ganska tidigt i inbromsningar och slippa göra något dumdristigt för att försöka rädda bilen/situationen.

2 pass hade nu klarats av och nu skulle det bytas däck kvickt då jag ville få ett pass innan lunch med rediga däck, ett byte gjordes så fort som det bara gick men mina förbaskade låsbultsadaptrar bråkade och ville inte poppa ut ur låsbultarna vilket fördröjde mig kanske 5 minuter, till nästa år blir det att köra till träffar utan låsbultar det är en sak som är säker. Nåja dessa 5 minuter gjorde att jag missade sista passet innan lunch med en hårsmån vilket såklart var snopet men det var bara att gilla läget.

Min fru som tog sin licens för ett tag sedan på Anderstorp hade anmält sig till träffen och skulle försöka våga sig på att ratta runt några varv, allteftersom vi närmade oss eftermiddagen då hon skulle köra duggade ursäkterna tätare och tätare men dom var även sämre hela tiden, nervositeten spelade henne ett spratt som vanligt men jag hade gett mig tusan på att få ut henne då jag vet hur hon funkar ; )

Efter lunchuppehållet var så dags för mitt tredje pass och nu var jag långt fram i kön hade rätt däck och banan var snustorr, om det skulle funka med R-däck och kassa bromsar visste jag inte men jag var tokigt sugen på att få plåga bettan lite ; )

Direkt i första kurvan kände man det där goa greppet från R-däcken och ett fånigt småleende kunde inte döljas…. Bilen kändes helt suverän nästan omgående, en kanontrevlig instyrning i kurvorna, ett fantastiskt grepp gjorde att jag kunde bromsa mindre, dock anpassade jag mig och använda motorbroms och växellåda för att kompensera mina bromsar.

20 minuters bankörning kändes som 5 minuter men detta passet var riktigt trevligt och bilen mådde väldigt bra här. Morgonens tveksamhet till banan var nu ombytt till en slags kärlek, tekniskt krävande och en del mer knepiga partier men lyckad för bilar som är lite mindre och effektsvaga, på rakan vill man ha pulver JA, men sen funkar det bra med min lilla Compact som har hälften av vad många har idag (M3 E36/M3 E46 osv..)

Sista passet för dagen var snart här och nu skulle frugan köra tyckte jag, efter många om och men hoppade hon in och sa ”jag kör ett varv sen kommer jag in” Hon tog det väldigt lugnt och gjorde samma ”fel” som jag gjorde i början och fokuserade alldeles för mkt på dom bakom henne.

Visst är det bra att ha koll bakåt men lite fokus på sig själva skall man ju också ha! Varven började gå lite snabbare, svängarna blev något tuffare men blinkersen tändes OFTA och det var få rena stunder hon fick, trots detta körde hon 5 varv innan jag fick ta över och köra mina absolut sista varv denna träff, det bidde ett par underbara varv som verkligen satte pricken över I:et för denna träff.

Soppapumpen hade redan i 3:e stinten börjat knorra i kurvan innan start och målrakan men jag anpassade mig och gav tusan i att gasa där så funkade det hjälpligt, detta är ett ganska irriterande problem som många av oss dras med, för egen del skall jag försöka följa Rikard Ahlins tips att plocka en från E36 sub -95 som tydligen skall funka bättre.

Efter att ha pustat ut och druckit lite vatten var det dags att öppna dagen första pilsner, ingen tid skall slösas bort så det bidde en snabb pilsner och en liten bit mat innan vårt årsmöte som hölls på banan.

Årsmötet i sig var intressant och trevligt om än i vissa partier lite tjatigt ; ) 2009 ser ut att bli ännu ett trevligt år i klubben och programmet är nu mer eller mindre spikat vilket såklart är najs.. Inhyrda flaggvakter är en lyx som vi troligtvis även nästa år kommer att ha vilket såklart är skitbra!

Efter mötet blev det lite pilsner igen och lite tjöt vid stugan, vi passade på att ta vår årliga tvagning och en del festade till det med nya kläder!! Det var kvällen till ära avslutning på Karlskoga värdshus som var en tillbyggnad till Karlskoga Hotell så för alla dom som bodde där var det VÄLDIGT nära hem vilket nog var tur…

Nåja, kvällen var supertrevlig med underhållning,prisutdelning,god mat,gott om dricka och fantastiskt mycket trevligt folk.
En del träffade jag för första gången här och en del hade man sett några gånger på andra banor.

Jag fattade tycke för Audigrabbarna som var riktiga festprissar och hela tiden var på gott humör, även frugan uppskattade dom då dom verkligen hade varit trevliga mot henne tidigare under dagen, helt klart ett positivt inslag i den redan goa andan som jag upplever i klubben.

Kvällen tog såklart slut alldeles för tidigt sa dom, men när jag vakande nästa dag kändes det som vi hade hållit på LÄNGE igår.. Jag mådde väl ungefär som jag förtjänade med allt vad det innebär. Det var aktivitet på banan i dag med Kolsva MK och där fanns en hel del trevliga bilar med massor av effekt på banan, tyvärr regnade det så jag placerade mig över en kopp kaffe i cafeterian och satt där ett bra tag.

Runt lunchtid hade jag gjort i ordning bilen med däcksbyte,camberjustering och komfortinställning av dämpare, resterande hade packat och städat så länge. Resan hem påbörjades och nog skulle det bli lite segt..

Resan flöt på i alla fall och lustigt nog kom vi ikapp en Cupbil med en viss Samson körandes, helt klart manligt att ta sig till banan på detta vis så en fet tumme upp för detta! En stund senare flög han förbi oss av okänd anledning men brått verkade han ha i alla fall, jag hörde något om avsaknad av värme och då förstår jag för yttertempen visade 4.5 grader vilket är KALLT.

Även på nervägen tog vi småvägar men allt bara funkade, lite käk i Jönköping och sedan raskt vidare hem. Det bidde även denna gång en lång dag innan vi var hemma men nog var det skönt att pusta ut!

Såhär efteråt är det en del jag vill tacka för en trevlig helg, som vanligt missar man massor med folk som hade varit roliga att tjöta lite med men så är det väl..

Följande vill jag tacka:
Hobbe med undersåtar för en exemplariskt utförd träff precis som vanligt!!
Frugan för allt stöd och all hjälp!
Tobbe o Jenny för att ni hakade på trots att ni inte skulle köra.
Audigrabbarna för deras positiva livsinställning och att dom aldrig tröttnar på våra ständiga gliringar
Mikael Bäck med broder
Mr X för lån av kompressor i depån
Marcus för lite trevligt samkväm och hjälpen med camberjusteringen!
Peor för några trevliga ord och tips
BTG för sin fantastiska förmåga att få fram ett budskap TYDLIGT, vi skrattade åt det under mötet då det nästan blev komiskt stundtals! Dock uppskattade jag framförallt BTG:s tydlighet mycket under förarmötet
Det trevliga bordssällskapet under kvällen fest
Förenade bil för lån av verktyg
Och givetvis alla andra som såg till att detta blev en toppenhelg
Nu blir det till att skruva lite med bilen så man är fit for fight nästa säsong, förhoppningsvis går lågsäsongen lika fort som högsäsongen så vi kan synas därute igen snart.

Hejdå bloggen!

bilden tagen av Samson Bloggbild
 
  2008-09-28 Hej bloggen!

Som Bloggens namn så snällt beskriver har bilen inte bara agerat konbanenwagen utan även licenstagenwagen till min fru.

Licensutbildningen var en födelsedagspresent som var sisådär uppskattad och ett flertal gånger fick jag höra att det var bortkastade pengar. Ju närmare dagen D vi kom desto mer ointressant var det. Jag känner min fru och vet att det var hybris deluxe detta handlade om, sist hon körde tjejkörning på sturup för ett antal år sedan var det exakt likadant men efteråt var det "skitskoj"

Denna gång var det en liten trevligare bil än hennes gamla E28 518, min Compact har satt sina spår i frugan och jag vet att hon är svag för den. Vår semsterplats i helgen var Smålandsstenar så att det fanns en licenskurs på Anderstorp var ju klockrent.

Visst var det en hel del strul runt kursen då dom försökta propsa i dom att det var TVÅNG att genomföra en TÄVLING för att få licensen. Jag gjorde ganska snabbt klart för utbildaren att han inte hade rätt och han gav sig till slut. När vi löst detta var allt bara trevligt, både jag och lillknodden kunde hänga med ut på banan. Beppe fick till och med agera flaggvakt!

Licenskursen var på 2 dagar varav första dagen var teori/manöver prov och andra dagen var uppkörning och teoretiskt prov. Körningen var av blandad karaktär med lite olika flaggor hit och dit, en Ford packade ihop efter ett par varv och en 280zx fixade inte kurvan efter gamla start o mål då han bara hade halv tank, precis samma fenomen som på e36 compact.

På banan var det mest vanliga gatbilar men där fanns utöver en läcker Compact en riktigt trevlig Grå M3 E30 som lät fantastiskt!

Till slut rundades själva körmomentet av med ännu en avhyvling till deltagarna som upprepade gånger inte klarat av att följa flaggorna tex gulflagg och skylten SC brydde sig knappt hälften om utan bara blåste förbi Saftey car som var ute på banan ; ) frugan var en av få som höll sig bakom saftey car hihihi.. Bilen hade i alla fall funkat bra för frugan och hon uppskattade helt klart bilen.

Tonen på frugan var nu annorlunda och hon hade tyckt det var ordentligt roligt. Hon hade skött sig mycket bra och började så småningom att gasa på! Till slut var det dags för teoriprov som frugan klarade galant. På vägen hem gick hon loss och man märkte hur skoj hon tyckte det hade varit och hur stolt hon var (med all rätt) över sin bedrift.

Medlemskap i BMW Sport Club är beställt och hon är även anmäld till körningen på Gelleråsen nu i helgen som kommer. Om hon kör får vi se men jag tror nog hon kommer att dra ett par rundor.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-09-26 Hej bloggen!

På sistone har tempot lugnat ner sig lite grand eller kanske kommit till en punkt där det är den tid på året då det är tid att lugna ner sig.

Jag har fortfarande en aktivitet kvar och det är ju körningen på Gelleråsen men mer om den i en senare blogg. Idag tänkte jag skriva några ord om vad som hänt sedan sist…
Inga större nyheter egentligen, har fixat en kontakt som passar mot oljetempsgivarenså att jag snart kan få ihop mitt projekt med M3 instrument och oljetempsgivare hoppas jag, stort tack till Leif på Förenade bil för ditt detektivarbete, kontakten är till en impulsgivare på ett helt annat ställe men passar ypperligt!

Åkte iväg på en knapp veckas semester med bilen för ett tag sedan (jo min bil går att ha som semesterbil åtminstone denna säsongen ut , jag mjukade upp chassiet lite och se där det blev ju nästan en komfortracer men bara nästan hihiih…

Folk som pratar om att vikten är viktig för att få fart på bilen vet vad dom pratar om, med fruntimmer, hundar,ungar,ölbackar,grillar och gud vet allt så var bilen TUNG! den gick som en säck potatis men det var väl ok jag fick ju köra min bil åtminstone, 745:an är jag glad att slippa köra.

Vi for iväg och skulle precis svänga på Europavägen, PANG så tändes lampan för slitna bromsar...
Jag skulle köra konbana dagen efter och på tisdag skall frugan ta licens med bilen, på 2 mikrosekunder kom jag fram till att det inte fanns något alternativ, ringer upp min huvudmek som inte har belägg hemma men ställer upp med panikassistans vilket var skönt.

Åker ner till Förenade bil och handlar belägg och en slitagevarnare kostar väl en 750:- alles in alles.. kör bort till NFS och välkomnas med öppna portar och nytvättat golv! Det konstateras ganska omgående att det verkligen var bakbromsarna precis som jag misstänkte då frambromsarna var 6mån gamla och slitagevarnaren där var kortsluten.

hissa hissa,skruva skruva,sänka sänka klart! på under en timme från att varnaren tändes satt det nya bromsar på bettan! kändes lite coolt faktiskt. stort tack till NFS för all hjälp!

Vi körde til slut iväg och kom fram till dagens etapp Vårgårda i god tid, det skulle ju körar konbana dagen efter med Peugoet Sport Club, senare på kvällen konstaterade jag att det var på SÖNDAG det var konbana (virrpanna deluxe) men det är lugnt vi hade bokat 2 dagar på boendet och nu fick vi en dag som blir sådär härligt improviserad. Vi var trötta efter resan och allt så nu var det dags att sova lite Zzz Zzz Zzzz…
Lördagen blev en familjedag i Göteborg med besök på Liseberg, mycket uppskattat av oss alla men Beppe var såklart sjövild, radiobilarna kördes 4ggr annars var det väl flumride med pappa som var höjdpunkten ; ) På kvällen blev det biltvätt vid stugan och det kändes skönt att få bort alla flugor och annat resdamm.
Söndag morgon vaknade man upp i en liten röd mysig stuga, vädret var lite kallt, morgondisen låg över fälten men solen var på väg att spricka igenom och det skulle bli en skön dag det kändes redan. Bilen var redo och jag var redo, lite frukost och sedan lämnade jag bygget ensam då förarmötet var kl. 9 så familjen fick sova, det var ju semester!
Det första jag gjorde var att åka till lokala macken och se om dom hade en schysst däcktrycksmätare och det hade dom så jag justerade däcken inför dagen och det var bra för det var en rejäl diff i däcken.
På programmet för idag stod ju konbana med Peugeot Sport Club. Det var en samling trevligt folk som samlades på Vårgårda flygfält på söndagsmorgon, jag trodde ju det var på lördagen men då var det streetrace med massor av folk på plats, Vårgårda verkar för övrigt var ett ställe med gott om race/street/bling/USA bilar vilket såklart är trevligt.

Dagens meny bestod som sagt av konbana och vi var knappt 15 bilar vid förarmötet, flest peggar men även en 968cs, Type-R,Miata roadsport,Audi A6 S4 mm. och så jag såklart

Förmiddagens design av konbana var riktigt tight och upplevdes till en början som svår, efter hand fick jag till lite bättre tider. bristen på R-däck gjorde både grepp och inbromsningar något sisådäriga (fint ord va?)

Det slutade iallafall med en 2:a placering under förmiddagen, vinnarbilen körde med R-däck vilket var skönt för då kunde jag skylla på det då han körde 56 hundradelar snabbare Nu var det ju inte någon tävling för min del men får peggarna var det ju avslutning på deras "franska öppna"

På eftermiddagen byggdes banan om och blev lite krånglig i andra änden av banan med en "rosett" som vi skulle knixa oss igenom, banan blev snabbare och tiderna 10s lägre trots betydligt längre sträckning.

Även här hade jag svårt i början men det tog sig efterhand, jag fick vid 2 tillfällen dagens snabbaste tid men tyvärr så råkade jag båda ggr välta 1 kon så egentligen är dom tiderna ointressanta. Dock slutade även eftermiddagen med en andra placering och nu skiljde det 43 hundradelar till samma bil som rodde hem det på förmiddagen.

Med R-däck på bilen hade utgången varit annorlunda men vi har så olika parametrar på både bil och förare så det är inte rättvist att jämföra. Jag har ingen erfarenhet o rutin men kanske lite bättre bilämne, killen som vann hade massor av rutin o R-däck men kanske inte lika vass bil (gissar jag)

Som helhet är jag nöjd med bilens uppträdande och den kändes väldigt fin att hantera, lättkörd och tacksam som vanligt och jag hade inget speciellt att peka på som inte funkade bra.

Det plåtades en del och till och med filmades, tyvärr är inte kvaliteten så hög men nog ser man att bilen beter sig trevligt, åtminstone med mina mått mätt, jag säger det igen med bättre däck hade det nog funkat ännu bättre.

Här kommer länken till videon:[LÄNK]

Vill passa på och ge lite creds till arrangören som fixade detta bra och till humana pengar

Foto och film är taget av Michael Liljeberg och visas med tillstånd av han.

2 saker till.

1. konbana är ju FÖRB....AT skoj och villköramerfaktorn är HÖG!
2. Gatfälgar och konbana med XP8 beläggen var inte bra, det tog mig och frugan 3 timmar med tandborstar (jo det är sant) att få fälgarna rena, det hade verkligen bitit sig fast som ALDRIG förr, helt sjukt vilket jobb vi lade ner.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-09-17 Hej bloggen!

Nu var det ett tag sedan man präntade ner några ord här så jag tycker det är dags då det hänt en hel del. Jag tror jag delar upp det hela lite och kör till att börja med några rader om lite saker jag fått hem till bilen.

Jag har sedan jag köpte bilen kommit fram till att mina växellägen är något oprecisa och det har hänt att jag missat växlar, något jag inte alls gillar att göra speciellt inte i stridens hetta på banan.
För att råda bot på detta har jag bytt olja i lådan vilket gjorde växlingarna mjukare men det har inte förändrat något utöver att den är lite goare i känslan, dock är grundproblemen kvar.

Jag har nu investerat i en Z3 1.9 växelspak som ger mig cirka 29% kortare slag och till detta har jag köpt (inte betalt eller fått men det är bara en tidsfråga) en komplett ”renoveringssats” till spaken och dess omnejd. Det skall helt klart bli trevligt att få en lite snabbare, tightare låda.

Den senaste tiden har jag även försökt läsa på lite om tempmätaren i mitt nya instrument och jag tror jag är på rätt väg med detta.

Jag tror mig ha vad jag behöver för detta. Oljetempsgivare är köpt, adapter mot motorn är specialbeställd från Schmeidmann, kablage till instrument ligger och väntar här hemma.

Ställde i förra veckan en fråga till Förenade bil om det fanns en kontakt mot oljetempgivaren i deras reservdelslager men fick svaret att det fick bli en hel elstock isåfall och det var såklart inte intressant. Luskade dock runt lite och drog iväg ett nytt mail och blev uppringd! Gamla defekta elsystem hade sparats eller rättare sagt kontakter hade klippts av och lagts i en låda, jag var välkommen ner med givaren så skulle vi leta kontakt!

Var nere idag och dom tog fram kontaktpåsen och hittade ganska snabbt en fungerande kontakt, problemet var att den är vattenskyddad och följaktligen inte möjlig att dela på något enkelt vis.
Vi noterade dock ett artikelnummer som snabbt gav oss en träff på en kontakt som gick att köpa lös! Det var förvisso till någon slags impulsgivare men det kvittar så länge den passar och det gjorde den definitivt! Med lite detektivjobb lyckades vi lösa detta och jag skickar ett stort tack till Förenade bil och Leif!

Något jag även skall montera är ett cross-brace och inför detta måste jag ”nita” fast ett par bultar som sedan cross-bracen monteras i, dessa nutbolts som dom kallas är införskaffade och skall på plats under vintern, ingen brådska men tanken är att både dessa och själva cross-bracen skall sitta på plats till vårträffen på Mantorp.

Säsongen börjar ju gå mot sitt slut och förutom avslutningskörningen på Geller åsen har jag bara en liten konbanekörning kvar för i år, lustigt nog kommer jag att deltaga i Peugoet sport clubs avslutningskörning på Vårgårda Flygfält, det var en ren slump att det bidde så, men varför inte ; ) konbana var något jag definitivt fick smak på tidigare i år och jag missar inte gärna detta.

För att förlänga säsongen har jag fått hem något jag önskat mig länge men varit för snål att köpa då det är ganska mycket pengar för en leksak, leksaken heter G25 och tillverkas av Logitech, ringer det fortfarande inga klockor kan jag berätta att det är en seriös ratt för att köra racesimulatorer
på tillexempel Nordschleife men även svenska banor. Har förvisso inte fått det att lira riktigt men det ordnar sig förr eller senare. Ratten verkar seriös och med massor av känsla i både ratt och pedaler.

Det skall bli väldigt skoj att rejsa lite i vinter och uppdatera sig inför ringenresan 2009 som nu är inbokad till om cirka ett år. Längtar redan tokmycket till denna resa som säkerligen blir helt underbar men mer om det en annan gång.

Förresten bilen skall få smaka lite bana till i år men inte med mig bakom ratten. Min fru fick en licenskurs i födelsedagspresent av mig för ett tag sedan, hon hjulade väl inte av glädje men våra fruntimmer behöver minsann öva lite och jag vet att det blir trevligt när hon väl är där. Kursen kommer att gå på Anderstorp och det är ju en bred stor bana som borde passa kursdeltagarna bra, sen är ju en licenskurs absolut inte massor med körning utan en hel del teori.

Fixar frugan kursen har 67% av familjen racinglicens om lite mer än en vecka! Någon körning i framtiden tror jag dock inte det blir men kanske man kan få henne att gasa på någon tjejkörning eller dylikt, vi får väl se hur det utvecklar sig.

Förövrigt är bilen just nu alldels för skitig och jag skulle behöva lägga en kväll på den för att få den i dugligt skick, snart dags att byta fälgar och stoppa in gummimattorna men jag vill inte ; ( Det enda roliga blir väl att man äntligen får glädje av sin motor och Cupévärmare med tidur.

Hejdå bloggen!
  2008-09-17 Z3 1.9 växelspak som ger mig 29% kortare slag Bloggbild
  2008-09-17 Nutbolts som förberedelse för cross-brace som kommer lite senare. Bloggbild
  2008-09-17 Oljetempsgivare från M3 E36 Bloggbild
  2008-09-17 Adapter mellan oljetempsgivare och motorn som eg. inte har något uttag för denna. Bloggbild
  2008-09-17 Logitech G25 vinterns räddare.. Bloggbild
 
  2008-09-09 Hej bloggen!

Köpte en list till bakluckan förra veckan som skulle monteras på men det bidde inte perfekt då det vid bytet av bakrutan har glidit ner silikon där listen skall sitta, detta var nog inga problem när silikonet var mjukt då var det nog bara att trycka dit listen..

Nu var det inte så lätt och resultatet var mindre vackert. Åker nog ner till glasgubbarna och ber om lite hjälp då dom har mer koll på just detta gissar jag.

Idag köpte jag original BMW delar på Biltema, jo det är sant, nästan iallafall. Jag hade stämt träff utanför biltema med en tjomme idag för att investera i ett 325 insug till bilen. Allt verkade bra och vi gjorde en snabb och smidig affär.

Insuget kommer att ge en del negativa egenskaper men förhoppningsvis övervägande positiva då jag flyttar upp vridmomentet mot högre varv vilket borde passa bättre när man gasar på bana..

En mappning av motorn kommer att utföras efter detta är bytt för att optimera motorn och förhoppningsvis trollar vi fram lite nya pållar till bilen.

Jag investerade även i ett nytt instrument till bilen idag, det bidde ett M3 instrument som inte bara ser läckert ut men som även innefattar en oljetemp som skall fås att fungera.

Eftersom varvräknaren på M3 instrumentet är graderad lite högre så får jag lite mer vatten på kvarnen att montera shiflight, en inte så avancerad lösning som hjälper till att påminna mig om att växla vid rätt varvtal, den går givetvis att justera ner till att bli en miljöischometer till vardags så det kan nog bli bra (eller vad säger Herr Askenfors?)

Förresten när jag ändå var på biltema passade jag på att investera i något jag velat ha länge. En bunke ringspärrnycklar, jag är väldigt svag för ringspärrnycklar av någon anledning och nu ligger dom så vackert i min verktygsvagn...

Det ser redan ut som att vinterns aktiviteter är klara ; )


bara 4-5 dagar kvar till südschleife,skall bli tokskoj!


Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-09-09 Mitt nyinförskaffade M3 instrument Bloggbild
  2008-09-09 Lite nya trevliga verktyg Bloggbild
 
  2008-09-05 Hej bloggen!

Säsongen har väl börjat gå mot sitt slut och det märks. Bilen har fått lite mindre kärlek på sistone men det har varit hyfsat intensivt i år med bilen och all körning. Får väl ge henne en rejäl översyn inann Südschleife.

Südschleife är ett säkert hösttecken och den 13:e är det dags igen. Man har lagt några timmar på att få ihop detta och än är vi inte klara men å andra sidan blir det god uppslutning (bättre än på flera år)

Bilen tuffar på och känns bra på dom flesta sätt och vis, har något bussning eller dylikt i drivlinan som troligtvis är lite mjukt men det letar vi upp och byter ut såklart!

Fick av en slump tag på en original brandsläckare med fästanordning och allt för en rimlig peng. Den skall givetvis monteras vid tillfälle då det kan vara vettigt att ha i bilen.

Jag har oxå beställt en ny list till bakluckan mellan rutan och själva bakluckan, listen har blivit lite hård och vill inte riktigt gå den väg det är tänkt.

En vän i west hade den dåliga smaken att avyttra sin 323ti, dock är han förlåten om han gör som sagt och investerar i det vi pratat om... Under alla omständigheter var det synd då det var en sjukt fin compact som jag tyckte var klockren.

Vad som skall hända med bilen i vinter har jag ingen aning, lite småpul med bromsar, kanske på med 4 punktsbälte, ev byta lite bussningar i växelreglaget men inget större.

Har dock seriösa funderingar på att montera ett M3 E36 instrument, visst ser det läckert ut men på köpet får jag oljetempen och den blir riktigt nice att ha på plats.

En Z3 1.9 växelspak skall oxå beställas för att få lite kortare slag (typ 30%) denna byts i samband med att reglagets bussningar görs vid.

Har fått kontakt med en som kanske vill byta sin 3.73 diff med broms mot min 3.15 vilket skulle vara trevligt, visst bilen blir säkert lite stirrig till vardags men nog tusan hade det varit lämpligt för framfarten på bana. Ett diffbyte som detta lär kapa en eller flera sekunder oavsett bana gissar jag.

Detta är dock i ett väldigt tidigt skede och högst osäkert men den 13:e vet jag nog mer.

Funderar lite på vinterdäcken, idag använder jag 15" och bilen blir lite väl låg för gatbruk med 15" får se om vi höjer upp bilen en smula eller letar upp däck med lite högre profil nåt får vi hitta på för kommer det lite snö blir det Torups plogbil #1

Då det inte lär bli så mkt mer körning (gelleråsen i oktober är avslutningen) så har jag börjat jobba lite på en vettig simulatorlösning för att få lite substitut och träning inför ringenresan 2009.

Har beställt en Logitech G25 och har släpat upp min Original SPorstol från Compacten. Tänkte lira lite olika bilspel men framförallt GTR Evolution och Nordslingan. SKall bli skitskoj att få igång detta,

Beppe är ju 4,5 år nu och har precis börjat få koll på koordineringen av sina fingrar, en joystick funkar hyffsat för han i bilspelen nu men jag hoppas ratten också funkar, för då kommer han att piska mig inom ett kvartal.

Näe jag tror detta var allt för idag, trött som en iller och dags att jobbe lite imorrn som vanligt.

hejdå bloggen!
 
  2008-09-02 Hej bloggen!

Lördagsmorgon vid 4 tiden var jag uppe och såg att syndafloden var här i Svedala kommun , det var såklart ingen rolig uppsyn och att detta skulle torka bort till förmiddagen var ganska otroligt.

Vi var i alla fall på plats vid 8.30 då det var förarmöte, regnet bara öste ner och banan var mer än blöt.

Vi stannade på platsen och kikade lite, sparkade lite däck och pratade lite strunt men körde inte en meter, själv hade jag inte bytt däck än och att köra var helt otänkbart.

Fortfarande öste det ner och ett flertal bilar turades om att snurra i början, senare åkte vi därifrån, jag för att byta till nya fälgar o däck och hoppas på bättre väder lite senare,. Dom "nya"fälgarna var skodda med helt nya r-däck och det var skönt att få dom på plats. Trots att möjligheten funnits har jag kört med statisk camber sedan hjulinställingen på GT service inför Emmaboda och superstage, funderade för mig själv varför jag har camberplattor om jag inte nyttjar dom

Jag dokumenterade den aktuella inställningen och justerade till dom för att få lite mer aggressivare vinklar till Sturup, något jag måste göra som jag missat är att dokumentera vilka vinklar jag har på hjulen vid respektive markering på camberplattorna, så det blir till att besöka GT service igen då dom var mycket trevliga att ha och göra med. Var på plats på Sturup igen vid 16.30 och då var körningen för mig och min grupp slut, parkerade bilen, installerade oss i husbilen och började proppa oss fulla med B vitaminer för att inte bli sjuka Kvällen blev GRYM med god mat, trevligt folk och diverse obskyra drycker och vi höll på alldeles för länge men något skoj ville vi ju ha på lördagen.

Söndagsmorgon var det rätt fuktigt ute och man var allt lite deppig men just då hade jag fokus på att bli människa. Det var i alla fall inte lika blött som under lördagen och det var gott om bilar på banan. Jag blev med tiden mer och mer taggad och kände mig till slut rätt fräsch.

Vid 2:a körpasset runt middagstid så var jag helt klart mogen. Till slut satt man i line-upen och vart lite smånervös inför körningen, visst skulle det bli skitskoj att få köra med nya däck osv, jag hade dock blivit varnad för att däcken skulle vara hala när dom var nya och det var fortfarande fuktigt så jag bestämde mig för att ta det en gnutta försiktigt.

Ganska snabbt blev banan nästintill helt torr med bara små fläckar av fukt där asfalten var ojämn vilket den förvisso var på en hel del ställen i vanlig ordning växte hornen ut fort och jag måste erkänna att jag inte märkte något av att däcken var hala.

Bilen betedde sig väldigt trevligt och upplevdes som neutral (för att var en compact i alla fall) visst kunde man provocera fram både under och överstyrning trots nya däck, bredare spårvidd och diffbromsen men det kom inte som ett brev på posten utan man fick i så fall verkligen provocera.

Bilen var VERKLIGEN så mycket trevligare att köra nu, helt annat grepp, stabilitet och jag kunde helt klart pressa bilen ett par snäpp mer än förut. Ett problem som uppstod ju tuffare jag blev, var att utväxlingen i bilen tydligt pockade på om att den inte passade på Sturup (och på bana överhuvudtaget kanske)

Jag körde aldrig på högre växel än 3:an men på många ställen fick jag välja mellan att övervarva eller släppa i förtid inget av det var roligt och det blev en kompromiss. Att lägga i en högre växel kändes inte aktuellt då bilen saknar effekt och jag misstänker den hade tappat för mycket fart. Vi får väl se om det blir någon förändring tills nästa år med detta en lite lägre utväxling hade ju varit najs..

En sak jag var nyfiken på var hur bilen skulle bete sig med diffbroms då jag har ett starkt minne från förra gången jag körde här UTAN diffbroms.

Hårnålen var då ett helsike med antingen drifting deluxe eller ägg under pedalen, helt klart var det stor skillnad nu och jag kunde ta hårnålen mkt snabbare även om jag har svårt att hitta rätt spår, det skjuter på riktigt fint ut ur kurvorna på ett betydligt trevligare sätt.

Jag har ju väldigt lite bantid och detta var andra gången jag körde på Sturup, lyckades i omgångar förbättra min tid med 3 sekunder under söndagen, framförallt på dom senare lite renare passen.

Fick till höga 1.17 med frugan bredvid, höga 1.16 när jag lämnat henne vid sidan och på slutet 1.15.7, detta hade ju gått att putsa rejält om jag kunde fått fläska på lite mer innan rödmarkeringen.

I vanlig ordning fick vi som stannande mot slutet lite högkvalitativ körtid och vädret var klockrent, det blev en mkt trevlig avslutning på en mycket trevlig helg.

Nästa styrning blir på BMW Sport Clubs årsavslutning uppe på Gelleråsen även det en ny bana som skall bli spännande att testa på.

Tack till alla som gjorde rejsaträffen till vad det blev, skall bli skoj med omgång 2 nästa år

Hejdå bloggen
 
  2008-08-27 Hej bloggen!

I slutet på augusti var det äntligen dags för den efterlängtade rejsaträffen med andra likasinnade rejstokar på Sturup raceway i mina hemtrakter. Jag hade ju en del saker jag förbättrat på bilen inför detta event och det skulle bli SÅ skoj att se om det gav något resultat!

Förberedelserna är väl egentligen inte så stora inför en helgs körning men det har en tendens att bli en hel del trots allt. Utöver det vanliga med däck och bromsar samt alla vätskor att se över och underhålla så hade jag en sak till.

Sedan jag monterade mitt nya chassiekit så har bilen varit EXTREMT hård och stötig, jag har labbat med lite olika inställningar hit och dit, vi kortade ju även ner genomslagsgummina men jag var fortfarande inte riktigt nöjd.

Under fredagen passade vi på att ta lite ledigt från ordinarie plikter och jag fick proffshjälp med bilen fast jag egentligen inte bad om det! Det som misstänktes var att mina stötdämpare som är justerbara i längden genom att hela kroppen är gängad (ovanligt) eventuellt var lite feljusterade och alltså var för långa.

Detta i sin tur ger till följd att bilen fjädrar inte får göra sitt jobb alls och gissa då hur bilen blir ; )
När vi släppte dämparen ifrån sitt nedre fäste såg vi tydligt att den var cirka 1dm längre vilket var på tok för mycket. Vi justerade ihop dämparen så den var lite längre ner än infästningen och skruvade ihop det där bak igen.

Jobbet i sig var väl inte SÅ komplicerat men det tog tid och klockan tickade på fort! Klockan 16.30 ville jag vara på plats för att inte missa något denna kväll, som jag hoppades skulle ge lite kvalitativ körtid då alla inte kommit på plats. Vi passade förresten även på att efterspänna diffen som hade släppt lite i den genomgående bulten.

Vi kom iväg allesammans så vi var därute i rätt tid och det var kanske 1 timme till körningen vilket var ganska perfekt för att hitta en bra plats,reka,göra sig o bilen i ordning mm.

Det hade väl inte kommit massor med bilar men fler än jag trodde, dock så blev det körning till alla som ville, gissade jag. Vi installerade oss vid ett par vänner och lastade ur våra bilar i lugn och ro.

Lineupen var en stund innan och det som gällde denna kväll var 10 bilar åt gången under 8 minuter och sedan släppte man på 8 nya bilar osv i ett rullande schema.

Jag hade beslutat mig för att köra slut mina gamla R-däck totalt innan dom nya kom på, så fredagens körning fick bli vad de blev men på söndagen då jäklar! Till slut var det dags att komma ut på banan vilket alltid är lite speedat men skoj och nu hade jag kört lite här innan så jag visste ungefär hur banan såg ut.

Det visade sig ganska fort att bilen understyrde grovt i kurvorna och jag gled som Bambi på hal is ut mot kanterna hur försiktigt jag än körde (utan att krypa fram) Jag körde i alla fall på i ett lite lugnare tempo och tränade lite spårval om inte annat.

Vädret var bra med moln, svalka och uppehåll vilket passade oss alla perfekt. Jag hann med 2 körpass vilket var absolut maximum, jag var inne ett kort ögonblick och kikade på däcken då dom som sagt var VÄLDIGT hala.

Det visade sig att corden syntes tydligt på decimeterlånga strängar och att det var slutkört var ett faktum, jag hade dessutom hemfärden att tänka på då jag inte hade några andra däck med mig.

2 körpass gav mig lite uppfräschning av banan och det var ju klockrent inför lördag/söndag som var dom 2 stora dagarna trodde jag…. Nåja glad i hågen trots allt så packade jag ihop mig själv och stressade iväg då en av oss behagade fylla år (Grattis igen Tobbe) och skulle firas av ordentlig på restaurang.

Jag kunde glatt konstatera att bilen mådde bra av det jobbet som var utfört med stötdämparna, den var fortfarande styv och trevlig på banan men inte alls så struttig och stötig som förut. Ren gatkörning var ett ännu större nöje då det märktes som mest då, bilen var helt klart som ny!

Kvällen rundades av med samtliga från Sturup i vårt gäng, vi åt en god middag, drack en välförtjänt pilsner och tittade på festivalfyrverkeri på första parkett! Vi såg alla framemot lördagen som förhoppningsvis skulle bli en riktig kördag om inte regnet SMHI hade utlovat nu verkligen kom (men hur ofta stämmer det dom säger?)

Nåja tiden fick utvisa, vi somnade gott alla den kvällen och drömde söta drömmar om morgondagen. Fortsättning om lördagen och söndagen kommer i nästa blogg.

Hejdå bloggen!
 
  2008-08-22 Hej bloggen!

Idag har det varit en lugn dag sett med bilesn ögon.
Förberedelserna inför helgen tas i sakta mak, små sterg åt gången.

Idag har jag fixat lite med laptimern så att den sitter vettigt. Jag har även fixat 2 fixeringspunkter på instrumentpanelen till mottagaren så att jag kan skifta enkelt mellan höger och vänsterbanor.

Dubbelhäftande kardborrtejp löste detta utan att påverka inredningen. Jag fäste även upp själva laptimern och fnulade lite med kablaget.

Bilen är lastad med R-däck, under fredagen tänkte jag köra slut på dom gamla däcken och på lördagen blir det premiär med nya rdäck

En bunke prylar som mutterdragare,momentstav, transponder har packats in.

Jag har även pulat lite med kamera i bilen, har fått låna ett trevligt Manfrotto som man fäster på ex en sidoruta.

Jag har INTE tvätttat bilen men tiden har varit knapp, jag har svårt att se någon lucka imorgon då det är jobbet till kl 2-3 kanske sen blir det lite tokmeck med bilen och skifte av hjul, 16.30 vill jag vara på plats för att få en vettig plats i insläpppet.

Hejdå bloggen!
 
  2008-08-21 Igår hade vi haft en väldigt trevlig kväll med "gänget" 2 compacter, en M3 E30 och en gamal E21 cupbil

Alla hade lite egna saker att pula med med cornerweight var något vi alla genomförde. Bilarna var väldigt välbalanserade och några justeringar kommer inte att utföras i dagsläget på någon av bilarna.

På sikt skall jag gå ner 20 kilo så får jag nog väldigt fin balans i min bil tror jag

Jag bifogar en enkel skiss över mina värden så får ni se om det går att förstå.

Vi hittade även den troliga orsaken till att bilen slått igenom först o främst höger bak men även på vänster sida. Vid byte av dämpare o fjädrar använda vi original genomslagsgummi vilket vi inte skulle gjort. Nu när jag tänker efter har jag för mig vi fick med andra vid leveransen.

Nåja dom som satt på hade en gummidutt som pekar neråt genom fjädern, i och med att den var för lång tilläts inte fjädern jobba som tänkt utan vid hård fjädring tog det ju alltid tvärstopp när gummit tog emot.

En tigersåg och några minuters jobb löste detta. Det fanns tydliga märken på gummiduttarna som visade att dom varit i vägen ordentligt.

I och med detta skall vi avvakta med byte av kränghämmare bak, min tanke var först att gå tillbaka till original krängare bak, för att få ner understyrningen en del men nu kör vi några varv på sturup för att se hur bilen beter sig.

Luftning av bromsarna utfördes "the old fashion way" runt om och resultatet lät inte vänta på sig, betydligt mer känsla och stumhet i pedalen var belöningen vi fick.

Bromsvätskan vi körde med heter RBF 600 och konstigt nog var den kanske 3 månader gamla vätskan redan mörk vilket tyder påatt man rejsat duktigt ; )

Jag passade även på att gå över lite annat smått och kollade oljeförbrukningen som är högst rimlig.

Jag har även fått bort lite gummirester från föregående körning på sturup, i dagarna blir det en tvätt och dammsugning av bilen, ilasting av däck och verktyg.

Det skall bli NAJS med träff runt hörnet! Nästa träff blir på Gelleråsen och då snackar vi 60 mil enkel resa.
Bloggbild
 
  2008-08-20 Hej bloggen!

Idag bidde det ännu ett miniryck till förmån för bilen. Mina nya R-Däck krängdes på vilket var klockrent att ha avklarat, nu åteerstår bara lite småsaker inför helgens bravader.

Dom nya fälgarna vägde 1.3kg mer än mina original 15" om det är däcken som skiljer i vikt eller om fälgen verkligen är tyngre vet jag ej.

Resultatet blev jag nöjd med och med lite tur håller färgen ett tag. Bloggbild
 
  2008-08-19 Godmorgon bloggen!

Fick ett trevligt samtal från en god vän i sektion West i dagarna. Det visade sig att han börjar bli oss bilentusiaster otrogen och har nu investerat i en enligt egen utsago riktigt trevlig tvåhjuling med massor av godis i form av kolfiber.

Tydligen hade en bunke informationsblad om compacten dykit upp vid rensning där hemma. Jonas har nämligen ägt en 323ti förr och hade sparat dessa papper. Det är en del MYCKET intressant info om bilens alla specifikationer, skillnader mellan Compacten och vanliga E36 mm mm. Jag uppskattade verkligen detta och har dreglat igenom infon relativt noggrant.

Nåja samtalet handlade utöver nyinvesteringen om att infon låg i min brevlåda på jobbet och det var det ju verkligen, för en gångs skull var det roligt att gå till jobbet på en måndag ; ) stort tack för omtanken det uppskattas!

Rejsaträffen som är det jag fokuserar på just nu närmar sig med stormsteg och denna vecka blir det lite mekk för att vara beredd till helgen. Igår körde vi en liten omgång på nån timme vilket är skönt, skynda långsamt funkar för mig ; )

Det jag gjorde igår var att jag rensade mina 750 fälgar på allt skräp, gamla ventiler mm. Jag tvättade ner dom ordentligt med ett riktigt starkt fälgmedel samt försökte få bort envisa fläckar med lite avfettning. Efter det blåste jag av fälgarna med hetvatten och sedan med tryckluft för att få dom rena och torra.

Fälgarna var väldigt fräscha med tanke på att dom suttit på en E32 och säkerligen rullat några mil. Inga större skador och det kändes nästan lite synd att måla dom men det gick över ganska fort ; )

Då kvällens aktiviteter beslutades i sista sekund hade jag inte investerat i färg, som tur var fanns det ett par burkar sidensvart sprayfärg att låna av Torbjörn vilket var perfekt. Började med att spraya lite försiktigt då jag var osäker på hur bra färgen täckte och om den var rinnkänslig. Min erfarenhet av lackering är högst begränsad och jag hade inga större förhoppningar om resultatet.

Det visade sig dock att färgen var klockren, inte bara lätt att jobba med, den täckte bra och var väldigt svår att misslyckas med då den inte ville rinna alls. Att färgen täckte så bra och torkade fort gjorde jobbet relativt enkelt. Insidan och baksidan av fälgen lät jag vara som den var, jag kände inte att det fanns behov för att överdriva då fälgen var en ren ”racefälg”

Fälgarna var relativt snabbt klara och resultatet blev helt klart över förväntan, inte bara att det blev snyggt rent arbetsmässigt men även färgen visade sig vara exakt som jag ville, en lagom matt svart som kommer att bli klockren för att dölja bromsdamm på banan, alltså mindre underhåll vilket passar på bana där det handar om att köra ; )

Även andra folk som kikade på fälgarna var imponerade över resultatet och det kändes trevligt då budgeten än så länge var väldigt låg (tack Pelle & Tobbe!) Imorgon blir det att kränga däck, just R-däck är lite tuffare att kränga men jag vill försöka lära mig även detta, jag gissar dock på att jag assisterar vid denna montering, skall även bli intressant att balansera och sedan väga fälgarna med däck på och jämföra med mina 15” jag använder idag. Fälgarna känns verkligen lätta men man blir nog lite lurad av att känna på en naken fälg då man som oftast har däck på.

Det var väl allt för idag, ny rapport kommer så fort det finns något att förtälja men det vet ni ju redan ; ) Noterade att det är nästan 16000 som läst min blogg om bilen sedan mitten av november förra året vilket jag anser som relativt imponerade, för att få en jämförbar siffra kollade jag hur vår guru Hassos blogg såg ut och där var det dubbla antalet besökare men på 4 år, kanske Hasso och allla andra skriver kvalitativa bloggar medan jag bara fyller på med massa strunt? Eller så har dom ett liv utanför bloggen, oavsett vilket lär jag få veta det inom kort ; ) Äsch strunt samma, bloggen känns bra och en hel del positiv feedback har jag fått.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-08-19 En bunke däck som snart skall få jobba hårt! Bloggbild
 
  2008-08-16 Hej bloggen!

Fredagmorgon, har tagit ledigt från jobb för att ha lite kvalitetstid med familjen.

Åker iväg och skall handla bullar på ICA Maxi, det visar sig att jag är på plats 12 minuter innan öppningstid, hmm 12 minuter är lång tid så vad göra??

Hmmm i skuffen ligger ett fjäderbenstag som skall på ju, originalverktygsats KANSKE funkar? ut och testar direkt, bingo! det funkar med dom verktygen
Skruva skruva skruva... 12 minuter senare sitter det nya främre staget monterat och klart. Detta staget passar bra då det tillåter mig att justera mina topplagringar vilket jag inte kunde göra med det gamla.

Skrattade lite åt mig själv och vad jag precis hade gjort. sedan kan man ju undra vad folket på parkeringen trodde om mig ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-08-12 Hej bloggen!

Gräsänkling och lördag hmm.. vad skall man göra ; )
Jag och min polare som också var gräsänkling beslöt oss i alla fall för att spendera en hel dag i en Honda Jazz helt frivilligt. En del kanske undrar hur vi tänker då och vi förstår er, dock hade vi fullgoda skäl då det var i god BMW anda vi utförde vårt hundjobb.

Vi har en tradition i Sydsektionen som vi kallar Südschleife, denna aktivitet är en bilorientering i vacker miljö med frågor, aktiviteter och lite god mat. Rundan brukar hamna på 15 mil, dagens jobb bestod alltså av att reka lämpliga vägar, skriva roadbook, hitta ställen för frågor, aktiviteter samt lämpligt matställe.
Utan att överdriva så vet jag nu så här efteråt att vi har gjort ett mycket bra jobb men mer om det senare….

Frukost vid 9 tiden hemma i skogen och vid halv elva bar det iväg till startpunkten för årets Südschleife som var Paulssons Bil i Helsingborg. Resan dit var relativt snabbt avklarad i dagens snålbil som var en Honda Jazz, ingen rolig bil idag i heller men det fick gå. Paulssons bil är en fräsch modern anläggning och vi beslöt oss för att göra ett litet studiobesök och presentera oss lite kort.

Vi kikade runt lite och drägglade på bland annat en M3 E46 Competition Package samt massor med andra trevligheter. Vi hittade ingen av dom ansvariga men vi tog ett par ord med en försäljerska och fick ett positivt bemötande. Vi beslöt oss för att påbörja själva rundan och äntrade bilen jag, Beppe och min kartläsare för dagen Johan samt( Astrid i min TomTom)

Jobbet vi skulle göra nu är ett tidskrävande men trevligt jobb, det som är roligast är när det väl är dags för südschleife och man VET att alla kommer att få en härlig dag, det negativa med att sy ihop arrangemanget är ju att man själv inte upplever det på samma vis.

Rundan går i år i dom lite mer norra delarna av skåne och vi hittade fantastiska vägar som överlag var av hög kvalitet, breda,smala, svängiga vägar med asfalt av BRA kvalitet. Frågorna vi brukar ha är till stor del BMW orienterade men dock inte alla, även dom med andra intressen här i livet skall kunna vara med och hjälpa till.

Mitt i rekandet gjorde vi ett litet avbräck och åkte bort till Perstorp, nu kanske ni undrar var man gör i Perstorp som kanske inte är någon världsmetropol, jo vi hade en god vän som bodde och hade garage där. Kaffe hade utlovats och vi tog med lite fika.

Väl på plats fick vi se dom byggen vi vetat funnits i garaget men aldrig sett I.R.L, en insomnad E28 race, en taksänkt Porsche modell värsting som just nu är den det jobbas med, när den blir klar blir den F.E.T men frågan är bara när den blir färdig ; ) Pelle bjöd på kaffe och vi bullade upp frallor och lite annat gott, det satt som en fläskläpp med en fika och lite tjöt om racebilar. Pelle är en hyvens kille och vi njöt alla av en mysig stund.

Sedan ett kort tag har jag själv varit på jakt efter en uppsättning fälgar till min Compact avsedda för bankörning, det jag jagar är alltså en fälg med ett ET läge än mitt befintliga ET42, anledningen till detta är att jag vill få en lite bredare spårvidd och förhoppningsvis en stabilare bil. Pelle hade en uppsättning fälgar med rätt ET och som kostade precis lagom för min börs.

Jag visste redan innan besöket att fälgarna inte var min favoritmodell och jag hade en uppsättning krysseker på G från blocket men killen svarade inte på telefon ; ( Modellen vi kikade på här är från E32 750 och har ett ET på 20 vilket blir perfekt, fälgarna var i gott skick och inkluderade alla kåpor och nyckel till kåporna. Jag velade ganska länge men beslöt mig till slut efter lite prut för att slå till, jag tänkte att dom skulle nog bli ok med lite lack och så. Pelle påtalade att dom var 1kg lättare än krysseker styck vilket gjorde mig lättare att övertala ; )

Till slut var vi färdiga för avfart och tackade för ett mycket trevligt besök och gott kaffe. Vi körde nu tillbaka till vår runda och fortsatte jobbet. Vädret var precis lagom med uppehåll till 90% och ganska lagom med sol, klimatanläggningen i bilen hjälpte oss hålla en lagom temp.

Vägarna vi valde var helt otroliga och som oftast satt vi bara och skrattade när vi körde på dom, miljöerna var omväxlande med skogsvägar, vägar längs med vackra sjöar, gröna dalar och massor med andra trevligheter.

Bensinen började till slut tryta och även vi behövde bränsle till våra kroppar, Beppe påminde oss om att han var hungrig, med andra ord fick vi äntra civilisationen SNABBT och det bidde då Båstad som fick offra sig ; ) Inne i Båstad tankade vi och käkade lite junkfood på lokala torget. Att Båstad var en stad för folk med lite mer pengar märktes på både folk och bilutbud som var annorlunda än genomsnittet.

Rundan fortsatte och Johan skrev roadbook och läste karta i full fart, han utförde ett mycket gott jobb då kartan var sisådär lättläst, Beppe skötte sig bra där bak och försökte få tiden att gå så gott han kunde, ibland blev han rastlös vilket jag förstod då klockan var 17.00 och vi var inte klara än.

Vägarna var nu riktigt fina och kusten visade upp sig från sin bästa sida, vi besökta några små hamnar och sprätte runt lite kort innan vi körde vidare, rundan avslutades på klassisk mark i utkanten av Ängelholm.

Rundans totala längd blev ganska lagom med cirka 15 mil, personligen skulle jag vilja påstå att detta blir den mest fantastiska runda vi kört med högst omväxlande natur men med i stort sett HELA tiden mkt trevliga vägar.

Hela vägen hem satt vi och försökte smälta dagens eskapader, vi var väldigt nöjda med vår insats och nu kvarstår att renskriva, marknadsföra och fixa lite logistik runt träffen. Vi vet redan att om vädret håller sig bra så blir detta en kanonträff, vi kommer även att fortsätta vidare på kvällen med klassisk tysk restaurang där det bjuds både schnitzlar och öl i stora krus!

Så skriv upp den 13 september i almanackan och kom till träffen då, det kommer att finnas info både här på autopower [LÄNK] och på sydsektionens hemsida. www.bmwcs.com/syd

Hejdå bloggen!
  2008-08-12 Hej Bloggen!

Idag har jag blivit av med jazzen och fått tillbaka min Compact. Den har ju varit inne för diverse jobb i fronten, del var det en fasan som spökade till fronten sen hade jag lite rost som skulle bort. M-läpp och galler är även monterat samt ett nytt dimljus på ena sidan.

Det som är gjort lite mer exakt är följande

M front renoverad och lackad
1 Dimljus utbytt
rost på skärm hö/vä borttaget
plåt mellan skärmar förbi njurar bytt
Lack av skärmar och plåt
M läpp monterad
M galler monterat

Jobbet ser ut att vara utfört med beröm godkänt. Det är SÅ skönt att fronten ser fräsch ut igen och nog blev det toksnyggt med M läpp och galler.

Downforcen är säkert flera gram högre nu och lylning av motor/kylare borde fantastiskt mycket bättre : )

Nya R-däck beställdes idag och fälgar är som sagt inköpta. Däcksvalet föll på Toyo 888 205/50/15 vilket är budgetdäck som passar min obefintliga plånbok.

Det som skall göras inom kort på bilen är lite småsaker inför rejsaträffen på sturup raceway utanför Malmö den 22-25 augusti.

Lufta bromsar och toppa upp med fräsch vätska (RBF 600)
Lacka fälgar och kränga däck
Kolla över övriga vätskor
Cornerweighta bilen (mäta viktfördelningen på resp. hjul)
Kolla vad som knakar i framvagnen
Ev. byta kränghämmare bak til original.

Mer info kommer inom kort, ber om ursäkt för denna microblogg ; )

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-08-08 Hej bloggen!

Sedan en månad tillbaka hade jag en tid bokad för min lilla Compact, det är dags att göra vid fronten efter diverse skador, lämnade även med en M3 läpp och galler till fronten vilket kommer att sitta klockrent på bilen om jag inte har fel för mig.

Samtidigt passar jag även på att byta ut den plåtbiten som går från skärm till skärm runt njurarna ovanför stötfångaren då den börjat rosta, pyttesmå rostangrepp på framskärmarna görs även vid.
Lite längre fram kommer även listerna på stötfångaren att bytas ut så det ser fräscht ut.

Utöver detta har jag bett att få mina R däck avkrängda från min 15” fälgar då jag förhoppningsvis lyckas fixa både däck och bättre fälgar till nästa körning. Jag satsar alltså på lite mer spårvidd och letar just nu efter 15” E34 fälgar i någon slags krysseker design.

Detta ger mig cirka 50mm ökad spårvidd och med 10mm bredare (205 ist. för 195) och nya däck bör vi få en lite trevligare svängmaskin ; )

Medan bilen är på lagning har jag fått en lånebil och det är ju tacksamt kan man tycka. I mitt fall blev det en Honda Jazz -08 en liten rätt rymlig låda. Visst har den sina ljusa stunder med luftig kupé, bra sikt, bra lastförmåga, snål, bra backspeglar och effektiva bromsar (känsliga i alla fall).

Jag vill dock vara tydlig och säga att bilen saknar all form av körglädje, styrningen är katastrofalt okänslig, motorn saknar all form av karaktär och formen är oroväckande ful trots att det är Honda som designat.

En positiv sak nu när det är varmt är kliman men ännu bättre är att man blir nykär i sin bil om en vecka ; )

Nästa aktivitet kommer inom ett par veckor och den kommer att vara i dagarna 3, det bästa är att man har max 8 minuters bilväg hem från träffen och det rockar fett!

Skall du inte dit och köra kan man ställa ut sin bil, vill man inte det iheller kan man komma dit och kika på allt fantastiskt.

läs mer om träffen här: [LÄNK]

För övrigt inget speciellt på gång, var på förenade bil i dag och hämtade min dagliga dos av reservdelar, det var en kåpa till min torkare bak som blåste av på Knutstorp, på träffen köpte jag även en kåpa till min USA M3 ventilkåpa, nya täcklock till låsmuttrarna samt något annat litet som jag glömt. Ja det var väl allt för idag men vi se här igen inom kort lita på det!

Hejdå bloggen!
 
  2008-08-05 Hej bloggen!

Jaha då va knustorpsträffen avslutad, som vanligt passerar helgen förbi alldeles för fort.

Jag kom fram till Knutstorp under fredagen vid 14.00 tiden, vi brukar ha en tyst fight om och komma först jag och mannen i vita 02:an med alpinamotor (tror jag) i år var det jag som drog längsta strået Samma stuga i år bredvid lekplatsen uppskattades av Beppe! (min 4 årige son)

På tidiga eftermiddagen var Ferrari challenge där med en bunke småtrevliga Ferraris, gott ljud hade dom och det gick fort på banan, jag hörde att en 430 hade fått nya former och spräckt motor i ett tidigt kurvparti, tydligen var bilen bara lånad dessutom, snacka om ångest efteråt.

Någon av dom körde dit i en 430 Scuderia och den var sjukt läcker med kolfiberbromsar och massor med annat porrigt. Beppe tyckte dock dom var något högljudda ; )

Fler och fler droppade in och på kvällen hade vi en underbar grillmiddag med Rune Tobiasson som V.I.P gäst, erbjudandet från mig var följande, vi bjuder på mat så bjuder du på lite minnen, erbjudandet antogs utan tvekan och vi fick en mycket trevlig kväll, senare under kvällen tjötade vi vidare på egen hand och en och annan pilsner såg till att höja stämmningen.

Vakande upp tidigt på Lördag morgon och det var lite lite regn och mörkt på himlen men det avtog fort och i vanlig ordning torkade cupbilarna upp till oss ; )

Själv stog jag i insläppet ganska mycket under dagen och hade utöver detta en del logistik runt träffen av sköta (telefonen glödde)

Det obligatoriska förarmöte klarades av och sedan var det dags för körning!. Då jag hade haft det lite stressigt så fick jag det lite tufft ute på banan, bilen var kraftigt understyrd och allmänt tråkig att köra. Dock måste jasg säga att jag kände mig hemma ganska kvickt på banan även om jag tog kurvorna lite tokigt (framförallt idioten och Liton) Jag hade gjort ett par missar och bland anant glömt att kolla lufttrycket ; )

Innan eftermiddagspassen så höjde jag lufttrycket bak ett par hekto och justerade dämpningen för att se om jag kunde få bort understyrningen, redan efter en kurva insåg jag att jag var rätt på det, bilen var MYCKET bättre nu och understyrningen hade vänt till en överstyrning light vilket jag uppskattar.

Någon tidtagning förekommer ju inte och jag hade inte något att jämföra med men det kändes iallafall inte katastrofalt alls. Min vän hade köpt sig en gammal E21 cupbil och vi låg och fightades ett bra tag där vi för skojs skulle turades om att vara dragbil, SKITskoj var det och efteråt bara skrattade vi åt det.

Knappt 200 bilar i depån (ex cupbilarna) talade sitt eget språk, det fanns ett gott intresse för träffen även om det inte var i samma utsträckning som förr då peaken var cirka 300 bilar men vädret gör väl en hel del.

Det blev en försvarlig bunke varv men det var mer körning på söndagen och mindre folk om det skulle vara som det brukar vara. Framåt kvällningen var det grillbuffé i restaurangen och prisutdelning till dom som var med i den typen av aktiviteter. Vi hade väldigt trevligt vid restaurangen och diskuterade hur bra dagen varit och hur bra morgondagen skulle bli!

Lite synd att ett par rejäla klungor folk hellre satt vid sina stugor och grillade än var med oss där nere, det bjöds ju på både vettig mat och liveband till rimliga pengar.

Även denna kväll skålade vi och hade det trevligt, kanske lite mer under lördagen och man träffade massor med folk och pratade om hur trevligt vi hade haft det idag. Det är roligt att träffa lite cupfolk och tjöta med dom och få lite insideinformation om hur man gör o kör

Söndagsmorgon var lite våtare (regn då alltså) än lördagsmorgon men när det väl var dags för körning så hade det torkat upp rätt bra. Man märkte ganska tydligt att det idag skulle bli mer tid på banan då det var mindre bilar och folk på plats, ute på banan var det lite fuktigt men absolut inte mycket, dock tog jag det väldigt försiktigt, efter ett tag torkade idealspåret upp och man kunde gasa lite mer.

Bilen var inte sig lik och var relativt sladdrig, det visade sig att däcken var rätt slut så det gick långsammare för varje varv med ömsom bakvagnssläppt och ömsom framvagnsläpp.

I vanlig ordning är det det sista passet som ger mest bang for the bucks och så även denna gång. Bilen var nu hopplöst sladdrig men jag körde på och nötte varv i hopp om att något skall fastna.

Jag passade även på att nyttja den fina förmånen att få ha med en instruktör (Kennie) i bilen för att få lite tips om hur jag kan förbättra mig. Jag blev ganska förvånad över att få så pass positiv kritik runt min körning, själva körningen var tydligen helt ok och jag tog mig tydligen runt banan vettigt, lite mer till vänster på NGK krönet för att få en mjukare ingång i nästa parti och lite annorlunda tagning av Litokurvan, förövrigt inga kommentarer vilket var skoj

I slutet fick jag en rolig stund med Niklas i sin trevliga E30 318is, vi var ganska jämna och Niklas hakade på som oftast, min bil var dock sjukt orolig och understyrd, till slut gav jag upp och körde in i depån, jag kollade lufttrycket då det en gång tidigare idag hade varit extremt lågt, det visade sig att höger bak hade 1kg tryck och det lär inte gynna min framfart ; )

Jag var nu nöjd med min totala körning och jag hade avverkat cirka 120 varv, en fågel viskade något om 1.16.30 i mitt öra och för att vara premiär på banan (mer eller mindre) var jag nöjd.

Vi rundade av med att packa ihop våra saker och tacka dom som skulle åt andra håll.

"värdshuset" 3 stjärnor i Kågeröd fick avrunda dagen där vi spisade pizza och gladdes åt en underbar helg, Team Snowdragon kom till slut då dom hittade nyckeln till sin bil alla verkade ordentlig möra och till slut styrde vi kosan mot våra hem.

Kontentan av helgen är följande

BRA
-----------------
Massor med körning på en underbar bana
Trevlig träff med massor av trevlig folk
Bilen var vettig, föraren ok men har massor att lära. ett par compacter FLÖG förbi mig flera gånger
Det var roligt att vara med och fixa aktiviteter och utställare samt träffa allt folk i insläppet.
Alla företag som var där och träffen extra trevlig

MINDRE BRA
-----------------
Däcken tog slut fort och nya däck måste införskaffas.
Jag har svårt att köra mjukt utan är kantig både med gas o ratt
Getingarna var överallt HELA tiden
Det är lätt att justera bort sig som amatör gällande chassie,däck osv..
Massor med folk skippade grillkvällen och satt för sig själva det var lite synd då vi hade väldigt trevligt.
Man missade cupen,aktiviteter,prisutdelning mm. när man skulle både köra och hjälpa till med diverse.


Följande vill jag tacka utöver alla som gjorde träffen kanon

Kennie för att du vågade åka med
Johan "Obstler" Sköld för roliga fighter
Niklas Orrje för rolig fight
Micke för allt plåtande hela helgen (du hade bra focus på compacten förtsätt så )
Putrix som sålde billig luft till mig (tog dock en springnota )
Jenny som gasade ner vårt rum totalt (vi andra var HELT oskyldiga )
Vår DJ under lördagen David Eklund som hade en mobil stereo för 400 papp med sig
Vår Obstlerleverantör David Eklund som såg till att vi aldrig mer ville dricka plommonbrännvin.
Tobbe som ständigt påminde mig om "nyckelincidenten" förra året då jag fick han att köra i onödan till Malmö o tebaks (oops)

Vill oxå säga att jag hade skitskoj hela tiden i stort sett (roligaste träffen hittills) och än så länge har jag varit på alla banträffar i år, Mantorp omgång II tror jag att jag hoppar men boende på Gelleråsen har redan bokats!

BMW Club Schwedens aktiviteter och arrangemang var väldigt trevliga, till nästa år har vi redan idéer om förbättringar för att ytterligare putsa på träffen och göra den ännu mer gemytlig.

Faktum är att planeringen redan har påbörjats om än i blygsam skala. Var du där och har förslag på saker man kan göra bättre så låt mig gärna veta så lovar jag att ta upp det till diskussion med rätt folk!

Nästa aktivitet vi kommer att fixa till är sydsektionens traditionella Südschleife som går av stapeln på Paulssons bil i Helsingborg 10.30 den 13 september, kvällen rundar vi troligtvis av på Restaurang Edelwiess i Helsingborg men detta kan du läsa med om på vår stapplande hemsida www.bmwcs.com/syd

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-08-01 Hej bloggen!

Då var det äntligen fredag och om 8-10 timmar står jag på Knutstorp och inväntar Knutstorpsträffen!
Nu har man gått och laddat för detta event i flera månader men dom senaste veckorna har varit värst.

Väderprognoserna har varit sisådär men har blivit något bättre ju närmare vi kommit träffen. Givetvis håller vi tummarna för uppehåll, solen går att klara sig utan precis som regnet ; )

Det som gjorts inför träffen är en del men det tar vi i andra bloggar allt det stora så att säga, för övrigt är det mindre översyn av bromsar, koll av vätskor, inspektion av däck (som är bedrövliga) Jag passade på att byta stift på bilen förra veckan då det var dags tror jag ; )

För några banträffar sedan (Sturup) klagade jag på att bilen dog ut vid höga varvtal och det kändes inte bra, jag hittade ju en lös sak vid LMM som jag skruvade fast, folk som vet något sa att den inte borde påverka situationen men faktum är att jag inte har haft detta problem alls sedan dess och det är toppen!

På sistone har jag varit lite otrogen mot autopower och befunnit mig minst lika mycket på rejsa.nu som jag ser som ett ställe med fokus på just rejsa, kompetensen och nivån är mycket hög men med väldigt trevlig stämning, stället är ju märkesoberoende som specifika frågor hänvisas ofta till AP alltså tar den ena inte ut den andra utan alla har sin uppgift.

Men för tillfället är jag inne i en fas med väldigt mycket fokus på rejsa och då är det skönt att sajten finns. Detta betyder inte att jag släpper AP utan att jag har mindre tid kvar till annat, bloggandet, forumet mm. på AP lämnar jag ICKE! Men nu skall det ju bloggas lite där också ; )

En uppgradering jag tänkt på länge till bilen och blev utförd som av en slump i veckan, anledningen till att den blev av var att uppgraderingen blev slängd framför näsan på 2 BMW tokar varav jag var den ena orden ”vem var det som vill ha denna uppgradering?” Båda två var sugna men jag tog hand om dom illa kvickt ; ) Ingen bra grej att göra mot mig då pengarna som oftast är slut alldeles för tidigt på månaden ; )

Uppgraderingen är ett kit bestående av 4 stycken mässings bussningar, 4 glidpinnar och fyra låsringar så det inga större saker och kostnaden håller sig runt 500:- exklusive eventuellt jobb. Nu är det en mycket enkel sak att göra själv med ett par enkla verktyg. Det jag talar om är en liten uppgradering till bromsarna och i detta fall enbart till frambromsarna, man byter alltså ut den gummibaserade lösningen till glidpinnarna som håller oket, detta medför att oket inte flexar och en mer tydlig känsla vid inbromsning.

Själva arbetet utföres på kanske 10 minuter per sida om man vet vad man gör (nu vet ju inte jag det) och innefattar hjuldemontering, lossa 2 glidpinnar,dra av den gamla gummibussningen,demontera ”plåthaken”, lyfta av oket, på med mässingsbussningen smörja med lite gucka och in med glidpinnen och tebaks med allt igen. Jobbet är på en nivå som passar mig och jag tyckte det var roligt att få göra det HELT själv. En del av er som skruvar själv kanske skrattar men alla har vi väl varit barn en gång ; )

Nu är det ju inte så att man går ut, sätter sig i bilen och kör en sväng för att utropa ”herregud vilken skillnad!” nej detta är väl mer som att man tar en liten klyfta vitlök i en maträtt, maten smakar inte vitlök men som en del av kompositionen är den viktig eller nåt, jag hoppas ni förstår min konstiga liknelse.

Igår torsdag ägnade jag en del av kvällen till att packa bilen full med grejor inför resan, det var däck,verktyg,kläder, vätska (inte vatten alltså) personlig utrustning och massor med annat.

Bilen må vara liten men den sväljer bra med grejor när baksätet är nerfällt. I år skall Beppe med på sin första Knutstorpsträff men han får sitta därframme bredvid mig på vägen upp vilket jag vet han gillar.

Bloggarna kommer i lite knepig ordning här och jag har släpat efter lite, jag har en större uppgradering att dokumentera samt en resa till Emmaboda som var extremt rolig, till detta kommer ju nu även Knutstopsträffen och sedan är det stor träff i slutet på augusti igen, hur skall man hinna med egentligen?

Nu är det dags att släppa det här och återgå till vardagen några timmar, utfodring av djur o barn, min årliga tvagning skall utföras sen skall jag väl försöka mig på att få med allt till träffen vilket jag aldrig får hur jag än gör ; )

Jo förresten jag har 3 olika killar som jag har bestämt möte med på träffen, dom har med lite roliga prylar, det blir saker för både broms,stabilitet där bak och lite effekt så det skall bli intressant.

Näe nu avrundar jag med at jag hoppas ni kommer upp till Knutstorpsträffen, där kommer att finnas massor med aktiviteter som passar dom flesta, många intressanta leverantörer och bilar som duger att både titta på och köra med!

Förenade bil kommer i vanlig ordning med lite trevliga bilar och har bra priser på det mesta.

Hejdå bloggen!

Bloggbild
  2008-08-01 Hej i gen bloggen!

Ett par saker jag glömde i förra bloggen (där ser ni hur glömsk jag är ; )

Bilens avgassystem har hänt snett och i samband med diffbytet gjorde vi en mindre justering åt rätt håll, det blev inte hundra men bättre iallafall.

Bilen har även fått en dammsugning, mattorna har tvättats i maskin, inrednignen har torkats av samt att schinnet har fått en släng av BMW egen gucka.

Inget superseriöst utan lite sådär "stressad pappa har 15 minuter fri tid gör vad du vill jobb" om ni förstår mig ; )

Det var det hela!

Hejdå bloggen!
 
  2008-07-31 Hej bloggen!

För kanske en månads sedan fick jag ett litet PM på rejsa.nu av en relativt nybliven Compactägare som håller på att bygga en busbil för bana som kanske kommer att gå i BMW Cup om nåt år.

PM:et var en fråga om jag var intresserad av att köpa han diffbroms och sedan var diskussionen igång.

Just det här med diffbroms är något jag har planerat att implementera i bilen förr eller senare då det skall vara en vettig investering. På Sturup raceway märkte jag tydligt att en diffbroms hade gjort susen i hårnålen då det spann hejdlöst på ena hjulet.

Jag har ingen egen erfarenhet av diffbroms, åtminstone inte så att jag kan berätta om skillnaden före och efter men mitt tekniska intresse säger mig att det är en sund investering för framkomligheten även i vinterväglag, dock är jag medveten om att bilen tenderar att bli överstyrd och Compactens charmiga tendenser till att vilja gå på sidan ytterligare förstärks.

Diskussionen fortsatte och det slutade med en rent villkorsmässigt attraktiv affär där min gamla klump lämnas i inbyte EFTER byte på min bil. Diffen var helt genomgången innan leverans och mycket tight enligt utsago. Killen verkar väldigt seriös och jag vet lite om hur han jobbar så jag kände mig trygg med det.

Ingen av oss hade någon direkt brådska då jag inte hade några pengar och den nu bara låg hos han och skräpade då han köpt på sig en med en mer bananpassad utväxling, givetvis roligare på banan men kanske inte så praktiskt på en pendlarbil.

För några veckor sedan kom ett SMS: diffen klar kom o hämta när du vill, den var då injusterad och helt genomgången inför leverans. Vi beslutade oss för att jag hör av mig när det blir läge men att diffbromsen skall på innan Knutstorpsträffen. Såhär efteråt så hade den såklart varit trevlig att ha på när vi körde superstage i Emmaboda men mer om det i en annan blogg…
En vecka senare var det dags att besöka säljaren i hans och polarens garage där dom bygger varsin compactracer, seriösa killar som bygger diskreta bilar som skall gå så F..N på bana, lite sleeper varning vilket jag tyckte var coolt, gula blinkers,originlafälgar till R-däcken,inga M-paket eller annat bling bling, för dom flesta ser bilen helt original ut men undertill är det lite annorlunda.

Vi pratade en hel del om olika mer eller mindre tekniskt avancerade lösningar och det var mycket intressant även om jag kanske bara snappade upp typ 85% av allt jag fick serverat ; )
Efter ett tag kom diffbromsen fram och vi gick igenom lite hur man gick till väga med bytet, en liten knepig sak är själva bytet av diffkåpebussningen som inte så sällan slutar med en spräckt kåpa då den är gjord i aluminium, själv skulle en M Roadster diffbussning på plats och faktum är att den är så pass förstärkt att den är lätt oval och jag befarade det skulle bli ett mindre helsike att få på den.
Jag hade redan från början budgeterat med att den skulle spricka och då hade jag köpt en komplett diffkåpa till M roadster då den är mer effektiv och har rätt bussning på plats direkt, priset på 2500:- gjorde såklart det till något man helst inte ville hosta upp bara sådär : )

Till slut så var det dags att lämna bygget och köra vidare, huvudet var fullt av tekniska lösningar och förslag och bakluckan var lastad med en stor klump metall som skulle få min bil att bli ännu trevligare. Små saker som gjorde att jag kände mig trygg i affären var att det tex medföljde nya packningar inför bytet, jag fick även låna en extra diffkåpa om det skulle gå åt pipan med bytet, det enda jag behövde tillföra var olja i princip.

Efter att vi varit i Emmaboda hade vi 4 dagar på oss att göra i ordning våra bilar inför Knutstorp, själv hade jag ingen lång lista men önskan var att vi kunde få på diffbromsen såklart då knutans så kallade ”IDIOTEN” och en del andra ställen får en bil utan diffbroms att spinna ganska lätt.

Min hjälp i vått och torrt hade en diger lista på åtgärder till sin bil vilket innefattade kammar,svänghjul,nya bromsar, lite eldragning osv. Så verkstaden skulle glöda på kvällstid vilket passade bra. I vanlig ordning var det ”han pekar ,jag skruvar som gäller” och det passar mig bra då jag vill lära mig hur allt funkar och detta är ett ypperligt tillfälle till detta.

Tisdag kväll är det dags för installation, en annan vän kommer ner med sin racebil som skall få lite finjusteringar inför knutan och han lovade hjälpa till med diffbytet vilket var skönt. Jag visste att han gjort detta ett antal gånger så med gemensamma krafter skulle detta bli en baggis..

Vi började skruva ner den gamla vilket gick rätt smidigt, inget satt fast mer än det skulle men det var trångt och komma till samt att hela diffen ligger rätt inbäddad där bak mellan drivaxlar,kardanaxel,bromsrör och gud vet allt, det tog i alla fall inte SÅ lång tid innan den gamla klumpen var nere på moder jord och den enkla biten var avklarad ; )

Nu var det dags för att föra över medbringarna från den gamla klumpen, en baggis som utföres på nolltid, sedan var det dags för det som jag var mest nervös inför.

Bussningsbyte i diffkåpan har spräckt ett par polares kåpor och ingen var väl överväldigande sugen på att byta den MEN nu skulle den bytas och med gemensamma krafter tog vi oss an jobbet. Faktum är att det var skönt att vi var tre stycken, en skruvade, en höll koll i sidoled och en ovanifrån. Det allra viktigaste är att få in bussningen SPIK rakt från början annars spricker kåpan ganska snabbt.

Innan den nya skulle på fick vi såga sönder den gamla och slita bort den, det tog ett litet tag men var inte speciellt svårt, en bågfil gjorde susen. Efter det tog jag lite smärgelduk och rensade ytorna från gamla vulkrester och smuts, allt för att den nya skulle få det så enkelt som möjligt att komma på plats.

Ett skruvstäd var en bra början då vi hade full koll på att den kom in RAKT, i början fick vi in den snett flera gånger men efter ett litet tag gick den in som tänkt och vi kunde börja trycka på lite. Det var långt ifrån färdigt och för varje millimeter bussningen pressades in blev jag lite mer nervös ; ), efter ett tag hade vi fått in den riktigt fint och flyttade över till en hydrualpress för att avsluta det hela.

Bussningen gled in perfekt och satt på sin plats ganska fort, lättnaden var påtaglig bland oss och nu var det minsann dags att fira med lite god mat, ett uppdrag jag tog på mig att ordna hos lokala Thaihaket. En tur i polarens 120D är som vanligt trevligt, bilen är förvånande trevlig att köra och motorn pinnar på mkt trevligt, vrid finns det alltid gott om vilket gillas.

Tillbaka i verkstan käkade vi lite mat och drömde oss bort till Knutstorp och den stundande helgen, detta är för oss den absoluta höjdpunkten under året och vi är alltid på plats hela helgen.

Själv har jag i år varit med och planerat träffen och det har varit kul och givande, blir det bara bra väder blir det en kanonträff, i förrgår var prognosen regn både lördag söndag, igår var det samma fast lite mindre regn och lite varmare på lördagen, idag var det sol och ännu varmare på lördagen och lite regn på söndagen. Har vi tur blir det uppehåll hela helgen och DÅ blir vi glada!

Slut på drömmande och tillbaka till verkligheten, klockan började bli mycket och vi hade en hel del jobb kvar. Vi började med att rensa diff och kåpa från gamla packningsrester, strök sedan på lim, packning lim för att sedan skruva ihop det hela, efter detta var det dags att skruva på klumpen under bilen.

Att plocka isär saker är en baggis som oftast men att få ihop det är inte altlid lika lätt, det var riktigt tight under bilen och klumpen väger en rejäl bunke kilo, förvisso hade vi tillgång till en lyft men den skulle ändå balanseras runt, gissa om allt var i vägen hela tiden ; ) Sakta men säkert började vi få den på plats, ett par steg tillbaka några gånger och en givare till hastighetsmätaren som fick sig en kyss sedan började det likna något.
Några bultar var riktigt jäkliga att få dit men vi fixade detta bra och nu var det mest att skruva ihop det hela med bilen.

En försvarlig bunke bultar till både drivaxlar,kardan,diffbussning,samt sist men inte minst bultarna som fäster diffen i bilen skulle på plats. Till slut var det bara småjobbet kvar med att gå över jobbet ordentligt så vi inte missat något, efter det skulle den fyllas med olja, jag såg nu ljuset i tunneln vi hade gjort ett gott jobb som nu gick mot sitt slut. Diffen var nu fullständigt fastskruvad och besättningen i verkstaden minskade, vi var 2 kvar och jag hade ett annat jobb och göra innan gemensamt oljebyte men det tar vi i en annan blogg.

I med olja tills det rinner över och låt det sedan rinna ut en skvätt, på med nya packningar till IN/UT och på med bultarna så var allt klart. Vi gick över allt en sista gång så vi inte missat något men det verkade som vi gjort ett gott jobb.

När dagsverket var avslutat var klockan över midnatt men allt hade gått bra för oss, svänghjulsbyte och grenrörsjox bidde till slut bra i den andra bilen (M3 E30) Så vi städade upp det värsta och jag fyllde upp min bil med min gamle diff och sen körde vi helt enkelt hem, trötta var vi men det var en trötthet som var trevlig på nåt vis.

En gemensam vän hade besökt oss tidigare och jag fick mig en åktur i en M5 E34 med turbo och över 500hk! Bilen levererade sjukt med pulver och det luktade bränt gummi mest hela tiden ; )
På vägen hem fick klart för oss vad det var för ljud vi hörde när han lämnade oss, vi hade uppfattat det som en liten burnis som förvisso varade rätt länge, nu såg vi att det var 2 svarta streck ett par hundra meter och här insåg man att bilen har gott om pulver, inget jag själv sysslar med men att se andra bränna gummi är alltid skoj ; )

En liten bit längre fram struttade en ståtlig räv över vägen, han stannade upp efter passagen och tittade på mig, jag stannade bilen mitt i vägen, vevade ner rutan och där stod vi och bara stirrade på varandra.

Räven var verkligen fin och såg ut att må bra, rävarna syns ju inte SÅ ofta nuförtiden, till slut kom även M3:an bort till oss och först såg han inte varför jag stannat men jag pekade bort mot räven som fortfarande befann sig kanske 5 meter från och kikade oblygt på oss.

Till slut gav han upp och stack
sin väg så vi körde vidare hem till våra boende mitt ute i skogen. Otroligt nog passerade ännu en räv framför bilen 5 minuter senare på ett helt annat ställe, polaren i bilen bakom berättade att han inte sett räv live sedan 1977 så detta var klart udda!

Till slut var man hemma och klocka närmade sig 01.00, nätet skulle gås över och dagens jobb skulle smältas. Jag var väldigt nöjd med allas insatser även min egen kändes bra då jag kunde göra en hel del av jobbet.

Det som kvarstår nu är ju att lära sig köra med detta tillbehör och bara njuta av investeringen.
Stor tack till båda Tobbe och Johan för er hjälp! Jag vill även passa på att tacka Richard för dina tips och välvillighet.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-07-23 Godmorgon bloggen!

Idag när jag skriver detta är det onsdag morgon, och ikväll skall bilen ses över inför kommande event,
Med lite tur och flyt blir det ikväll en större operation som kommer att göra mycket för vårt förhållande (Compacten och mig alltså ; )

Hinns det med skall även en framvagnsinställning göras innan fredag då det är massor gjort med framvagnen och bilen numera upplevs som väldigt nervös ; )

På fredag åker vi upp till Emmaboda Team Torup för att på lördagen köra superstage med BMW Sport Club, jag har själv aldrig testat konbana och gissar på att jag är ganska usel, vi är 2 compacter som kommer att slåss om jumboplatsen och jag tror inte jag behöver kämpa för att knipa den..

I vanlig ordning blir det en trevlig helg om jag får gissa, vädret skall bli kanon och som det ser ut nu skall vi bo på ett trevligt litet vandrarhem en kort bit från banan.

Under lördagen får vi besök av en snart fullständig pressfotograf som även är putsdoktor, killen kommer från karlskrona och mer än så behöver jag väl inte säga. Det skall bli skoj och se om Micke lyckas ta några bra bilder på bettan in action

Jag gissar att det blir svårt att fånga den på ett bra sätt, dels ser den lite tam ut med 15" men framförallt anser jag bilen var fotogenique (stavning) i enbart ett fåtal vinklar, jag har själv svårt att få till bra bilder överlag men med compacten är det helt klart extra svårt.

Nåja Micke skall ha lite utmaningar det tror jag han gillar, sen att jag skirver detta sätter ju lite press på han oxå ; )

Senste träffen var på Anderstorp och den resan skitade ner bilen något enormt, jag måste erkänna att jag på sistone har varit lite avtrubbad vad det gäller bilen och faktum är att jag INTE tvättat den sedan dess, ok fälgar och front har fått en duvning (fälgarna måste tvättas 2ggr i veckan minst)
men resterande har sett bedrövligt ut.

Igår såg jag till att tvätta av bilen ordentligt och nog blev hon fin min lilla bettan. Invändigt får vi se om jag hinner göra något, det hade såklart känts bra men tiden är knapp.

Fick ett riktigt trevligt besök i går av 2 roliga ekipage
kompisen investerade i en racebil till bla Knutstorpsträffen och det var en lite äldre racebil med bur och riktiga 6 punktebälten, riktigt trevligt faktiskt.

I samma veva kom även en viss vit M3 E30 som är så rå nu, kolfiberinsuget råmar äver hela nejden när han är på intågande och det finns inga behov av att ringa innan ankomst detta ljud går igenom märg och ben men på ett positivt sätt.

Näe nu är det dags att väcka kotten, laga gröt och titta på svampbob, tillbaka till verkligheten ; )

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-07-18 Idag var jag med om en lie udda sak.

Testade en Corvette Zr6 med en v8 på 7 lier och typ 510hk, bilen var såklart trevlig och tryckte på nåt sjukt, bromsar och styrning var rikigt trevligt inget snack om saken. Leendet sprack upp hela tiden och öronen rädda en från att spricka helt ; )

Det tråkiga med det hela var när jag hoppade in i min egen bil direkt efter, bromsarna tog inte och jag gled ut halvvägs ut på stora vägen, stolen kändes trång och knölig, motorn svarade inte på mina order och bilen kändes väldigt liten och tråkig.

Så mitt tips är testa aldrig en superbil för att sedan hoppa in i din standardbil, helt plötsligt så tycker man bilen är rena sunkhögen. ; -)

Nåja i morrn är det säkert över och då skall jag minnas draget länge utan att dissa min egen, jag tycker verkligen det är trevligt att testa schyssta bilar och detta är nog en av dom värre jag testat. Visst åkturen med Koenigsegg och åkturen på Nürburgring med en BMW M1 slår högre men sen är det nog dags för Corvetten...

Vad hade livet varit utan dessa bilar?

Ha en trevlig helg allihop! Bloggbild
 
  2008-07-17 Hej bloggen!

Tänkte skriva ett par ord om vår resa till Anderstorp och bankörning med Sportklubben.

Detta var den 3:e bankörningen med sportklubben för i år och den var som sagt förlagd på Anderstorp som ligger mellan Ullared och Värnamo om ni undrar.

Banan har mycket historik i sig och för inte så länge sedan dundrade det fram formelbilar där.
Nu skulle vår premiär på rätt sida staketet bli av och det såg man allt fram emot.

Denna resa bestod av våra respektive i Team Torup så totalt var vi 4vuxna/1 Beppe/2 Hundar/2 Bilar.
För att slippa tokstressa på morgonen beslöt vi oss för att sova i närheten av banan och sedan glida in lite lugnt vid incheckningen (är ofta mellan 08.00-09.00)

Till detta evenemang hade vi hittat ett boende i Fegen som ligger vackert beläget 45km från banan vilket är skillnad mot 250km från hemmet ;- )

Väl på plats visar det sig var ett himla mysigt ställe med avslappnande miljö med förvisso enkla rum men med gudomligt bekväma sängar! Ägaren till Vandarhemmet var dessutom bilintresserad och hade en 535 E39 om jag inte minns fel så vi tjötade bilar en hel del vid ankomsten.

Att lämna sakerna på rummen fram till 19.00 nästkommande dag kostade oss futtiga 80:- extra för båda sällskapen!! Efter att ha tömt bilarna på allt onödigt och installerat oss på rummen blev det lite minigolf o glass som sedan övergick i grillning och lite ädla drycker efter tycke och smak.

Vi hade en väldigt mysig kväll med SÅ skön utsikt över en stor sjö, otroligt nog var det helt myggfritt hela kvällen.

Klockan ställdes på tidigt och själv gick jag upp nån timme före klockan (resfeber??)

Meckade ihop frukost till dom flesta och kaffe till frugan (annars vågar man inte tilltala henne före 10.00) Fick till slut upp mina medresenärer som var måttligt intresserade av frukost så här tidigt.

Vädret var mellan klockan 5-7 på morgonen ömsom vin ömsom vatten och chanserna till en helt torr bana under dagen såg ut att vara små. Efter ett tags packande och inlastning av pryttlar ställde vi kosan mot Anderstorp, fruar och barn samt djur stannade hemma och söv någon timme till enligt ök.

TomTom fick göra sin plikt men fick ett ryck och ville dra in oss på en grusväg 2 mil innan vi var framme, vi struntade i det och körde vidare på stora vägen vilket visade sig var klockrent då vi snabbt kom rätt. Det är bara att inse att en elektronisk grunka ÄR dum och har bara ett par parametrar att gå på, vi kan ju ta helt andra logiska och ologiska beslut vilket vi denna gång gjorde ; )

Till slut var vi framme vid incheckningen och det kändes skönt ÄNTLIGEN! Bilen före oss var en 318is som jag själv följt ganska noga på rejsa där han har en lång tråd om sitt budgetprojekt som mycket handlar om viktminskning av bilen. Att köra med hörselkåpor som han gjorde såg lite manligt men lustigt ut. Efter incheckning var det dags för besiktning vilket gick smidigt och utan åsikter om våra bilar.

Vi hittade ganska snabbt plats at parkera på bredvid lite vänner i form av en M3 E30,M3 E36, Porrsje GT3 samt en Cooper S, snabbt ur med grejorna och efter samtal med kunnigt folk beslutade jag mig för att påbörja byte av däck, detta trots att banan var fuktig och molnen mörka, ett precis lika stor vågspel som i riktig racing med skillnaden att jag själv byter mina däck ;-)

Förarmöte inom 15 minuter gjorde att jag bara hann påbörja arbetet men en bit på vägen kom jag allt, gud vad skönt med mutterdragare, grannen med M3 E36 hade en riktig så kallad racingdomkraft som var lätt och smidig så vi lånade den istället för min Biltema.. (Tack Qvisfr!)

Förarmötet är uppdelat i ett par olika moment med olika men lika viktiga saker, v i har dels generella regler för hur vi beter oss på banan, bärgning, hur vi själva gör vid avåkning, sedan diskuteras flaggvakter och vilka flaggor som användes för dagen osv. Personligen tycker jag detta är trevligt och viktigt, här har vi ju även chansen att ställa frågor vi undrar över inför det som komma skall.

Efter mötet fortsatte jag mitt däcksbyte och var strax klar. Regnet trillade ner i sakta mak men nu var det verkligen inte torrt på banan och jag beslutade mig för att hoppa över första körpasset så att dom andra förhoppningsvis torkade upp banan till oss : )

Anderstorpsbanan som åskådare är väl ingen gudagåva då det är relativ begränsat med vad man ser men vi hittade iallafall en hög men smal läktare där man såg ganska långt bort samt en del av det i närheten. Det var lite småtrevligt att stå här och kika på alla som sladdade runt i det blöta, men våra inbjudna deltagare från Audis motsvarighet till sportklubben hade i deras 4 krafsare det lite enklare kanske, en del av dom for förbi i schyssta farter.

Under förmiddagen såg jag en avåkning och jag tror samma kille gjorde en 180 gradare mitt framför mig i slutet av flygrakan senare under dagen så jag misstänker att personen i fråga var lite het på gröten.

Den körning jag hann med under förmiddagen var ganska begränsad och banan var inte 100% torr men jag tyckte det flöt på förvånansvärt bra hela tiden. I vanlig ordning hade jag säkert massa knepiga spårval men i min egen värld var jag nummer 1 ; )

Strax innan lunch åkte jag tillbaka till Fegen och hämtade upp övriga medresenärer så att dom skulle få en lagom dos räserbana och slippa stå där en hel dag. Fruntimmer och barn kan ha en tendens att tröttna på att bara stirra på förbipasserande bilar, undrar varför ; )

Resan fram och tillbaka gick smärtfritt och jag hann tillbaka precis enligt schemat för att jag skulle hinna med nästkommande körpass.

Det visade sig att under tiden jag varit borta hade ett EXTREMT skyfall dragit över Anderstorp och vattnet hade stått högt på sina platser, blixten hade slagit ner inne på området och cafeterian hade haft en seriös läcka som tvingade dom att evakuera, själv var det bara mina personliga saker som kläder,ryggsäck och sådant som var helt genomblött.

regnet hade slutat och cupbilarna torkade upp banan relativt fort så att när jag väl skulle köra var det perfekt underlag (helt torrt) Nu tvekade vi inte en sekund på att köra utan nötte ordentligt med varv, bilen funkade även bra på eftermiddagen MEN till slut fick jag ett störigt problem.

Problemet uppstod från början väldigt diskret med en liten tvekan, efter varje varv ökade detta något och alltid på samma ställe vilket var kurvan efter gamla start och målrakan. Till slut förstod jag vad som var orsaken och det var att soppan stod så lågt i tanken så den orkade inte trycka fram tillräckligt i den långa tuffa kurvan. Efter alldeles för många varv med detta symptom som mer eller mindre tvingade mig att släppa av beslutade jag mig för att åka och tanka.

Letade upp en bensinmack och skulle börja tanka med kortet när jag insåg att jag inte hade koden med mig ahhrrrrg!! Som tur var så stod en BMW kollega (Oreo här på forumet) och tankade samtidigt och jag fick låna så jag fick i en halv tank, stort tack för den gesten Oreo!

Tillbaka på banan och raskt ut igen, nu funkade det omgående bättre och jag var glad igen ; )
Dealen med frugan var att hon lite senare skulle fixa lite grillat medan vi grillade våra bilar på banan en fair deal ansåg jag ; ) så vi fortsatte köra på tills vi var hungriga.

Kör man så pass mkt som vi gjorde och i högt tempo så behöver man både dryck och mat för att hålla sig skärpt så till slut vek vi av och äntrade frugans gourmetanrättningar som satt som en fläskläpp trots sin gyllensvarta yta ; )

Stämningen var hög i depån och alla verkade ha skoj, Tobbe körde sin 120D och på eftermiddagen skruvade han upp boxen lite för att jäklas lite med M3:or vilket han också gjorde!

En rolig sak var när han blev svartflaggad då dom tyckte den rök svart, i depån fick dom svaret ”det är en DIESEL” svaret blev ” jo vi kom på det men då hade vi redan vinkat in dig” Oooppss, dock inga sura miner om detta utan bara en rolig sak att minnas.

Vi fortsatte köra tills vi var helt slut eller nja i mitt fall var det faktiskt soppan som tog slut igen men jag var fullständigt nöjd med körningen och ärligt talat var man rätt mör : )

Det var nu dags att börja tänk på refrängen och vi hade ju en del kvar innan vi var hemma.
Först skulle vi byta däck och ett tips är att inte sätt framdäck bak om dom är olika breda för då får man göra om jobbet, gissa hur jag vet det ; ) Efter detta var det dags att börja packa in våra saker och dra oss tillbaka till vårt boende.

Vi passade på att tacka av alla vi träffat under dagen och började vår färd tillbaka.

Väl tillbaka på vårt boende packade vi in resten av våra saker och röjde våra rum, ganska omgående satte vi kurs mot Bokskogen, vi körde lite fel men å andra sidan var det en underbart vacker och slingrande väg i ett böljande landskap.

För övrigt gick resan hem smärtfritt och det var VERKLIGEN skönt att taxa in i ”depån” efter en lång men underbar helg.

En liten kort sammanfattning av helgen blir följande

Vädret: sisådär, men det funkade ju!
Administrationen av BMWSC: Toppen
Banan: Toppen men mer pulver och soppa hade gjort susen på denna stora bana!
Bilen: toppen men kommer att bli ännu bättre vad tiden lider
Familjen och resesällskapet: Toppen
Boendet: Toppen

Jag ser redan framemot nästa evenemang som blir Emmaboda och Superstage i slutet av Juli och sen är det dags för årets höjdpunkt Knutstorp, det får ni INTE missa!!

Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-07-17 Grillat är gott! Bloggbild
  2008-07-17 Beppe redo för ett körpass! Bloggbild
  2008-07-17 Loaded var på plats och fläskade på ordentligt i vanlig ordning. Bloggbild
 
  2008-07-15 Hej Bloggen!

Finns det något bättre än att läsa en bra bok eller äta en bit god choklad?

Ja det finns det och det är ljudet från välljudande rak 6:a från BMW!

Compacten är väldigt tyst i original och det är knappast någon skillnad när man öser på i heller.
Nu är det inte så att jag vill ha någon maskin som låter väldigt högt och stör grannar eller så, men ett par decibel kan det väl komma ur dom 2 piporna där bak.

Sist jag körde på Mantorp med Sportklubben i våras fick jag en kommentar av "Micke Tokputs" att bilen inte hördes ett dugg när den passerade och den påminde mig om vad jag hade på "högen" därhemma.

För er följt bloggen så kanske ni minns att jag FICK ett blås av en polare som hade investerat i ett nytt och rostfritt sportsystem från Bastuck. Det är svårt att tacka nej till den typen av gåvor och jag blev såklart väldigt glad. (Tack Eddy!)

En kväll i tidiga Juli hade vi lite skruvarkväll jag och en god vän. På mitt schema stog ett par småsaker att gå över innan Anderstorp såsom bromsar, vätskekoll, däck o lite annat.

Utöver detta skulle jag byta ett par stabilisatorstag i framvagnen som förbinder kränghämmaren med ja vad heter det nu?? Länkarm kanske?? Usch jag är så otroligt kass på detta och chansar. Stabilisatorstagen var iallfall slut då bussningen hade krupit ut en bra bit och dessutom så var den lite torrsprucken. Stagen var så pass enkla att byta så jag gjorde jobbet helt själv!

Min tanke är väl att så fort jag hittar slitage eller tecken på föråldring byta ut grejorna och i den mån det går hålla mig till original prylar från M bilar för att få lite tuffare saker utan att överdriva vare sig komfort eller prismässigt.

Samtidigt som jag bytte dessa leder så justerade jag främre kränghämmare till hårdaste läget för att utvärdera hur bilen skulle bete sig. Bakre krängaren fick vi justera ner ett snäpp ganska tidigt då bilen blev väldigt överstyrd och bakvagnen gärna ville sticka iväg sidledes.. Visst var det underhållande ett kort tag men knappt körbart i längden.

Allt flöt på bra, jag gick även över bromsarna och allt såg bra ut, bakskivor och belägg är ju sådant som suttit på sen köpet men det såg mycket fräscht ut och det är uppenbart att det där bak håller bra mycket längre än fram.

Avgassystemet som skulle monteras i dag var ett sportavgas från katen och bakåt, tillverkaren heter Hamann och det slutar med 2 rejäla kromade raka pipor á 76mm. Jag hade passat på att köpa samtliga gummiupphängningar och bultar mot katalysatorn, så förhoppningsvis skulle det bli en smärtfri operation.

Precis som vi misstänkte flöt allt på bra och bytet var gjort i ett nafs, lite fett på bussningarna så gled dom på som smör i solsken, slutrören låg farligt nära diffusorn men jag väntade med att fila på den till jag kört lite grand så det får sätta sig på plats liksom.

Öppet luftfilter och sportsystem ger enligt vissa 50 hästar men personligen räknar jag med 0hk och ser allt över det som en bonus, här handlar det om att få njuta av lite insugsljud och hör motorn vråla lite när man trycker på . Jag var såklart spänd över hur det skulle låta och drog snabbt ner bilen från lyften

Uppstarten var lite chockerande då jag inte riktigt visste vad jag hade och vänta men man hade såklart fantiserat lite. Bilen var förvånansvärt behaglig och tyst på tomgång med bara en måttligt högre ljudnivå, det var lite fylligare men ABSOLUT inte störande på något vis.

Nu när jag har kört med systemet ett litet tag så gillar jag det mer och mer, man kan köra det både tyst och med lite gott ljud, personligen gissar jag att min bränsleförbrukning stiger nu då jag gillar att höra ljudet och följaktligen gasar lite mer. Något som jag har lärt mig är att ljudet ur systemet blir bra mycket trevliga efter lite hårdkörning, varför vet jag inte men så är det i alla fall.

Besiktning av bilen lär inte vara några problem då det som sagt inte dönar som vissa gör. Diffusorn smälte rätt bra på ena sidan och efter hand har den justerat den rätt bra på egen hand. Jag kommer att fila till det vid tillfälle men nu ligger det inte an längre i alla fall. Jag har också noterat att blåset sitter lite snett och det skall justeras vid tillfälle.

Summa sumarum var vi färdiga för Körning på Anderstorp, ett par av träffarna har gjorts till små minisemesters där vi försöker hitta nåt lite mysigt boende i närheten, så hade gjorts denna gång och jag längtade till det skulle bli helg!

Stort tack för all hjälp! Varenda gång jag kör fast och det är typ HELA tiden finns hjälpen där.

Jag ber om ursäkt för den dåliga bilden men den är tagen på en skitig bil 2 på natten ; )

Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-07-15 Äntligen!!

Årets Hallelulja moment är i sikte, i bland känns det som att året bara är en klocka och att man väntar på att just "det" klockslaget skall komma fram. Knutstorpsträffen är "det" klockslaget för mig iallafall, och i år är det något alldeles extra då jag skall befinna mig en hel del på banan och inte bara stå och titta på.

I natt öppnades anmälan till sportklubbens körning och gissa vem som anmälde sig direkt ; )

Jag tror compacten kommer att trivas som fisken i vatten på Knutan och jag har ett par ess i rockärmen som kommer att boosta upp det ännu mer om vi hinner.

I år har jag oxå var aktiv i skapandet av träffen och det känns bra att kunna bidraga med lite av mig själv för att göra träffen till något bra. Jag har inga problem med detta och blir resultatet bra av vårt ansvarsområde så är det ju skoj.

I vanlig ordning stannar vi kvar på området mellan fre-söndag och som dom sista åren bor vi i stugor. Kanske vi börjar bli bekväma av oss eller? För bodde vi husbilar och dylikt men då fanns ju inte stugorna och var inget alternativ ; )

I år kommer det att finnas massor av aktiviteter även för dom som inte skall köra bil på bana och jag hoppas såklart att många hittar dit och tar med sig barn och fruntimmer eller gubben om det är ett fruntimmer som kör! förresten tjejer som kör saknar jag, tänk vilket tillfälle tjejer att samla så många killar på ett och samma ställe det är bara och ta för sig "blink blink"

Bra väder kommer vi att ha det är beställt sedan länge och visst har det hänt att det regnat på träffarna men inte stannar man hemma för det!

Läs mer om träffen på vår moderklubbs hemsida

www.bmwcs.com och glöm inte att komma dit oavsett om du skall köra eller inte!

Freude am fahren! Bloggbild
 
  2008-07-05 Godmorgon bloggen!

Då var det lördag morgon och det är dags för lite skojigheter idag eller rättare sagt i morgon är det.

Vi skall nämligen åka till Anderstorp och köra med BMW Sport Club och även här är det premiär för mig på "rätt" sida staketet så att säga.

Banan i sig är kanske inte denmest optimala för min lilla effektsvaga bil men vi skalll nog harva oss igenom träffen åtminstone.

Vi åker redan i dag och har hittat ett boende en bit bort där vi tänkte ha en mysig kväll för att sedan slippa momemtet med att köra 30 mil toktidigt då inskrivningen ofta är i gryningen.

En annan sak som är trevlig är att hela familjen följer med, Mamma,pappa barn och även Vovven!

Denna gång är vi 2 bilar som kör från våra trakter och det är jag i 323ti och Tobbe med familj i sin 120d.

Bilen lastades igår och det är lite knivigt att stuva in både fru och barn samtidigt med 4 R däck, tjänstegrill,verktyg,tvättspann,utrustning mm.

Det gick dock relativt smärtfritt att få in allt, det är ju klockrent att vi är 2 st så kan vi dela på verktyg,domkraft osv.

Jag hoppas vi får en trevlig söndag med massor av bra körning, jag är medveten om att det lär komma mycket och snabba bilar hit då banan ligger lite bättre till geografiskt men jag får helt enkelt hålla koll i backspegeln och ha ena handen på blinkersspaken ; )

Håll tummarna för att det går bra så ses vi kanske där? Om inte lär vi höras här i bloggen ; )

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-06-17 Hej Bloggen!

Jag har en del bloggar i backloggen men det är minst 1 som är sådär drygt lång som bara mina bloggar brukar vara så den får vänta lite, så länge tar jag och skriver lite om dagens bravader.

Idag tog jag ett beslut om en investering till bilen, detta är något jag velat med fram och tillbaka under relativt långt tid.

Anledningen till att jag tvekat i frågan är flera, utbudet och variationerna är oändliga, prissättningen är i regel från dyr till hutlöst dyrt ändå investerade jag i något som måste ses som billigt, hur i helskotta går nu detta till?

Förhoppningsvis kommer min nyinvestering att levereras inom ett par veckor och sedan skall det monteras, jag skall åtminstone FÖRSÖKA montera själv men i vanlig ordning blir det väl att jag får be om hjälp ; )

Vad är det nu jag köpt då?
Kanske en del redan kan gissa vad jag beställt och en del har ingen aning, den som följer bloggen får såklart reda på det... kanske den bifogade bilden kan göra någon klokare?

Fick även en kort stund i kväll där jag försökte få till den lilla sladden till handbromslampan så att jag kunde slutföra intstallationen av armstödet.

Jag lyckades till slut få ihop det så som jag tro det skall vara och då kunde jag även få på kåporna runt armstödet så det såg anständigt ut.

Det kändes skönt att få ordning på detta nya tillbehör som jag uppskattar mer än jag trodde jag skulle göra.

För övrigt är det väl samma tempo som vanligt, relativt högt alltså ; )

Frugan blev ordentligt BMW hooked när jag köpte min Compact och nu är hon BRA sugen på en 325 compact jag tittade på igår till henne.

Sen är frågan hur smart det är att byta bort en Volvo 745 och köpa en compact till, inget fel på compacten men med 1 barn, 1 liten hund och hus när man bor på landet så är det bara SÅ skönt med en slit o släng bil.

Tiden får väl utvisa vad det blir men att det blir en bimmer är mycket troligt.

Hejdå bloggen!

Bloggbild
 
  2008-06-15 Hej Bloggen!

Jaha då var man mitt i helgen igen dom bara susar förbi i raketfart. Bilens finish har fått litda lite på sistone då det har vara massa annat som körning,däckbyte mm mm som tagit tid.

I fredags kväll var vi båda slut efter en lång vecka men god mat skulle tilllagas och inmundigas med lite välförtjänta maltdrycker.

Fick ett tokryck och sprang ut och tvättade av mina fälgar som var ruskigt skitiga, kom in efter 20 minuter och förklarade för frugan att nu kunde jag börja andas igen, orkade inte med att se dessa fälgar så skitiga.

Frugan idiotförklarade mig på direkten, noll förståelse för fälgtvättande en fredagkväll ; )

Hade ju en defekt varningsblinkers och tänkte åka ner till returbilen, skulle bara slänga ut lite saker i jordkällaren då jag ser att främre delen till mitt nya mittarmstöd är bestyckad med precis vad jag behöver! bara att plocka av och trycka fast i bilen så var den saken biff!

Har kört lite rundor med bilen och den är bara så rolig, det som inte är bra är att den lockar till att köra fort HELA tiden ; )

Den däringa kabeln jag fick i handen vid montering av mittarmstödet var mycket riktigt till varningslampan för handbromsen, skall se om jag får lite tid med bettan imorrn och fästa upp den samt slutföra monteringen av armstödet.

Det där armstödet är förresten väldigt trevligt, första dagen kände jag att det ar lite krystat att lägga armen där men nu lägger den sig där själv och den njuter av det ; ) Även frugan på passagerarsidan har tagit en del i anspråk så den får 5 solar av 5 möjliga!

Jag tror detta var det hela för idag men vi höres inom kort.

Hejdå bloggen!
 
  2008-06-13 Hej bloggen!

Idag har det varit lite nytt jobb med bilen, inget märkvärdigt men nog så viktigt.
Köpte ju på mig 4 däck vid senaste Göteborgsbesöket och nu var det hög tid att montera nya däck framförallt där bak, likheter med en del av Lennart Hyland var påtaglig.

Däcken är Bridgestone RE 050 som skall vara ett hyfsat däck och prissättningen var okej
Det konstaterades under montering att däcken var mjuka, precis tvärtom mot dom däck som satt på bilen dom var SÅ hårda. mjuka däck borde greppa bra och släppa bra men vi får väl se.

Demontering och montering gick relativt smärtfritt men vi hade ingen brådska och då brukar det gå bra. Dock satt ett av framdäcken kanonhårt och vi hade stora problem att få av det från fälgen, tyvärr tror jag det blev något litet märke på fälgen men som sagt det satt berget.

Under tiden jag fick hjälp med däcken passade jag på att försöka montera lite brickor i framvagnen för att få lite trevligare cambervinkel. Detta är en tillfällig lösning som senare skall ersättas med en mer seriös lösning.

Demontera dom 2 bultarna som håller fjäderbenet i nederkant och trycka in ett par brickor är relativt enkelt, på ena sidan satt grejorna stenhårt men med lite experthjälp och rätt verktyg lossnade allt. Tyvärr hade jag inte införskaffat rätt brickor så det vara bara att montera ihop igen men det positiva är att nu vet jag att allt sitter lagom hårt fast och jag vet även precis vad o hur jag skall göra.

Passade även på att åka iväg och köpa in glass o dryck till samtliga, fick ju då testa nytrimmad 120d och det var trevligt, utan att busköra så upplevde jag ett massivt vridmoment och till och med på 4:an var draget imponerande från relativ höga varv. Även chassiet imponerade starkt trots att det var ett original (ej M) med lite sänkfjädrar inget annat.

Till slut var alla däcken klara och jag hade monterat tillbaka dom, några andra större eskapader skulle det inte bli idag utan jag var rätt nöjd. Mina ”gamla” framdäck var förvisso av olika fabrikat men med massor av mönster kvar så dom behöll jag
(kan vara bra att ha )

Inte långt från midnatt åkte vi hem och jag kunde snabbt konstatera att bilen gick lugnare och var inte lika nervös som förut. Jag upplevde det som att bilen flöt fram på ett nytt vis, rätt svårdefinierbart men ni får försöka förstå ; )

Jag beställde även ett par bussningar till kränghämmarstagen som var helt slut så dom skall bytas inom kort och samtidigt trycker jag i brickor i framvagnen.

Efter att detta är utfört skall en framvagnsinställning utföras och jag vet precis vem som skall få göra det men det tar vi i en annan blogg. Framvagnen skall ställas in så att den passar min aktiva körstil både på bana & gata, jag vill inte ha en däck-ätarsetup men någon slags kompromiss (heter visst lagom i sverige)

Om jag summerar vad som är gjort med framvagnen så inser man nog att en framvagnsinställning kommer att sitt fint, följande är gjort sedan den kom till mig i höstas.

1. 2 nya stag i framvagnen som jag inte har namnet på.
2. Nya kränghämmare (kraftigare fram o bak)
3. Nya skivor o belägg fram
4. nya excentriska bärarmsbussningar
5. Nya Fälgar & däck
6. (brickor för ökad kambervinkel)

Väl hemma lastade jag av dom gamla däcken och ett par R däck på fälg som skulle in i jordkällaren.
Sedan bar det av mot soffan och en kopp varmt the medan man surfade in på AP,rejsa, blocket och Ebay mm.. resterande delen av familjen som sedan länge så det blev en kväll utan familjeliv men så blir det ibland.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-06-13 Hej bloggen!

Var iväg och handlade lite brickor och bultar till bilen. Brickor behövde jag till framvagnen som jag skrev omi föregående blogg och bultarna behövde jag till ett litet kvällsprojekt i bilen.

Ett mittarmstöd i skinn har legat och skrotat alldeles för länge i högen med BMW prylar och nu var det dags att montera. Relativt enkel operation som orsakade att jag strulade till 2 småsaker.

En kabel lossnade från handbromsen som jag tror är kopplad tilll varningslampan, kabeln var otroligt tunn och satt någonstans men fantastiskt löst då jag knappt rörde den för att den skulle lossna, kanske bäst att det hände nu och inte sen när allt är monterat.

Kontakten till varningsblinkers har varit lite sprucken undertill och nu blev det lite värre, så nu har jag en bra anledning att byta den oxå; ) Det får bli ett besök på returbilen, jag gissar på att där ligger en fräsch sådan och längtar efter att få jobba lite i min compact.

utöver detta så var den en bakre bult som var ett lite helsike att få på plats men skam den som ger sig. Slutmontering sker i helgen men mittarmstödet sitter fast nu det är bara kåpor och lite sådant runt om som skall sättas fast.

Högst udda pryl med sittastillstol och armstöd, lite som x&y,svart & vitt, eller kanske race & komfort

Provsatt och kände att armstödet fyller en funktion helt klart, nog är det bekvämt att kunna luta armen mot något, speciellt vid längre turer tror jag man kommer att uppskatta det.

Någon slarvig busschauffören behagade köra av frugans backspegel så det får även införskaffas en sådan när vi är på returbilen, "tack televerket" för returbilen! räddaren i nöden många gånger.

Idag är det fredag och det skall bli skönt med lite ledighet med familjen, inte för att jag är speciellt fotbollstokig men visst blir man medryckt när det nämns i varje situation överallt, ser faktiskt fram emot matchen i morgon knäppt nog. Håll tummarna för att vi slår motståndarna!

Hejdå bloggen!
 
  2008-06-06 Hej bloggen!

Idag så fick vi gjort lite på bilen av en ren slump, jag fick reda på mina camberplattor skulle krediteras så jag skall leta upp nya, hade såklart varit nice att ha detta klart innan helgen men vad gör man?

Så där stod jag och funderade på vad man skulle kunna göra som är en värdig ersättare ; )

Min nyinköpta stol stod högst på listan, lite senare på kvällen fick jag telefon och kvällen var räddad!! Idag skulle jag ge mig på att montera min nya stol (som vanligt i samråd med expertis)

Stolen en Sparco EVO+ köptes under Mantorpsträffen och den har legat och mognat i jordkällaren hela tiden. Nu var det väl dags att få den på plats men jag valde att inte ropa hej innan den satt där med mina gamla surdegar kvar i minnet.

Nåväl en dryg timme senare var det dags att börja skruva i bilen och jag skred till verket.
Den gamla stolen åkte ut ur bilen relativt fort och det gick väldigt lätt, då jag inte har någon stolsvärme är det enbart bältessträckaren som skall lossa samt 2 muttrar och 2 bultar that´s it.

Jag funderar på att lämna in stolen på rekond då den är riktigt skitig och nästintill äcklig, passagerar stolen är likadan så man kan ju undra vad som hänt innan min tid. Vi får väl se vad som händer, fick ett humant pris på en rekond av inredningen hos en liten rekondfirma i stan, blir väl att man bokar en tid vid tillfälle.

Nåja nu var stolen ute och det var dags att pilla lite med underedet, det första jag gjorde var att demontera bälteslås med sträckare från originalstolen och förde över till det nya underredet, allt skulle vara 100% bolt on och även bälteslåset och sträckaren passade klockrent, riktigt nice faktiskt.

Sedan var det lite småjusteringar av underredets fästen, på med lite skruv och osv inget märkvärdigt, jag tog det lugnt och så metodiskt jag kunde. Jag passade även på att provmontera underedet i bilen och det såg ut att passa klockrent vid en snabb översikt.

Sedan skruvade jag på fästjärnen till stolen i underredet vilket var gjort på någon minut och nu var det egentligen redan dags att montera allt i bilen.

Vi kom fram till att vi skulle montera underredet först och jag gick till verket, till en början gick det klockrent men 2 bultar vägrade gå in rakt och jag kliade mig i huvudet och ropade på ”supporten”

Lösningen var enkel men funkade direkt, alla bultar i underredet lossades så att det blev mer flexigt och direkt gick bultarna i! Tyvärr hade dom gjort underredet lite klumpigt så det var überdrygt att skruva i dom långa bultarna i bakkant men det gick till slut.

Nu satt underredet på plats och jag såg genast lite gladare ut nu var det ju inte SÅ långt kvar, på med stolen så var vi klara, trodde jag…..

Vi började montera stolen men upptäckte direkt 2 problem ett skumt och ett eventuellt megaproblem.

1. Stolen var bredare fram än bak men det var inte fästpunkterna och dom var så pass breda som man kunde ställa dom.

2. Stolen såg ut att vara bred och hade vi otur skulle ”öronen” slå i sidorutan och kanske göra det omöjligt att stänga dörren.

Det vi fick göra var att demontera längsgående plattjärn i framkant och fästjärnen till stolen.
Vi kom fram till att vi saknade typ 35mm bredd i framkant och med lite filande av dom borrade hålen i grejorna vi plockat av kunde vi nog få till 25mm av dom 35 vi saknade.

Med rätt verktyg var det ganska enkelt att fila till lite bredare hål i delarna och vi provade nu att skruva tillbaka delarna och trycka dit stolen, nu passade stolen klockrent och stolen skruvades fast lite lätt så att jag kunde provsitta den, helt plötsligt började jag se lite ljus i tunneln men ett problem var kvar…

Jag började med att krångla mig ner i stolen och med lite tillfälligt värkande rygg var det inte lika enkelt som med originalstolen men det gick i alla fall, väl på plats satt jag perfekt direkt vilket var en helt underbar känsla!!

Givetvis var jag lite orolig för det här med att stolen var för bred och jag testade direkt att stänga dörren. Örat på stolen satt förvisso nära dörren men det var absolut inga problem att stänga och där var mer utrymme så det var lugnt vilket fick mig att börja småle och chanserna att detta skulle fungera var nu väldigt hyggliga.

Lite småjusteringar av stolens läge och sedan spände vi fast den ordentligt, ny provsittning och jag var fortfarande väldigt nöjd, jag satt verkligen fint i stolen och justeringen framåt/bakåt var verkligen en lyxdetalj som möjliggör ett enklare insteg samt att frugan kan köra bilen (1.57 kort ; )

Ja nu var vi väl färdiga och gissa om jag var glad, min förarstol har hela tiden haft ett litet irriterande glapp som märktes vid lastväxling, alltså typ mitt i en kurva rörde sig stolen en liten bit vilket stört mig många gånger, nu satt ju stolen ROCK SOLID! Originalstolen vägde otroligt mycket och man kan ju undra hur dom kan göra stolarna SÅ tunga.

Klockan var nu alldels för mycket men allt hade flutit på relativt smärtfritt och jobbet är ett engångsjobb, skall stolen monteras ut är det gjort i en handvändning så det är jag inte orolig för.

Frigången upp mot taket var god trots det höga underredet men jag är tacksam för att bilen saknar taklucka för då gissar jag att hjälm hade gjort resan obekväm.

På vägen hem fick jag utmärkt tillfälle att testa stolen då det är väldigt slingriga småvägar hem, tyvärr låg det en koloss till stol i bakluckan och jag ville inte se den flyga ut genom en sidoruta så lite lugnt fick jag ta det.

Jag kan bara kallt konstatera att en riktig stol kändes klockrent, sidostabiliteten är HELT annorlunda och man slipper lägga fokus på att sitta still, alltså mer fokus på körningen vilket jag behöver ; )

Visst är det mekkigt att komma i och ur men det får gå på ”sportigt” kontot, vi får väl se om jag byter till original i vinter men jag är tveksam i dag i alla fall, någon stolsvärme har ingen av stolarna så det kvittar egentligen.

Ett superstort tack till Need For Speed för all hjälp, allt utfördes på ett proffsigt vis och till humana pengar.

Hejdå bloggen!
  2008-06-06 Fräsch stol tillverkad sen höst 2007 Bloggbild
  2008-06-06 Stolen testas in, snart är allt klart.. Bloggbild
  2008-06-06 Nu sitter stolen som den skall och vi är klara! Bloggbild
  2008-06-06 Så här glad var man efter att stolen var på plats. Bloggbild
 
  2008-06-04 Hej bloggen!

Tänkte plöja ner ett par rader om min resa till Göteborg i helgen.

Sedan körningen på Mantorp har jag haft mina gamla däck och fälgar liggandes i Göteborg hos en god vän, detta har inte känts bra men försäkringar om att det var ok lugnade mig lite.

Min vän Eddy som kör 323ti han också träffade jag här via autopower och sedan har vi utvecklat en lite närmare vänskap, en dag på MSN hade jag helt plötsligt fått ett sportauspuffanlagen då det skulle bytas ut mot ett dito i rostfritt. Jaha man blev ju såklart lite paff men väldigt glad, ett löfte om att jag skulle få tillgång till det innan sommaren lät toppen!

Tiden går som ni vet fort och i maj byttes avgaset ut på polarens bil, resultatet blev strålande även om det har krävts lite justering för att slippa resonansljus osv.

Mina nuvarande M3 cab fälgar kommer från samma man som ville hålla sig till original och sålde dessa till ett pris jag inte kunde motstå, däcken var i skick efter priset framförallt bak var dom slut.

Jag hittade en dag en annons på autopower där det såldes helt nya däck i rätt dimensioner till min Compact. Slog en signal till säljaren som visade sig vara en trevlig prick. Av olika anledningar rann det ut i sanden.

Ett par veckor senare så tog jag fatt i det och ringde upp igen, däcken fanns kvar men andra bud fanns, någon dag senare ringde säljaren upp mig och sa att nu gick däcken iväg, jag hade varit först på dom så jag fick en sista chans.

Killen som sålde däcken var en toppenkille och vi pratade på rätt friskt om det mesta. Konstigt nog hade killen varit aktiv i BMW SC som ordförande och hade en gång varit med och dragit igång sportklubben. Efter många turer fram och tillbaka sa jag att däcken är sålda jag skall bara lösa logistiken på nåt vis.

Nu hade jag alltså 4 nya däck, 4 däck på fälg samt ett avgassystem att hämta upp i Göteborg ; )
En snabb ekvation gjorde mig klar över att jag inte skulle få plats med alla i familjen om allt det där skulle få plats och då kör vi ändå Volvo 745. Det slutade med att jag, frugan och vovven styrde kosan mot Göteborg en tidig söndagsmorgon.

Däcken fanns 4 mil norr om Göteborg men i sista stund löste det sig så fint att säljaren skulle in till city så då sparade vi 8 mils körning vilket uppskattades. Vi bestämde att träffas i city vilket skulle bli spännande för oss bönder som är vana vid grusvägar och traktorer ; )

I kungsbacka eller rättare sagt på SÄRÖ finns en annan god BMW vän som jag gärna hälsar på (Hej Jonas!) så ett SMS drogs iväg i god tid, då vädret var kalas hade en han en sjötur på programmet vilket lät klockrent så eventuellt kaffe fick vi minsann stå för själva…

Färden gick rätt smärtfritt men nog är vägarna tråkiga idag med sina breda raka filer? När vi började närma oss Göteborg spikade jag tid och plats med däcksäljaren, igång med min reserv-navi (sålde min tomtom 720 2 dagar innan) givetvis vägrar den hitta några satelliter hur jag än gör ; (

Som tur var hade jag en magkänsla som sa till mig att ta med KAK:s vägatlas som är klockrent. Vi landade på stället 3 minuter innan utsatt tid vilket vi var väldigt nöjda med.

Däcken levereras i en trevlig Skoda RS med en sympatisk förare. Vi står och tjötar en stund och flyttar över däcken som ser perfekta ut med klistermärkena kvar (Bridgestone Potenza) Vi får lite tips om färdvägen vidare till nästa ställe, en inspektion av kartan gör att vi TROR vi vet ungefär var vi skall.

Tackar för oss och skakar tass än en gång med Martin och rullare vidare, instruktionen vi fick gick åt pipan redan efter första avfarten men på något vis lyckades frugan guida mig fram till SKF och därifrån hittade jag direkt till nästa instans

Då var vi på plats hos Eddy där hans vackra 323ti står och blänker på garageuppfarten. Färgen är urläcker och den klär verkligen bilen, hans radialeker är som grädde på moset Mumsfillibabba!

Vi hälsar på alla barn och familjemedlemmar, hunden får komma ut ur bilen och skälla lite på alla stimmiga barn vilket han gör perfekt ; )

Vädret i Göteborg är helt underbart denna dag, solen värmer ordentligt och det är i stort sett vindstilla hela dagen, träckdäcket är täckt av ett parasoll och kalla drycker serveras i skugga vilket verkligen uppskattas.

Grillen är tänd och det vankas mat inom kort vilket uppskattas efter denna resa, under tiden det grillas snackar vi bilar,väder och bara njuter av livet.

En supermiddag stod på bordet enligt oss verkligen gott och passande en dag som denna med grillat och sallad mm. samt lite kalla drycker. Ett tag senare var vi mer mätta än nödvändigt men man lär sig aldrig att stanna upp i tid.

Efter maten var det dags för ett ljuddemo av det nya avgassystemet som Eddy investerat i och det såg man såklart fram emot. Själv tycker jag våra bilar låter rätt ok inifrån bilen men senast på Mantorp fick jag förklarat för mig av en viss putsbög (tja Micke!) att bilen var ljudlös när den passerade på start & målrakan.

Eddy drog igång bilen och det lät riktigt gott, ett tjockt fett muller som inte skar i öronen och var helt ok på tomgång. Riktigt mustigt härligt avgasljud gjorde oss båda glada (knasigt va?) samtidigt virrade våra fruntimmer på sina huvuden och undrade vilken planet vi kom från hihihi, vi bjuder på det töser!

Jag visste redan hur det jag nu fick lät och det var väldigt trevligt även det, givetvis ser jag framemot att få detta på plats men det kommer när det finns tid till det.

Lite bekymmer med familjens dator passade vi på att lösa när vi ändå var i farten och på samma gång ville lillknodden i familjen att man skulle spela PS2 och NFS Carbon, oj vad bra jag inte är på det, hade man kört så illa i verkligheten kunde man dragit ner rullgardinen omgående. Nåja datorn blev helad och det var ju det viktigaste.

Tiden hade rullat iväg och vi visste att vi hade några timmar tills vi var hemma i våra egna trakter, vår egen lilla krabat brukar göra vad han kan (OCH HAN KAN!) för att köra slut på svärmor så vi beslöt oss för att runda av besöket.

Lastningen av bilen var ett spännande projekt men det gick alldeles utmärkt, till och med hunden fick plats där bak bland alla däck och mitt nya avgassystem, bilen var nu fullsmockad och det hade minsann inte gått att få in så mkt mer i bilen det vill jag lova. Vi tackade värdparet för allt och hoppades få återgälda deras vänlighet i sommar. Raskt for vi vidare söderut mot nya äventyr ; )

Vi kom ut ur Göteborg mycket smärtfritt och det vart inget krångel alls, väl ute på ”stora vägen” släppte vi loss vilddjuret med sina modiga 116hk och marschade i friska 110km/H vilket kändes som lagom för denna bil. Litet stopp längs med vägen med glass som huvudämne var väl det mest dramatiska som hände egentligen förutom att jag gjorde allt jag kunde för att hålla mig vaken när frugan sågade timmer i passagerarsätet som vanligt.

Frågan är om det finns något ställe hon inte kan sova på? Näe troligtvis inte då hon somnar utmärkt på premiären av star wars på bio eller sagan om ringen, likadant där, Zzzznark Zzzznark loud & clear utan att skämmas hehehe.. på nåt vis är det gulligt.

Uppe på Hallandsåsen får jag ett samtal från en god vän i Ängelholm, jag hade sms:at han när vi for från Göteborg då han hade en sak jag behövde och vi skulle ju passera han nån timme senare.

sms:et kom verkligen med perfekt timing då vi bara hade en kort bit kvar till Ängelholm och själv var han runt hörnet (med BMW mått mätt) en kort förklaring senare hade vi ändrat kursen mot ett litet mekargarage i ett industriområde.

Väl framme passade vi på att sträcka på benen lite och lät hunden göra sitt. En stund senare dök en trevlig E46 Touring upp och något magiskt lös upp i frugans ögon då en sådan just nu står på önskelistan.

En 320 facelift med lite M godis gjorde bilen till en liten läckerbit som även jag skulle kunna leva med, men 320 hade nog blivit en 330 om det skulle bli min huvudbil ; )

Inne i garaget var det sådär trevligt som det skall vara i ett garage , med lite bilar, lite killprylar (verktygskalendrar osv.) Även en viss M3 GT stod och blänkte i garaget, dräggelfaktorn var hög!!

Efter ett tag dök det upp som hade gjort att vi svängde av hit på vägen hem. Då jag köpte en stol vid mitt senaste besök på Mantorp så behövde jag ett underrede och vid ett samtal för ett tag sedan nämnde John att han hade ett som skulle vara perfekt för min bil, det visade sig vara ett justerbart underrede för E36 typ 100% bolt on vilket passade mig perfekt då jag gillar 100% bolt on ; )

Underredet hade inte funkat bra i samband med sollucka då det bygger uppåt en 70-80mm, själv har jag ju en sportbil och dom har inte sollucka hihihihi… Ett nypris på 1500:- lät hutlöst men vi får hoppas på bra pris då det bara ”låg och skräpade” En kort rundvisning, lite snack om året och bilen samt en liten rolig udda pryl.

Uppe på ett loft låg resterna av en superbil jag en gång åkt och det är inte vilken som helst utan Sveriges enda serietillverkade superbil resten kan ni räkna ut själv, konstigt nog var det exakt den som jag en gång fick en tur med och som förare var det självaste grundaren och VD:n för företaget ett minne jag sent skall glömma.

Besökt tog slut ganska fort men det var inte så lång tid tills nästa möte så vi sade adjö och tackade för besöket, som den schyssta killen John är, var det ok att testa om det fungerade innan vi gjorde affär.

Den biten som var kvar av resan var ganska snabbt avklarad och den löpte smärtfritt precis som det brukar göra i Volvo 745, tråkigt men smärtfritt. Dock var det en sak som jag minns lite extra speciellt med tanke på vad jag såg i garaget.

Vi fick möte med en mycket speciell bil som kom på norrgående sida, det var en svart Koenigsegg och det är inte varje dag man möter dom i trafiken, härligt att se dom i det fria och inte bara på testbana eller i tidningen.

Innan vi körde hem passade vi på att tanka bilen, tanken var nästan tom men vi slapp iallfall tanka längs med vägen, 47 liter på 57 mil gav mig ett snitt på 0.82 om jag inte minns fel, inte fy skam för en 16 år gammal kombi som var fullastad.

Väl hemma var vi möra efter en lång dag och försökte pusta ut, först tömde jag bilen på 4 nya däck, 4 alufälgar med däck, avgassystem, stolsunderede samt allt annat skräp som låg i bilen, efter det konstaterade jag att det var läge att öppna däckshop då jag fick det till 27 däck i mitt förvaringsutrymme vilket känns rätt mycket ; )

Dagen började gå mot sin ände och ett par väl kylda maltdrycker satt som en fläskläpp efter en lång varm dag, resan hade varit väldigt trevlig och omhändertagandet i Göteborg var klockrent!

Tack till alla, även till Svärmor som tog hand om lillknodden, han hade helt omöjligt hade fått plats i bilen.

Gissa om man sov gott den natten ; )

Hejdå bloggen!
  2008-06-04 Eddys Läckra bil, den inte bara ser läcker ut den låter även MYCKET trevligt. Bloggbild
  2008-06-04 Nya fina däck laddade i bilen uppe i Göteborg.
Skall bli gött med nya mackor och detta är minsann inga Ling-Long (tja Micke ; ) Bloggbild
  2008-06-04 Stolsunderredet som hämtades i Ängelholm Bloggbild
 
  2008-06-02 Hej bloggen!

Då var det ett tag sedan jag skrev och en del har det väl hänt men absolut inget märkvärdigt.

I min strävan att få lite ordning på mina verktyg tog jag ju ett beslut om detta för ett tag sedan.

Åkte till Bauhaus och köpte en verktygsvagn, hittade en tråd på rejsa om denna vagn, tråden var dock från 2006 men döm om min förvåning när jag insåg att produkten fanns kvar och till samma vettiga pris. Ok kvallen är inte på proffs nivå men jag är inte proffs i heller ; )

Efter att ha satt ihop vagnen och börjat fylla på så är jag väldigt nöjd. Så fort jag flyttat över allt så kommer livet att bli lite enklare då dagens situation är under all kritik, mina verktyg har huserat i en plastbox och har bestått av några skruvmejslar,en stålborste, en biltema skiftnyckel och lite annat skräp.

Jag investerade även i en ny domkraft på Biltema för någon hundring som borde räcka till mina behov vid sidan av banan, jag kommer ju bara att göra mindre lyft hörn för hörn vid däcksbyte och dylikt. Att den var Compact ; ) och bara vägde 9.5kg gjorde den till mitt val.

Nästa verktygs investering blir nog en bunke schyssta mejslar i varierande storlek och utförande.
Även ringspärrnycklar ligger högt på listan men vi får väl se vad som händer.

Bilen i sig tuffar på men det har varit en hel del motgångar på sistone.

Påbackningen vid jobbet var tråkig men fler saker har bråkat.

För ett litet tag sedan skulle äntligen lamporna fram monteras (Inpro med Angeleyes) tyvärr visade det sig precis vid installationen att en av lamporna var trasig och antingen måste jag få en reservdel hemskickad eller så får jag kanske skicka tillbaka lampan och få den ersatt. Vi får väl se vad som händer. Men nog går det troll i dom här lamporna.

Uppe på Mantorp investerade jag i ett fjäderbensstag som skulle passa på min bil, för en vecka sedan provade jag att montera det men stötte på patrull, nyare E36 med ASC har en klump som sitter i vägen och det skulle bli svårt att få till det utan at modifiera något och det kändes inte aktuellt. Alltså funkade inte det i heller så nu har man ett sådant till salu på autopower: [LÄNK]

Förra veckan skulle vi montera mina camberplattor men även där stötte vi på patrull då det inte gick att få ihop som tänkt då camberplattan inte lirade 100 med compacten. Jag har redan hunnit tala med säljaren som ställde upp till 100% Nya camberplattor av annan modell ersätter dessa inom kort, så får vi se om det funkar bättre vilket jag tror det kommer att göra.

Då jag var som mest deppig över alla motgångar med lampor,camberplattor och fjäderbenstag trollade en vän fram ett riktigt läckert UUC fjäderbenstag i Magnesium lätt som en fjäder men starkt!

Vips var det monterat på min bil och det passade perfekt,att jag dessutom fick låna det på obestämd tid var trevligt då det inte är säkert jag kan använda det lite längre fram med kommande modifieringar av bilen. Stort tack till Need For Speed som än en gång ställde upp i en ”akutsituation” Här finns inte bara kompetens och glödande intresse till vettiga priser utan även ett gott hjärta, något inte alla har i dagens hårda klimat.

När hjulen ändå var bortplockade passade jag på att fräscha till och smörja upp bilens frambromsar enligt konstens alla regler. Den senaste tiden har frambromsarna börjat gnissla lite under färd något som trollades bort (förutom när man bromsar men så är det väl på sportbilar ; )

Jag passade även på att vända mina bakhjul som monterades med fel rotationsriktning på Mantorp, jag orkade inte göra om det då ; )

Nu är det mindre än en vecka kvar tills nästa körning med BMWSC och jag hoppas åtminstone få dit mina camberplattor innan dess, alltid roligt att få dit en uppgradering och liksom få känna att man är en bit på väg mot målet. Det där med att upptäcka förändringar i bilen tycker jag är svårt men det kommer väl med tiden.

En hjulinställning kommer i så fall att utföras efter montage av camberplattor då bilen har ett rejält behov av det efter diverse saker jobb med framvagnen. Bilen är just nu relativt nervös vid olika tillfällen och detta är jag övertygad om att en framvagnsinställning till stor del råder bot på.

Även här har jag fått kontakt med en kille som har koll på läget, detta återkommer jag till så fort jag fått arbetet utfört.

För övrigt är det mest tvätt och dammsugning som skett, jag har svårt att hinna med att hålla bilen ren då både grusvägar, barn och hundar gör allt för att kampen skall vara ojämn ; )

Näe nu tror jag det räcker för idag, jag har en blogg till att skriva här gällande en resa som utfördes igår, vill försöka skiva den medan minnet är färskt och det är inte länge ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-05-20 Hej bloggen!

Den sista tiden har det inte hänt så mycket eller iallafall inget positivt, en nyinflyttad budfirma på jobbet har med stor sannolikhet backat på min bil men ingen har tagit på sig det ; (

Antalet skador på bilen börjar bli många men som tur är är dom inte stora och även denna gång var det bara lite lack osv i fronten. Dock börjar det bli dags för åtgärd då både fasaner och budbilar i samråd med slarviga ägare innan mig har gjort sitt för att fronten skall se vissen ut.

När fronten väl är vidgjord blir jag glad för då skall den lilla rosten jag hittat elimineras och jag skall få på både rutgaller och läpp i fronten vilket kommer att bli ett stort lyft.

Jag har försökt plåta bilen på sistone men har kommit fram till att den inte är SÅ photogenique och jag tycker både fronten och baken ser knepigt ut, kanske den behöver bli lägre för att se saftig ut eller vad tror ni?

Tiden får väl utvisa detta, så länge får man väl aceptera att bilderna inte blir sådär bra som jag egentligen vill. Jag har iallafall lagt upp fler bilder på bettan dom sista veckorna, gå gärna in och kika.

Nästa styrning blir på sturup en vecka in i juni och tills dess skall ett nytt projekt förhoppnigsvis vara på plats men mer om det längre fram.

Jag har säkert glömt något men det får jag väl återkomma till i såfall.

Hejdå bloggen!
  2008-05-20 Hej bloggen!

I min strävan att köra lite mer bana har jag upptäckte en sak. Min verktygslåda som innehåller lite ståltråd, en stålborste lite isoleringstejp och en hammare räcker inte till längre ; ) Jag har alltid haft värdelöst med verktyg och även dålig hantering av dom verktyg jag har.

Jag har nu tagit ett beslut om att göra en uppfräschning av sortimentet och lägga lite fokus på verktyg jag kan ha glädje av när man är ute och kör så att säga eller rättare sagt när man är i "depå"

Det som allra först köptes var en ren bekvämlighetspryl då alternativet var långsamt och jobbigt (eller tråkigt iallafall) Jag letade runt rätt länge och insåg att den kvaliteten jag letade efter kostar typ 3-5 lappar vilket var omöjligt att presentera för överstehögheten ; )

Slösurfade runt på blocket och hittade precis vad jag sökte efter, att den fanns i Malmö och hade ett bra utgångspris gjorde saken mer intressant. Ett mail besvarade först ett par dagar senare men mitt bud med 20% prut accepterades direkt, vi träffades och gjorde upp affären utan konstigheter.

Det jag köpte var en sån här grunka: [LÄNK]

priset var ypperligt och produkten helt ny, att den snabbladdas på 1 timme var klockrent och den känns verkligen gedigen.

För att få en fungerande produkt var jag tvungen att kompettera med en samling krafthylsor och då föll valet på dessa som känns som en vettig kombination av kvalitet och pris: [LÄNK]

Jag fick tipset av en vän att köpa alla 3 storlekarna och det var såklart vettigt, nu kan jag byta hjul på en bunke bilar snabbt och smidigt.

För att få det riktigt lyxigt och bra så skall jag komplettera med en torsionstav vilket betyder att jag kan trycka dit muttrarna med full kraft och vid rätt moment "slirar" staven, allt för att inte spänna muttrarna för hårt.

Åtdragningsmomentet har jag hört lite olika om vad det gäller alufälgar, tips emottages tacksamt, vad jag hört är alltså både 100,120 och 135 nm vilket skall jag välja tro? Ett kit med alla 3 kostar för mycket anser jag så det blir bara en och då vill jag såklart ha en korrekt.

jag hade alltså tänkt mig något i stil med dessa men då bara i 1pack så att säga.
[LÄNK]

förslag på inköpsställe tas även imot med glädje, dock prioterar jag kvalitet framför att det är jättebilligt.

Nästa "verktyg" att införskaffa blir en domkraft men där kommer jag att hitta något litet billigt, dom jag vill ha kostar 1500-3000 och det känns inte som det är SÅ viktigt då det handlar om att lyfta ett hjul i taget på asfalt typ 1gång i månaden.

Mer om detta längre fram.

Hejdå bloggen!
  2008-05-20 krafthylsor till mutterdragaren Bloggbild
  2008-05-20 Torsionsstavar till krafthylsor/mutterdragare Bloggbild
  2008-05-20 Självaste mutterdragaren Bloggbild
 
  2008-05-13 Hej bloggen!

Tänkte skriva ett par rader om helgen i början på maj som cirklar runt min premiär på bana.

Jag har kört lite bana förut men det är högst begränsat och som oftast med bilar som antingen är för gamla eller alldels för tunga, så själv anser jag att det är nu det börjar på ”allvar” i alla fall.

Bilen ifråga är i grund och botten rätt trevlig som utgångsobjekt med måttlig vikt, trevliga vägegenskaper och hyfsad effekt. Dom justeringar som gjorts är högst begränsade och inget speciellt märkvärdigt egentligen. Visst har det gått lite pengar men skoj är det!

Planen för helgen var att besöka Göteborg under fredagen sedan vidare till Mantorp för styrelsemöte klockan 17, efter det var det boende i nära anslutning till banan och lite mat. Lördagen var vikt till bankörning med hemfärd sen eftermiddag.

Torsdag kväll lastades bilen full med däck, domkraft, mutterdragare, pass, pesetas och lite annat som jag och en annan lokal bil skulle behöva i helgen. (en hint är att den är röd o luktar diesel)

Avfärd mot Göteborg skedde efter att jag lämnat Beppe på dagis klockan 07.00 Resan tar cirka2.5 timme till första stopp som var i höjd med Kungsbacka. Resan upp gick mycket bra och det var verkligen trevligt att blicka framåt och försöka se hur helgen skulle te sig.

Vid 10.30 var jag framme hos en god vän (hej Jonas!) Det var väldigt trevligt att få göra detta besök i en härlig miljö där blommande körsbärsträd varvades med finputsad E30 och trygg 330..

En god frukost, gott kaffe och massor med ”tjöt” senare insåg jag att jag måste ge mig vidare om jag skall hinna med allt innan mötet klockan 17 vid Mantorp. Jonas skulle själv till Mantorp men omständigheterna kring avfärden var just då lite osäkra så vi beslöt oss för att synas däruppe någon gång under helgen.

Vinkade adjö till Jonas med viss ångest då jag gärna suttit kvar längre men vi får ta igen det vid ett senare tillfälle. Innan avfärd knappades nästa stop in i min TomTom och vips var vi på väg mot Göteborgs lite mer centrala delar.

Förvånansvärt smidigt lotsades jag fram till rätt adress och även om TomTom inte hade gatnumret så var det väldigt enkelt ibland husen att hitta en Blå 323ti ; ) Parkerade min kärra och samlade ihop lite saker till Eddy som var mitt nästa besök för dagen.

Som jag sagt ofta förut så är det trevligt att möta likasinnade och bara babbla på om vårt intresse så gjordes även här men vi varvade med annat också då vi har en del gemensamt som barn,ålder intresse osv. En smaskig lunch serverades och jag fick då även träffa barnen och frugan en stund vilket var väldigt trevligt.

Tiden sprang iväg något otroligt fort och vi hade en del saker att klara av, dels skulle vi switcha fälgar på våra bilar så att jag fick Eddys och att han fick mina men vi hade även planerat en liten blingbling stund…

Nåja vi körde bort till en parkering och började byta hjul med varandra, Eddy lånade mina fälgar då jag inte hade plats och han bara hade plåtisar ett tag till vilket inte klär en 323ti alls ; )

Förresten en sak har jag glömt, Eddys bil som jag såg för första gången i dag, färgen är SÅ läcker (avusblå) och skicket är väldigt trevligt, att bilen var nypolerad och att dom vackra fälgarna var nyvaxade gjorde upplevelsen ännu mer effektfull, jag bara älskade bilen och fälgarna var verkligen snygga med en speciell lyster som är svår att förklara…

Efter ett tag var däcksbytet klart och en sak kom fram ganska omgående och där var vi överens både jag och Eddy men även en del andra i hans familj, min compact blev väldigt trevlig med dessa fälgar och utan att vara taskig på något vis måste jag säga att dom satt ÄNNU bättre på min bil tack vara min silverfärg.

”satt som en fläskläpp” har man ju hört ett antal gången men här var det dom rätta orden, bilen blev HELT annorlunda och det kändes som om jag hittat den där pricken över i:et som gör en kreation fulländad eller åtminstone en bra bit på vägen.

Min glädje var stor, för jag fastande verkligen för M3 Cab:ens fälgar fort och dom har hållit mig i ett järngrepp sedan dess. Att bakfälgarna är en extra tum breda ger bilen en smaskig sportig utstrålning, detta gjorde att jag inte kunde låta bli att stå och bara ha ett sånt där fånigt småleende ; )

Då det var avklarat skulle vi som sagt göra ett lite operativt ingrepp i min bil för att komma ett steg närmare fulländelsen, det roliga är att detta är utfört på Eddys bil på inrådan av mig men själv har jag dragit ut på det….

Tyvärr så hade tiden runnit iväg och skulle jag ha en sportslig att hinna till mitt möte som låg 3 timmar bort var jag tvungen att sticka OMGÅENDE, det blev även här ett alldeles för kort möte.

Jag hade gärna stannat en hel dag och bara haft det trevligt men det får vi försöka ta igen längre fram och det känns som det inte tar så lång tid faktiskt.

Raskt iväg efter att ha tackat för allt och knappade in destinationen i Tomtom vilket gav mig beskedet att jag skulle vara framme 15 minuter före mötets början och detta var exklusive ett nödvändigt stopp för tankning och alla andra möjliga störningar i rutten, några feta marginaler fanns alltså inte förutom att man satt i en bil som det är roligt att gasa lite extra med..

Färden mot Mantorp flöt på och trafiken var fullt normal, jag landade faktiskt i så pass god tid att jag tog mig friheten att köra bort till Mantorp park en kort stund innan mötet för att se banan live vilket var första gången…

Vädret hade under dagens färd varit strålande ända tills en bit innan Jönköping därefter regnade det bara mer och mer, på Mantorp park var det idag licenskurs och jag tyckte lite synd om folket som tog sin licens i detta väder, förvisso kanske det kan vara bra att få känna på hur det känns i regn men personligen är jag INTE glad för att köra under dessa premisser, dock är ju körning inte det enda man gör när man tar sin licens, det är även en hel del teori.

Banan såg väl ut som en bana brukar och på parkeringen var det rätt mycket bilar, cupbilarna var på väg att installera sig och sina team, efter ett kort tag får jag syn på ett Malmöbaserat team (Förenade bil) som kör ett par bilar där en av dom är en Compact.. Jag åker bort och pratar ett par ord med dom och Joakim som är VD för Förenade bil var glad för 323ti det märktes när vi började prata om min bil, jag fick förklarat för mig att vid premiären för 323ti i Sverige hade dom lekt runt på Knutstorp med ett par sådana och det hade tydligen gått bra och varit väldigt trevligt. Jag fick även lite positiv kritik för min bil och det var skoj.

Tiden rann iväg och nu bar det iväg till styrelsemöte och boende för natten, valet av träffpunkt var uppskattningsvis 3 kilometer från banan så det gick väldigt fort att komma fram, väl på plats konstaterade jag att redan nu hade det kommit en del Bimmers som skulle köra under morgondagen.
Nyckel till rummet hämtades och efter att ha parkerat och installerat mig var det dags för en liten inspektion av bilarna…

Vädret gjorde mig lite låg men hoppet fanns såklart att det skulle torka upp till imorgon, det var ju SÅ typiskt då det varit torrt dom flesta dagar än så länge under 2008, nåja skall man se det lite egoistiskt så blir det väl lite mindre bilar på banan om det är tråkigt väder och det betyder ju i princip mer körtid till oss andra ; )

Efter en kort inspektion av samtliga Bimmers var det dags för mitt första styrelsemöte med moderklubben, nog var man lite nervös inför detta möte då moderklubben ofta känts lite avlägsen med sin placering mer centralt i Sverige, givetvis var min vapendragare (klubbmästaren) inte kommen och skulle bli cirka en timme försenad så någon att hålla i handen fick jag inte ; )

Mötet rullade på relativt smärtfritt och var intressant, året som helhet upplevdes som positivt och spännande med en hel del aktiviteter, till slut rundade vi av och jag tyckte att det hade varit väldigt intressant att ha fått en första inblick i verksamheten, efteråt var det dags för en bit mat och lite tjöt mellan oss goa gubbar (och några gummor)

Det hade börjat droppa in ordentligt med bilar och fler och fler kända ansikten dök upp vilket såklart var roligt, folk bangar inte för att köra en bra bunke mil inför bankörningen vilket jag tycker är trevligt, en förklaring kan ju vara att uppåt är det tydligen relativt begränsat med banor något jag själv är bortskämd med då jag bor 8 minuter från Sturup raceway och 40 minuter från Knutstorp ; )

Lite mat och en flaska pilsner gjorde att man kunde slappna av och pusta ut lite efter en dag som varit hyffsat lång, uppgång vid 5 tiden och sedan 60 mil bakom ratten hade satt sina spår, inte för att det var dags att knoppa än men nog hade det funkat. Även middagen var trevlig och en del nya bekantskaper knöts här vilket alltid är trevligt och användbart.

Efter avslutat restaurangbesök så blev det lite bilåkning med god vän som var hungrig efter att köket hade stängt, själv var jag också hungrig men inte på mat utan bilåkning speciellt när det är en GT3, i vanlig ordning chansade inte föraren på att den skulle sota igen utan lät spjällen vara öppna vilket uppskattades ; )

Lite senare blev det glass (Dom hade otroligt nog Ben & Jerrys på lokala macken!) och actionfilm i gott sällskap innan jag sakta somnade in i min säng tillsammans med en god bok om trim & tune till E36 från Pelicanparts Det tog inte SÅ lång tid innan ögonlocken gjorde mig påmind om newtons tyngdlag..

Det hade varit en väldigt trevlig dag med många roliga saker, skulle det nu bara torka upp så blir morgondagen precis lika rolig!

Hejdå bloggen!
  2008-05-13 Hej igen bloggen

Det var nu lördagsmorgon och klockan ringde (05.10) som härdad småbarnsfar steg jag upp direkt utan knot.. samlade ihop mig själv och gjorde en hygienisk insats i duschen för att sedan äntra dörren, hoppet fanns att det skulle vara en strålande morgon med torrväder och molnfritt..

Tyvärr så var det inte så skoj utan det var riktigt blött och mörka moln på himlen så bättre förutsättningar har man varit med om, nåja det regnade i alla fall inte och det var jag glad för.

Jag hade relativt gott om tid innan frukost och passade på att tömma bilen på onödiga saker.
Knasigt nog fick även bilens paneler en tvätt med nyinköpt rengöringsmedel från Förenade bil, inte för att det känns som prio 1 en dag som denna men efteråt kändes det bra med en lite renare bil.

Lite senare började folket vakna och en efter en poppade folket fram från sina små rum… En rejäl frukost serverades och det passade perfekt en dag som denna då mat inte var det jag tänkte på först.
Även till frukostbordet blev det lite tjöt om dagen, det var trevligt och lärorikt att få tal del av allt detta.

Det var nu dags att lämna boende och åka vidare till Mantorp park, dagen man väntat på länge var nu här och det pirrade allt lite i magen. Jag såg till att vara lite extra tidigt på plast för att slippa köerna vid registreringen.

Av någon outgrundlig anledning tyckte inte insläppet att jag betalt min avgift och jag fick köra åt sidan och snällt vänta på att någon skulle lösa detta åt mig, efter ett bra tag ruttnade jag och muttrade lite bittert att jag minsann var medlem och hade betalt bla bla bla, ett par minuter senare var det löst då dom hittade mig som medlem i en annan lista.

Efter detta var det dags för besiktning av bilen och det var väl inga direkta konstigheter, bilen gicks över och man kollade så att allt satt på plats och att bälten fungerade osv osv. Då jag har en försäkring via originalförsäkring som även täcker dessa träffars banköring omfattade även besiktningen ett moment där man letade efter befintliga skador på bilen, även detta moment passerades med kommentaren den ser väldigt fin ut ; )

Jaha då var man liksom inne i det heliga och efter att ha hittat en bra parkering till oss så vi kunde hjälpas åt med verktyg osv. var det dags att gå en snabb rundgång och drägla lite på alla läckra bilar.
Det fanns verkligen gott om bilar trots vädret och även Audi var inbjudna till träffen.

Man blir ju lite luttrad lite grand i stil med besök på ringenbesök och ganska snart så höjer man inte på ögonbrynen för något så vardagligt som en M3 E36 (som jag till vardags suktar efter) eller liknande, det blir helt enkelt för mycket finbilar på samma gång (ilandsproblem)

Nåja utbudet av bilar var väldigt trevligt och i kön till registreringen stod det långa horder av bilar på väg in. Dagen verkade lovande och även om vädret fortfarande var mulet så var det uppehåll och pyttelite ljusare på himlen.

Efter rundturen var det dags att lasta av däck,verktyg och packning samt göra bilen fit for fight med allt vad det innebär, vädret gjorde mig tveksam till R däck och jag valde att låta mina lätt slitna gatdäck sitta kvar, hur detta skulle fungera fick tiden utvisa.

Efter ett tag var det dags för förarmöte där vi hade en genomgång i vad som gällde under dagen, det var säkerhet, uppförande på banan och allt annat av vikt, givetvis är det viktigt att folk sköter sig då vi är massor av sugna chaufförer och som någon sa så kostade banan 114 kronor i minuten så varje onödigt stopp kostade oss pengar.

En väldigt positiv sak var att det under hela dagen fanns instruktörer på banan som man antingen kunde ”leka” följa John med för att få vettiga spårval eller så kunde man åka med instruktörerna och få tips om banan olika partier under tiden. Det fanns till och med möjlighet att en instruktör åkte med i din bil antingen vid ratten eller bredvid!

Jag hade av flera stycken fått tipset att hoppa över första omgången körning då det var som ”värst” då, detta tips i kombination med att det var tokblött på banan gjorde att jag hoppade över första omgången utan tvekan. Dagen var lång och det skulle bli körning till alla som ville.

Det första jag gjorde var att besöka moderklubben/sportklubbens monter för att inspektera om där fann några fynd, fri utdelning av Bayrische blatt till nyfikna var trevligt då det verkligen är en toppentidning, Petter som sköter tidningen nu ser ut att göra ett kanonjobb, för första gången fick jag ståpäls när jag läste BB, (reportage om en M3 E0 som jagade plakett)

Efter att jag klarat av det besöket med ett litet inköp av klistermärken så traskade jag vidare till MIllway:s monter, Millway är lite typ ”praise the lord”

Detta är iof bara min amatörmässiga åsikt men kanontrevliga produkter som tillverkas av en ung kille som kör skjortan av dom flesta på banan, att killen dessutom är trevlig och ödmjuk som få, får mig och se upp till killen helt klart. Vill du preppa bilen med lite bussningar, topplagringar,väghållning känns det som att man hittat rätt när man ringer Samuel..

Efter dessa montrar var besökta traskade jag vidare och försökte hitta instruktörsbilarna för att få en liten åktur med en av dom och insupa lite kunskap om banan egenheter. Långt om länge hittade jag bilarna och fick efter et t litet tag kontakt med Matz Olli som kör Z3 2.8 (www.snowdragon.se )

Ett par varv runt banan påbörjades och det var riktigt klockrent såklart, under tiden vi åkte runt förklarade Matz hur dom olika kurvorna skulle attackeras osv, till viss del söp jag in infon men en del försvann direkt då jag var lite upphetsad av stundens hetta…

Till slut var det avklarat och jag tackade för åkturen som var viktig såklart, jag hade ju aldrig sett banan förut så all info var värdefull.

En liten fika i goda vänners sällskap satt gott, en av mina vänner (flickvän) hade dagen innan tagit sin licens i sin helrätta 120d med M-paket och annat lullull… Tösen var lite nervös men nog skulle det köras, jag tror även hon inväntade lite torrare väder..

Ja då var det ju dags för en själva att köra ett par varv, gatdäcken satt kvar då det fortfarande var fuktigt på banan och frågan är egentligen vilket som var smartast, gatdäck med slitet mönster bak eller R däck, jag beslöt mig för att prova mig fram.

Ut i linupen med min vän i sin 120d och väntade på att det skulle bli dags. Vi väntade först på att cupbilarna skulle träna färdigt och det tog längre tid än väntat, efter det så trodde vi äntligen det var dags men av någon outgrundlig anledning rörde det sig bara i ena ledet (dom snabbare bilarna) och vi fick vänta och vänta och vänta…

Faktum är att vi fick vänta så länge att vi inte kunde köra något utan fick snällt avvakta tills nästa omgång.

Visst mumlade vi lite om detta och någon av dom som skötte insläppet fick väl lite gnäll från oss men det var ju inte hela världen klockan var ung och där skulle bli gott om körtid till alla. Jag gissa att vi var lite om kalvar på grönbete (som fick titta på grönbetet men inte smaka ; )

Nu var det ett litet glapp till nästa körpass och då passade vi på att titta lite på cupen, där var många läckra bilar och ett underbart sound när dom susade förbi på rakan. Jag hade min egen lilla favorit i en 323ti som vann både sin klass och totalen förra året, nu har han växlat upp en klass och fortfarande går det bra. Jag tror han placerade sig 2:a eller 3:a i dag och det är väl ok så här på premiären.

Många av bilarna har det tokmekats med ändå in i sista stund.

Till slut var det dags för gatbilskörning igen och nu var vi taggade! Den här gången flöt det på bättre även för vår kö och inom en överskådlig tid var vi på banan, i vanlig ordning hade jag sagt till mig själv att jag skulle ta det lugnt men hur lätt är det när man väl är där ute??

Nåja bromsar och däck behövde lite värme och gubben bakom ratten behövde känna sig för lite.

Ett par varv hade nu klarats av och jag började känna igen kurvorna lite, bilen kändes bara sådär rolig och jag upplevde bilen som väldigt mjuk, jag mumlade något om ”nu skall det minsann köpas nytt chassiekit” bromsarna var INGA problem, dom levererade vad som behövdes och bettet var nice, det kändes lite udda bara när ABS:en började tugga och jag nyttjade inte kapaciteten riktigt fullt ut.

Effekten i bilen är ju ganska måttlig med sina 170hk men på en snabb bana som denna kändes det extra påtagligt, på rakorna flög dom flesta förbi mig, förvisso störde det inte mig SÅ mycket då jag inte behöver mer för att få rutin och rutin är precis vad jag behöver nu.

Farten i slutet på långa rakan var som oftast 190km/h och en bit efter 150m märket kunde man stampa på bromsen, det är en rätt härlig känsla att kunna nyttja både effekt och bromsar under mer kontrollerade former.

En sak är säker det här var skitkul, trots att bilen kändes sunkigt mjuk och att jag saknade erfarenhet så satt jag och smilade ; ) I min strävan att inte vara i vägen tappade jag ofta fokus från körningen och såg mest till att hålla mig ur spår och blinka åt sidan.

Detta måste jag få ett bättre flyt i då man tappade massor av tid och koncentration på detta. Jag tror det räcker med att hålla sitt spår och vara tydlig mot bakomvarande, jag behöver nog inte gå åt sidan och sänka farten då dom flesta har 100-150hk mer och kan ganska enkelt gasa sig förbi.

Första passet var nu avklarat och några fadäser hade inte hänt, några gånger upplevde jag att jag bromsade på mig men jag tror det var jag som nojade och inte riktigt kände min bil, bilen hade i alla fall levererat vad den kunde och det var skönt att inget hade hänt såhär på premiären, alltid snopet att inte få några varv nu när man laddat och förberett så mycket.

Jag tyckte det var precis lagom antal varv jag fick då jag kände precis innan slutet att nu skulle jag tagga ner lite, hornen växer ut SÅ fort och efterhand så går det fortare och fortare, man bromsar senare och senare, man tar kurvorna aggressivare och aggressivare till slut börjar man närma sig gränser och har man då ingen rutin anser jag det lagom att ta en paus och sen på det igen, precis som vi gjorde nu.

Man var ordentligt varm och det var skönt att veva ner rutorna och få av sig krukan, vi parkerade och hoppade ur bilarna för att tjöta lite om hur det gått, min gode vän i sin 120d hade försvunnit bort framför mig i ett tidigt skede och senare hade jag närmat mig men hotad var han aldrig, chassiet på E87 är rätt grymt i original helt klart!

Vi var båda nöjda med körningen men jag gnällde ju vidare över hur mjuk bilen var och att det var ju så synd om mig ; )

Fortsättning följer…
  2008-05-13 Hej igen bloggen!

Nästa körning var inom kort sedan var det cuptävling och sedan var det familjekörning tror jag, detta gjorde att jag tog ett beslut om att lämna Mantorp ett tag för en liten affär, detta skulle jag klara av och bara missa ett körpass vilket jag ansåg som lugnt då jag vet att det blir mindre folk på em. Dels kör folk sönder/slut sina bilar och en del nöjer sig med en halvdag.

Min lilla avstickare är en historia i sig men jag tar den här och nu, på torsdagskvällen/natten satt jag på www.rejsa.nu och surfade runt i vanlig ordning, en stol som jag länge suktat efter fanns fortfarande kvar och det verkade inte hända något.

Jag hade lagt ett skambud men vare sig säljare eller andra intressenter reagerade. Impulsinköp hör till min vardag och jag drog iväg ett sms till säljaren ”finns stolen på rejsa kvar?” kort därefter fick jag svar ”JA” nytt sms ” jag bjuder xx snabb affär utan krångel” nytt snabbt svar ”ok” Helt plötsligt såg det ut som att jag hade köpt stol vilket såklart var skitskoj!

Jag skulle ju inte köpa stol i år hade jag kommit fram till men ibland blir inte som man tänkt sig ; )

Stolen är en Sparco EVO Plus och den är lagom extrem, lagom tung och verkar vara av rätt storlek till en man med nordiska mått (snällt sagt) Ett problem kvarstod dock och det var frakten till Malmö.

rejsa har en sk. off topic tråd där jag slängde ut en förfrågan om någon skulle till Mantorp denna helg och isåfall sms:a eller ringa mig då tiden var kort. Fredag förmiddag fick jag ett sms ”jag kan ta den till sviestad”

många turer senare per telefon hade säljaren lämnat stolen till en tredje kille som transporterade den till sviestad, det jag uppskattade var att vi kunde göra så här innan betalning var utförd, helskönt med detta förtroende och rejsas forum!

Otroligt nog fick jag samtal från en vän på väg hem från Norrköping, det visade sig att han skulle passera sviestad på vägen till mantorp och han skulle försöka plocka upp stolen, snacka om flyt!!

Tyvärr lyckades min vän inte komma in på banan och stolen var kvar på sviestadsbanan vilket medföljde att jag nu fick ta mig dit. Killen svarade inte på telefon men skulle vara där hela helgen.
Sviestad ligger typ 35 minuter från Mantorp så det var ingen lång tur, jag fick offra ett körpass och en flukt på ett cuprace men det kunde det vara värt ; )

Så jag for iväg till Sviestad, kom in på banan direkt och hittade killen och stolen omgående, 5 minuter senare var jag på väg tillbaka till Mantorp med min nyinköpta stol!

Tillbaka på Mantorp efter en snabblunch på vägen och nu ville jag KÖRA!!! Banan var torr som fnöske så R-däcken skulle på, rejäl domkraft och mutterdragare gjorde jobbet till en lätt match
Vips var bytet avklarat, vi hade även med oss en liten kompressor så att lufttrycket kunde justeras åt valfritt håll. Däckfirman som monterat däcken hade tryckt i 3kg så det blev till att lätta på trycket en hel del.

Nu var det ett lite tunnare band av bilar på parkeringen och även om det var många bilar om skulle köra var det inte som tidigare på dagen. Efter tag stod jag i kön och väntade ivrigt på att få komma ut på banan igen.

Denna gång flöt det på mycket smidigt och så sakta började jag värma upp mig själv och bilen, det jag kunde konstatera var att skillnaden mellan gatdäck och R däck var ENORM, bilen kändes mycket stabilare och inte alls lika mjuk som innan, greppet var givetvis betydligt bättre och upplevelsen var såklart större nu. Under dom 2 körpassen jag fick på eftermiddagen släppte det inte en enda gång även om jag var på gränsen vid något tillfälle.

Bromsarna fick såklart jobba hårdare nu men dom protesterade inte något nämnvärt. Fortfarande flög folk förbi mig och fortfarande brydde jag mig inte, jag kände nu att även om jag var väldigt uppmärksam låg fokus inte lika hårt på att vara en som släpper förbi utan att som KÖR.

Det blev en hel del varv nu på eftermiddagen och som tur var fick man en paus i mellan då både jag och bilen fick jobba hårt. Efter hand kände jag att jag kom in i kurvorna lite bättre, dock var det kass mellan varven men så plötsligt fick man till en kurva och vart tokglad!

Så här höll det väl på hela eftermiddagen och mot slutet kände jag mig ganska trygg med banan, inte så att jag kunde rätt spår eller så men jag hittade runt i alla fall och banan är numera fastetsad på näthinnan den också!

Allting har en ände och så även denna dag eller åtminstone bankörningen var nu över, det var lite prisutdelning till cupförarna, lite eftersnack och teknikbabbel sådant som vi alla bara gillar, lite spårval och taktik gicks igenom också såklart!

Sakta men säkert så insåg man att dagen började ta slut och även om det var en av dom trevligaste dagarna på länge var jag övertygad om hur gott man skulle nanna kudde på natten, det var ju en stund kvar innan vi var hemma..

Vi började med att byta tillbaka till gatdäck och packade sedan in våra saker. Själv hade jag ju en stol extra att släpa hem samt ett fjäderbenstag jag fick levererat på Mantorp, som tur var hade min vän lite plats över och vi lyckades ganska enkelt få in allt i bilarna.

Det var nu relativt få kvar och många hade redan börjat styra kosan hemåt, dom allra flesta av bilarna som inte körde utan mer var där som utställning/träff bilar hade lämnat, förresten Alpinaklubben hade en respektabel samling bilar på plats idag, lite synd att dom hamnade lite undanstuvat då jag är rädd för att en del missade dom där.

Micke Olsson o Hasso hade ju kommit upp för at kika och det var såklart supertrevligt med lite finbesök, Micke passade såklart på att plåta så kameran glödde och något kort var där till och med på mig! Nu var det i alla fall dags att tacka dom och alla andra för en givande dag, vi hade ju 40 mil hem och klockan var nu ganska mycket.

Färden hem gick smärtfritt i ett jämnt relativt högt tempo, vi stannade på vätternleden för en kort matstund och fick en fantastik kvälls-sol som gjorde utsikten helt gudomlig från vårt matställe.

Till slut var vi hemma i Skånes lunga (Bokskogen)och kunde pusta ut efter en lång dag, det hade verkligen varit superskoj och jag var nöjd med allt på alla sätt och vis, själv hade jag gått lektion 1 av förhoppningsvis många.

Innan säsongen är slut hoppas jag det blir en bunke lektioner till, nästa gång det blir körning med sportklubben är det på Sturup som blir min hemmabana med 8 minuters körtid dit ; )

Jag har kört några få varv på den gamla dragningen men det var LÄNGE sedan och det skall verkligen bli skoj att få testa på den ”nya” banan.

Jag vill slutligen passa på att tacka alla som har jobbat med arrangemanget av denna kanonträff, till alla instruktörer för deras tålmodighet och att dom offrar typ 99% körtid till förmån för oss andra.

Jag vill även tacka alla andra som gjorde denna dagen möjlig för mig som tex www.nfs.nu och en del andra.

Jag vet hur mycket jobb det ligger bakom ett arrangemang i denna kaliber och hoppas verkligen att alla uppskattar det. Själv kommer jag att vara delaktig i planeringen av Knutstorpsträffen som är årets höjdpunkt för mig och då får man själv uppleva hur det funkar med dessa träffar.

Hejdå bloggen!
 
  2008-05-07 Hej bloggen!

Efter att ha konfronterat en svärm med Kamikazefasaner för ett tag sedan blev jag ju utan spegel på höger sida, som en del kanske minns låg det ett par M3 speglar och väntade på lack, jag lämnade speglarna på lack till en lokal lackverkstad som lovade att göra ett gott jobb till rimliga pengar.

Efter några dagar var det dags att hämta speglarna och det skulle bli skönt för nog saknade jag min backspegel ; ) Resultatet av lacken var väl sisådär men jag orkar inte reklamera för småsaker utan ser det som ett acceptabelt jobb i förhållande till priset.

Montering borde ju vara enkel då det skall vara 100% plug& play så jag gissade att jag skulle klar det själv… Det gick bra så tillvida att jag fick av dom gamla och på dom nya! Dock var ett par plastpluppar som håller dörrsidorna spräckta, nya är inköpta på Förenade bil och skall monteras.

Var lite nipprig i början då högerspegeln ”hängde” annorlunda och trodde jag fått en sunkig spegel på något vis. En närmare inspektion och jämförelse med en äkta M3 visar att det ser ut som det skall!

Personligen blev jag mer nöjd med resultatet än jag först trodde, bilen blir lite smäckrare och sportigare, något vindbrus att tala om genererar dom inte så även här genererar dom en stjärna i kanten .. En annan lite udda sak är att när man använder speglarna så känns det lite sportigare på nåt vis, formen tilltalar något i mig..

Speglarna är alltså kopior men verkar mycket välgjorda och saknar väl egentligen inget.

Värme
Elstyrning
100% korrekt kablage
Lätt blåtonat glas
Packningar,fästplatta, skruvar

Dock var packningen i gummi betydligt sämre och den gamla originaldelen användes. Detta visste jag om innan köpet och var överkomligt.

Speglarna kostade mig under 150 dollar ex. lack vilket jag anser humant.

Skulle speglarna vara av intresse så förmedlar jag gärna kontakten bara såg till isåfall.

Det var väl vad jag hade att säga för idag men lite på en sak, det kommer mer…..

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2008-04-25 Hej bloggen!

Då var det torsdag natt (eller tidig fredagmorgon om man vill se det så ; ) och det har varit en bra dag med undantag för en sak…

Kvällen var vikt åt lite mekande med bilen så efter jobb var den en komprimerad version av vardagen som genomfördes. Dagis,ICA, matlagning VIPS var det klart och raskt iväg!

På vägen till NFS hamnade jag på en liten böljande väg som inspirerade till lite aktiv körning.

Efter en stund dök en hel flock kamikazefasaner upp mitt i vägen och trodde dom var odödliga. Jag kan berätta en sak med säkerhet, en eller två av dom var inte odödliga utan dom låg stilla efter kontakten med min bil. Fasaner är relativt hårda det vet jag så jag räknade med att det blev ett försäkrings ärende.

Efter ett tag stannade jag bilen och inspekterade skadan,

backsepgel höger sida saknar kåpa och glaset har lossnat.

Repig längs med höger sida (tror detta är lätt att putsa bort.)

Tur i oturen att det inte var värre men jag tycker det händer lite väl mycket med bilen eller vad sägs?

Meket fick ju då börja med att demontera den defekta spegeln och försegla hålet in i coupén, det var mycket enkelt och silvertejp täppte till samtliga anslutningar.

En del av er kanske minns att jag för inte så länge sedan fick tag på nya backspeglar till bettan som ser lite trevligare ut än den trista standardspegeln. Med andra ord blir detta bara en spark i rumpan på mig själv att rappa på med lackering av mina nya speglar.

jag fick pris hos den lokala lackeraren i dagarna och skall minsann köra ner under fredagen och lämna speglarna, skall bara först förvissa mig om att dom verkligen passa på bilen så jag inte har fått fel eller nåt.

Till slut kunde jag i alla fall komma igång med projektet för dagen som var att byta bromsvätska till ny fräsch racingvätska med mycket hög kokpunkt, valet föll på Motul RBF 600 som är en prisvärd lösning med mycket god prestanda.

Då jag försöker göra så mkt som själv för att första lite hur det funkar tar ju jobben alltid mycket längre tid än normalt men det gör inte mig något ; )

Det som även skulle göras var att byte en defekt luftningsnippel (liten svettning) Tyvärr hade FB levererat fel artikel och det var ju såklart lite bökigt då det var fetstängt när vi skruvade. Som tur var hade NFS tillgång till en låda med bland annat bromsok och vips hittades 2 nya nipplar.

Vi behövde 2 st då en annan nippel var tokrund och fick tas bort med tång.

Efter att ha inmundigat 1 kilo thaimat per skalle fortsatte vi skruva på var sitt håll, jag luftade bromsar och for fram o tillbaka som en skottspole mellan bromspedalen och luftningsnipplarna.

Efter att jag gjort grovjobbet hjälptes vi åt att slutföra luftningen och när vi var klara var pedalen stum precis så som man vill den skall vara.

För ett tag sedan uppdagade jag att både sensormatta och bältessträckare enligt diagnosdatorn var defekt, min blocketförsäkring skall täcka detta men det innebär 2 självrisker á 1000:- och just nu har det gått SÅ mycket pengar på annat ; ) Hittade en lös sladd vid passagerarstolen i dagarna och det var ju till bältessträckaren!!! Pang dit med kabeln och sen körde vi en diagnos för att se om vi kunde få bort felkoden, efter lite trixande fick vi bort allt och lyckade bara få fram den på sensormattan igen.

Med andra ord hade vi löst det ena problemet och nu var det bara 1000:- i självrisk vilket lät mer humant ! Tänk och ha en diagnosdator därhemma, hade varit skoj men kanske man får satsa på en såndär kinakabel och en gammal bärbar dator? Tror jag får konferera Hasso lite i ämnet då har som vanligt har bra koll på läget.

Näe nu var det väl allt för idag, nästa vecka skall vi byta diffbussning till M Roadster bussningen och jag hoppas det löser ett av mina små störningsmoment med lite slapp drivlina. Mer om detta längre fram.

Nu lägger vi fokus på att putsa hemmet så att Micke känner sig hemma när han kommer ; )

På lördag är det klubbträff och jag hoppas att alla som kan och vill dyker upp på förenade bil och ser till att ha det riktig trevligt för det skall jag i alla fall ha!

Hejdå bloggen!
  2008-04-25 Hej bloggen!

Jaha då var det fredag och termen T.G.I.F är verkligen sann ;

Jag har redan smält fasanincidenten och blickar framåt, var i morse ute och testade mina nyinköpta spelgar, dom såg ut att passa utan problem och elstyrningen funkade direkt.

Åkter direkt ner till lokala lackverkstaden som hade gett mig pris i dagarna. Företaget var bestående av enbart araber så en del diskuterande jag inte förstog försikom medan vi tittade på speglarna och letade fram färgkoden.

En positiv sak var att lackeraren kunde färgkoden på bilen INNAN vi lyfte på huven, "309, ingga problem ingga problem ; )" Nog tusan hade han rätt och han berättade att han jobbat på BMW förut.

Vid prisförfrågan hade jag fått besked om att jag kunde få dom på eftermiddagen om jag lämnade dom tidigt, i dag var det tisdagen som gällde (fredag när jag lämnar dom) han sa "det är ju fredag, och jag vill slipa ordentligt, det är bättre vi tar det på tisdag så blir det bra" Vid frågan om lacken blir bra eller mycket bra sa han "näe det blir skitbra"

Jag ser framemot tisdag och det roliga med att montera dom nya speglarna.

I framtiden vill jag inte veta av fler fasaner, åtminstone inte på det viset, serverad på fat med sås o potäter möjligvis...

Hejdå bloggen!
 
  2008-04-24 Hej Bloggen!

Dagarna rullar på och fredagen närmar sig med raska steg, på fredag blir det finbesök från Öst i form av Micke tokputs Olsson med allt vad det innebär.

Näe det är faktiskt inte bara skoj med detta besök då det innefattar en del ångest. Man vet att falkögon kommer att inspektera ens fordon och att alla svagheter uppdagas ; ) Då jag vet att bilen har en hel del optiska brister lär det väl fällas lite kommentar men det är väl bara att acceptera hihihi..

Äsch blir han för jobbig har jag ett par fina bilder på hans kärra där jag hittat ett par repor hihihihi…
Skämt åsido ser jag framemot helgens bravader, det blir en härlig kompott av tjöt,bmwträff,festande och kanske lite mekande eller varför inte lite plåtande nu när Micke kommer ner, jag gissar på att ett och annat porrigt objektiv har stuvats ner i väskan ; )

Jag har idag fortfarande strulat runt lite i jakten på stålomspunna bromsslangar, grannfirman verkar inte fixa det riktigt och den andra slangfirman är lite väl dyra. Jag har lite olika alternativ men vilket det blir får tiden utvisa.

Schenker dök upp idag med ett intressant paket, efter har kämpat ett tag med paketet fick jag till slut upp det och vad jag såg i paketet var som en liten juvel, det var topplagringar till bilen från KW som jag hittade på rejsa till riktigt bra pengar.

Jag har en svaghet för denna typ av utrustning som är en produkt gjord i ett stycke metall med precision som en klocka (nästan i alla fall), här kan du justera vinklar i framvagnen på en helt annan nivå.

Då tiden som för alla andra är en bristvara försöker jag ta en liten sak på bilen varje dag och ikväll hade jag en skvätt tid över mellan barn och matlagning ; )

Fönsterputsning var det som kom först, det är vid tillfälle som detta man uppskattar en Compact då det är ganska fort avklarat, passade även på att ta speglar och instrument.

Av någon anledning har jag inte sett det förut men efter att ha tvättat bilen i dagarna såg jag att listerna runt baken var riktigt tråkiga, dom var flammiga och bleka.

Jag hörde mig runt lite om lämplig åtgärd och fick tips om olivolja, Bmw originalprodukter eller lite av Megaluaraires (orkar inte funder på hur det stavas) fina produkter, Då jag inte hade något av detta hemma bidde det en inventering av jordkällarens bilvårdsavdelning som härstammar från föregående tusental till stora delar.

Jag hittade en produkt vid namn ”Turtle Black chrome” som verkar vara en form av lättflytande svart skokräm för lister och plastdetaljer. Produkten tilltalade väl inte mig direkt och upplevdes lite väl oldschool med tanke på alla fina produkter som finns nuförtiden med nano hit och silicon dit…

Nåja nöden har ingen lag och jag satte igång att ”måla” listerna, produkten var väl knappt ok även om det var kladdigt så tyckte jag ändå det var hyffsat lättapplicerat. Imorgon får vi ser hur resultatet blev men i skymning såg det mycket bra ut ; )

Min jakt på nytt chassiekit fortsätter och jag har nu trådar på både autopower och rejsa för att försöka få lite input i frågan, rejsa i all ära men nivån är ganska hög och chassiekit som för mig är DYRA klassas som leksaker dock inte på ett sätt som gör att jag tar det fel, jag förstår vad som menas men det jag måste lägga med är ju prisbilden. 15 laxar är mycket pengar och faktum är att det är typ dubbelt vad jag hade tänkt lägga på dämpare/fjädrar ; ) Jag känner ingen superbrådska med detta längre utan kommer att köpa när jag känner att jag hittat hem.

Nästa vecka är det ju dags för Mantorp och själv kör jag upp redan på fredagen för att deltaga i mitt första styrelsemöte med moderklubben, det skall bli skoj att få vara med och kunna påverka det som tar en stor del av ens fritid. Dom bitarna jag kommer att vara delaktig i tror jag passar mig bra och jag ser framemot mitt arbete i styrelsen.

Det jag egentligen skulle säga var att då en vän ifrån ostkusten tyvärr lämnade återbud till träffen denna helg innebar det att min leverans av nya fälgar frös inne. I går spikade vi mer eller mindre att jag ”på vägen” till Mantorp nästa vecka kör in om Göteborg och hämtar fälgarna, eller rättare sagt jag byter hjul där och hämtar mina gamla lite senare i sommar, stort tack för din flexibilitet E!! Jag skall givetvis passa på att vara lite social med min nyfunna Compactvän och jag vill såklart kika närmare på hans riktigt läckra 323ti.

Jag kommer med stor sannolikhet även passa på att besöka en annan god vän i dessa trakter som kör BMW, lite konstigt men även här har det körts 323ti och i min jakt på Compact fick ”J” provköra någon bil och detta väckte känslor till liv tydligen, för relativt ofta när vi pratas vid hör jag hur han i alla fall lite grand saknar sin 323ti Ett gott betyg åt bilen då han idag kör en trevlig 330 E46

Göteborg skall besökas fler gånger i sommar och då skall detta sociala umgänge repeteras men jag tänkte även passa på att se STCC:s stadslopp som verkar vara en riktigt trevlig idé. En liten känga till prissättningen dock då typ 400:- är dubbelt upp mot STCC på Knutstorp eller är det jag som är snål av mig??

Näe nu var det dags att runda av, klockan står på 04.15 och det är bara ett par timmar tills tuppen börjar gala.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-04-21 Hej bloggen!

Måndagmorgon med allt vad det innebär ; )

Det har varit en trevlig helg med blandade inslag, bilen har fått en lagom dos kärlek och resten av familjen också ; )

Söndag är ju vilodag sägs det men jag vet inte om det stämmer. Hade bestämt mig för att dagen skulle innehålla momentet biltvätt vilket jag anser vara ett perfekt göromål en söndag.

Det bidde som så att än vän behövde skjuts till firman för att hämta hem sin läckra Packard -50 Samtidigt med detta tvättade jag bilen och fick då tillgång till det man behöver vid tvätt.

Dagen innan tvättade polaren sina bilar på samma ställe med en tvätthandske, jag har aldrig testat men blev ombedd att göra det nu och det skulle bli spännande ; ) Använder gärna BMW:s eget schampo som brukar ge ett mycket bra resultat så varför ändra på det?

Jag kan kallt konstatera att det var väldigt trevligt att använda handsken på bilen, det kändes skonsamt och effektivt, personligen uppskattade jag det att man inte tappar handsken som man kan göra med en svamp, för hur skoj är det att använda svampen om man tappat den på marken en gång ÄVEN om man sköljt av den.

Resultatet blev mycket bra och färgen på bilen kommer verkligen till sin rätta när den är nytvättad.

Passade på att ge fälgarna en omgång även idag trots att dom tvättades igår. Racebelägg i all ära men tusan vad dom dammar, detta är ett i-landsproblem jag kan leva med.

Efter tvätten passade jag på att tvätta av insteget och värsta smutsen på stolar men framförallt vid Beppes plats som av någon anledning ALLTID är smutsig, hmm undra varför ; )

Hittade en liten tjärfläck på höger framskärm och fick låna en kemi som skulle ta bort detta effektivt, vips var fläcken bort och det var väldigt lätt, sporrad av effektiviteten i medlet gick jag loss på resten av bilen och fick nog bort ett kilo tjärfläckar då det fanns massor om man bara började syna bilen, framför allt runt hjulhusen var det prickigt.

30 minuter senare var bilen betydligt mindre prickig utan att putsandet gått överstyr (Hej micke!)

Detta var dagens tvättambition från Johan, det kändes bra efteråt och Bettan glänste i solen. Stenskotten är ganska många så ett lackstift får väl inhandlas vid tillfälle.

En liten sammanfattning av lördagens jobb är ju på sin plats nu när man hunnit köra några mil.

Byte av olja i växellådan till Redline MTL:

Utan tvekan känns lådan mer lättjobbad även om en olja inte kan få bussningar och leder att bli som nya gjorde detta mycket för att få bra känsla i lådan, mjukare växlingar och mer smörig känsla i lådan har uppstått, jag anser det vara väl värt att investera i detta om man är mån om sin bil.

Översyn av bromsar inkl. handbroms:

Handbromsen är fortfarande inte hundra men nog tar den bättre nu, bromsarna för övrigt var ju ok och har bara smörjts upp för att dom inte skall börja krångla i förtid.

Ja detta var väl vad som klarats av under söndagen allt utfört i lugn och ro med likasinnade vänner visst är det härligt med söndagar!

Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-04-21 Hej bloggen!

Då var det måndag kväll och det gick rätt smärtfritt att klara av denna dag.

Idag var jag på Förenade bil och gjorde en liten beställning.

Vid senaste bromsjobbet noterade jag att en luftningsnippel på ena bromsoket svettades en aning. Jag anser inte det finns någon anledning att låta den göra det utan den skall såklart bytas ut.

Jag passade även på att beställa en pryl till M5 E39 vilket kan tyckas lite konstigt. Prylen hitade jag monterad i en compact på en tysk sajt och jag föll direkt. Visade upp detta för en god vän på västkusten (Hej E!) som även han föll direkt.

Skillnaden var att han gjorde slag i saken mer eller mindre bums och köpte hem sakerna samt monterade det. Resultatet blev precis helrätt så nu var det dags även för mig.

Vad var det jag beställde då? Jo ett M fotstöd!
Wow ett fotstöd tänker du men faktum är att det utrymmet där nere är ganska trist på Compacten och detta fotstöd lyser upp det hela ordentligt!

Sen är det ju såklart greppet man vill åt ; ) Tänk dig själv vilket grepp du har i ett ÄKTA M fotstöd hehehe….

Delen kommer att hämtas ut under vår klubbträff på förenade bil i helgen som kommer, och med dagens rabatt hamnar den på rimliga pengar (typ 400:-)

Dagen till ära har jag också investerat i topplagringar vilket med för att jag kan justera camber och castervinkel individuellt, detta medför såklart att bilen kan fås att uppträda lite mer korrekt vid banträffar och annan inspirerad körning.

Om jag får det på plats innan eller efter Mantorp kvittar faktiskt då det kan vara skoj att känna skillnaden också, jag hittade en uppsättning som var helt ny men till priset av ett begagnat set, så jag kunde inte låta bli.

Har även lagt ner lite tid på att hitta bromsslangar i korrekt längd men känner mig fortfarande lite villrådig. Det senaste budet är att det skall vara en mix av E36 och E30 vilket såklart låter superlogiskt med tanke på att min bil ÄR en hybrid mellan dessa 2 bilar. Dock var det alldels för långa slangar fram när vi testade med E36 slangar Hmmm.. Det slutar nog med att jag beställer detta mix-kit

Eller ett andra alternativ jag fick förslag på igår är att jag plockar av dom befintliga och kör bort till Hydroscand och får dom klonade. Gör jag det vet jag att det blir rätt och dessutom blir det leverans under dagen, mix-kitet har en veckas leveranstid vilket gör det lite tight med tid.

På kvällen fick jag en liten stund över och passade på att dammsuga bilen, detta hade behövts länge men jag har inte kommit loss, dom förbenade hundhåren är dryga och jag orkar bara inte ta ALLT, funderar på en blocket annons där jag byter in vovven mot en nakenhund eller nåt, tur i oturen så har han grova hår så det går med lite vilja att få bort dom.


För att verkligen visa att det är vår gjorde jag en trevlig sak, gummimattorna åkte ur och mina svarta textilmattor med röd kant åkte in i bilen, snacka om nice! Ett stort lyft för inredningen med dessa anpassade mattor. Passade på att ta några bilder men jag vet inte om jag börjar bli gammal, tyckte mest det blev suddigt alltihop, någon enstaka bild ligger på min lila avdelning på autopower i alla fall.


Jag får ju snart besök av en kille som inte bara kan putsa utan även plåta och det skall jag ifrågasätta starkt när han hälsar på (hej Micke!) Vi får väl leta upp lite läckra miljöer så får han slösa ett par ”rullar” på min bil, funkar säkert alldeles utmärkt att muta med öl om han inte blivit nykterist på äldre dar vilket jag starkt betvivlar.

Nu vet jag inte om det var mer på gång just nu, jo ett par andra saker var det men det spar vi tills nästa blogg ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-04-20 Hej Bloggen!

Igår lördag hade vi en riktigt vacker vårdag här nere i södra sverige, fullt möjligt att sola och hålla sig utomhus och bara njuta av vädret.

Dagen var som vanligt relativt uppbokad med diverse saker men för ovanlighetens skulle hade jag vikt eftermiddag /Kväll åt att skruva lite compact.

Efterniddagen började med att vi åkte och hämta en läckerbit vid namn Packard som hade stått på vinterförvaring, idag var det dags och vakna till liv och det var inga större problem att få liv i bilen.

Hemfärd i sakta mak sedan blev det lite puts på den innan jag påbörjade demontering av min egen bil.

Det jag hade tänkte börja med var att gå över bakbromsarna och handbromsen som varit dålig en längre tid. Handbromsen visade sig ha ett litet problem som krävde lite klurighet men vi löste det och handbromsen kändes som ny efter det eller i alla fall nästintill.

Full demontering av bakbromsar med seriös rengöring av det som skulle göras rent, jag filade,putsade och skrapade, sedan smörjde jag med både silikon på nåt ställe och med kopparfett på en del andra ställen, kontentan var att min bromsar bak fick möjlighet att fungera såsom dom vill och förhoppningsvis en bra bit framöver.

Tanken var att vi skulle byta till stålomspunna bromsslangar MEN dom var lite väl långa och projektet är lagt på is till nästa vecka. Så även byte av bromsvätska. Nya skräddarsydda slangar skall beställas på Hydroscand under måndagen.

Sista punkten för dagen var byte av olja i växellådan. Lådan har känts seg och trög så mitt hopp till en viss förbättring fanns där helt klar, kommentaren vid själva tappningen var att den befintliga oljan inte var någon höjdare,troligtvis original sedan bilen bilen var ny vilket förvisso inte är så konstigt då oljan klassas som lifetime om jag inte minns fel.

Dagen vankade mot sitt slut och löftet om att vara hemma i tid för att gulla med frugan hade grusats totalt då stora visaren hade passerat 11 vilket är detsamma som att frugan snarkar way too much!

På vägen hem försökte jag känna efter om det hade hänt något med bilen, växellådan upplevdes som något mer lättväxlad även om viss tröghet fanns kvar, handbromsen tog bättre inget snack men jag vet också att det tar ett litet tag innan sanningen kommer fram om handbromsen. Bromsarna var lika grymma som förr vare sig bättre eller sämre men nu vet jag att dom är ok även bak och det känns bra. Jag vet dessutom hur det ser ut innanför däcket och klarar av lite mer än förut, detta upplevs som mycket värdefullt för framtiden.

en vibration på höger sida fram försvann till 90% när jag skiftade runt mina obalanserade däck och satte framdäcken bak. Det stör mig inte så mkt då nya fälgar o däck är på G. Chassie o lite annat ligger väldigt nära i tidslinjen och efter det blir det såklart en fyrhjulsinställning som nog rättar till en del elände ; )

en profil som syns som oftast på rejsa jobbar på däckfirma i malmö och han verkar ha full koll på inställningarna så med stor sannolikhet kommer jag att kontakta han för en kompetent inställning som jag kan känna mig trygg med.

En bättre rapport angående åtgärderna kommer i nästa blogg och den kommer inom kort i vanlig ordning. Väl hemma var det riktigt nice att krypa upp i soffan och vara nöjd med sig själv och mina insatser, inget trolleri jag utfört långt därifrån men personligen var det ett stort steg åt rätt håll även om jag kände mig som en jubelidiot ett flertal gånger under kvällen.

Jag vill även passa på att skicka ett stort tack till Torbjörn för allt stöd, utan dig hade jag varit på en helt annan nivå med Compacten det är en sak som är säker, superstort tack!!!

Imorrn lär jag skapa underlag för nytt bloggeri, vad som händer får tiden utvisa, det blir inget trolleri imorrn heller men tillräckligt för en liten blogg i alla fall!

Hejdå bloggen!
 
  2008-04-18 Hej bloggen!

Då var det fredag morgon, kallt som attan så nu känns sommaren avlägsen igen.

I förrgår onsdag lämnade jag bilen till verkstad för åtgärd av en del saker som jag dragit ut på av olika orsaker. Listan var inte lång men visst var det en dags eller åtminstone en halv sysselsättning för dom.

-Jobbet som var beställt var följande
-Defa Varmup Motor & Kupévärmare med tidur
-Oljeservice (olja filter)
-Byte av kylarvätska.
-Montering & balansering av R däck på vinterfälgarna
-Montering av 12v uttag i bakluckan
-Montering av Ctek snabbkontakt till batteriladdare i bakluckan
-Översyn av lite bussningar undertill

Man kan ju tycka det är udda att montera motorvärmaren nu men det kommer kyliga tider igen och grejorna bara låg och längtade efter att få komma in i compacten.

Oljeservice var väl lika bra då bilen rullat 800 mil och snart skall få jobba lite mer än vanligt, kylarvätskan vet jag inte när den byttes så det var lika bra.

R däcken ja dom skall ju slängas in i skuffen om några veckor för transport upptill Mantorp så det var väl lika bra att få det fixat nu så blir det inget stress med det.

12v uttag i skuffen tror jag kan vara väldigt bra till diverse saker men till kylskåp eller väska är det klockrent, jag menar hur gott är det med ljummen öl ; )

Snabbkontakt till C-teken är nice så går det riktigt smidigt att ladda batteriet om det skulle behövas, förhoppningsvis tar det ett tag då det är helt nytt.

Avgaset rör sig lite i sidled och jag lider av ett glapp i drivlinan som jag bad dom försöka lokalisera.

Bilen blev nästan färdig under onsdagen om dom missat at få en reläbox till motorvärmaren. Men jag hade ju en lånebil under tiden i form av en Citroen Berlingo så livet lekte! (OBS ironi)

Under torsdag em blev bilen klar och jag var såklart lite spänd över hur det hade gått. Ganska omgående for jag iväg för att lämna Berlingon (snyft) och hämta min Compact. Väl på plats var det dags för en inspektion av jobbet.

Pluggen i fronten ville jag ha monterad i luftintaget (bromskylningen) vilket dom hade gjort och det såg bra ut, att få i kontakten var enkelt och själva montaget var diskret och utan att påverka fronten.

Tiduret ville jag ha monterat i askfatet så att den var helt dold när den inte användes. Även detta var bra med en viss reservation för att en obefintlig lutning av den gjorde displayen svårläst, jag skall se om jag kan få den lite lätt vinklad uppåt. Ett plus är att tiduret vid uppstart visar batterispänning vilket kan vara intressant att hålla koll på ibland.

Själva kupévärmaren (defas nya lilla värmare) ville jag ha monterad vid passagerarens fötter för att få ett så diskret montage som möjligt och här hade man inte lyckats så bra som jag ville.

Värmaren var fäst ganska långt uppe och sladden låg under gummimattan bort till ”väguttaget” i bilen. Jag kommer nog att byta mittkonsollen (för att få bort borrhålen) och montera värmaren under handskfacket så syns den knappt och sladden går att gömma under plasten. Det är ju inget akut men det kommer troligtvis att göras, jag har en sak jag skall testa först bara.

Montering av cigguttag och snabbkontakt hade gjorts men inte riktigt där jag bad om det, det var monterat på höger fjädertorn under högtalaren, problemet med detta uppdagades när jag kom hem och monterade hatthyllan, den rör sig ju upp och ner när man öppnar bakluckan och då tar den i cigguttaget lite grand, detta får vi försöka lösa vid nästa besök, snabbkontakten hänger bredvid utan att vara fixerad en lösning som var ok men inte mer.

Bussningar var inget dom hade lagt energi på men något litet hade visst gjort med avgaset, vad vet jag inte inte. Drivlinans glapp tyckte dom inte var något allvarligt att anmärka på men jag är känslig och håller inte med.

Kontentan av det hela är att jag är rätt nöjd med viss tvekan och att jag får återkomma för att par mindre justeringar, inte något ovanligt men det gör inget då en framvagnsinställning skall göras på samma ställe innan månadens slut.

Det var riktigt nice att få starta upp Bettan efter ett dygn med den franska järnladyn, jag tror den skulle kunna gå till historien som tråkigaste motor så sakna den lär jag inte göra.

På vägen tillbaka till jobbet hamnade jag mitt i smeten av 3 fristående krockar mellan Lund-Malmö. Det hade smällt rejält precis och det låg delar överallt, som tur var hade ingen skadats allvarligt, jag noterade ett tyskt par i en totalmulad Volvo s80, det blir lösen till 100% på den bilen då dom själva brakat in i någon och sedan blivit ordentligt till tryckta i rumpan.

Nåja till slut lyckades vi sträcka ut lite och jag ville ju passa på att känna lite på bilen, jag har ett kort men roligt kurvparti som brukar få agera ”gasa mycket” och då menar jag MYCKET! Mitt personliga rekord är än så länge orört och det satte jag med E34:n för 4 år sedan.

Jag kan väl säga som så att utan att nämna några siffror ser jag redan nu en potential i bilen och hade den inte varit fullproppad med lösa däck o fälgar hade jag troligtvis varit i absoluta närheten av gällande rekord. Med nytt chassie och lite trevligare sulor lär det bli slakt av gällande rekord.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
  2008-04-18 Hej bloggen!

För någon månad sedan surfade jag runt som vanligt och hamnade på en USA sida med bimmerfreaks, luskade lite i ett forum och av en slump hittade jag en tråd om backspeglar, mina egna backspeglar är rätt ok men höger sida saknar värme och på vänster sida har det blivit en liten reaktion i glaset som jag vet blir värre och värre med åren.

Tråden handlade iallafall om M3 speglar och framförallt om alternativa sådana då original var väldigt dyra.

En kille i tråden rek en tillverkare i Taiwan som gjorde en spegel mycket lik originalet, han hade själv köpt en uppsättning till human kostnad och var nöjd med kvalitet och finish.

Visst var man sugen på M speglar men egentligen var någon form av DTM eller cupspeglar mer intressant, nåja på skoj drog jag iväg ett kort mail till killen på forumet och frågade lite mer om speglarna.

Jag fick kontakt-info till säljaren och han propsade vidare på att speglarna var av god kvalisort förutom en gummpackning där hade han använt originalet som såg ut att vara av högre kvalitet.
Ganska länge tvekade jag över att montera ej original detaljer på bilen och jag var medveten om att det finns massor med kassa kopior som ser mer eller mindre fejkade ut.

Dessa speglar hade dock en hel del positiva egenskaper som många inte hade

Elstyrda, uppvärmda, kablage som original, tonade som original, primade och färdiga för lack, levererades med fästplattor. Att priset inklusive frakt dessutom var humant gjorde mig såklart lite småsugen och jag bevakade försäljningen på Ebay i sakta mak.

Efter ett tag lade jag låga bud och efterhand som tiden gick blev man mer och mer hooked, till slut satt jag och bet på naglarna till auktionen skulle ta slut (6-7 dagars perioder) ett par gånger blev jag ordentligt snuvad men till slut gav jag upp och köpte dom direkt.

4 dagar efter betalning via paypal dök en postbil upp med paketet på jobb, snacka om snabb frakt ända från Taiwan, frakten kostade dessutom bara 45 dollar och med tanke på 5.90 kursen just nu är det inte mycket.

Kort inspektion av spegeln ger mig positiva vibbar och precis som min tipsare så anser jag spegeln se bra ut, det enda är gummit som är något tunt, funkar original blir det kanon.

Det som nu återstår är lack och troligtvis gör jag det i samband med utbyte av frontspoilern så blir det inte så hög merkostnad men vi får se, man är ju alltid sugen på att få dit sitt nyköpta bling bling ; )

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-04-16 Hej bloggen!

Lördagens BMW bravader var relativt begränsade då jag hade så mycket annat att tänka på. (läs 30 personers kalas i skogen)
Under dagen hade jag i alla fall ett trevligt samtal via MSN med en likasinnad compactägare.

Diskussionen slutade med att jag helt plötsligt mer eller mindre var ägare till just dom fälgar jag ville ha, detta var inget jag pushade fram själv utan bara en slump och en vänlig gest från min vän i väster.

Fälgen i fråga är en läcker originalfälg som satt monterad på M3 cab (style 24M Double spoke) en läcker smidd fälg med 7.5” fälgbredd fram och 8.5” bak om jag inte har fel för mig.

Den 26/4 förväntas jag få fälgarna levererade vilket blir perfekt då det är en dag full av roliga BMW aktiviteter.

Det känns verkligen skönt att ha investerat i ett par fälgar jag vill ha, till nästa år blir det högkvalitativa däck från Michelin eller motsvarande. Jag har dock ingen koll på dom medlevererade däcken men näst intill slut räknar jag med i alla fall. Går det kör jag säsongen ut annars får vi se vad jag gör, kan ev. tänka mig ett par begagnade mackor denna säsong.

Fälgarna har nya emblem i mitten och är vaxade denna månad och det gör ju inte ont, mr E är en seriös liten påg som säkerligen hade delat säng med sin compact han också om inte andra sänghalvan redan var upptagen ; )

Nåja man skall inte ropa hej innan man hoppat över bäcken, fälgarna är inte i min ägo ÄN, dessutom finns det en sak som KAN ställa till det för mig, det kan bli problem vid inköp av coiloverkit då fälgarna kanske har ett ET som gör att dom slår i, vi får helt enkelt testa oss fram.

I vanlig ordning kan jag inte avvakta till coiloverkit är köpt utan det skall såklart köpas fälgar nu ; )

Idag tisdag var jag på FB och investerade i ett oljefilter då bilen bland annat skall få en oljeservice under morgondagen. Personligen övervägde jag knappt annat än original då dom kostar en spottstyver och för mig känns det tryggt.

Efter lite träning på kvällen var det dags att dra på sig pannlampan och gå ut i jordkällaren för att inspektera däck. Jag har ju köpt in 10 st beggade R-däck och nu ville jag hitta 4 st vettiga däck som skall monteras under morgondagen på mina vinterdäcksfälgar.

Jag har inte kört så mycket med R- däck utöver några varv på ringen under 2006 så det skall bli intressant och se hur bilen funkar med denna typ av däck som har ett riktigt nice grepp, jämför man med vinterdäcken som var mediokra så är det säkerligen som natt och dag, troligtvis även i jämförelse med sommardäcken.

Näe då var det dags att knyta ihop påsen och gå och knoppa, det blir extra tidig uppgång imorron då bilen skall lämnas in i morgon bitti, mer om detta i nästa blogg…

Hejdå bloggen!

ps finns det någon som är intresserad av mina 16" originalfälgar med michelindäck som sitter på plats nu så bara lägg lite Powerpost ds. Bloggbild
 
  2008-04-15 Hej Bloggen!

Tisdag morgon och äntligen har man börjat komma ikapp efter en tuff helg, tuff helg förr var nog mer åt utgång i 2 dagar nu är det barnkalas och djur som skall skötas om (som det kan bli)

Beppe fick 3 hönor och en tupp i present så nu har vi ytterligare 4 djur i ”parken” Personligen föredrar jag ju att ha min djur under huven och ingen annan stans.

Nåja nog om det, fredagens händelser tänkte jag dra lite kort, det som primärt stod på programmet. var toning av rutor på solfilmsmontören i Malmö, eller rättare sagt dom har ingen riktig firma i Malmö utan ett hål i väggen där dom utför sitt jobb efter ök om tid.

Väl på plats vid 9 snåret tog jag mig en sista funderare på vilken grad av toning jag skulle välja, en viss ASK tipsade om att vända på toningen och ha ljus bak och mörkt på sidorna, tyckte det lät knepigt men det är väl någon slags logik vi här nere i Skåne inte förstår ; ) Eller i alla fall gissade jag på att det skulle se knepigt ut och idén röstades ner även av montören.

Det slutade med att min ursprungliga tanke kvarstod med solfilm 75 på bakluckans ruta och solfim 65 på bakre sidorutorna. Detta hoppades jag skulle bli lagom, jag fick berättat för mig att det skulle nog räcka bra då effekten tydligen blev starkare på en liten bil som min, att den dessutom var ljus tyckte dom också var en bidragande orsak till att inte ha mörkare film helt i stil med mina tankar.

Fick skjuts till jobb av grabbarna och kom överens om att vi skulle höras efter lunch då dom hade en annan bil som också skulle filmas nu på förmiddagen. Spänd av förväntan såg jag bilen rulla iväg..

Under förmiddagen fick jag samtal från FB som hade haft bilen dagen innan, en del minns kanske men för er andra kan jag berätta att dom en gång monterat en hatthylla med Rollo som inte gått att använda på grund av att fästhakar inte monterats, igår kom det fram att en del till detta måste beställas och när jag skulle göra det var den delen END OF LIFE, ett mindre trevligt dilemma som FB skulle försöka lösa.

Problemet verkade lösa sig och nyfiken som jag var frågade jag såklart HUR i helskotta detta löste sig JO det visade sig att tydligen var produkten END OF LIFE i Sverige men inte i Tyskland, jag bad inte om någon längre förklaring men nog är det ett udda beslut från BMW att göra så eller? Nåja en veckas leveranstid skulle det ta ungefär, helt lugnt för mig som just nu funderade på hur ofta man kommer att använda en rollo när man tonat bakrutan ; ) Någon som känner till begreppet ”kaka på kaka” hihihi…

Glad att detta löste sig rann tiden iväg och runt lunchtid ringde grabbarna och berättade att bilen var klar och gick att hämta, lite logistiska problem fick lösas så jag var inte på plats för ganska sent och grabbarna hade fått sitta och vänta på mig en stund, dom såg förvisso inte så ledsna ut för det.

Bilen stod utanför hålet i väggen och blänkte så fint i vårvädret, resultatet hade jag inte kikat på utan såg till att runda av med grabbarna och fick ett garantibevis på jobbet som såg proffsigt ut! Vi kom överens om att jag bara kunde slå en signal om det fanns något oklart och sedan bar det iväg.

Hoppade in i bilen och vände mig om för att försöka skapa mig en bild av ljuset inuti bilen, sidorutorna var mycket bra tonade och av deras arbete syntes inget alls, jag skulle vilja säga att för mig som amatör upplevdes det som en fabrikstoning av rutorna, ljusgenomsläppet kändes mycket bra det var inte för mörkt men inte för ljust i heller.

Ljuset infallsvinkel spelade stor roll från utsidan och från vissa vinklar såg det svart ut men som oftast var det en perfekt toning enligt mig.

Bakluckerutan var ju ett snäpp mörkare och det märktes, utifrån såg den betydligt mörkare ut och insynen var ordentligt begränsad. När man kör bilen var det inga problem men visst är det mörkare när man tittar i backspegeln. Jobbet här var även det mycket bra utfört men tydligen är det mer eller mindre omöjligt utan att ta till andra lösningar och få det helt skarvfritt på rutor som har min konstruktion (inte deras ord utan en vän som inspekterade jobbet)

Man kan alltså skönja en ljus rand i ytterkant där bak och detta är alltså där rutan liksom tonas ut från svart ram till transparent med prickar just där blir det lite knepigt, en pedant skulle kanske ha målat eller nåt annat innan men SÅ petig är inte jag i alla fall. Resultatet i sin helhet var mycket bra och deras jobb var perfekt utfört, bilen i övrigt visade inga spår av deras arbete vilket händer allförofta när hantverkare är igång vilket ni säkert känner igen ; )

Bemötandet var fullgott vilket såklart är positivt, prissättningen har jag lite svårt att orda om då jag inte direkt tar den kostnaden men det handlar om ett par tusen kronor i ordinarie pris. För oss utan AC är det en ok summa för att få ner tempen lite i bilen heta sommardagar.

Summa summarum vill jag ge solfilmsmontören 4 av 5 solförmörkelser för ett mycket gott jobb, den sista solförmörkelsen kunde dom nog fått också men jag spar den till upplevelser som ger en WOW upplevelse, hoppas ni förstår ; )

När jag senare hämtade Beppe på dagis frågade jag om han märkte något med bilen och jodå rutorna var ”gröna” där bak vilket han uppskattade, små barn gillar sällan skarp vårsol då dom har lite känsligare ögon än oss, tummen upp även här alltså!

Näe nu var det väl slut för idag och ännu en sak har fixats till min blingmobil, jag hoppas ju såklart det blir lite mer chassieförbättringar framåt i tiden men det är inte helt gratis, det ser tyvärr ut som att ett coiloverkit får vänta en stund men jag tror det blir nu under sommaren i alla fall, den som lever OCH läser bloggen lär få veta!

Under tiden får jag och ni nöja er med lite bloggande om blingbling, har jag inte sagt det förut säger jag det nu, jag har detta i mig och jag kan inte rå för det, bling bling drar i mig och jag har svårt att kontrollera mig, jag hoppas inte min bil blir ett sönderstylat vrak och jag är egentligen inte rädd för det i heller men ibland ser man ju objekt som enligt mig är HELT sönderstylade och då undrar man ju hur det kunde gå så, men men så länge ägaren är nöjd så är det väl bra, själv är jag rätt nöjd med bilen jag skall bara…… så låter det mest hela tiden.

Den där listan på åtgärder tycker man skulle minska men frågan är om den inte är konstant oavsett vad jag gör, jag TROR att detta är en del av bilägandet som tilltalar mig alltså att få bilen i ett visst skick, för andra finns det helt andra värden som tillexempel KÖRA bilen eller PUTSA bilen (hej micke!) eller som jag (asken verkar oxå ha hakat på racet) att BLINGA bilen.

Näe nu räcker det för idag hönsen skall ha mat, hunden skall kissa, Beppe skall väckas, frukost skall lagas, det är dagis och mycket mycket mer…

Tack för att du orkade läsa igenom min blogg det uppskattas verkligen och det är VERKLIGEN skoj när man hör folk som läser den och ännu bättre när folk tycker det är trevligt att läsa den.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-04-12 Hej bloggen!

En hektisk vecka har gått mot sitt slut och jag erkänner utan svep att detta är en rekonstruktion av slutet , idag är det lördag kväll och dagen har ägnats åt min Beppes kalas som hålls imorrn, varför göra det enkelt när man kan snitsa till det, kalaset blir riktigt nice med häst o vagn som kör oss till skogs, grillning,pannkakstårtor och rubbet! 30 pers skall underhållas och utfodras så lite förarbete krävs ; ) nog om det!

Det som stod på programmet i torsdags var ett besök på FB för lite efterjustering av diverse saker. Det som skulle göras var följande:

Polskydd på batteri skulle monteras
List höger sida hade blivit ful och lös efter plåt o lackjobb
Baklucka blev lite sned vid skada och hade inte justerats in
Rollons fästhakar skulle monteras då jag inte klarade av det själv.

Lämnade bilen på förmiddagen och fick skjuts till jobbet i en E60 -08 som var helt ny och Acke fick sitta i knät för att inte håra ner något ; )

Fick samtal strax efter lunch av ansvarig som ville stämma av vad som skulle göras. Listen gick inte och rädda utan fick bytas vilket var ok för mig men det var en kostnad FB fick ta då den var ok då vi besiktigade bilen vid inlämning för lack o plåt. Polskyddet var kommet från tyskland så det var ok, bakluckan skulle justeras det var inga konstigheter, rollon skulle dom kika på..

Lite senare fick jag samtal att bilen var klar, då hade dom lyckats få dit listen men var tveksamma till att det skulle hålla, jag propsade på ny list vilket dom skulle fixa. Rollons fästhakar saknade ett par artiklar för att få på plats men om jag beställde dom så skulle dom fixa det.
Bakluckan var fixad och polskyddet på plats.

Åkte ner och tjötade lite med gubbarna, kom överens om att jag skulle gå till reservdelar och beställa det som sakandes till rollon, väl där började vi scrolla runt i ETK som är ett under av användarvänlighet (OBS ironi!!) Vi hittade i alla fall vad vi skulle MEN detaljen som saknades var NML tror jag det hette (kanske no more life?) JAHA det kändes ju gr8 att ha hostat upp en lax för en grunka som var oanvändbar eller??

Jag påpekade detta för skaderegleraren hos FB som skulle jobba lite på det så skulle vi höras dagen efter. Jag nöjde mig med detta då jag har en god relation med FB och litade på att allt skulle lösa sig på ett eller annat vis.

Givetvis hade jag svårt att inte besiktiga arbetet men allt var gjort enligt utsago och inga synpunkter fanns. END OF DAY

Fortsättning följer….

Hejdå bloggen!
 
  2008-04-09 Hej bloggen!

Idag har det varit en lite lugnare dag men lite smått har man såklart fixat till. Mitt lilla bling bling inköp igår har såklart inte gjort mig lugn i själen förrän jag fick peta in lite av det i bilen ; )

Började med mina nya, typiska för Compact, dragreglage för belysning på varje sida om ratten, dom nyinförskaffade är förkromade istället för svarta vilket passade mig perfekt för det var precis var min gräns gick gällande krom i bilen. Nu är det färdigkromat i bilen!

Fortsatte sedan dagen med att kika på vad det var för spegel jag köpt igår, jag kom ganska snabbt fram till att det verkade lovande då artikelnumret var det jag TRODDE var det rätta

Artikelnummer:51168213058 som du kan se närmare på här: [LÄNK]

Runt middagstid hade jag en lucka och satte mig i bilen, demonterade den gamla spegeln och monterade den nya, alltsammans är gjort på en minut. För att testa funktionen behövde jag en ficklampa men någon sådan hade jag såklart inte och att invänta mörkrets inbrott gick fetbort då det skulle testas NU ; )

Det var dags för Lunch och efter en supernice salladsbuffé på mitt stammishak TV-huset i Malmö så bar det iväg till NFS för lån av ficklampa och spegeltest.

Väl på plats högg jag tag i en ficklampa och började testa. Det hände inte ett jota och jag började misstänka att det behövdes dra någon kabel för att få igång den, något jag var sådär sugen på..

Nåja ett ärligt test fick väl vänta till kvällningen men det skulle bli en jobbig tid fram tills dess : )

Vid 23 snåret hoppade jag ut i spöregnet och äntrade compacten, drog igång bilen och började lysa med ficklampa på spegeln...

Nog tyckte jag det mörknade till i spegeln men jag var högst osäker och jag gjorde ett par upprepade tester, efter flera lyckade tester började jag inse att det verkligen fungerade och att jag inte hallucinerade, gjorde 5 tester till som jag hoppas ingen såg för mitt beteende i bilen var rätt avvikande ; )

Jag är övertygad om att det funkar klockrent nu. Verkligen ett bekvämt tillbehör som man SNABBT vänjer sig vid.

Så för att komma med lite nyttig info i denna blogg så kan jag berätta att ni som har E36 med fjärrlås men inte larm och har en backspegel utan näsa ganska enkelt kan uppgradera till en automatiskt avbländbar men se till att ni får en med det artikelnumret jag hänvisar till högre upp då styrningen till fjärrlåset sitter i spegeln, efter montering av ny spegel måste alltså nycklarna initieras igen vilket man lätt kan missa och då kanske uppfattar spegeln som defekt.

Utöver detta har jag börjat tvätta av mitt armstöd och kikat lite på hur det skall monteras. Jag har insett att den inbyggda förvisso rätt sunkiga mugghållaren inte ingår i den mittkonsoll som hör till armstödet, så i fortsättningen får man kanske sitta på TV-huset och dricka kaffet istället för på vägen hem. Nåja blir jag inte nöjd med lösningen så fick jag redan i morse ett erbjudande från en bloggläsande Compactägare att i stort sett skänka den till han om den inte faller mig i smaken.

Snart är det dags att montera i sommarmattorna också så att alla har mysiga fräscha mattor att luta fötterna mot. Skall bara låta det torka upp lite till så att dom inte blir nersmutsade på nolltid.

Nähä då var det dags att knoppa igen, missade även idag mitt Ebay bud och får nu vänta ett tag igen innan det dyker upp samma pryttel.

Hejdå bloggen!

 
  2008-04-08 Hej bloggen!

Det har varit en relativt compactorienterad dag idag så att säga
Jag började dagen med att kontakta Blocketförsäkringen för att ta fatt i reparation av airbagsystemet som vid test påpekade att sensormatta och bältessträckare var defekt.

Det flöt på smärtfritt och jag fick ett skadenummer relativt omgående. Ringde efter detta till Förenade bil och vi kom fram till att i samband med ett besök på torsdag för justering av baklucka mm. så skall vi slå en DIS och boka in en tid för arbetet.

Detta arbete kommer troligtvis att ske i slutet av månaden men vi får se, det jag tycker är tråkigt är att folk plockar ut lampan till airbagen istället för att åtgärda problemet, att sedan sälja bilen utan att påtala felet borde vara straffbart då det är seriös lek med andras liv o lem. Nåja nu skall det åtgärdas precis som en del annat så att bilen blir bra på alla sätt och vis.

Efter att detta var avklarat försökte jag på tag på en kille i Stockholm som skulle skickat bilder på fälgar till mig för ett par dagar sedan men inget händer, udda med folk som inte vill sälja sina utannonserade saker ; ) Nåja tiden får utvisa vad som sker, EGENTLIGEN skall jag vänta med fälgar tills chassiet är det rätta men hur lätt är det?

Lite senare var det dags att lägga en order till Förenade bil på en M roadster diffbussning då jag tror min är lite mjuk och att denna är lite mer åt solidhållet jämfört med den jag har. Glapp/spel i drivlinan är en sak jag är MYCKET känslig för, alla har vi våra saker vi stör oss på, mina vibrerande bromsskivor störde inte mig så mycket men glappig drivlina ger mig lätt allergichock ; )

Vid lunchtid for jag iväg till solfilmsmontören och gick igenom vilken solfilm jag skulle ha där bak, en diskret men funktionell toning önskades och jag valde en modell med benämningen 65 till bakrutan och en modell vid namn 55 till bakre sidorutorna. Jag tror detta kan bli riktigt bra och det kommer att skydda en del mot sommarens värmeattacker. På fredag utföres själva jobbet och det ser jag fram emot.

Efter jobbet for jag iväg och hämtade min lille Beppe för en rask tur mot Södervidinge för dump av ett par berömda bakluckefjädrar. Efter detta körde vi till Eslöv för att kika på en 323ti som skulle byggas om till rallybil och som såklart hade lite saker till salu.

Otroligt nog jobbade killen hos en kund till mig och jag hade byggt hans jobbdator, är världen liten eller? En trevlig prick visade mig ett pallställ med compactdelar ända upp i taket nästan. Efter lite rotande bland alla delar kom jag över följande bling bling (jo jag vet jag är sån)

• Automatiskt avbländbar innebackspegel
• Kromade knoppar till parkerings/halv ljus samt Dimljus
• Mittkonsoll med armstöd i skinn

allt detta köptes till ett humant pris så någon prutning gav jag mig inte in på även om jag är glad för att pruta, någon måtta får det vara, även på prutandet anser jag.

Efter det fortsatte färden hemåt och innan varje korsning,avfart, påfart grovbromsade jag för att köra in bromsarna men även för att det är SÅ kul med bra bromsar. Hellre superbromsar och std motor än vass motor och slutkörda bromsar eller vad sägs?

Nåja även en dag som denna går till sin ända och nu sitter man här och bloggar, kollar dumburken, bara softar helt enkelt, ett väldigt underskattat njutningsmedel.

Tjötar lite med en vän från Västkusten som också kör compact, alltid trevligt att få byta några ord med likasinnade knäppisar.

Den 26 har vi klubbträff i Malmö och medlemmar bör inte missa detta trevliga tillfälle att fynda och mingla! Inbjudan kommer till våra sydliga medlemmar inom någon dag.

Näe nu är det nog dags att runda av för idag. Men vi höres inom kort. Har ni några funderingar, frågor eller tips så tveka inte att powerposta, alltid skoj att vittja lådan och se vad som lurar i vassen.

Hejdå bloggen!
 
  2008-04-07 Hej Bloggen!

Idag söndag har det varit en lugn o skön dag, hela helgen har varit nice utan något planerat och visst är det gött att någon gång inte veta exakt vad som skall göras utan att få ta det lite som det kommer.

Idag fanns det enligt mig utrymme för att eventuellt meka lite compact om min mentor ansåg att det passade, efter lite SMS-krig kom vi fram till att efter Formel 1 var det dags för lite småskruv på Compacten. Vi kom även fram till att jag skruvar och frågar när det tar stopp vilket tilltalade mig.

Formel 1 racet tröttade ut mig ganska fort och jag tog en brottningsmatch med lillpågen medan dom körde 30 varv och gick sedan ner för att kolla slutet. Inget revolutionerande förutom då att Herr Hamilton kom för långt ner men alla kan vi ha en dålig helg!

Till slut var det dags att sticka och jag lastade bilen med grejor inför kvällens mek Overall,bromsskivor,framlyktor hade ingen aning om vad vi skulle göra så jag lämnade inget hemma.

Väl på plats var det full fart på M3 E30 mekandet då den skall rulla i augusti och en hel del jobb återstår, efter ett bra tag kom jag igång med mitt jobb, vi beslöt att jag skulle gå på bromsarna och byta skivor och belägg, att notera är att jag ALDRIG bytt belägg eller skivor och inte har den blekaste om hur man gör. Jag är en totalt oduglig mekaniker men jag är VÄLDIGT nyfiken och intresserad av att lära mig, en inte helt oviktig faktor.

Jag behöver kanske inte dra hela scenariot här då det för många är ganska basic, av med hjul,bromsok, okhållare,skivor rengöra ,smörja in montera dit, den mesta tiden gick åt till att rengöra och putsa rent allt så att det glider lätt och rätt. Dom gamla skivorna var VÄLDIGT slut och beläggen var precis på upphällningen och ganska snedslitna. Ett av beläggen satt fast och hade inte gjort sitt jobb, inte så konstigt att skivorna var något skeva. Slitagevarnare hade vi ingen ny men det kvittar då dom nya beläggen inte har uttag för varnaren, att kortsluta givaren gör så att lampan i instrumentet inte tänds och sedan håller man koll på beläggen på hederligt manuellt vis genom inspektion.
Bromsskivorna vi monterade var BMW original vilket skall vara av mycket god kvalitet, beläggen däremot är Carbotech XP8 vilket skall ge ett schysst bett men även funka till vardags.
Till slut var allt på plats och jag tror minsann jag hade fått ordning på det så som det skall vara, visst lyckades jag med det unika att montera skivorna bak o fram men jag insåg själv misstaget och rättade till det direkt, har skrattat åt detta flera gånger ikväll och fattar inte hur korkad man kan bli ; )

Efter bromsbytet så beslutade vi att byta bärarmsbussningar fram då dom var mjuka och lätt torrspruckna, vi hade 2 alternativ på bussningar att välja bland då jag nöjde mig med BMW:s produkter och det var M3 E36 3.0 eller 3.2, det som skiljer dom åt är att 3.0 har en excentrisk bussning som innebär att hjulet kommer fram en liten bit och ger en ökad caster vilket medför en lugnare gång samt förbättrad högfartsstabilitet, valet var ju inte så svårt tyckte jag och klippte till på ett par 3.0 bussningar. Uppskattningsvis ger detta en 0.5 grads ökning av castervinkeln så det är inga jätteskillnader mot original. Byte av dessa bussningar gick helt smärtfritt åt båda hållen och inom kort var vi klara, här gjorde jag jobb som handräckare då det var lite överkurs för lilla mig.

Efter att allt var klart var jag otroligt stolt över mig själv som hade gjort typ allt med bromsarna och det hade gått relativt smärtfritt, det är ju inte speciellt svårt när man har kompetensen bakom ryggen, verktygen som kan det man vill dom skall kunna o inget annat., lyft, tryckluft och alla kemi/fett prylar gör också sitt till för att underlätta ett arbete i stil med detta.

Nu var det dags för en test av bromsarna och det var såklart lite nervöst, tryckte till ett par gånger för att få ut kolvarna och började rulla så smått, beläggen skall köras in HÅRT för att komma till sin rätt och jag ville ju inte göra dom besviken. Det blev ett antal korta HÅRDA inbromsningar under kvällen o sen får man väl fortsätta lite imorrn med detta.

Är någon nyfiken på hur bromsarna blev? Jag kan ju säga såhär, jag har aldrig haft någon egen bil med så fina bromsar, en liten dutt och bilen stannar direkt men med mycket fin känsla, borta är mina vibrationer vid inbromsning och jag upplever bilen som något lugnare i framvagnen. Tillsammans med sommarpuckar tycker jag det rockar fett!

Jag kom på mig själv flera gånger under färden hem att sitta och småflina för att bromsarna var så OTROLIGT greppvänliga.

Nästa projekt vi skall gå igenom är stålomspunna bromsslangar och bromsvätska deluxe som tål lite värme. Sedan skall bakbromsarna ses över så att dom tar så bra dom kan.

Näe nu är klockan mitt i natten igen, verkligen dags att knoppa då ögonen går i kors.

Hejdå bloggen!
 
  2008-04-04 Hej bloggen!

Jaha då satta man här igen, mitt i natten och bloggar för fulla muggar, ni andra med barnfamiljer vet att som oftast är det tight andra tider på dygnet ; )

Bilen är ju tillbaka och ett par småsaker skall justeras efter jobbet, hittade även en list som inte var fullständigt monterad, har varit i kontakt med FB och vi skall lösa det inom kort.

För övrigt är jag väldigt glad att ”vara hemma” igen Det ÄR verkligen en njutning och skillnaden är enorm, nu kör man gärna en omväg i stället för en genväg vilket talar sitt tydliga språk.

Förra gången hade jag ett bud att lägga på Ebay vilket jag också gjorde, dock blev jag ordentligt snuvad i sista sekund, objektet hade legat objudet i 6 dagar, 1 timme innan slutet lade jag ett bud som fortsatte vara orört, när det återstod 8 sekunder lade givetvis en lustigkurre ett bud en Euro högre, tyvärr hann jag inte bjuda över då man måste bekräfta sitt bud och tiden räckte inte till,
Nåja det är lite det som är Ebay´s tjusning och jag har redan massor med nya prospekt på gång!

I dagarna fick jag hem en väska till kommande förarutrustning och en gåva till en god vän droppade också in i dagarna.

Utöver detta har jag införskaffat lite bling bling till bilen, nåja inte 100% bling men låt säga 25% bling och resten för att chassiet skall kännas lite tightare. Jag köpte ett fjäderbenstag i Aluminium med kolfiberklädd yta (wananbekolfiber)

Rimliga pengar och leverans till Mantorpssträffen gjorde det hela till en tilltalande affär.

Igår var jag på Need For Speed med bilen och monterade mina sommarpuckar, jag hade bestämt att vintern är slut och gud nåde dig om du visar dig igen kung Bore! 16” fälgar (original till M-paketet) med ballongdäck i bredden 225 gjorde inte bilen tyst men dock mycket tystare än dubbdäcken. Bilen flyter fram väldigt fint och upplevelsen bakom ratten är positiv med ett klart bättre grepp vid aktiv körning.

Sen är det ju så att bredare däck har en tendens att locka fram vibrationer och annat skoj som orsakas av tex kassa skivor, sletna bussningar och slitet chassie, visst känner man lite mer saker nu men mest av allt känns vibrationerna från mina skeva skivor som skall bytas inom en 2 veckors period om jag får bestämma.

Jag passade även på att få utfört en diagnos på bilen då jag fick indikationer på att airbagen var urkopplad av någon anledning, indikationen fick jag när vi demonterade instrumentet och såg att lampan för airbagen var bortplockad.

Diagnosen visade på typ 6-8 fel varav dom flesta var helt ointressanta, dock stämde magkänslan om airbagen , datorn gnällde om både sensormatta och bältessträckare på passagerarstolen, tur man fortfarande har en giltig blocketförsäkring och jag kommer undan med 1000:- i självrisk, detta skall jag ta fatt i inom kort då tiden är rätt knapp.

En diagnos på NFS kostar rimliga pengar och kan hjälpa en reda ut massor med saker, rätt cool compact ”bildskärm” som ansluts till bilen och snabbt tar fram felkoderna i klartext. Faktum är att jag har fått reda på att denna manick till dator gör trevliga saker som betydligt större datorer inte klarar av, både mjukvarutrimmning och inkodning av diverse manicker funka bra vilket jag anser rätt soft!

Idag har jag varit och lämnat vinterfälgar på min sekundära verkstad för omskoning till R-däck, 10 st puckar väl begagnade men till räckligt för i år ligger och väntar i jordkällaren. Däcken har suttit på cupvinnaren 2007 som körde 323ti vilket såklart är extra roligt även om det kvittar egentligen.

Jag passade även på att boka tid för installation av min motor/Kupévärmare och tidur, samt stålomspunnet runt om och ny fräsch tålig bromsvätska i form av RBF 600 som verkar var ”best bang for the buck” Lite andra småsaker skall även ses över och eventuellt blir det ett oljebyte även om det är gjort för typ 400 mil sedan.

Om jag hinner skall jag ta och besöka solfilmsmontören i Malmö som skall montera solfilm på bakrutan och bakre sidorutorna, jag skall bara stämma av med dom vilket ljusinsläpp filmen skall ha. Jag funderar på typ läge 8/10 där bak och typ 6-7 på dom bakre sidorutorna. Anledningen till detta är flera, bling bling JA men även att bilen saknar AC och jag brukar köra Beppe i baksätet och Acke i bakluckan, jag vet att dom uppskattar om värmen och ljuset kan dämpas lite grand heta sommardagar.

Efter dagens bravader var det dags för ett besök på Sturup Raceway där STCC teamen hade testkörningar idag, hämtade Beppe som krävde att vi hämtade hans peltorskydd till öronen innan besöket, väl på plats ute på sturup visade det sig att dom PRECIS hade avstannat körningen, alltså körningen höll på till 5 inte 6 som jag fick reda på , nåja vi fick kikat runt på dom olika teambilarna och hälsa på en gammal vän som skruvar i ett av dom mest framgångsrika teamen [LÄNK] Hoppas det blir en bra säsong för dom med sina Bimmers.

Tydligen har dom flesta gått över till 4 cylindriga motorer för mer optimal viktfördelning, tiderna är trots detta bättre i alla fall på sturup där minst ett av teamen körde snabbare i år. Skall bli skoj att se ett Race men det brukar också räcka med ett för min del, förresten F1 säsongen verkar ju bli nice i år när dom tagit bort antispinn och launchcontrol, för att krydda det hela kommer ju en sexskandal fram nu vem vet hur det slutar.

Näe jag tror det var det hela för idag, klockan är typ halvtre och sängen kallar bara 3.5 timmar till uppgång men det är som vanligt ; )

Trevlig helg på er alla utom möjligtvid då Bumper som lurade mig rätt grovt den 1:a april ; -)

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-04-02 Hej bloggen!

Då var bilen tillbaka efter en vecka på plåt & lack efter en liten pinsam fadäs som vi talar tyst om.

Det har varit en tid då man fått lära sig hur trevligt det är att köra BMW och att hur less ni än är på era Bimmers så gör som jag och sätt er i en Volvo 745 med en motor på över 2 liter och under 120 hästar som troligtvis är en av dom tråkigaste bilar jag kört på länge. Pålitlig och trygg JA men fy bubblan vad karaktärslös motor och vilket fantastiskt tråkigt chassie!!

Näe det var verkligen en fröjd att hoppa ner i Bettans sportstolar, här handlar det mer om att man "klär på sig" bilen och far iväg medan man i volvon mer man satt i hytten och tuffade framåt ; )

Lackjobbet ser okej ut och jag kan vid en kort besiktning inte hitta några synpunkter.

Dock påpekade jag tydligt att luckan var lite skev och något trög att stänga och alltså behövde justeras in, detta är INTE gjort vilket såklart är lite synd då det blir en lång resa att köra ner där igen.

Nu är det bara 4 veckor kvar tills Mantorp och nervositeten börjar kännas då det säkerligen kommer massor med folk med feta bilar och mycket bantid med sig. Nåja jag hoppas det finns plats för oss lite mer lugnare gubbar.

Om jag hinner få på något nytt chassie är tveksamt men utan hoppet dör människan ; ) Skulle jag inte hinna få dit något så är det som en del påtalat bara sunt och roligt att få känna uppgraderingarna växa fram i bilen steg för steg.

blir ett par besök på verkstad för lite jobb nu i kommande veckor men mer om det längre fram.

Nu har jag ett bud på Ebay att lägga och även det tar vi i nästa blogg.

Imorrn skall jag njuta av att köra till jobbet vilket jag inte gjort på en vecka ; )

Hejdå bloggen!

PS. En tyst minut för Bumpers bil som är smackad, ytterrst tråkigt med tanke på allt tid, energi och cash som ligger i den kärran. Hoppas det reder till sig på nåt vis. ds.

Edit: jaha då vart man lurad, här går man och deppar för att en underbar bil gått och blivit smackad så visar det sig att det var ett skämt! Näe det borde vara förbud mot sådana skämt ; ) Tur man själv lyckades få ett par ppå kroken ; )
 
  2008-03-25 Hej bloggen!

Idag lämnade Bettan in för plåt & Lack på BMW, parkering skedde bredvid en annan E36 compact så han hade fint sällskap. Konstigt nog var det 4 compacter på en liten parkering varav en var en E46, lite senare var jag på sjukan och parkerade bredvid en Compact så det har varit en dag full av compacter ; )

Nu håller vi tummarna på att jobbet blir utfört på ett sådant sätt att jag slipper komma tillbaka med bilen. Jag påtalade vid inlämning att jag är petig och attj ag förra gånge fick komma tillbaka ett par gånger innan jag var hyffsat nöjd med jobbet.

 
  2008-03-21 Hej Bloggen!

Det var en gång en liten gube, den här guben hade en 323ti med dåliga bakluckefjädar, stundtals fick han bakluckan i skallen. En dag fick den lilla guben kontakt med en annan gube som hade ett par begagnade dämpare för 300:-

Dämparna togs emot med löftet om att få lämnas tillbaka om dom ej var ok. Efter ett tag (Innan montering) så bestämde sig den lilla guben för att köpa helt nya dämpare då dom bara kostade ett par hundra extra. Detta beslut togs medan bilen stod på verkstad i ett annat mindre ärende och av någon anledning försvann dom begagnade inköpta dämparna då (en soptunna är anhållen som skäligen misstänkt) det kostade guben 300:- utan att han hade fått några dämpare till bilen. Till detta tillkom då 500:- för nya dämpare så totalt var den lilla guben nu uppe i 800:-

En kväll när den lilla guben inte hade något att göra beslöt han sig för att försöka byta dämpare själv utan vare sig kunskap,verktyg eller tummen där den skall vara. En dämpare åkte av och på mindre än en mikrosekund hade katastrofen skett. Guben levde i tron att en dämpare skulle hålla hans baklucka då han snäppt av hatthyllan, givetvis var det en grov felberäkning framförallt då dämparna var slitna.

Det som hände var att bakluckan for ner i 180 och slog i med ett brak. Det som då skedde var att bakrutan gick i 1000000000 delar över,i och under bilen. Som lite grädde på moset hade guben bara hunnit lossa ena dämparen i överkant så den kom i kläm mellan baklucka och karossen efter c-stolpen (ovanför bakskärmen) det blev alltså en rejäl bula i karrosen .

Om någon undrar så blev den lilla guben väldigt arg och sa saker som inte har med kyrkan att göra överhuvudtaget och då menar jag verkligen ÖVERHUVDTAGET.


Hade den lilla guben bara tänkt sig för NÅGON gång i sitt liv hade han insett att en dålig dämpare inte gör samma jobb som två bra dämpare, logiskt eller hur?

Nåja den lilla guben hade redan haft en skada på sin bil som han ägt i flera månader så han var lätt luttrad vid det här laget ;- )

Ett par timmar senare hade den lilla guben sanerat bilen på glas och lyckats täcka över med en filt.

För att krydda dagens händelser så var det givetvis första dagen på året det snöade ordentligt och givetvis i kombination med en rätt aktiv vind.

Tack vare ett företag med huvudet på skaft fick jag inom 36 timmar ny ruta (compactrutan skeppades dit över natten) plåtskadan skulle åtgärdas lite senare samma månad.

Den lilla guben upptäckte även lite senare att bakluckan blivit lite svårare att stänga och alltså blivit en aning skev

Tur i oturen var att den lilla guben hade försäkring som gick in och tog alla kostnader över 2000:- under gällande omständigheter var den en överkomlig summa pengar att hosta upp.

Den gamla slagdängan ”snålheten bedrar visheten” poppade upp i den lilla gubens huvud ett flertal gången medan han räknade på vad dämparbytet kostade 300+500+2000=2800:-

En god ”vän” som bedriver Bmw verkstad ringde ett par dagar senare och bad om expertishjälp med ett knivigt case, han hade fått in en compact med dåliga dämpare i bakluckan och undrade om den lilla guben ville hjälpa till att fixa det : )

Nåja den lilla guben försöker se saker från den positiva sidan och glädjer sig åt den fina bakrutan och att hans dämpare numera swischar upp bakluckan med bravur!

Snipp snapp snut så var sagan slut (men fler sagor kommer säkert)


Ps. alla eventuella likheter mellan historiens huvudroll och mig är bara ren slump men det visste ni säkert redan. Ds.

Hejdå bloggen!

 
  2008-03-20 Godmorgon Bloggen!

Vaknar upp i en fantastisk vacker miljö här ute i skogen, snön har lagt ett täcke av snö över hela stället, kaniner, rådjur och ekorrar varvas med morgonkaffe och inspirationen flödar ; )

Bloggen håller på att fyllas upp med småsaker som gjorts på sistone, av olika anledningar har jag inte skrivit på ett tag så det är lite efterkontruktioner ni får läsa.

Idag skall jag hålla mig kort och berätta om en HÖGST ointressant reparation på bilen!

Ända sedan jag köpte bilen har bakrutespolningen varit avvikande i sin funktion, det har kommit vätska men på alldeles fel ställe. Jag provade att byta ut munstycket men det visade sig var fel, såg inte något uppenbart förrän jag en dag följde gummislangen till munstycket.

Slangen tråcklar sig igenom fjädern till torkararmen och kommer ut nere vid själva leden så att säga, täckt av en liten plastkåpa sitter där själva anslutningen till slangen, när jag lyfte på kåpan ser jag ganska omgående att slangen är av helt och hållet, att reparera slangen är uteslutet då den har en längd exakt för ändamålet.

Returbilen var räddaren i nöden då jag för säkerhets skull även köpte just denna slang för ett tag sedan utifall felet skulle ligga där. Fram med slangen och med lite pilleri lyckade jag tråckla mig igenom fjädern med den nya slangen och ansluta den båda ändar.

Snabb test påvisade en tvivelaktiv funktion då vätskan förvisso kom i rätt ände men sprutade mot bakomvarande fordon så att säga, busen i mig såg genast hur skoj man skulle kunna ha med en sådan funktion men gubben i mig vände på munstycket så att RUTAN blev nersprutad istället för något annat ; )

Summa sumarum, denna totalt ohändiga människa lyckade alltså laga denna funktion som inte är helt oviktig på en Compact i vintertider, bakrutan skitas ner innan man hinner säga flasklock och utan spolarvätska blir resultatet mediokert.

Nu däremot har jag en fantastisk bakåtsikt med ny torkare, spolfunktion och ny bakruta men det talar vi mer om i nästa blogg där vi även kommer att få bekräftat hur ohändig jag är!

Hejdå bloggen!
 
  2008-03-19 Hej Bloggen!

Veckans kortaste inlägg kommer nu och det beror framförallt på att jag är trött men till viss del även för att ämnet inte behöver ältas i all oändlighet.

Jag tänkte berätta att jag för ett tag sedan upptäckte att gummimattan på förarsidan har blivit lite sliten i mitten och ett hål hade börjat släppa igenom fukt och skräp till själva mattan i bilen.

Givetvis inte helt klockrent att skita ner golvmattan så jag for iväg till Förenade bil för att införskaffa en ny gummimatta.

Mattorna säljes enbart i 2 pack för 4-500:- vilket inte är gratis men väl värt sina pengar utslaget på några år.

Då mattorna fanns i lager var det bara att slå till och ta med mattorna hem, någon dag senare upptäckte jag att bilen hade begåvats med nybilsdoft, lukten kom från gummimattorna som släptte ifrån sig en doft som absolut påminde om lukten i en ny bil.

Givetvis bekvämt med fräscha mattor

Så kontentan är att för under 500:- fixar man fram nybilsdoft i sin bil, bara det är ju värt en peng. Så iväg och köp nya gummimattor! även bakmattorna skall bytas så småningom men just nu är dom lågprio då skicket är användbart
sen villman ju såklart hålla lite på "nybilsdoft steg II ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-03-18 Hej Bloggen!

Sedan ett bra tag har jag via AutoPower fått kontakt med en likasinnad 323 compact ägare i Göteborg, många långa kvällar har vi tjötat på MSN och trakasserat varandra med diverse prylar till våra bilar mm mm, Det har verkligen varit trevligt då vi har samma tankar om mycket rörande bilar men även annat.


Min väns 323ti är rätt på många vis både färg och utrustningsmässigt samt att den inte har rullat så långt och sköts på rätt sätt! Visst har man dreglat en hel del på bilderna man fått tagit del av men jag är rätt nöjd med min egen trots detta.


Min vän har en viss dragning till Malmö och ett företag som heter returbilen precis som så många andra, affärsidén att själv få plocka delar till låga priser har slagit väl ut och besökarantalet är högt.


Nåja det kom fram för inte så länge sedan att ett besök var planerat och givetvis skulle vi göra det till en miniträff ; -) Tyvärr så blev det inte Compacten som kördes hit då det kanske skulle lastas delar på returbilen fick en Hisingsford stå för transporten.


Väl på plats så började vi botanisera bland bilarna och det fanns ett par Compacter på plats som inte var helt sönderskruvade vilket dom flesta normalt sett är tyvärr. Vi gjorde väl inga superfynd men hade en trevlig stund i en miljö vi båda uppskattade på något knäppt vis. Jag hittade ett par bakre nackstöd och lite annat smått medan min vän hittade ett par moderna avbländande backspeglar för småpengar.

Då vädret inte var på topp och tiden sprang iväg lämnade vi stället efter att ha misslyckats med att demontera ett par bakre bromsok på en M3 E46 ( INGEN hade en 7:ans insex, inte ens ett STORT köpcentra i närheten) Min vän hade lovat hjälpa till med ett litet mek hemma i skogen i utbyte mot en middag och vi körde till skogs…


Det vi skulle utföra var att byte ett par glödlampor som var lite kinkiga (belysning till halvljus/dimljus) samt montera kromringar mm i instrumentet. Glödlampsbytet var utfört ett par gånger förut av min vän och gick i ett nafs, själv hade jag helt missat att det skulle lysa där men visst är det trevligt när allt funkar så som tänkt, glödlamporna hade minixenonpris då dom kostade 50:-/st


Kromringarna var ett kapitel för sig själv då jag köpte dom innan bilen, hade jag köpt bilen först som vanligt folk hade jag sett att det sitter ringar originalmonterat på 323ti mattsvarta förvisso men dock…

Att demontera dessa för att få dit kromringar beslutade vi att strunta i eftersom det både var lite mekkigt och osäkert om det skulle bli något lyft. Så vill du köpa matta kromringar till en E36 så lägg ett mail så kanske vi kan göra affär.

Hela mekket drog ut på tiden då Murphy var med i spelet och vi strulade lite innan allt var på plats, själv kunde jag inte låts bli att montera ett M-märke i instrumentet, jag hade ett sådant självhäftande som sitter på M-fälgar och ASC indikatorns försänkning i instrumentet var som gjord för detta märke. Fortfarande ser man om lampan tänds dock inte lika tydligt, dom gånger den lyser är det som oftast när jag är busig och kör utan strypkoppel ;- )

Nåja nu var det dags för mat och lite tjöt inne i värmen, det tillreddes stabbig Pytt i panna och medan vi njöt av vår mat hade vi en trevlig pratstund hela min familj och vårt långväga besök. Ett besök i Göteborg kommer garanterat under sommaren och då får man såklart se Compacten på riktigt vilket jag ser framemot. Det finns även en uppsättning fälgar som jag är väldigt sugen på även om det springer i väg i pengar med däck osv.


Givetvis frestades det med en fälg i bakluckan och inte blev man mindre sugen då ; ) Så fort mitt coiloverkit sitter på skall vi se om dom passar bra utan spacers eller andra lösningar som inte tilltalar mig. Passar dom bra har jag svårt att se hur jag skall klara av att inte göra affär. Fälgarna jag har till sommaren nu är 16” i en design som inte är min favorit trots att det är en stilren, lättskött originalfälg.

Till slut var vår lilla träff över och min vän skulle styra mot götet , vi hade verkligen haft en trevlig stund och även fått ut lite av det hela. Jag tycker verkligen det är skoj att bygga upp detta nätverk av vänner runt om i Sverige, man kan träffa folk som är korta,långa,mörka,ljusa,smala,tjocka eller udda på något vis men vi har alltid ett gemensamt intresse att odla nämligen BMW, ibland behöver man träffa likasinnade speciellt i samråd med familjen så att dom ser att jag inte är den enda knäppisen här på jorden ; )

Frugan godkände till och med Göteborgsbesöket med beröm och det är INTE alla som lyckas med det, hur fasiken jag lyckades har jag inte förstått än men det är en helt annan historia…

Hejdå bloggen!
 
  2008-03-16 Hej bloggen!

Fick ju en sats inpro lampor med angeleys i januari, har ju hållt på ett tag med att få på dom på Compacten utan några större ingrepp.

Har fått fram både kablage från Inpro som visade sig vara original BMW delar till 3 gånger pengarna som dessutom tvingade fram åverkan på originalkablaget i bilen. Hittade originalkablage till Hella lampor och beställde det, dom kom efter några veckor och vips var vi igång med montering eller rättare sagt demontering av det gamla för att sedan påbörja montering. Givetvis var Murphy med igen och Hella hade OTROLIGT nog vänt på kablaget så att deras lampor passar utan kablage på Compacten och med kablage på "vanliga" E36:or

Alltså stog vi med en bunke kablar helt utan användning igen aaarrhhhg!!!

Som det ser ut nu beställer vi en bunke originalkablar och tjuvar oss in på befintligt kablage i bilen, inte den installatioon jag helst hade önskat men vad gör man inte?


Vi får se vad som händer men just nu känns det som jag inte skall ropa hej förrän jag har hoppat över bäcken, detta kan bli en riktig långdragare ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-02-23 Hej Bloggen!

Tidig fredagsmorgon, vinden ligger på hårt utanför fönstret och familjen ligger och snarkar, jag passar på att skriva några kort rader innan vardagen börjar..

Ett projekt som engagerat mig ett tag har varit ett par trevliga lampor jag fick i 39 år och 12 månaders present av en god vän. Då man har en Compact så är det inte alltid så enkelt som man vill utan ibland får man jobba lite extra för att få ordning på det hela. Vi kom ju fram till att kablaget inte stämde och att lamporna var gjorda för en ”vanlig” E36, efter ett tag lyckades vi luska fram att det fanns en adapter och till slut beställdes den. I början på denna vecka kom försändelsen och spänd av förväntan öppnades paketet upp.


Till min besvikelse så ser jag att jag har fått en halv adapter bestående av en 2 olika BMW artiklar och ett gäng lösa trådar i ena änden, detta innebär att jag fortfarande är tvungen att göra ingrepp på originalkablaget och det är jag inte så glad för, lödjobb på typ 6-8 kablar känns inte rätt när man betalt 600:- för en adapter. Att delarna dessutom gick att köpa på BMW för 360:- (medlemspris) gjorde mig än mindre sugen på att behålla kablaget, delarna är inte original INPRO utan kommer från en tredjepartslev men säljs av INPRO något jag tycker är lite märkligt.


Returen av produkten gick klockrent och hela affären sköttes mycket proffsigt så jag har bara gott och säga om leverantören Appelt.se Helt plötsligt var man tillbaka på ruta 1 och nu började jag ruttna lite på det ; ) Då träder räddaren fram och kommer på en lysande (ordval) lösning, tror jag i alla fall.


Hellas motsvarande produkt levererar sina lampor MED en komplett adapter, Need For Speed tog reda på om vi kunde köpa denna som reservdel och visst gick det! Reservdelen är beställd och priset var betydligt mer humant så om gud är på min sida så får vi ordning på det inom kort men jag vågar inte hoppas för mkt än ; ) Nog om dessa lampor nu, tiden får utvisa vad som händer.


Förra veckan gjorde jag något jag inte trodde skulle ske, en viss pedantisk ASK från fjollträsk kommer ibland med små SMS innehållande diverse putstips som ger mig viss ångest vilket säkert är tanken då han är en hemsk person ; ) Tipset jag skulle anamma denna gången var att rengöra pedalerna lite mer ordentligt än dom 4 sekunder jag max lägger på dom normalt sett.

Beppe ligger på soffan och knoppar frugan jobbar, pappar har alltså utrymme för lite kvalitetstid ; ) Kort fundering på vad man kan åstadkomma hemmavid på låt säga MAX 30 minuter…


Valet föll alltså på en pedaltvätt, iväg med diskborste, en mindre spann med lite löddrade hett vatten så bar det iväg ut i bilen, ner på mina knän och står alltså och tvättar mina pedaler med diskborste, jag hoppades innerligt att grannen inte skulle dyka upp då dom redan anser mig lätt knäpp men detta skulle ju såklart spä på ännu mer ; )

Tvätta tvätta tvätta, torka torka torka, jag passade även på att torka av inredningen med en fuktig trasa, någon efterbehandling med något medel har jag inte genomfört då jag inte har rätt grejor hemma, tids nog kommer det också.

Resultatet då? Jodå visst blev det bättre men diskborsten hade agerat borste en längre tid och var rätt platt så näste gång skall jag ta en ny borste i frugans samling så blir det nog ännu bättre, pedalerna ser fräschare ut och jag fick bort det mesta så jag känner mig nöjd med insatsen med tanke på tiden jag hade att utnyttja.

Inom kort skall bilen in för montering av Defa paketet och då kommer jag samtidigt att få utfört ett par saker till, oljan skall bytas i diff och växellåda, jag funderar på Redline i lådan (shokproof tror jag den hette) och en Agip olja i diffen enligt rek. från Dr Tobbe, samtidigt kommer jag att få bytt kylarvätska, en brytare i bakluckan skall bytas, spolningen till bakrutan skall få lite massage samt lite allmän rundsmörjning, eventuellt skall bakbromsarna smörjas upp så dom är pigga och glada.

Angående mitt projekt med att införskaffa riktig sportstol och 4 punktsbälten har jag tänkt om lite och är tveksam till om det blir sportstol i år. Anledningen till att jag börjat tveka är flera saker som jag inte gillar som tex.


Airbags slås ut (edit: stämmer inte)
Original bilbältens fästen faller bort (edit: fanns nya i underedet)
Stol skall bytas vid besiktning eller vid varje race. (edit: inte sant)

Detta som helhet gör att jag med stor sannolikhet kommer och vänta till jag ändrat mig och förhoppningsvis tills nästa år, på det sättet får jag ju se hur det fungerar med vanlig stol (förvisso en sportstol men inte i den benämningen jag menar) Jag är fullt medveten om bristerna med en traditionell stol och att man kommer att sitta mindre still med originalstolen när det svänger.


För att till viss del råda bot på detta kommer jag att använda mig av 4 punktsbältet jag köpte, detta kommer att hålla mig på plats en hel del även om man fortfarande saknar sidostödet. Under alla omständigheter kommer det att bli gött att få på bältet, hur svårt det är att montera vet jag inte men med lite tur kan man använda original fästpunkter och sedan swappa tillbaka till originalbältet, det låter inte SÅ jobbigt tycker jag. Alternativt kör jag med 4 punkts bälte tills det är dags för besiktning, hur det blir med detta får tiden utvisa, powerpost med tips emottages tacksamt!

På grund av tidsbrist till bloggning så tar det lite tid, nu är det lördagmorgon och stormen blev till typ orkan inatt, hur det ser ut här i skogen får vi se när det blir ljust, bilen verkar oskadd i alla fall ; )


Säsongens aktiviteter börjar ta form och redan nu så har man en hel del saker att hitta på. Innan alla officiella träffar sparkar igång skall vi ha en miniträff på brofästet i morgon söndag, Asken kör ner från Kungliga hufvudstaden och ”tar fatt i det” hoppas man klarar av att vara med då det skall konsumeras algblommning ikväll.

Utöver denna träff har jag ytterligare en på gång , jag har fått kontakt med ett par 323ti vänner sedan mitt inköp vilket så klart är skoj, en lokal förmåga som har köpt en trevlig compact (verkar det som) samt en vän uppe i Göteborgstrakten med en riktigt läcker,välvårdad samt välutrustad 323 compact. Att han dessutomvårdar bilen med respekt och kärlek värmer gott.

Denna man kommer ner nästa helg och då skall vi spendera lite kvalitetstid tillsammans på alla vuxna pojkars lekplats nummer 1 i Malmö nämligen RETURBILEN (motsvarar lekland för barn), där har vi möjlighet att utforska bilar och lösnigar, leta efter trevliga detaljer och bara mysa ; ) Det skall såklart bli skoj att träffas då vi bara chattat än så länge, tyvärr får jag inte se bilen denna gång men jag VET att det kommer att ske under årets gång om jag så skall tvinga mig upp till Götet ; ) Faktum är att jag har en annan god BMW vän jag skulle vilja hälsa på däruppe (hej Jonas!) så det blir nog en resa i sommar

En annan profil som lär dyka upp är Micke Olsson och han kommer garanterat till mitt hus men inte för att träffa mig primärt, nej han vill dregla lite på sitt nya vindskydd för att sedan börja polera,vaxa och ytbehandla det annars mår han inte bra, ALLT skall gnidas upp till nyskick++ givetvis även ett vindskydd hur skulle det se ut annars?, finns det något bättre än att retas med vänner ; ) visst lär man få nåt vettigt ur han men i vanlig ordning är det inte mycket ; ) VI skall under alla omständigheter konsumera lite maltdrycker och tala sanning vilket verkar lovande, om vi skulle montera lite saker på min bil före eller efter det förtäljer inte historien men vi kanske skall hoppas på före hihihi…

Bilen ser för tillfället för jäklig ut både in och utvändigt, det är INTE lätt att hantera ett busigt barn samt en rörlig hund i skånskt vinterrusk som består av geggamoja och regn. Att hålla bilen i toppskick under dessa preferenser går men då har man inget liv och det vill jag ha ; ) Bilen får helt enkelt ställa sig lite åt sidan ibland, skall dock försöka tvätta och dammsuga bettan idag då jag har ett par timmar över runt middagstid.

En uppenbar fördel gentemot min FD E38 är att det är betydligt mindre yta som skall tvättas, till dess nackdel är väl att det är bökigare att städa i baksätet och att tyg och hund inte rimmar ; ) Väntar bara tills det dyker upp en sportläder inredning till rätt pengar då jäklar…


I dagarna passade jag på att gå över våra bilar lite kort, kolla oljan gjordes och jag kan inte se att den konsumerar olja överhuvudtaget vilket verkar lovande ; ) Frugans Volvo låg under ”min” ”oj det har jag inte tänkt på” var kommentaren, fruntimmer…. Nåja jag passade på att smörja frugan och putsade hennes rutor,fyllde på spolarvätska samt torkade av inredningen lite snabbt så ligger man på plus igen ; ) Även compacten fick en snabb översyn och lite spolarvätska.

Näe nu är det väl dags att knyta ihop säcken och surfa runt ett litet slag innan dagens aktiviteter börjar, ebay måste göras osäkert, powerbörsen skannas för 20:e gången sen midnatt samt blockets bevakningar skall gås igenom utöver dessa blir det en snabb vända på rejsa, vad hade man gjort utan internet egentligen? Hur gjorde folk förr? fanns det ett liv förut innan alla bloggar och annonssajter, usch vilket tomt och innehållslöst liv ”dom” måste ha haft ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-02-17 Hej bloggen!

Då var det dags igen för ett par rader om mina senaste eskapader i mitt nya compacta liv ;-)

I vanlig ordning har det inte hänt något revolutionerade sen sist men något händer det ju alltid vilket jag är glad för.

Jag har med intresse följt tråden här på autopower om att köra på 95/98 och vad det ger för effekt både i börsen och för prestandan. Konstigt nog har jag själv testat detta strax innan tråden startades och min egen åsikt är att jag inte märkt någon prestanda ökning men nog har förbrukningen sjunkit några centiliter eller rättare sagt 3-5 cl. Jag gissar på breakeven för de flesta men kan man få ut lite mer kräm ur motorn så tackar man ju inte nej till det.

För övrigt funkar bilen bra och problemen är små, har nog bara 5 problem med bilen just nu och dom är inte SÅ stora.

1. Brytaren på bakluckan skall bytas så att belysningen tänds när luckan öppnas (om det nu är brytaren men det verkar så)

2. Skivorna fram skall bytas (vä. fram är något skev)

3. Spolningen till bakrutan funkar men bara fram till nedre delen av torkaren så den måste ”joxas” till något.

4. Ett irriterande missljud på låga varv från fläkten, kommer ofta när den är kall, inget ovanligt problem för E36 ägare tydligen. Det är ganska sällan men tillräckligt ofta för att det skall åtgärdas förr eller senare.

5. förarstolen glappar i sidled och behöver en dutt med en svets för att bli som ny, relativt irriterande men då ny stol (riktig sportstol) jagas så vete tusan om jag lägger energi på detta innan den nya stolen skall på plats.

Jag har till slut lyckats få ihop en bra deal och investerat i en komplett ”warmup solution” från Defa, det blir en av deras nya, små men effektiva kupévärmare samt en blockvärmare som tyvärr är det enda som verkar finnas till 323, denna lösning har väl bara 50% av effektiviteten jämfört med en traditionell motorvärmare dock är det absolut bättre än inget alls.

Motor och kupévärmare styrs av ett tidur som 3 timmar innan avresa känner av yttertemp och reglerar sedan optimalt hur systemet skall jobba för att jag skall få en behaglig resa i bilen. Tidur skall monteras högst diskret och kupévärmaren är kompakt samt att man använder miniplug på utsidan, allt detta gör det hela till en diskret installation hoppas jag.

Längre fram kommer jag ev. att komplettera med Defas integrerade batteriladdare vilket betyder att bilen både blir varm och att batteriet får massage. Jag återkommer såklart med rapport så fort grejorna är på plats men visst kommer det att bli gött speciellt med tanke på att bilen saknar stolsvärme..

Vill du läsa mer om detta system kan du göra det här: [LÄNK] Hela lösningen känns miljöish men också skonsamt mot bilen då den ofta går kortare sträckor och knappt hinner bli varm innan vi är framme.


Samtidigt med installation av Defa kitet beställdes en sak som jag är lite kluven till, beställningen gjordes av flera olika skäl, dels har jag en hund som spenderar en del tid i bilen, jag saknar ac och bilen blir något mer insynsskyddad, givetvis spelar mitt blingbling hjärta också in här ; )

Det handlar alltså om tonade rutor, jag vill absolut inte ha helsvarta rutor utan det skall bli en diskret toning i 2 steg med något mörkare på bakrutan och lite ljusare på dom bakre sidorutorna, graden av ljusgenomsläpp är inte bestämt då jag gärna skulle vilja se exempel på hur det ser ut i dom olika graderna så att säga, tips på sajter emottages tacksamt. Utan att veta så känns det just nu som jag kommer att välja typ näst ljusaste ”fram” och steget mörkare på bakrutan.

Tycker ni något annat av ett speciellt skäl så tveka inte att powerposta mig då alla tips uppskattas!

Lördagens första projekt var att hämta ett vindskydd som hittades på blocket till Micke ”Tokputs” Olsson så att han kan glida nercabbat i sommar utan att förstöra frillan, eftersom han själv inte lyckades leta upp en fick man ju hjälpa till så det blir ordning på torpet : )

Väl på plats fick jag kika på killens 328 cab som inte var så pjåkig alls, smaskiga fälgar, blänkande lack och välputsat skinn uppskattas såklart, ännu trevligare var hans brors Alpina B10 som stod bakom, en sådan hade ju varit trevlig på tex. semestern för att få lite komfort och omkörningsprestanda ; ) Killarna fick en kort genomgång av vad vi i BMW CS sektion syd sysslar med och givetvis tyckte jag dom skulle vara aktiva och kanske deltaga på någon av våra aktiviteter, vi får väl se om dom dyker upp i sommar!

Under lördagen fick jag även tillfälle att kika in på returbilen för en liten flukt, jag hade dagen innan noterat att en compact hade kommit in sedan sist jag var på besök så det var allt lite extra spännande. Insåg ganska fort att bilen var tom på det mesta, dock noterades lågnivåkablar till bakskuffen och jag började fundera på om en växlare hade funnits på plats..

Jag kikade lite på vänstersidan i skuffen och såg omgående cd växlarkabeln, jag hade inte en tanke på att gå därifrån utan kabeln men insåg dock att den satt rätt tight och var ju dragen ända fram till stereon. Nåväl efter cirka 10 minuters arbete stod jag där med en lång dyr kabel vilket absolut var värt mödan, kabeln skänktes av returbilen vilket är svårt att pruta på ; )

Har sett en del växlare till salu men som oftast utan denna kabel och en ny kostar typ 700:- vilket är mer än många växlare brukar gå för. Har väl ett par på g men vi får se vad som händer, detta är ett såkallat lågprioprojekt. För övrigt försökte jag inte göra fler fynd då frugan stod otåligt utanför och väntade, av någon anledning är hon lätt allergisk mot denna form av ”ställen” Näe det skall vara handväskor eller toppar DÅ är det helt annan prioritet, fruntimmer….

Jag har tack vare en skänk från ovan kunnat lägga beställning på kabel till mina framlampor så nu skall vi göra ett nytt försök att få dom på plats. Själv är jag hyffsat luspank efter en tuff föregående månad, stort tack till berörda parter ;- )

Jag har säkert missat en del i denna blogg men får vi ta det nästa gång, nu skall jag försöka njuta av dom sista timmarna ledig helg, egentligen vill jag åka o tvätta bilen men näe det kan minsann vänta lite, kvalitetstid med familjen är det inte för mycket av ..

Freude am fahren!
Hejdå bloggen!
 
  2008-02-12 Hej bloggen!

Ja då var det et t tag sedan man skrev några rader här men en envis halsfluss har hållit mig i ett järngrepp o alla killar vet hur synd det är om oss när vi är sjuka ; )

Det har inte hänt något speciellt med bilen på sistone utan det har lagts fokus på en annan rolig sak i form av en ny 5 pappsbil till vårt race i Laholm imorrn (lördag 9/2) Givetvis blir det en BMW men denna gång en 318 E21 Polizie edition. I vanlig ordning lär det bli tokroligt med ett 5 timmarsrace, vi får väl se hur länge bilen pallar, men man kan väl inte begära underverk för 2800:- Vill ni läsa mer om detta race kan ni göra det här: [LÄNK]

Det har passerat lite tid sen jag påbörjade bloggen och nu har vi klarat av vårt 5 pappsrace. Det var en mycket lyckad tillställning där vi gjorde succé! Bilen inte bara höll under hela loppet utan den gav oss en inte så pjåkig 10:e placering med tanke på vår strategi att köra in i depån DIREKT och vila en 15 minuter för att bli av med värsta stimmet på banan. Underlaget slet oerhört på bilarna och dom flesta bilarna såg riktigt illa ut och man undrade hur i helsike dom kunde rulla vidare. En sak jag noterade var att det låg bildelar överallt på banan i form av däck,avgas,drivaxlar,stötfångare,lyktor mm mm. Det blev stundtals rena slalomkörningen mellan bildelar. Jag bifogar en bild på vår bil när jag och frugan driftar lite lätt på ett av få ställen med fast udnerlag.

Har bilen inte farit för illa så kommer vi försöka genomföra även nästa race men det återstår att se. Ja förresten på tal om rejsa har jag äntligen vågat mig ut ur grottan och slutat smyga på www.rejsa.nu jag har nämligen efter påtryckningar från bekanta lagt upp en presentation av mig själv och bilen, responsen och välkomnandet var väldigt positivt vilket kändes klockrent, roligt att en del av oss här på AP även finns på rejsa vilket gör en lite tryggare ; ) tråden om mig och min bil hittar du här: [LÄNK]

Äntligen har Sport klubben öppnat upp anmälan till sina körningar denna säsongen och jag har börjat lite försiktigt med att anmäla mig och bilen till Mantorp samt Sturup, utöver det blir det GIVETVIS även Knutstorp som är lika gjutet som amen i kyrkan. Känner redan nu en viss nervositet inför dessa körningar men jag får väl köpa en sån där orange LGF skylt och skruva fast där bak ; )

I dagarna fick en ”vän” in nya griller i huvudet på mig och konstigt nog sa en annan ”vän” samma sak ett par dagar innan. Det dom sa var typ ”Köp stol och bälte det är ett STORT lyft” Jag kan nog inte annat än att hålla med då jag drar mig till minnes ett par turer på ringen i somras med både GT3/M3:or där det fanns skalstolar och 4 punktsbälte, skillnaden är enorm både känslomässigt men framförallt att du verkligen sitter fast/stilla utan att fara som en vante åt alla håll vilket du gör under framfart på en knixig bana med standard bilbälte och en vanlig stol/sportstol.

Jag har påbörjat lite undersökningar av vad som finns att erbjuda och givetvis är det en djungel därute. Jag var i dagarna och testade ett par Sparcostolar men att sätta sig några sekunder i en stol säger egentligen inte tillräckligt för att grunda ett beslut, byter jag stol kommer den att sitta där permanent och då vill det till att den är ok, jag vill kunna köra en långsträcka utan att knäcka ryggen såklart. Det är inget bestämt men om jag känner mig själv rätt lär detta sitta på plats under årets gång.

4 -punktsbältet är ju också en historia, det vill jag nog inte köra med till vardags då det blir lite overkill (tror jag) och att montera av det mellan banbesöken känns också lite jobbigt, hur har ni i samma situation som jag gjort?

Jag har nu köpt 4 punktsbälte från Sabelt för mycket rimliga pengar så får vi se om det kan vara något för mig. Det skall under alla omständigheter kännas gött att sitta rätt och inte fara som en vante i bilen så fort det svänger lite. Bältet kommer inte att monteras förrän stol är inköpt och rent teoretiskt kan det ta tid ; ) Spännande är det under alla omständigheter och känslan kommer att höjas ett par snäpp med ”rediga grejor”

Nya bromsar fram till bilen är hemma och kommer väl på plats snart, snålisen i mig tycker jag kan köra min sletna belägg/skeva skivor ett tag till och jag lider ärligt talat inte så jag håller på det nya ett litet tag till. Bromsvätska och stålomspunnet kommer innan säsongstart men det är inte högprio just nu. För att föröska hålla budgeten nere var jag inne på lokala slangknipsar´n och hörde vad dom ville ha för att knipsa till slangar till bilen och priset var i stort sett identiskt med ett färdigt kit gjort för min bil och då känns det tryggare,.

För ett tag sedan beställde jag lite nya saker på FB i Malmö i form av nya instegslister som är typ en induvidual instegslist dom ser mycket trevliga ut, lite i stil med --323ti-- om ni förstår… Dessa är nu monterade och visst blev det fräscht med nya lister men man ser inte dom så ofta som man vill ; ) ett nice lyft för mitt blingbling hjärta blev det iallafall ; ) Jag fick även ett par småprylar till rollon i hatthyllan så nu kan jag snart använda den också. Bilder kommer så fort jag är klar, förresten en del har påtalat att jag skulle lägga upp bilder på compacten och äntligen har jag lyckats knäppa 1 bild med mobilen är det inte fantastiskt hihih… Nåja nu finns där i alla fall en bild på bilen på min sida här på AP fler bilder kommer men det är ju SÅ tråkigt väder och jag tycker bilen ser lite lam ut med vinterdäck.

Angående mina framlampor med Angeleyes som jag fick i present så var det inte SÅ enkelt att bara trycka dit dom då jag har en COMPACT ; ) i vanlig ordning har den glömts bort och man måste köpa en adapterkabel för typ 600:- för att det skall passa, jag får väl köpa den vad tiden lider men just nu har jag inte råd (eller lägger prio på annat) Nåja tids nog kommer dom på plats, man kan väl inte ha ett par nya lyktor med angeleyes liggandes hur länge som helst??

I jakten på en bil som känns klockren eller åtminstone jäkligt bra så har jag ett nytt projekt som troligtvis måste genomföras, jag har tycker växelspaken har varit lite seg och oprecis ända sedan start, känslan är inte att den är mekaniskt” klick klick” utan mer seg och en smula oprecis, jag kommer att lägga lite energi på att byta ut dom bussningar där finns och samtidigt installera en shortshiftlösning med typ 30% reduktion av slaget, detta skall även kompletteras med ett oljebyte i lådan så har jag i alla fall gjort mig själv och lådan en god tjänst utan att det kostat förmögenheter. Jag tror dessa två saker kommer att göra växlingarna till ett lyft vilket är en viktig del för mig i alla fall.

Jag har även förskottsbetalat för byte av bäramsbussningar till lite styvare (M3 E36) men framförallt fräschare grejor, jag har lärt mig att inte underskatta vad lite nya bussningar kan göra på framvagnen i en BMW Tydligen ganska enkelt att byta och inga dyra delar iheller.

Som den sanna BMW entusiast jag är så försöker jag engagera mig i en del av den verksamhet som finns runt oss bmw tokar här i sverige, jag bloggar på autopower, jag pratar varmt för Bmw bland ej invigda och jag fostrar min son och fru i strikt Bmw/motorsport anda ; ) Utöver detta är jag även aktiv på lokal nivå med att sitta med i vår lokala sektion inom BMW CLUB SCHWEDEN, vi har bland annat till uppgift att hitta på lite aktiviteter för våra lokala förmågor och vi har med åren hittat på massor med skoj, vi söker alltid efter nytt ”kött” till sektionen och känner du dig sugen på att hjälpa till eller vill du bara vara med och ha skoj så kontakta oss gärna på styrelsen@cssyd.se

Årets aktiviteter är i stort sett spikade och det blir ett fartfyllt år! Mer info kommer på vår tyvärr något dåligt uppdaterade hemsa www.bmwcs.com/syd bättring utlovas!

Själv har jag stärkt mitt arbete i klubben genom att ta på mig att vara någon slags undersåte till klubbmästaren vilket innebär att jag kommer att vara mer delaktig i planeringen av framförallt knutstorpsträffen vilket är något jag verkligen ser fram emot då Knutstorp ligger mig varmt om hjärtat av flera olika anledningar, banan är underbar både bakom ratten och som publik med sin kompakta knixiga dragning, men det finns andra saker, som att det är vår lokala bana i hjärtat av skåne, campingplatsen med alla entusiaster som inte drar sig för att sova i tält eller en sunkig husvagn bara för att vara där.. Näe det skall bli skoj att få vara delaktig i planeringen men även i arbetet när vi väl är där, givetvis vill jag få till lite körning under träffen men som det ser ut nu så blir det tid även till detta.

Nu tror jag att det räcker för idag med bloggandet (i alla fall i denna bloggen ; ) Förhoppnigsvis tar det inte lika lång tid tills nästa gång men jag måste erkänna att det här första ruset av förälskelse har lagt sig även om jag verkligen är starkt förtjust i bilen är det mer på en ”normal” nivå och med normal menar jag normal för en BMW tok inte sån vanlig normal såklart ; )
Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2008-01-29 Hej bloggen!

Måndag eftermiddag och sitter hemma och har lite ont i halsen efter en lång underbar helg med massor av trevliga minnen (jodå jag minns det mesta)

Som en del kanske minns fyllde jag 40 i fredags och väntade fint besök från kungliga hufudstaden i form av en ASK, satt på jobb och pulade lite när jag med stor förvåning blev kidnappad av familjen som kom körade i häst och vagn utanför jobbet. Helt oväntat faktiskt. Jag fick stänga ner jobbet och hoppa upp på vagnen som var lastad med filtar,bira och nötter.

Färden bar iväg och efter ett bra tag var vi framme vid etapp 1 som var min hovmekaniker Need For Speed [LÄNK] Jag blev såklart lite skum på detta då jag önskat mig en massa godis till bilen men gissade på att frugans gräns var nådd i julas då jag fick mina krängisar.

Man kan ju säga en sak, oj vad jag hade fel! Här lästes det nämligen upp ett brev där jag fick förklarat för mig att innan säsongen är igång så får jag ett Coiloverkit samt camberplattor monterat, helt sjukt att få detta av sin fruga och jag trodde inte mina öron, givetvis var jag just då glad att jag hade öron så inte huvudet sprack av glädje, detta var givetvis hyffsat otippat då det kostar en förmögenhet och januari inte är vår bästa månad på året.

Färden bar vidare med häst och vagn till en närliggande restaurang (TV huset som bjuder på både god mat och lokala kändisar) Men på vägen körde vi fast i en tunnel och även det blev ett litet äventyr tro mig!

Lite senare under dagen anlände herr ASK med buller och bång, det bjöds på Champagne och gratulationer vilket såklart uppskattas från så långväga gäster. Dagen till ära hade vi bokat in en lite mini bimmerabend på st: Markus vinkällare som är ett gemytligt ställe med en helt suverän buffé

Kvällen spenderades där tillsammans med ett gäng vänner och BMW bekanta. Vi år så vi storknade sen började vi på huvudrätten :-) i mellan varven sköljde vi ner med Gin och Julmust som vi fick kämpa hårt för att få i oss då dom inte hade någon julmust och vår medhavda inte var ok att använda förrän chefen hade övertygats ; )

Champagne skall tydligen drickas titt som tätt om vissa får bestämma och det fick han gärna göra, en del av oss frossade lite väl mycket men i alla fall fick han behålla det denna gång ; ) ( Hmm heter det inte nåt i stil med ”den som gapar över mycket….”)

Långt senare rundades kvällen av på Hilton med en klassisk Grand Tourismo i handen även kallad GT Vi hade haft en mycket trevlig dag med allt vad det innebar. Att få åka hem i en M3 är alltid gött och jag bara satt och myste i baksätet och lyssnade på orret från motorn..

Nu skulle man kanske kunna tro att det var slut där men så var det inte då vi på vägen ut hämtade ett paket på posten som jag aldrig öppnade upp då vi var lite sena till krogen. Väl hemma på natten slets paketet upp och där hittades ytterligare en trevlig sak i form av nya kompletta lyktor med Angeleyes! Kanske inget jag köpt men fan så läckert och riktigt skoj att få, stort tack till er som känner sig skyldiga ; )

Nästa dag hade vi öppet hus under hela dagen och tro´t om ni vill men senare på dagen droppade min hovmekaniker in med en sats bromsskivor i present, lite roligt då han var trött på mina framskivor och inte orkade med att den ena var lite skev , själv ville jag vänta till våren då det skulle köpas både skivor,belägg, RBF600 och stålomspunnet en nätt liten affär på knappa 5 lappar. Nåja nu är jag en bra bit på vägen och får väl köpa in det andra inom kort.

Kvällen rundades av med mer Grand Tourismo och massa ringefilmer varvat med lite Top Gear avsnitt, med andra ord en fullt värdig avslutning på festen.

Söndagen började i slow motion som sig bör efter en värdig fest men var härlig på sitt sätt, på kvällen skrattades det hej vilt till sverige elit inom ståupp på slagthuset, Måns Möller,Özz Nüjen,Robin Paulsson,Johan Glans,David Batra och MÅNGA fler förgyllde kvällen.

Hemfärden fick frugan sköta och hon gillade att köra compacten helt klart, ”vad mysigt den låter sa hon” jag förklarade att det var luftfiltret och hon nickade förstående, ett par kommentarer om att det var viss skillnad mot volvon dolde illa hennes avundsjuka; )

Vi får väl se om vi kan hitta en bimmer som passar henne, det går inte att sticka under stol med att en sossecontainer är en nuftig slit o slängbil, lättkörd, drar max 1dl mer än min compact, billig i service, försäkring, lastar massor mm mm. JA den är tråkigt att köra både väghållning och motorkaraktär ligger i botten men det är en slit o släng bil och då kan det vara ok tycker jag…

Sammanfattningsvis har det varit en underbar helg med massor av skojiga saker och presenter, bilen är utöver bromsar nu smått klar för att par varv bana, R däck,coiloverkit,camberpalttor och hälften av bromsutrustningen är hemma, nu skall bara han bakom ratten ratta rätt, skulle det gå åt pipan kan man ju alltid skylla på åldern 40+


Jag längtar till jag fyller 50 ; )

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-24 Hej Bloggen!

Då var bilen hemma efter 2 intensiva dagar med verkstadsbesök utan avbrott.

Idag var det ju dags för [LÄNK] att justera en del saker på bilen. Utan att överdriva så får jag säga att ett mindre jobb har skapat ett större mirakel.

Det finns som med dom flesta bilar alltid en baksida av medaljen så även på E36 compact men dom är få och har inte en chans mot dom positiva. En av nackdelarna är kopplingen och detta kan vara ett 323 fenomen och då gäller det ju inte för andra Compacter än 323:an (logiskt va?) Problemet som jag har och även en del andra 323 ägare är att kopplingen är väldigt svårhanterad och man kör som en (ursäkta uttrycket tjejer) kärring, det blir ryckigt och obekvämt och man skäms nästan inför sig själv.

Givetvis var det inte bara att acceptera utan jag surfade runt lite och letade mig fram till att det finns en liten manick vid namn CDV ventil eller spärrventil, denna lilla ventil är orsaken till en hel del problem runt det här med svårhanterad koppling tydligen. CDV ventilen reglerar återflödet och detta tar liksom hand dom en stor del av kopplingen mellan människa och bil om ni förstår mig. Massor med folk har haft dessa problem på framförallt E39:an och väldigt många löser det genom att modifiera eller ännu enklare plocka bort CDV ventilen. Ett bra ställe att läsa om detta kan tex. Vara här: [LÄNK]

Enligt flera olika källor existerar det ingen CDV ventil på E36 (förutom M3) så jag var på väg att ge upp hoppet då en god vän tipsade om att det mycket väl kan vara så att jag har en trots allt. (tack Jonas!) Efter lite undersökningar kom jag fram till att det mycket riktigt fanns en CDV ventil på min bil och det gladde mig då jag fick hopp om att få till en bättre koppling.

Som sagt var det idag (onsdag) dags att plocka bort ventilen och det har nu gjorts, resultatet förvånade mig,jag inte var speciellt hoppfull då jag tyckte det lät för enkelt.

Resultat blev i alla fall strålande, skillnaden är milsvid i pedalen och redan efter 10 meter kände jag att något positivt hade hänt. Bilen är MYCKET enklare att köra behagligt och det är kanske bara 10 procent kvar av problemet den sista procenten kan vara min fot som måste vänja sig vid den nya känslan.

Utöver själva CDV jobbet så har jag fått en ny handbroms kan man säga, förut tog den VÄLDIGT högt uppe och bilen var svår att få stilla med bara handbromsen och så vill man ju inte ha det.


Numera tar handbromsen perfekt och känslan säger 9.5 på en skala till tio vilket får anses som bra med tanke på att bilen gått ett par mil
”Nytt” dimljus vänster fram, det gamla var rejält sprucket på flera ställen och det klädde inte bilen riktigt. Utöver dessa punkter det väl inte så mycket men jag tror jag fått med det viktigaste.

Utöver detta så har jag fler uppgraderingar på G för bilen men tar det lugnt. Nästa sak blir troligtvis nya bärarmsbussningar från M3 3.2 då dom befintliga inte var slut men på god väg, det känns helt ok då jag hade tänkt byta dessa och det känns liksom mer befogat när dom är lite slitna framför att bara byta för att man vill ha lite vassare saker och sedan låter en fräsch bussning bara ligga och skräpa /slänga

Fördelen med M3:an bussningar är att dom är lätt excentriska och alltså kan hjälpa till att få framvagnen lite mer sportisch…

En god vän har länge varit sugen på att testa bilen då han som jag alltid är nyfiken på bilar från Bayrische Motor Werken, igår var det läge och iväg for han med bilen, en kvart senare kom han tillbaka med knäppande skivor och rosiga kinder, han stiger ut ur bilen med ett sånt där fånigt leende som man har när man har väldigt skoj och har svårt att dölja det, det första han säger är ”fan den är ju skitrolig” Inte för att jag blev förvånad den är ju skitrolig men det är gött att få ett erkännande från en som kör mycket bil både på vägen och en hel del bana.

Näe nu får det räcka för idag, klockan är 7 och jobbet kallar..

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-23 Hej bloggen!

Igår var det dags att hämta bilen på FB efter deras jobb med att rekonstruera tillbaka bilen som den var innan det brann i baken på den. Dom hade utfört jobbet med bravur och där fanns inget att anmärka på, hatthyllan med inbyggd rollo var på plats dock ser det ut som dom små stiften till att haka fast rollon i "uppeläget" inte är monterade, vi har inte pratat om dessa och dom ingår inte till rollon så jag gnäller inte utan ser till att beställa dom och få dom på plats.

Jag vet att rollon kommer att vara till glädje och jag är ju lite "bling bling" så det känns helt ok med denna något dyrare lösning (1000:- imellan)

Jag kunde inte låta bli att inspektera jobbet och lyfte på golvet i baken, allt skiner så fint och till och med en liten fin rosett på den nya verktygsväskan ; )

Så gällande detta jobb suger det INTE fett utan rockar fett isåfall hehehe...

Det som suger fett kommer nu och det är en annan liten historia jag köpte i dagarna, ett öppet luftfilter med tillhörande avskärmare i plåt från BSR.

Efter en lång kall gångtur i skogen med vovven så kunde jag inte låt bli bilen, in och hämta pannlampan då det är beckmörkt i skogen typ dygnet runt nu. Jag gjorde ju då den ovan nämnda inspektionen av jobbet och i samband med det lät jag även kolla oljenivån som för övrigt var perfekt, i samband med oljekollen kunde jag inte låta bli att se över hur avskärmaren och det nya luftfiltret skulle monteras. Det visade sig vara väldigt enkelt och jag chansade på att till och med jag skulle klara det ; )

5 minuter senare och ta i trä utan några svordomar var filter och avskärmare på plats. Det som återstår är att dra någon form av rör/förlängare från original "inblås" till den nya filtret så att vi verkligen får så kall luft som möjligt.

Gissa om jag kunde låta bli att köra ut och testa bilen? snabbt in och konstaterade att fru o barn hade en snarkfaktor på 9.8 vilket var perfekt!

Snabbt in i bilen och varmkörde bilen lite lätt 10 minuter innan jag började började belasta motorn.

Ljudet som uppstår vid belastning och lite varv på motorn låter helt klart morrigt och nice, lite "M3e30kolfibeinsug lightlight" om ni förstår vad jag menar ; ) vid normal körning hörs ingen skillnad men över 2250rpm på lite högre växel så morrar den mycket angenämt men ändå på ett sätt som inte är irriterande överhuvudtaget.

Jag är med andra ord nöjd med gårdagens bravader, i skrivande stund inväntas besök av min chefsmekaniker [LÄNK] för leverans av compacten inför dagens verkstadsbesök.

Det som skall göras idag är småsaker och det är inga defekter utan mer justering av detaljer för att få bilen som vi alla väl vill att dom skall vara PERFEKT ; ) Det finns även ett annat ord för detta som heter ASK skick vilket absolut inte skall förväxlas med HASSO skick som är något helt annat ; )
en del vet vad jag syftar på och ni andra får helt enkelt fantisera ihop en egen version av detta ; )

Att få bilen PERFEKT lär ta en bra stund, för en bil som man (jag iallafall) glädjs med blir typ aldrig klar, det är som ett svart hål man bara bygger vidare med nya roliga saker och förbättrar och förbättar och det är inte gratis men förbannat skoj och en del av ägadet som betyder mycket för mig.

Näe det var allt för idag nästa blogg kommer inom kort. Det finns en viss risk att jag är gubbe då, blir ju en 40 taggare på fredag även om jag känner mig yngre än någonsin, tack för det Compacten och tack även till BMW som verkigen kan konsten att skapa körglädje!

Hejdå bloggen!


 
  2008-01-22 Hej bloggen!

Jaha ännu en kväll då man var tvungen att vara social med frugan, det här håller inte i längden ; )

Jag hoppas Tommie får ordning på sina grejer, tro inte han ligger på latsidan, näe jag gissar på att han sliter hårt för att autopower skall vara så bra som vi vill!

Fick min försäkringspremie på pränt igår och det verkar som dom prutat på premien själva vilket jag inte kommer att gnälla över. En rolig sak var när jag räknade ut månadskostanden för min 323:a vad tror ni det blev? just det 323:-per månad!!! slumpen spelar oss spratt ibland, Tar ni den summan gånger 12 får ni fram en högst moderat summa enligt mig då den täcker allt jag vill (tror jag)

Idag är det dags för inlämning av bilen till FB för reparation efter branden, jag hoppas såklart på ett gott jobb och är inte speciellt orolig. men nog pirrar det lite inför att lämna iväg bettan knäpp som man är.

Fick i dagarna kontakt via mail med en kille här i södra skåne som följt min blogg ett tag och nu själv investerat i en likadan bil som min, nåja likadan och likadan hans var fullsmetad med godis men jag får väl köra med att min är en 323ti producerad för race eller nåt...

Skoj att höra han bedömning nästan omgående "trevlig bil, roligare än min gamla porsche" nu tror jag förvisso inte det är hela sanningen då Porschen i fråga skall vara kompetent om allt stämmer.

Att kontaktnätet med compacter växer är såklart jätteskoj och jag hoppas verkligen vi kan nyttja varandras erfarenheter för att få ett bättre "compact living"

För övrigt är det lugnt, har ju missat massor med bud på Ebay och måste snart handla nåt annars kan jag inte garantera vad som händer ;)

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-20 Hej Bloggen!

Jag får väl börja med att säga en sak, jag är inte någon perfektskinnist eller ens perfektionist men fortsättning om detta följer..


Dagarna rullar på och i vanlig ordning händer det inte något revolutionerande men många bäckar små blir snart en ”färdig” compact..
I fredags fick jag tag i rätt skylthållare bak och kunde montera ny fin EU skylt även där bak. Ett litet lyft såklart då framförallt bakskylten som satt där förut var sunkig.

Jag pratade ju om en grunka som var på ingående med lite strul att få i hamn, det löste sig till slut och säljaren bad om ursäkt och drog av 30% på priset på egen begäran som lite plåster på såren..
Grunkan jag köpte var en sak som jag tvekat inför men inte så mycket. Jag har inte hört om någon som kört sönder sin motor på grund av detta tillbehör men visst precis som allt annat så går det att göra fel och då blir det inte rätt såklart.

Det jag köpt är ett öppet luftfilter och en avskärmare gjord specifikt för E36:an så att jag slipper massa het insugsluft, såg idag att original luftfilter har en liten tratt som går ut om baksidan av lamporna eller däromkring och alltså får hyffsat kall luft rakt in , jag tänkte såklart nyttja den kanalen och fixa ett rör av något slag så att jag får fortsatt bra kylning på luften.

Montering skall göras så fort filtret är rengjort och insmort i lagom mängd. Trots min oerhört dumma placering av tummarna så tror jag att jag skall klara av detta på ett par timmar ; ) Jag är INTE ute efter effekt och tror om något att det går åt fel håll, näe det jag är ute efter är lite härligt insugsljud när man trycker ner högerpedalen, det fina i kråksången är att detta tillbehör är mycket diskret vid tomgång och normalt gaspådrag vilket gillas.

I fredags morse passerades en tvättstation lite snabbt och 20:- spenderades på att få bort den typen av skit som kommer bara man kör 200 meter vid denna tid på året, LITE hopplöst är det just nu men inte blir den skitigare av att sköljas av ; ) Jag har blivit bortskämd med tvätten på Preem Rosengård och deras högtryckstvättar med BRA tryck så denna kändes verkligen tam och tog inte riktigt så bra som jag önskat.

Backspeglarna på bilen är så fina så eller? nja jag är inte helt nöjd med dom då jag tycker dom ser lite tråkiga ut, känns inte som det lagt ner många sekunder på designbordet när dessa konstruerades.

M3 speglar är coolt förvisso men egentligen tror jag någon form av cupspeglar hade varit trevligt då dom bygger ut väldigt lite och ger bilen ett lite mer slimmat utseende, ebay skannas givetvis och bud läggs ibland med för det mesta springer det iväg i för mkt pengar, ingen fara då detta ligger på lågpriolistan (alltså bara viktigt då alltså ; ) Tips på spegelmodeller eller speglar till salu emottages tacksamt, mina krav är elstyrning och väldigt gärna med värme. Det skall dessutom vara mer eller mindre bolt on och får inte avvika för mkt från Bmw:s egna spegelmodeller så krom och inbyggd blinkers och dylikt går bort direkt.

Lördagmorgon mellan 8.30 och 09,00 hade jag en lucka i familjelivet, en sådan gigantisk tidslucka kan givetvis inte bara slarvas bort utan fram med schinnbehandlingskitet och ut i bilen för lite rengörning.

BMW:s originalprodukter är lättanvända och ger ett väldoftande och vackert resultat, egentligen är jag väldigt svag för helläder i bilen men i compacten är det ju bara delläder och det är ju trevligt iallafall när man skall omvårda schinnet ; ) dessutom tror jag att kombon ej AC och delläder är att föredra framför ej AC och helläder i sommar eller ;- )

Jaha det vara bara gnida,gnida gnida som gällde och inte hann jag med hela bilen på 30 minuter men åtminstone främre delen gjordes klar och resterande fick vänta en stund. Lite senare på dagen då frugan var ute och traskade med hunden och Beppe snarkade smög jag ut igen ”gnid gnid gnid” vips var baksätet lika fint som framsätet och pappa Johan kände sig nöjd.

Det som saknas nu är en behandling av plastytorna i bilen då dom fortfarande inte har rätt lyster samt att dom har fått en del schinnmedel på sig idag. Allting har sin tid och inom en överskådlig tid skall detta också utföras.

Helgerna är som vanligt fullbokade med träning,Ikeabesök shopping av väskor och skor ( vad är det med fruntimmer och skor egentligen??) Det jag ville komma fram till är att bilarna rullar hela tiden och lustigt nog är det sossecontainern som får gå, känns nästan som man plågar sig själva för att ÄLSKA compacten på måndagsmorgon. Sitter o skriver detta strax innan söndagen blir måndag och Compacten har inte rullat en meter sedan i fredags eftermiddag vilket känns lite taskigt.

Ny vecka är på ingående och det blir besök på mer än en verkstad denna vecka,först brandsanering och återställning men även ett besök hos www.nfs.nu för justering av diverse småsaker enligt bifogad bilaga men mer om det i kommande bloggar.

Näe nu kallar minsann kudden ordentligt trots den blygsamma tiden, det skall bli så skönt att köra lite compact imorrn!

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-17 Hej bloggen!

Idag har det varit en lugn dag för Bettan. Några härligt utdragna kurvor på väg till/från jobbet gör den mest tråkiga vardag till en glädjestund Whiiiiiiiii!!!

Väl hemma låg det en avi från väverket, åkte iväg och hämtade paketet som innehöll mina nya skyltar.

Jag kunde givetvis inte vänta med att montera framskylten, den gamla var lite sunkig, satt snett och hade skrúvats dit. Den nya var fräsch, EU skyltar,trycktes dit på hållare som skruvats fast samt en trevlig list med text i nederkant som förgyller det hela lite. Bak blir det byte om ett tag då min låtsassponsor måste byte ut sin skylthållare för att jag skall få dit skylten.

Vem vet kanske jag glider ner imorrn och byter ut hållaren..

Jag har levt i tron under ett par dagar att jag köpt en grunka till bilen, dock verkar det VÄLDIGT segt att få affären i hamn men den som lever får väl se, 4:e gången gillt imorgon. maken till strul har jag inte varit med om sedan bilen köptes ; ) och jag kan försäkra att det INTE är jag som strular överhuvudtaget!

soppaförbrukningen har varit uppe på 1.05 vid några aktiva tillfällen men nu verkar jag ha hittat min körstil och förbrukningen står rätt stabilt på 0.94

Jag funderar på att fixa en körjournal och logga bränsleförbr. mm i den. Får väl se om det dyker upp någon trevlig körjournal med tiden.


isch vad trött jag är, tror minsann det är dags att knyta sig.

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2008-01-15 Hej bloggen!

Idag blir det bara ett kort inlägg då författaren är ypperligt trött.

Var idag och bytte in min skylthållare med tillhörande list, det visade sig att den jag skulle ha inte fanns längre så det blev till att ta en hållare till EU skylt samt att beställa nya regskyltar. Dom befintliga skyltarna var i och för sig rätt dassiga så det blir nog toppen med fräscha skyltar utan gamla rostiga tomhål i mitten.

Inget ont utan något gott eller vad det heter.. ; )

Fick även tillfälle att boka en tid i nästa vecka för ett verkstadsbesök på FB som beräknades ta cirka 4 timmar, besöket gäller återställning av bilen efter branden.

På väg från FB fick jag en trevlig gåva från verkstadschefen i form av en film om FB:s historia. Väldigt uppskattad gåva då jag har varit sugen på filmen och konstigt nog 1 minut tidigare stod och klämde på filmen. En bilfirma som överlevt 2 världskrig har garanterat en hel del rolig info att dela med sig av.

Något fjäderbenstag har det INTE blivit då säljaren mailade i morse och på knackig engelska skrev att det inte passade på min modell, detta är något jag är tveksam till då den passade både 320 och 325, någon som VET bättre så är ni välkomna att powerposta till mig. Ofta glöms Compacten bort för att det är en udda modell men det får man tydligen leva med då jag upplevt det ett flertal gånger redan.

För att tillfredställa min vårlängtan fick jag såklart handla något annat skoj till bilen och det skall avhämtas imorgon så det håller jag lite på ;)

Bilen var trevlig att köra till jobb idag efter gårdagens tvätt både ute och inne. Idag såg man än mer att paneler behöver behandlas med något medel för att få dom lite mer nybils lika, Inte glans alá kängorna i lumpen (jo jag tillhör dom som fick göra lumpen) nej snarare en fräsch "nästanmatt" yta som är rätt svår att förklara men när man väl ser det så vet man att det skall vara så...

Tips är emottaget på rätt produkt från Meg... stavningen hoppar jag på men ni vet nog vilket märke jag syftar på.

Order delades idag ut per telefon från värmländska skogarna om att dörrarnas gummilister skulle smörjas lite lätt vilket skall utföras inom kort.

Det var allt för idag men man är väl snart här igen..

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-14 Hej bloggen!

Idag har flitens lampa lyst en smula här hemma då jag lyckades få ett par timmars "frihet" Till att börja med så plockades samtliga gummimattor ur och badades med lämpligt rengörningsmedel.

Medan mattorna låg och gottade sig så passade jag på att dammsuga bilen ordentligt både fram o bak samt i skuffen. Efter dammsugningen var det dags att torla av bilen ordentligt, först samtliga paneler sadan dörrsidor och insteg. Vattnet var mer svart än transparent och ett byte var tvunget innan jag fortsatte med inredningen.
Avtorkningen avrundades med att stolar och baksäte fick sig en omgång samt alla mindre ställen jag ev hade missat. Tyvärr var tiden knapp men jaghann iallafall även med en fönsterputsning invändigt runt om innan familjen dök upp.
In med dom nytvättade gummimattorna så var den biten avklarad och bilen såg och luktade fräsch invändigt.

Jag passade även på att byta huvmärket och montera på en Ringedekal på bakluckan, dekalen blev extremt diskret och ser mest ut som en skitfläck då den är i samma kulör som bilen, diskret till 100% vilket i och för sig passar mig.

Det gamla Bmw märket ärvde Beppe som blev väldigt glad och ville genast fästa upp det på sin mage med borrmaskin eller något annat livsfarligt eldrivet verktyg ; )

Min tanke var även att byta skylthållaren fram men jag hade fått fel delar från FB så det blir en minireklamation på måndag.

Det som återstår av min sanering är en insmörjning av det lilla skinnet där finns samt en rejäl avtorkning av paneler med rätt produkt i stil med meguluarr eller vad den nu heter ; )

Jag har även boktat tid hos [LÄNK] för ett par mindre åtgärder.

1. Montera kabelhållaret på fjäderben
2. Justera handbromsen
3. demontera CDV (spärr) ventilen
4. byta ut vänster dimljus som är trasigt.
5. montera begagnade men förhoppningsvis lite bättre fjädrar till bakluckan. Dom jag har monterade idag är ok men nog saknas det en hel del.

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-13 Hej bloggen!

Ja då var det dags för lite bloggande igen, i vanlig ordning inga hallelulja moments men lite smått och gott har väl skett.

Innan jag börjar skriva om vad som hänt vill jag börja med något annat, jag vill visa min uppskattning till alla som finns här och gör AutoPower till vad det är! Generellt sett håller vi ribban högt och plumparna är få. Under senaste tiden har jag letat lite fälgar och då dom oftast funnits på annan ort har jag inte dragit mig för att nyttja mina powerpolare precis som jag hoppas dom nyttjar mig vid behov! Ett flertal killar har ställt upp utan att blinka med dokumentation, inspektion av fälgar med mera. Ett stort tack till Jonas, Yngve, Peter och alla andra jag glömt..

Inga fälgar är köpta men jag kommer ett steg närmare för varje dag ; ) Själv har jag faktiskt ombesörjt försäljning av ett flertal bilar genom att vara första man på plats för att inspektera bilar och ett par av dom har varit M-bilar som kostat en stadig peng. Nog om detta men jag vill vara tydlig med att jag verkligen uppskattar den gemenskapen vi bygger upp tillsammans här på Autopower det är ett mycket värdefullt verktyg som vi kan bruka vid behov.

Som jag påpekat lite diskret tidigare fyller jag jämnt denna månad ( inte lika skoj efter 20 årsdagen att fylla jämnt) I dagarna fick jag brev från KAK där man passade på att hedra mig med en gratulation där till och med herr ordförande hade varit med och lyckönskat mig,. 40 år av mitt liv har snart passerat och vad har man hunnit med egentligen? Skall inte tråka er med det utan nu blickar vi framåt och vad som komma skall då det är betydligt roligare eller hur!

Jag är glad att min hunger på BMW är tillbaka och att jag inte har valt att gå över till den mörka sidan (läs annat märke) Tanken har INTE slagit mig mer än vid något extremt kortvarigt tillfälle som typ en blocketannons med något roligt och billigt alternativ.

I vanlig ordning har det handlats lite delar till bettan men framför allt skannas marknaden efter roliga saker som kan tänkas vara till glädje. Egentligen väldigt blygsamma inköp men allt har sin funktion så även dessa. Nytt huvemblem fram då det som satt där var krackelerat och såg slitet ut, utöver det en liten kabelhållare till ena fjäderbenet och en list till nummerskylten med texten ”Bmw när du..”

Ett fjäderbenstag är jag sugen på och Tyska Ebaysajter erbjuder intressanta priser som gör mig än mer sugen på inköp, vi för se men det lutar åt en beställning i helgen. På E34:an upplevde jag installation av fjäderbenstag som en positiv sak då bilen upplevdes som något mer tight och att den reagerade mer positivt på mina order med ratten. Blir det samma upplevelse här är det definitivt värt sina pengar.

Vad det beträffar fälgar så har jag ingen direkt brådska med detta men trots det så är letandet intensivt av någon anledning. Jag har skummat igenom MÅNGA annonser på både autopower,rejsa och blocket. Folk har varit och kikat på fälgar till mig i både öst och väst men än så länge är inget spikat. I dagarna dök ytterligare ett alternativ upp i form av ett gäng M3 E46 17” replikor, dock är en fälg mulad men det kanske går att hitta en sådan då jag tror att priset på dessa kan bli rätt nice. Jag känner mig ganska övertygad om att jag vill ha en originalfälg gärna en M modell men det kan vara ok med en replikafälg om dom ser rätt ut. Det jag menar är att jag vill ha en fälg som ser original ut.

Angående min brand i baken så är samtliga delar på plats hos FB och tid bokas in på måndag, det skall såklart bli trevligt och få ordning på allt därbak även om jag inte lidit märkbart av det. Jag gissar på att bilen kommer att bli lite tystare men utöver det är det mest kosmetika som skall på plats.

Igår så var det ett litet magiskt ögonblick i bilen då mätarställningen passerade 10.000 mil och det kändes ok även om det såklart än speciell gräns att passera, kan väl passa på att påtala det faktum att detta är min första bil där jag får uppleva detta med övergång till 10.000 mil, en ny hoj köptes 1992 (CBR 900) och det var såklart något speciellt att få sköta fordonet sedan det var helt nytt men bilen jag har nu känns helt ok trots sin 10.000 mil. Jag hoppas vi får ytterligare 10.000 mil utan några större problem!

Vad det gäller försäkring så är det nu avklarat vem som fick äran och försäkring är tecknad från månadsskiftet jan/feb Det blev som jag hade tänkt redan från början Originalförsäkringar som tar hand om bilen. Anledningen till detta är framförallt att försäkringen även gäller vid bankörning under BMW sc träffar men det finns en del andra saker som jag uppskattar och som gjorde att jag valde original. Premien med allt extra som vilt/hyrbil, vettig självrisk vid vagnskada hamnade på typ 5 lappar efter klubbrabatten vilket jag anser humant.

Fordonsskkatten damp ner i fredags som en härlig fredagspresent, till råga på att lyckades vi med konststycket att införskaffa bilar där skatten debiteras samtidigt så i kuvertet låg det 2 trevliga räkningar från vägverket ; ) En rolig sak var i alla fall att frugans Volvo var dyrare i skatt än min bimmer och det var ett tag sedan vi upplevde detta ; ) Om någon undrar så var skatten typ 1650:- vilket är en bra bunke pengar mindre än vad E38:an kostade

Idag var jag med om en rätt udda sak, var inne bigcity för ett besök på returbilen samt lite fönstershopping med familjen. Hittade en plats att parkera på direkt och döm om min förvåning när bilen bakom oss var en 323ti, rätt ovanlig bil så att det kändes rätt skumt. Någon som har koll på hur många e36 323ti det rullar i Sverige? Förresten kan man annars ta reda på det och i så fall hur? Såg förresten en rätt ovanlig bil till idag i form av en e46 320ti tds (heter den så?) vilket är den absolut första jag sett. Jag vet inte om jag är partisk som compact ägare men blundar man för det faktum att fram och baklampor inte är lyckade (enligt mig) tilltalar E46 compacten mig en hel del, speciellt i rätt färg och med Mpaket.

Jag tror det var det hela, vilodagen närmar sig med stormsteg (lördag kväll 23.51) men det blir ingen vilodag för mig då jag ordnat till det med fru/barn/hund/katt fritt i flera timmar och skall passa på att tvätta av min bil både in och utvändigt. Det blir tvätt, dammsugning samt fönsterputsning. Inget jag skryter med men detta blir tyvärr första gången jag tvättar bilen invändigt på 350 mil…

Det var allt för idag men jag återkommer i vanlig ordning med lååånga dryga inlägg!

Hejdå bloggen!
 
  2008-01-08 På grund av en kommunikationsmiss har det dragit ut lite på jobbet med att återställa min bil efter branden. Ett samtal till FB i dagarna gjorde oss klara över att det var "go" från försäkringsbolaget sedan ett tag tillbaka. Jag passade på att göra ett tillval på hatthyllan så jag får en med rollo (solgardin) i bakrutan. Det var en överkomlig summa pengar i mellan och jag tror detta kan vara till glädje i sommar speciellt som bilen saknar AC ; )

Det skall såklart bli trevligt att få bilen återställd även om det inte är någon katastrof i dagsläget, det enda jag märker egentligen är att bilen är lite extra högljudd men vad har man stereon till ; ) Bloggbild
 
  2008-01-07 Hej bloggen!

”En slank han dit o en slank han dit o en slank han ner i diket”
Ja den visan känner man ju igen och helgens väder ställde till det en hel del här nere i söder. Man kan väl säga att vi var i stormens öga och inte hade något val utan var tvungen att forcera ovädret.

Det hela började med att jag och en god vän skulle åka och hämta en bunke R-däck eller rättare sagt 10 st beggade däck som kan vara trevliga att ha till bilen i sommar. Däcken skulle avhämtas i en liten byhåla som heter Södervidinge där det står en framgångsrik 323ti (cup bil) som ”donerar” lite däck till min bettan : ) Resan dit var inga problem och jag och Beppe hade det trevligt då vi körde en del småvägar för att nå målet. Bilen är väldigt underhållande och busig men det var omöjligt att hålla polarens M3 E36 ifrån sig såklart och något annat hade ju varit konstigt då det skiljer en hel del i effekt på bilarna.

Väl på plats inspekterades bygget och lite småtjöt om cambervinklar och nicasilbehandlade block varvades med annat intressant, här gäller det att suga åt sig av allt då kompetensen är på en annan nivå än ens egen ; ) Man vinner inte cupen för inget så att säga..

Däcken lastades på bilarna och vi sade adjö, strax efter avfärd började det dugga för att ganska snabbt övergå till ett regn, först tänkte jag inte så mycket på det men efter ett tag kände jag att vägbanan var lite diffus och konstaterade att yttertempen visade -3.5 grader regnet hade övergått till ett ordentligt regn och nu insåg jag att vägen var hal, inte hal utan snarare såphal. Antispinnlampan glödde bara man tittade på gaspedalen och vi kom framåt i en fart av kanske 40km/h

Ganska snart började bilar fara av vägen och inom 10-15 minuter började brandbilar,poliser och ambulanser dugga tätt, ett flertal olyckor både singel och flerbilskrockar passerades. Vid ett tillfälle låg jag i 30km/h på plan väg utan minsta tryck på gasen, helt plötsligt fick jag ordentliga släpp både fram och bak, friktionen var alltså obefintlig och minsta vindpust gjorde bilen MYCKET svårmanövrerad, vid detta tillfälle var jag inte kaxig, utan tog det extremt försiktigt och saktade ner ännu mer, att jag hade dubbdäck påverkade situationen noll verkade det som i alla fall.

Fortfarande mötte vi bilar som kört i diket eller annat mindre lämpligt, radion bröt musiken kanske 1 gång i minuten och varnade och rapporterade om alla avstängningar och olyckor

Vi närmade oss till slut delmålet ICA och hela tiden hade jag noterat att min följeslagare i backspegeln fått släpp ganska regelbundet (precis som jag) vissa av dessa var självprovocerade, på väg in mot ICA blev tydligen frestelsen för stor och en BREEED sladd slutade med en påhälsning i trottoarkanten.

Väl framme vid parkeringen inspekterade vi hans fälg och en rejäl bit av fälgen var borta och däcket var kasst, utöver detta var något fel i bakvagnen, tur i oturen att killen är BMW mekaniker ; ) Förresten att gå ut från bilen och känna på underlagt gav oss en fingervisning om vad vi hade kört på för underlag, det var REN isbana och att ta sig fram till fots var en utmaning vill jag lova!

Nåja inga sura miner angående tillbudet då det var lekstuga och helt självförvållat.. Själv var jag glad att Beppe o jag klarat oss utan några tillbud. Jag kan i alla fall kallt konstatera att Compacten är oerhört nervös på halt underlag, till viss del underhållande men det gäller att vara på hugget ständigt och jag gissar att bilen snurrar runt sin egen axel utan större besvär…

Jag kan väl tillägga att både min egen och vännens fruar fick ställa sina bilar där dom befann sig och få skjuts hem då det var för osäkert för dom att köra, inget fel på deras körkunskaper men detta var något alldeles i hästväg och vi var rädda om dom såklart, för vem vill bli av med en fru som ger en krängningshämmare i julklapp? Man fyller ju jämnt snart också ; )

Till slut var alla hemma i alla fall och jag hade fått mina R-däck samt lärt mig lite om bilens vägegenskaper i skarpt läge, Det hade varit en tuff dag inte bara för mig utan även för Beppe som "däckade" i baksätet.

Hejdå bloggen!



Bloggbild
  2008-01-07 polarens fälg efter trottoarkantsbesöket.. Bloggbild
 
  2008-01-03 Hej Bloggen!

Inget revolutionerande har hänt på sistone men lite smått som kan vara värt att notera.

Hittade Sonax spolarvätska koncentrat 2 liter för 49:- med ÄPPELDOFT!! varför vet jag inte men jag var ju bara tvungen att köpa en flaska ; )

Fick idag ett paket till jobbet från Tyskland med 2 julklappar som skall skeppas vidare och levereras till 2 compactägare i vårt avlånga land. Dom kommer med ganska stor sannolikhet att vara ägare till något ganska ovanligt som jag kommer att avslöja med tiden. Inte dyrt men udda och lite skoj!

När jag kom hem hade posten levererat mitt vinnande bud på en Compact försäljningsbroschyr med alla data,utrustning osv. En mycket trevlig historia som var väl värda sina 32 pengar!

En lite extra rolig sak för min vän Asken var ett 2 sidor långt dokument till en tiiltänkt 316G spekulant med info och pris mm. detta levereras i samband med julklapp som en bonus som kanske kan vara skoj vad vet jag?

Har i dagarna spikat affär på 10 stycken beggade
R-däck till kommande säsongs körning, extra roligt med däck från en vinnande 323ti detta betyder att bilen får ännu mer racing DNA vilket behövs ; )

Sommarfälgar är EV. på gång om skicket lever upp till mina krav. Isåfall handlar det om en uppsättning M3 Cab fälgar(styling 24?) i bredden 7.5" fram samt 8.5" bak. Inte dumt med en smidd M fälg som även säljs till compacten om än inte i den breda versionen.

Inget 100% spikat men det lutar åt dom iallafall.
Däck ingår men av olika fabrikat och kondition så detta innebär att jag behöver 4 nya däck, något superklipp rent ekonomiskt blir det inte i slutändan.

Jag tror dock fälgen i fråga kan sitta fint på bilen och det jag gillar är att ET:n är perfekt. Bilden jag visar är en compact i rätt färg med dessa fälgar, dock inte 8.5" bak utan troligtvis 7.5" även där bak.

Skall åkta till FB i dagarna och beställa lite småsaker och är SÅ sugen på nya instegslitster modell ..::323ti::.. men frugan kastrerar mig nog om jag inte lugnar mig lite, äsch allt har sin tid.

Har ju såklart hittat mer bling bling på REAL OEM i form av hatthylla med inbyggd mekanisk solgardin som hade varit fint, kanske,man kan lösa detta till en överkomlig peng i samband med försäkringsfrågan då hatthyllan ändå skall bytas. Får nog ringa dom i morrn ; )

Utöver det jag själv hittar sms:as det från hufudstaden med jämna och täta mellanrum med både tvättråd, inköpslänkar, mm mm så man blir ju helt villråd, skoj att någon tänker på en iallafall.

Tror det var allt för inatt, dags att drömma lite om compacten och då menar jag inte dagdrömma för det sköter jag på jobbet ; )

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2007-12-29 Hej bloggen!
Igår kväll fick man propert besök av självaste jullklappsförsäljaren [LÄNK] , ja alltså han som sålde krängningshämmare till min fru.

Klockan var ganska mycket och en mysig hemmakväll stog på tapeten.
Efter ett par minuters prat erbjöds det installation av kränghämmare OMEDELBART nere i BMW verkstaden.

Jag tackade först för vänligheten men tyckte det var helg och att även mekaniker har ett liv, nog var man sugen men så brått var det väl inte eller...
Erbjudandet upprepades och nu vart jag lite mer sugen, frugan bearbetades och jag fick klartecken till detta utan några protester!

Snabbt som attan byttes det om till lämplig outfit för ändamålet och sedan lastades julklappar in i rumpan på compacten.
Kort besök på Ica för lite inköp av näring i form av mikromat för att sedan landa på NFS.

Väl på plats fick jag själv äran att göra småjobb som att lossa skruvar o sånt (ungefär vad jag duger till bra dagar) Av med plastsjoken under framvagnen och det såg ut att vara smidigt att byta fram krängarn iallafall, bak hade vi inte inspekterat än.

Bak såg även smidigt ut OM det gick att lirka ut den gamla och in den nya runt avgas osv, något som skulle visa sig om ett tag.

Det här med krängningshämmare till E36 är lite lurigt då det inte är så logiskt som man kanske tror, faktum är att ingen har kraftigare saker än 323ti original i E36 serien, det är samma fram som i 328 med m-paket och det är kraftigare än M3 E36 på grund av att deras infästning är annorlunda.

Alltså skulle jag ha kraftigare doningar så blev det till att välja från en alternativ leverantör och valet föll utan någon speciell anledning på HR som erbjöd en uppsättning till Compacten med 19mm bak och 28mm fram vilket är 3-3.5 mm kraftigare gods, dessa är dessutom justerbara i två snäpp som egentligen innebär 3 snäpp om man ”blandar” sättning höger/vänster

Själva montaget gick relativt smärtfritt förutom att vi under 1 minut kliade huvet då den bakre tog i diffen rätt ordentligt, den gjorde inte det om man vände krängarn rätt ; ) Kanske ok att göra denna lilla fadäs när klockan började närma sig spöktimmen…

Värmeskyddskåpan ovanför katalysatorn hade lossnat (söndriga fästpunkter i plåten) och den fick sig en omgång så den förhoppningsvis sitter där ett tag till. Fick reda på att den plåten inte var speciellt billig och det finns ju roligare sätt att spendera en eller två laxar SPECIELLT i december med ett förväntansfullt barn och en krävande man i huset ; )

Jaha då var allt på plats och ni vill kanske ha ett utlåtande om resultatet? Jag kunde bara ta en kort tur igår kväll och den var för kort för att kunna säga något om resultatet. Idag tog jag en längre lite busigare tur och kom fram till att den måste mjukas upp lite i baken då den spinner hejdlöst med baken och har blivit för överstyrd. Ett snäpp mjukare setup bak görs på söndag och sedan blir det att testa igen och se vad som händer.

Allt jag skriver här får tas med en nypa salt då jag inte är erfaren på området och skriver jag tokigheter så berätta det gärna för mig. Jag är i alla fall väldigt nyfiken och hungrig på det här med lite mer aktiv körning

Jag kan inte med ord beskriva hur stort suget är efter våren och allt vad det innebär. Tänk om man dessutom hade en svullen börs med pengar till coilover,vassa bromsar och allt annat skoj man vill ha..

Hejdå bloggen!

ps, jag älskar frugan, alla som fått kränghämmare i julklapp av sin fru räcker upp en hand ; ) ds.
Bloggbild
  2007-12-29 skillnaden mellan den gamla och nya bakre kränghämmaren Bloggbild
  2007-12-29 Ny kränghämmare bak Bloggbild
  2007-12-29 Original kränghämmare bak Bloggbild
  2007-12-29 Ny kränghämmare fram Bloggbild
  2007-12-29 Original kränghämmare fram Bloggbild
 
  2007-12-28 Vill skriva lite kort om ett mindre mirakel som blev utfört på min Compact innan jag ens hade sett bilen live.

För ganska länge sedan var jag på besök i kungliga hufudstaden och fick då tillfälle att få vara med när en bul-knackare utförde sitt hantverk.

Bilen ifråga var en E39 men en riktigt ful bula på huven som dessutom var på ett taskigt ställe med dubbel plåt om jag inte minns fel.

Det hela slutade med att bulan i stort sett var helt borta och utöver fulingen så var ett par mindre bulor HELT borta!

Tänkte kanske inte så mycket mer på det för tillfället då taxin till flygplatsen kom direkt efteråt men nog var det lite trolleri över det hela.

Nu var det så att kontakten med företaget i fråga [LÄNK] inte var slut där utan skulle komma på tapeten i samband med köp av compacten! Det visade sig att bilen var behäftad med en stor men snäll bula på en framskärmen samt ett antal mindre bulor längs med sidorna.

Asken som är petig med bilar vägrade i stort sett lämna iväg bilen till mig innan detta var utfört då han visste hur bra det skulle bli.

Rapport dök upp ett par dagar efter jobbet och det visade sig att dom hade hittat 8 bulor på bilen. I stort sett alla hade försvunnit till 100% där var tydligen någon som inte gick bort fullständigt men inget jag kan se utan att veta var han menar.

Först när jag fick ta del av bilderna tagna på rätt sätt före jobbet insåg jag att ett mirakel hade utförts, bilen ser ju skabbig ut på dessa bilder tagna ur "fel" vinkel och efteråt syns inget alls

Jag vill på detta vis tacka Asken för att han är så envis men framförallt Automiracle för att dom utförde ett sådant bra jobb och även om det inte är gratis är det väldigt överkomliga pengar för att få tillbaka nybilskänslan i karrossen. Bloggbild
  2007-12-28 små bulor höger sida Bloggbild
 
  2007-12-27 Hej bloggen!

Då var julafton passerad och det har hänt en del men inget revolutionerande sen förra inlägget.

Skadan (branden) på bilen tuggar på, offert är ju inskickad till försäkringsbolaget men dom skall väl oxå fira lite jul tänker jag.. Det är ju ingen ko på isen för den delen iheller.

Bilen har kompletterats med en instruktionsbok som man kan kalla "the way you do business" då den lite enkelt avhandlar min fina stereo Business CD RDS, Att jag skriver "lite enkelt avhandlar" beror på att den lustigt nog inte skriver något om den funktionen jag var mest nyfiken på nämligen” speed volume” eller nåt i den stilen. Denna funktion benämns endast som att den finns men inte ett enda ord om HUR och VAD den fyller för funktion vilket jag kan uppleva som lite udda eller? Nåja jag tror jag vet hur det funkar men ändå liksom…

Inför Julen begåvades bilen med en rejäl handtvätt på en väldigt bra gör det själv hall i utkanten av Malmö, rejäl utrustning underlättar arbetet och även Beppe fick hjälpa till med frugans ordinarie jobb att tvätta fälgarna vilket han utförde med bravur! Färgen på bilen var väl inte den jag hade tänkt mig från början då jag började leta compact men visst är den läcker när den är nytvättad och ”blöt”

Invändigt återstår dock en rejäl omgång som även måste inkludera någon slags maskin för att få stolarna rena, en god vän från kungliga hufvudstaden lär ha dom rätta kontakterna på denna typ av utrustning så framåt våren kanske vi kan ordna någon slags workshop i inredningssanering deluxe!

Under den korta tiden jag ägt min compact har jag lyckats få kontakt med en del andra compact ägare vilket givetvis är väldigt värdefullt. Precis innan julafton spenderas en eller flera timmar med att på MSN diskutera compact/styling/tuning mm länkar och foton skickades åt båda hållen i raskt takt. Detta är INTE bra då man får upp ögonen för allt trevligt som finns och det har en tendens att bli DYRT ; )

Iallafall var min nyfunna kontakts compact en riktig läckerbit som fick mig att sukta, färgen som jag kallar avisblå gör mig verkligen avundsjuk och villha faktorn är HÖG. Under samtalets gång fick jag helt plötsligt besked om att jag fick en julklapp och inte vilken julklapp som helst utan ett mycket trevligt tillbehör till bilen. Tyvärr dyker inte detta upp förrän senare i vår men den som väntar på nåt gott väntar väl alltid för länge ; )

Jag kommer garanterat att återkomma till detta så fort jag har det hemma men jag vill försöka att inte ropa hej innan jag har hoppat över bäcken..

Ebay har i vanlig ordning besökts flitigt och på sistone har jag även besökt tradera för att dammsuga marknaden på roliga prylar ; ) Jag hittade 2 suveräna julklappar på Ebay som skall delas ut till 2 st compactägare , dels killen jag pratade med på MSN samt min käre ASK! Jag kan såklart inte avslöja något om vad det är ÄN men det är garanterat inte många som har denna ”coola” pryl
Bilder kommer så fort jag vet att mottagarna har fått dom till sig.

Ett bud på Tradera på en modellbroschyr för Compacten vanns och skickas till mig för den trevliga summan 32:- Tror det kan vara trevligt med denna broschyr, jag hoppas även att utrustningslistan är med vilket hade varit extra skoj såklart.

Bränsleförbrukningen har precis som jag misstänkte stigit och ligger nu på cirka 0.9 men det är fortfarande helt ok då jag väldigt enkelt blir ”Mr ”Hyde” bakom ratten på Compacten och då svirvlar det såklart till i tanken.

Önskade mig lite på skoj krängningshämmare av frugan i julklapp men vem fasiken köper något sådant i julklapp??
Döm till min förvåning när jag fick precis vad jag ville ha av frugan, en komplett uppsättning justerbara krängningshämmare från HR, snacka om total lycka och jag satt och smålog resten av kvällen.

Jag glömmer aldrig bytet av kränghämmare på min E34 och vilket lyft det var, blir det i samma omfattning ett positivt lyft för bilen så kommer den att bli påtagligt trevligare när det svänger, att komforten bli lidande rör mig inte i ryggen då jag inte köpte bilen för att åka bekvämt!

Jag har även passat på att bli medlem i BMW Sport Club och på så vis kunna ta del av lite roliga banträffar mm. Det fina med dessa banträffar är att i kombination med en helförsäkring hos Originalförsäkringar har man en gällande vagnskada även under körning på bana. Givetvis finns det vissa krav och så men dom verkar högst rimliga.

Näe detta var väl allt för idag men jag återkommer såklart igen med nya dryga bloggar, hörs vi inte innan så önskar jag er alla en riktigt god fortsättning och ett gott nytt BMW år!

Givetvis ett stort tack till Autopower som bjuder till med sin supersite och ett litet extra tack till alla ni som vi inte hör eller ser så ofta men som lägger ner ett otroligt jobb på att hålla sajten fräsch rent grafisk men även tekniskt, prestanda mässigt och sist men inte minst nyhetsmässigt.

Hejdå bloggen!
 
  2007-12-13 Hej bloggen!

Jaha då har det gått ett par dagar sen senaste inlägget i bloggen, precis som för alla andra har julstressen fångat även herr pcdoktor ; ) visst är det konstigt att man tokstressar i 3 veckor för att ta det lugnt i 3 dagar!
Bilen tuffar på och gör sitt jobb med bravur, jag trivs mkt bra och längtar verkligen tills det blir säsong och få ta några stapplande varv på bana.
Bromsar,chassie och kränghämmare är det som skall göras inför bankörning men av någon anledning lägger jag just nu en massa pengar på bling bling som bara tynger ner bilen ; )

Senaste inköpen som är gjorda är en färdiglackad läpp till bakluckan alá M5 E39, spoilerna köptes via Ebay och inget sades om att den skulle passa på Compacten så jag fick chansa. Fick läppen idag och tittade bara lite snabbt på den, färgen ser bra ut och den verkar faktiskt passa. Skall bli skoj att försöka få den på plats så småningom.

Xenonkungens ljus är också inköpta av Need For Speed och skall även dom installeras med tiden. Bor ju på landet och allt ljus är välkommet, original halvljus är inget under av ljus så jag hoppas på en förbättring trots det ringa priset. Lite synd att Bilprovningen inte accepterar dessa ljus men det blir väl en ganska enkel operation att ”nedgradera” vid besiktning.

Täckkåpor till min nya ventilkåpa kom till slut från Tyskland och monterades direkt. Kostnad 35 kronor samt 100 för själva ventilkåpan gör det till en snorbillig bonntrimning av spisen i min ”grill”
En del lustigkurrar här på forumet har ju döpte bilen till grillen efter att det hettade till i bakluckan för ett tag sedan (det var en brand inget annat snuskhumrar!)

Bränsleförbrukningen sjönk till 0.82 under min ”långresa” till Södra småland men då snålkörde jag inte och hittade ett par RIKTIGT trevliga småvägar som gjorde resan till en minnesvärd bit av helgen.
Efter ett par dagars pendling till jobb med inspirerad körning stiger den sakta och ligger just nu på 0.84 vilket även det är helt ok.

Försäkringsärendet gällande branden i bilen tuffar på och offert på repkostnad är inskickad från FB och nu väntar vi bara på att IF accepterar det hela så vi får ordning på bilen.

Har ju läst tråden om LF och den stulna Alpinan, stämmer allt blir man ju mörkrädd, hoppas allt löser sig som det skall lösa sig. Inte precis detta man vill läsa i väntan på besked gällande min egen skada

Förarstolen har sedan inköp varit lite lös och stolen flyttar sig en aning i sidled vid kurv/rondellkörning vilket är frekvent förekommande med bilen ; ) Idag inspekterade Need For Speed problemet och vi får troligtvis plocka av stolen för att lägga några punkter med svetsen.

"Att göra listan" för bilen är lång men för mig är det resan som är det roliga, att få sätta sin personliga prägel på bilen och få den som man vill,nästan i alla fall, det finns inget som är direkt akut även om frontspoilern och förarstolen hade varit underbart att få fixat.

Näe just nu är det tomt i skallen och jag är väldigt trött. Jag har säkert missat en hel del som jag hade tänkt ta upp här men det får väl vänta tills poletten trillar ner igen.

Kör försiktigt!
 
  2007-12-08 Hej Bloggen!

Äntligen fredag! (det var fredag när jag började skriva iallafall) dagen har varit relativt lugn och utan några dramatiska händelser. Det mest dramatiska idag har varit en upptäckt som skedde vid lunchtid.

Lunchrestaurangen [LÄNK] där jag är trogen kund serverar ett mycket gott kaffe som även kan fås som takeaway vilket passar herr pcdoktor utmärkt då tiden ofta är knapp.

På vägen tillbaka sitter jag och sörplar i mig mitt heta kaffe medan jag färdas fram genom det rätt disiga och regniga Malmö, en inspirerande rondell med en härligt lång utgång satte fart på djävulen i mig och högerfoten pressades lite hårdare mot golvet...

Fuktigt underlag, lätt slitna dubbdäck och compactens härliga, lätt lynniga bak resulterade i vad??

Ganska omgående ser jag bakvagnen börjar glida ut i höger backspegel och allt som behövs är att hålla koll på kaffets lutningsvinkel samt att parera lite lätt med den lediga handen för att återfå kontrollen över bilen. Det är då just i detta ögonblick (ett såkallat hallelulja moment) jag inser att bilen begåvats med en utrustningsdetalj inte alla bilar har eller ens går att få utrustad med oavsett hur fet börs man har!

En del vet vad jag tänker på och andra funderar vadå?? ASC,ABS,ASC+T och liknande har väl alla bilar idag, till och med den simplaste koreanen..
Jag tänker inte på dessa tekniska finesser utan på en mycket mer komplex men ändå enkel och grundläggande regel för mitt val av bil nämligen ASD!

Min förra bil som hade hur mycket utrustning som helst och var säker på alla vis hade inte ASD (enligt mig) vilket var det som gjorde att jag bytte modell men inte märke.

Hur ASD fungerar är upp till användaren av bilen att avgöra men i mitt fall är det dom klassiska momenten som körglädje och en äkta kontakt med vägen via ratten.

Personligen tror jag för mycket elektronik stryper den här kopplingen mellan vår hjärnbark och asfalten, det är inte vi som direkt avgör utan en liten databox under huven som tar beslutet om vi skall bromsa,gasa,väja eller vad vi nu skall göra.

Vad är då ASD och vem kom på denna för mig mycket viktiga utrustning?

ASD är en förkortning som står för Automatic Smiling Device vilket lite kort betyder körglädje i ordets verkliga betydelse, hur sedan detta ter sig är som sagt upp till er själv att avgöra. För mig är det sådana härliga moment som det idag, måhända ni tycker jag är knäpp men för MIG är detta äkta ASD.

Vem som myntade detta begrepp vet jag inte men jag har smilat flera gånger när jag tänkt på ASD och hur viktigt det är för mig.

Nog om detta ämne och raskt över till en annan av mina droger.. drogen stavas EBAY och smittade mig för ett år sedan eller så, sjukdomen avtog med tiden men blossade upp för ett kort tag sedan igen..

Idag lyckades jag vinna en auktion på en bakläpp (se bilden) som levereras i rätt kulör, med lite tur passar den min baklucka även om compacten i vanlig ordning glöms bort på listan över kompatibla bilar av säljarna..
Leverans från Tyskland innebär väl slutet på nästa vecka eller början på nästnästa, känns som det kvittar men nog är det lite spännande det här med att köpa grisen i säcken, en sunkig bild på internet är ju inte riktigt så jag är van vid att avgöra mina beslut.

För övrigt händer inget speciellt, bilen skall i morgon ut på sin första långtur med mig bakom ratten då trakterna runt Ljungby skall besökas där delar av familjen huserar sedan ett tag tillbaka.

Jag funderar lite på om jag skall gå igenom Autopowers ”roliga vägar” och kanske kombinera det med Ducatiklubbens karta över trevliga vägar för att komma upp på ett lite roligare vis än den fruktansvärt tråkiga motorvägen mot Stockholm. Vi får väl se om Beppe pallar med en extra timme som det kanske tar att välja en inspirerande väg upp till småländska skogarna.

Förresten har ju blivit smittad av en hemsk sak till och det är REAL OEM [LÄNK] som givetvis ser till att hjälpa en hitta prylar man inte visste man ville ha, hittade ju ett par trevliga instegslister till compacten på Ebay som Asken snabbt bjöd på, detta resulterade i att jag letade vidare och fann dom jag verkligen ville ha i just real oem, original instegslister för just 323ti i stll med ===323ti=== inpräntat på ett sobert vis i listen. Priset 430:- per sida gör att jag lugnar mig till nästa klubbträff då det ligger på lågpriolistan.

Näe nu får det räcka med bloggandet för idag men ett sista ord vill jag skänka till en annan bloggare som väckte mitt intresse för ett kort tag sedan, användaren ExiZ är en tös som fyller ut våra bloggar med andra betraktnigsvinklar, visst potatisbullar o bacon kan tyckas vara ovidkommande i en blogg på Autopower men allt måste väl inte handla om ASD och alla andra fantastiska innovationer.

Finns det något bättre än ett rejält mål väl tillagad mat egentligen? Lite grand samma sak här som med körglädjen, jag föredrar äkta körglädje framför 1000 tekniska funktioner som sköter körande åt mig precis på samma vis som jag hellre väljer en väl tillagad rätt som tex. Potatisbullar med bacon (eller min favvo stekt fläsk med löksås) framför någon fransk voullaväe rätt som består av 2 korslagda sparrisar och en 25 grams njursauté

Trevlig helg på er alla!

Hejdå bloggen.

Bloggbild
 
  2007-12-07 Godmorgon bloggen!

Ännu en stund har passerat och för en gångs skull har det inte hänt något revolutionerande. Just nu går jag väl mest och väntar på klartecken för försäkringsbolaget på reparation av bilen och den känslan vet vi väl alla hur den känns, lite grand som jag känner mig när jag passerar tullen fast man bara har sin ranson så känner man sig skyldig på nåt vis..

Fö övrigt ser jag framemot våren och lite trevligare väder, kanske några trevliga träffar med lite körning.

Igår hade vi årsmöte i Sydsektionen hemma hos mig vilket såklart var trevligt, det var god uppslutning och gott om nytt blod vilket givetvis är väldigt välkommet! I vanlig ordning gick ingen hungrig ifrån mötet inte ens dom glupskaste ingen nämnd ingen glömd ; )

En rolig pryl var att jag fick hemleverans igår från FB på en del till fastsättningen av det nya batteriet så nu sitter det klockrent.

Idag lär det väl inte hända något större iheller, saknade även idag lite mer bas i ljudsystemet och funderar på om man kan få tag i en liten bas med stärkare att lägga i bakluckan. Ett krav är att det är litet och går att demontera enkelt. Vi får väl se om det dyker upp något sådant. Näe nu är det dags att jobba så man kan njuta av helgen med gott samvete.

T.G.I.F !!!

Hejdå bloggen
 
  2007-12-05 Hej Bloggen!

Jaha då var det onsdag och sedan i måndags har det varit lite korrespondens med diverse instanser efter att bilen brann som en del kanske läste tidigare i min blogg.

Efter branden i bagageutrymmet så stog ju bilen på vädring över natten och det verkar som bilen klarat sig HELT från röklukt vilket jag uppskattar så klart.

Anledningen till branden är ganska klar och det positiva är att det är inget avancerat utan ren otur orsakat av min hund eller människans hand.

Så här efteråt är jag glad att vi hade sådan tur då det kunde gått mycket värre med lite otur.

Igår var jag i kontakt med FB som började kolla priser osv, det visade sig kosta mer än självrisken att åtgärda och jag tog ett beslut om att nyttja min brandförsäkring. Blev hänvisad till skadecentret 5 minuters bilfärd från FB men där var dom inte så intresserade av bilen utan bad mig helt enkelt fylla i en skadeanmälan så skickade dom vidare den till IF

För att påskynda processen tog jag kontakt med IF per telefon under eftermiddagen och där var det inga problem, fick ett skadenummer direkt och fick utan protester själv välja var jag ville lämna bilen (FB)

Pratade senare under dagen med FB:s ansvarige för detta och visst underlättar det när man känner allt folk där nere, vi tog beslut om att jag skulle komma in idag på morgonen för en snabb besiktning och dokumentation.

Ganska omgående togs beslut om att byta batteriet vilket utfördes av en vän och sedermera styrelsemedlem i vår sydsektion, jag uppskattar verkligen nöjet att få se andra jobba på min bil medan man själv bara står och drygar sig med jobbiga kommentarer ; ), resterande får vi avvakta med tills IF fått offert på vad det kostar att åtgärda samt förhoppningsvis godkänt den.

Som jag kan se det är det följande som skall bytas ut: Batteri, verktygsväska, ett par delar till reservhjulet (nån vajer och ett verktyg) Golvmattan samt hatthyllan. Utöver detta blir det kanske en mkt enkel rengöring av utrymmet runt brandhärden men det är ett snabbjobb definitivt.

I och med byte av batteriet så fick jag upp CODE i stereon igen men min nya fina pärm därhemma där allt ligger fint i separata plastfickor hittar man även en funktionerande radiokod, jag får försöka klara mig till i eftermiddag utan stereon ; )

Fortsättning lär följa.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2007-12-04 Hej bloggen!

Ännu ett par dagar har avverkats i Compactens historia, idag kunde varit den sista för både bilen och min hund om inte turen varit på min sida men mer om det senare...

Igår var det ju dags för besök hos ägaren till en mycket framgångrik 323ti vad det gäller bankörning

Beppe o jag styrde kosan mot målet som endast bestod av några koordintater jag knappat in i min förträffliga TomTom Go 720 (jo jag säljer dom )

Väl på plats såg jag en byggnad med massa bilar utanför och roligt nog ver det bilar jag raceat mot för bara ett kort tag sedan i 5 papps cupen, blev ganska säker på att jag var rätt och softade lite i bilen medan Beppe snarkade..

20 minuter senare hade inget hänt, funderade på att lätta då en dörr på andra sidan vägen öppnades och där var ju himlaporten ; )

Beppe skulle såklart med in och se vidundret, compacten var relativt nerplockad så det var väl kaross i ett hörn, motor i ett annat och chassie i ett tredje precis som det skall vara när det inte är säsong..

Bilen är lättad över 100kg och levererar över 200hk utan mer än putsning på originalmotorn, alltså inget annat trim än blueprinting och ev, en mappning men det vet jag inte säkert. Planer fanns för vintersäsongen och alla glasrutor skulle ersättas med lättare material, dörrarna var ordentligt lättade och det var i stort sett bara skalet kvar.

En del trevliga tips och råd sög jag i mig, jag tror jag kom närmare ett beslut som mognat fram dom sista dagarna om att avvakta lite med koiloverchassiet och börja med att byta krängisar och fixa lite med bromsarna. Jag bor ju på landet och grusvägen härhemma är inget balsalsgolv precis, jag vet hur spoilers kommer att se ut efter ett tag, speciellt på vintern då det inte allt för ofta plogas här ute.

Utöver all info blev det även lite godis införskaffat och mer är på gång tror jag men jag avvaktar lite.

Följande fick jag med mig hem:
1 st 5 liters spolarvätskebehållare (trodde jag hade 3.5 men hade fel visade det sig senare)
2 st dimljus varav det jag inte behövde var sprucket
1 st M-Power ventilkåpa
Lite strömbrytare osv..

Det fanns även en AC anläggning till compacten men jag avstår då det är RÄTT mekkigt att installera.

3 kvart senare var vi på väg mot hemmet med bakluckan full av godis,väl hemma så visade det sig att frugan var borta och jag tänkte nyttja tiden till lite viktiga saker som att pula med bilen ; )

Badkaret fick agera tvättanläggning till ventilkåpan som efter tvätten monterades på i ett nafs. Täckkåporna över mutterhålen passade konstigt nog inte från min M52 kåpa men jag tänkte att det var säkert en baggis att beställa på Förenade bil.

Nöjd med dagens bravader avslutade jag med att montera ett par gamla ventilhattar alá BMW (loggan i toppen) på samtliga däcks ventiler, dessa har hängt med sedan E34:an och det känns rätt att ha lite minnen från mín gamle favoritbil...

På måndagmorgon bar det iväg till FB för att beställa täckkåpor till ventilkåpan, detta visade sig vara svårare än jag trodde och efter 40 minuter fick jag svaret att det inte skulle sitta några kåpor utan kromade skruvar, inte fullt nöjd med svaret rundade jag av med att beställa en instruktionsbok till min nya Business CD och lämnade sedan byggnaden.

Under dagen var ett montage av ett spolarvätskemunstycke det enda som skedde men desto mer sedan...

Nja det hände lite till, jag tog reda på hur det låg till med dessa täckkåpor då det kändes som det skulle sitta något där, det visade sig att man måste leta på US bilar och M3 motorn då dom kör M52 i uppborrad version mm alltså inte samma motor som i Europaversionen av M3 E36, dessa beställdes av FB via mail och det bekräftades ganska snabbt.

Senare under dagen var det dags för ett dagisbesök med glögg och pepparkakor, hunden fick vänta i bilen men det fixar han bra. En timme senare skulle Beppe lastas in i bilen för hemfärd.

När jag öppnade passagerardörren ser jag först inget och lastar in och låser fast min Beppe. Ganska omgående efter detta ser jag att det ryker därbak och att hunden står och skakar och ser tokrädd ut, springer bak och får ut hunden, nu ryker det ORDENTLIGT där bak och det ser ut att komma från utrymmet under bagaget. Jag får upp locket och konstaterar ganska omedelbart att jag har hamnat i en rätt seriös situation som kan sluta illa.

Det jag ser när jag lyfter på bagarumsmattan är att det brinner i bilen, förvisso "bara" en kanske 5cm hög låga men faktum kvarstår bilen brinner. Fort som attan ut med Beppe och sätter dom i säkerhet, branden var vid batteriet och jag vill inte ha några barn i närheten av ett brinnande batteri.

Noterar att innerbelysningen blinkar till ett par gånger som på ett sjunkande skepp, jag släcker elden ganska enkelt med en filt och påbörjar direkt utvädring av bilen så att det inte skall sätta sig någon röklukt i bilen. Elden ser ut att ha startat genom att någon slags metallkabel (kan vara till reservhjulet eller något) har legat an mot en pol och på något vis skapat en kortis eller dylikt, fråga inte mig om hur det gått till då allt gick så fort och det jag gjorde gick på ren reflex.

Skadorna är relativt begränsade till batteriet,bagagerumsmattan,verktygsväskan, någon vajer,en plastgrunka, det är iallafall vad jag har kunnat se hitills i dåligt ljus. Är det så att batteriet skall bytas så sticker det iväg i pengar och då tar jag troligtvis det på brandförsäkringen som har en rätt human självrisk.

Efteråt så gick det upp vad som var på väg att hända, hade jag kommit till bilen 5-10 minuter senare hade nog inte hunden varit i livet och bilen hade med stor sannolikhet stått i ljusan låga, något som givetvis hade varit fruktansvärt på alla sätt och vis.

Lite senare när vi sansat oss alla så packade vi in oss i bilen och körde lite på helspänn dom 3 minuterna rak väg det är till hemmet.

Fortsättning följer i fallet.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2007-12-02 Godmorgon Bloggen!

Igår var det en lugn dag i compactens historia.

Vi började dagens akiviteter med att besöka [LÄNK] för att kika lite på en nyinkommen compact. Bilen i fråga var som det brukar vara relativt välrensad på saker. En annan sak är att det som oftast är snikutrustade 316 man stöter på men det kanske inte är så konstigt då det är en småbil. Nåja, något fick jag med från bilen och det var till ett pågående projekt som innebär att bilen skall få nackstöd även bak (snikigt utan på en bil för 250k)

På returbilen kan man demontera utan krav på att man måste kunna återställa och det passar mig MYCKET bra, här kunde jag bli klok på hur man gjorde för att komma åt nackstödskonsollerna.

Operationen ser ut att vara enkel, jag är bara lite osäker på hur man varsamt får av skumplasten bakom tyget men det löser väl sig.

Fick iallafall med mig ALLT jag behöver för installationen utom själva nackstöden, hittade förvisso nackstöd men det var fel material,fel färg och som grädde på moset var dom solblekta så dom fick ligga kvar.

Jag gissar att det blir lite knivigt att hitta rätt nackstöd då jag har svarta i skinn (eller skinnlook ver ej) med röda sömmar och sådana lär det väl inte krylla av ; ) Men jag kan nog flexa i frågan om jag hittar svarta med svarta sömmar eller hädar man då?

Utöver detta fick jag med mig knappar till stolsvärmen då jag funderar att åtminstone utrusta förarstolen med värme, kanske man kunde plocka ett värmeelement där nere oxå vi får se..

Utöver detta var det inte så mkt mer, hittade ett färganpassat Ringenmärke där hemma som skall på snarast, visst en del opponerar sig och säger att bilen skall ha varit där för att märket skall få sitta på, för det första så är bilen utvecklad där OCH den kommer inom överskådlig tid att ha avverkat ett antal varv där om inte himlen trillar ner..

Utöver detta besök så var vi ute på en liten tur under kvällen, man börjar ju lära känna bilen lite mer för varje dag och man hittar både positiva och negativa sidor med en compakt.

Motorn uppskattar jag verkligen med sitt fina jämna drag, ljudet i kupén utan hatthyllan bak och med dubbade vinterdäck är rätt högt.

Bränsleförbrukningen stannar precis under 0.90 med blandad körning och verkar svårt att få ner mycket till om man inte ligger jämnt och fint på motorvägen eller så..

Jag funderar på hur fasiken mossans kille kan köra sin manuella E39 535 (V8) på 0.77 vilket han gjorde sist jag åkte med han, han kör ALLTID sina bilar extremt snålt så det är inget humbug.

Idag skall vi besöka en rolig compact som är 100% anpassad för bankörning, jag hoppas detta medför lite schyssta tips och ger mig inspiration till kommande projekt.

Hejdå bloggen!
 
  2007-11-30 Hej Bloggen!

Då var det dags för en liten summering av dygnets händelser ; )

Igår fick bilen äntligen sina nya original Alufälgar till vinterdäcken påsatta, tack vare [LÄNK] och deras otroliga teamwork i sista sekund.

Resultatet blev perfekt och jag är mkt nöjd med både utseende och komfort, inga tendenser att dra eller vibrera överhuvudtaget vilket alltid är lite nervöst på Bmw med deras känsliga framvagnar osv..

Utöver detta blir projektet sponsrat av [LÄNK] med en ÄKTA Need For Speed Skylthållare, bara denna lilla sak höjde bilens status flera snäpp ( iallafall enligt Tobbe ; )

Angående att compacten fått blåljus så beställde jag ju 35w backljus som är blåa av någon anledning, fick leverans igår och blev lite konfunderad när jag såg att dom var på 27w och inte 35w, lätt skeptisk till det hela monterade jag lampa på ena sidan och försökte göra en bedömning.

Spontan bedömning i gryning är att det lyser sämre än förut och är det så åker lampan av såklart då jag egentligen inte är så glad för blått ljus eller annan från originalet avvikande färg. Jag lovar att ge backlampan en ärlig test under MÖRKT förhållande innan jag plockar bort dom, jag återkommer med besked. Så länge får ni själv försöka avgöra genom att kika på den bifogade bilden som är tagen i morse med mobilen (ja jag vet att bilen är SKITIG)
den vänstra lampan är den nya blåa som skall lysa starkare.

Jag njuter fortfarande av Business CD:n och sitter och blir lite småsugen på lite mer bas i systemet, inga dubbla 12 tums basar eller så utan något diskret samt lätt att montera ut vid behov. tips i frågan emottages tacksamt via powerposten!

Fick igår SMS från Förenade bil om att jag hade någon del att hämta där, var på plats i morse och det visade sig vara den lilla grunkan till bakre torkaren för att få spolarvätskan att dimma ut över rutan och inte som nu komma i en fingertjock stråle ; ) Montering sker inom 15 minuter från att detta är skrivet.

Något mer kommer troligtvis inte att ske idag med bilen men ikväll skall jag in på ebay.de och lägga bud på en spännande pryttel, troligtvis blir den för dyr då massor med folk budar just nu (varför inte vänta till slutet då vi trissar upp priset genom att buda i förtid!)

Bränsleförbrukningen ligger just nu på 0.88 men den är VÄLDIGT lätt att den sticker upp till 0.90
Kanske beror det påa tt det blivit lite kallare? En viss rembrandt från dryghult tjatar på om att jag skall byta termostat och jag vetetusan om han inte får rätt igen grrr...

Motorvärmare och kupévärmare med tidur kommer att installeras jag skall bara sluta handla småsaker och börja spara ihop till det så slår jag till, tusan oxå att man inte är ekonomiskt oberoende, men frågan är om inte det här med att få sukta lite efter "allt" gör det lite mer spännande och inspirerande?

Trevlig helg på er alla!

Hejdå bloggen Bloggbild
 
  2007-11-29 Godmorgon bloggen!

Idag blir det bara ett kort inlägg då jobbet "hägrar"
I går var det ju lite frågetecken kring stereons "code" och ett par timmar levde jag i ovisshet. Ett besök under lunchen på Förenade bil gav mig dock en kod till stereon, passade samtidigt på att korrigera beställningen för att få spolningen på bakrutan att fungera, har nog korrigerat denna order typ 3-4 ggr men en av anledningarna är att ETK är undermålig och delen syns inte alls på deras grafiska sidor.

Nåja snabbt in i bilen och knappade in koden, tror ni det funkade?? Jodå den smackade igång omedelbart vilket såklart var trevligt.

Något halleluljamoment rent ljudmässigt var det väl inte men det lät renare än förr det är klart, rent utseeendemässigt och funktionsmässigt älskar jag det lätthanterade och stilrena utseeendet. Sorry Sonybandaren men sushi prylar är inte rätt i en Bratwurst bil..

Lite senare på dagen och med den traditionella pannlampan på plats slutfördes installationen av stereon, resultatet är verkligen över förväntan!

En annan positiv nyhet är att bilen med stor sannolikhet skall ärva lite delar från en annan 323ti, just nu vet jag bara att det blir ett dimljus då det ena jag har är behäftat med ett par sprickor men det blir säkert lite annat smått och gott åxo. Jag tror jag kommer att 3m förstärka dimljusen samtidigt för att undvika eller rättare sagt minimera risken för fler trasiga dimljus och har isag mailat 3m för att få reda på var jag kan köpa deras produkt "3m stone guard"

Det lite roliga med donatorbilen är att den har väldigt fin stamtavla ; ) jaha vad menas med detta då? Jo som en del kanske vet så har jag lite ambitioner och öka antalet varv körda på bana från typ 5 om året till kanske 100 eller nåt... Och det är då det fina med donatorn kommer in i bilden, bilen som donerar är nämligen mycket framgångsrik i BMW Cup vilket såklart betyder att min bil kommer att ärva alla dom fina egenskaperna ; )

Idag blir det nog inte så mkt gjort på bilen,möjligtvis att alufälgarna blir monterade, vi får se.

Hejdå bloggen!
 
  2007-11-28 Hej bloggen!

Igår avverkades ytterligare en dag i Compactens historia, i vanlig ordning förbrukades en lagom andel av dagen till att förbättra min bil vilket känns bra. Började dagen med att utsmyckad med pannlampa lasta alufälgarna till vinterdäcken i bakluckan, klockan var väl inte mer än 7 och skogen är becksvart vid den tiden nu under vintern.

Efter det besöktes Förenade Bil för byte av felaktig torkare, hämtade min bagagerumsmatta och skylthållare. Senare under dagen hälsade jag på hos [LÄNK] för att lämpa av fälgar.

Bilen är rätt tacksam att lasta och med det lättfällda baksätet fällt lastar bilen ordentligt med prylar!

Kvällens bravader utfördes även dom i pannlampa så man får hoppas grannarna inte ser en för då ringer dom kanske hispan eller nåt ; )

Den medföljande och förvisso rätt ok Sony spelaren monterades ur då den avviker lite väl mkt från mina önskemål om ett original utsseende ; ) So far inga problem och den nya Business cd:n var mkt enkel att montera, av med adapters till ISO och plug and play nästan....

Problemet var ett ganska vanligt förekommande vad det gäller Business cd , i fönstret på Displayen stog det CODE.... hmm hade jag någon kod? nej såklart inte.

Hade föregående ägare någon kod? fick ett politiskt svar i stil med omröstningen om kärnkraften på 80 talet, nja inte nu men kanske om 25 år (fick inte år som svar men ett par dagar)

Tålamodet är inte det bästa och som med mina bilköp är det NU eller aldrig som gäller.

Lite chat med FB anställd mitt i natta gjorde klart vad som behövdes för ett snabbt svar på från BMW Sverige. Chassienummer på ursprunglig bil samt serienummer på stereon, detta ordnades fram i ett nafs och i morse besöktes Förenade bil, jag fick fylla i ett formulär och ett par minuter senare skickades detta iväg med moderniteter som FAX ; )

Förhoppningsvis får jag en kod under dagen och blir 200:- fattigare men en trevlig stereo rikare ; )

Jag passade även på att beställa en övergång till spolarmunstycket på baklucketorkaren då det bara kommer en tjock slapp stråle ur gummislangen där bak i dagsläget.

Jag har även noterat att när bakluckan öppnas tänds inte belysningen i bilen eller i bakluckan vilket såklart är helt oacceptabelt, speciellt för oss som bor i skogen och behöver allt ljus vi kan få!

Jag sätter en krona på att det är brytaren på bakluckan som har packat, jag får väl byta och se om det hjälper, kanske du har något tips om detta, maila isåfall via powerposten så blir jag jätteglad.

Näe nu skall jag strax iväg och lämna dom 2 sista fälgarna till [LÄNK] så jag får lite stil på bilen, plåtisar i all ära men vackert är det inte med dubbade vinterdäck på plåtfälg!

hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2007-11-27 Då har dett gått ett par dagar sedan man bloggade om bilen. Anledningen till detta är flera men tid är en av orsakerna.

Compacten fick ju ny ruta förra veckan och det var som sagt ett lyft, med nya torkarblad runt om blev det nybilskänsla på den avdelningen, rutorna blir sjukt rena med ett kort dutt på högerspaken.

Jag har även haft besök av en viss Ask som levererat vinterfälgar och sommarfälgar med däck.

En Business CD råkade visst komma med som det fanns en önskan att jag monterar i compacten, efter milda protester gällande övertagandets villkor accepterades den med glädje.

Förenade Bils reservdelsavdelning har fått jobba lite sedan compacten kom i min ägo och så även den sista veckan.

Utöver nya torkarblad beställdes bagagerumsmatta samt en st. skylthållare med texten "BMW När du älskar att köra"

Efter nyttig lunch bland TV celebriteter med en viss Ask passerades posten som hade ett rek brev till mig. Glädjande nog var brevet från Tyskland och jag började ana innehållet. Som 2 barn på julafton slet vi upp paketet och mina förhoppningar bekräftades.

en styck växelspaksknopp original till Compacten inspekterade med lupp och fick till slut godkänt.

Det beställdes även 1 st lädermapp till serviceboken som kostade småpengar men enligt mig höjer luxuskänslan i bilen med ett par snäpp.

Bränsleförbrukningen har trots att lilla försiktiga jag kört bilen poppat upp till 0.90 men jag siktar in mig på att få ner den till ett lite lägre tal.

JO förresten en sak till köptes in igår, sak samma här en viss ASK propsade på med att det var förträffligt med 35w backlampor från [LÄNK] som tydligen lyser upp ens tillvaro ordentligt. Lätt skeptisk men funkar det som tänkt är det bra då vi har det OTROLIGT mörkt här uten i skogen för tillfället.

En liten käck pryttel som "gissa vem" hade med sig var en ersättningsprodukt för ciggtändaren som jag troligtvis kommer att införskaffa, mer om den när det är inköpt.

Trots att jag säkert glömt något inser ni att jag köper en massa prylar till compacten och det kommer jag att fortsätta med tills jag känner mig nöjd.
Frågan är om bilen någonsin blir färdig och vad som händer då?

Hejdå bloggen!

 
  2007-11-20 Hej Bloggen!

Sedan ett par dagar har vårt förhållande (jag o Compacten alltså) börjat spricka, givetvis inte skoj när detta uppträder i ett så tidigt skede men nu är det så iallafall..

Det som spruckit är alltså framspoilern, tydligen har Mr X frontat bilen en smula och en spricka har uppstått, på något vis utvecklades denna spricka ORDENTLIGT i helgen och jag blev chockad när jag upptäckte det. Sprickan sitter mitt på frontspoilern under regskylten. Hittade en front här på AP och den skulle enligt utsago var felfri och fin, mötte upp under lite speciella förhållanden men ganska kvickt upptäckte jag att fronten var i mina ögon helt ointressant.

Ett flertal lacksläpp, skavd på ena sidan en stor spricka på kanske 75mm på ovansidan och VÄLDIGT skitig. Näe just nu ser det ut som att jag skall hitta någon som lagar plast, samtidigt bevakas Blocket och AP stenhårt i jakten på en fräsch front, tips emottages tacksamt!

För övrigt tuffar bilen på och jag har givetvis hittat mer småsaker att åtgärda, förarstolen verkar sitta lite löst på något vis för vid aktiv kurvtagning noterar jag att stolen rör sig i sidled en smula.

Jag noterade även i samband med besiktningen att det saknades 2 plåtskruver som håller någon slags "ministänkskydd" framför framhjulen Utöver det så såg jag att värmeskyddsplåten ovanför katalysatorn har släppt i sina fästen och skall fästas upp, småsaker men det skall dock åtgärdas.

Dagen till ära hade frugan med bilen till jobbet (inget ovanligt) men idag var det av lite speciella skäl då rutan skulle bytas, frugan har propsat på i samma takt som Asken så jag vek mig till slut för grupptrycket ; )

Om jag inte sa det så fick jag ett mkt bra pris på rutan och utan att ha inspekterat jobbet i dagsljus känns det såklart mkt fräscht med en ny ruta.

Kvällskörning med sliten ruta är ingen höjdare och på köpet fick jag en tonad överkant som troligtvis kommer att uppskattas när solen ligger på i "rätt" höjd.

Skall vi leta miljöaspekter som just nu är så hett här i våra bloggar så får väl det bli att jag slipper använda så mkt spolarvätska eller nåt ; )

Bränsleförbrukningen ligger i dagsläget på 0.88 blandad körning, av någon anledning steg den från 0.86 till 0.89 när frugan hade haft bilen, hmm,,,

Från E38:ans 1.22 till 0.88 är det ett ganska stort hopp speciellt med dom just nu saftiga bensinpriserna och här kan vi snacka miljöish!!

Förvisso gissar jag på att snittförbrukningen stiger i paritet med att väghållningen spetsas till då det kommer att inbjuda till mer aktiv körning, det känns verkligen inte SÅ pjåkigt redan nu trots små dubbdäck och helt original M-paketad 323Ti

Roligare, snällare och billigare! 34cl soppa per mil och 5 mil om dagen blir ju en peng som man kan ha ännu roligare för.

I köpet medföljde original svarta velourmattor med röda kanter vilket matchar bilen bra, original gummitmattor låg ovanpå lite löst och så kan vi inte ha det...

Velourmattorna monterades ur och jag fick bekräftat av ett par stycken här på forumet att tvättmaskin och 40 grader funkar utmärkt.

I morse plockades 4 nytvättade mattor ut ur tvättmaskinen och jag måste säga att resultatet såg strålande ut.

Idag har jag själv fokuserat på en annan BMW som ska användas i helgen men mer om den i min andra blogg här på AP, allt för att förvirra er ; )

Förresten så trevligt det är med den ökade responsen från andra här, mer post och lite inlägg i gästboken känns trevligt, känns lite som "back in business!"

Hejdå bloggen!


Bloggbild
 
  2007-11-19 Hej Bloggen!

I morse körde jag in och ombesiktade bilen efter att ha fått åtgärdat vad som skulle åtgärdas.

Satt hemma och luskade lite i gamla besiktningspapper häromdagen och noterade att även förra året blev det en 2:a på höger spindelled, bilen har rullat 1200 mil sedan dess och det är lite udda om dom håller så kort tid. Besiktningsgubben sa att är det piratdel av lägre kvalitet är det inte alls omöjligt och att just E36 var lite ökända för sin framvagn.

Noterade ju även att bilen fick en 2:a för fel färg på blinkers på ena sidan 2005 vilket jag fick förklarat som att lamporna doppas i färg som sedan flagnar, även där fanns det lågkvalitativa produkter som flagnade snabbt och även här tyckte han att 2 år inte var en helt orimlig siffra.

Tänk vilket slöseri med våra resurser om det slängs ett antalt miljoner lampor runt om i världen bara för att färgen flagnat! i mitt fall innebar det att samtliga 6 blinkerslampor mer eller mindre kasserades till förmån för nya med korrekt färg.

Skulle man tänka lika "miljöish" som Asken verkar göra på sistone så hade man sparkat bakut för mindre än detta.

Om den gick igenom besiktningen? JEPP!

Har lite mer info om vad som hänt men jag måste spara lite till inatt ; )

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2007-11-18 Hej Bloggen! Då var det dags för en mindre uppdatering av vad som skett sedan sist,

På tisdag är det dags för rutbyte vilket skall bli skönt, jag valde att ta en ruta ned grön överkant ett tillval som inte kostade något extra.

Bilen är numera helad från sina åkommor av NFS [LÄNK] Vibrationerna i framvagnen är borta och alla blinkerslampor skall nu blinka i rätt kulör något jag hoppas SBP blir nöjda med ; )

Var inne på Förenade bil idag och beställde ett M-märke till instrumentet (tyck vad ni vill men jag gillar det) Jag hade sedan förut köpt märket som sitter på M ratten då det var ett sådant jag hade i E34:an Kom att tänka på att M-märkena till M-fälgar är smartare då det är mer anpassat för ändamålet. Jag köpte även en lite plastgrunka som håller fast spolarslangen till bakrutan, prylen verkade inte vara exakt rätt men fyllde sin funktion.

Nytt tillfälligt OK torkarblad har satts på plats höger fram, Nya originalblad kommer efter rutbytet.

Noterade att det saknades ett par plastprylar som döljer bältenas fästpunkter i ovankant och hittade dom i handskfacket av någon anledning, numera är dom på plats där dom skall!

Ebay är en ständig nattplåga och vem som lurat in en i detta fördärv får du gissa,ingen ask nämnd ingen ask glömd ; )

Order lades i dagarna på en ny original växelsspaksknopp samt en servicemapp i läder alltsamans stannade på en rimlig summa pengar.

Jag har börjat fundera på att eftermontera nackstöd bak av flera olika skäl, dels så är det såklart en säkerhetsfråga men jag vill även att hunden stannar kvar i bagaget vilket han inte alltid gör nu och jag vill INTE ha han någon annanstans, en gummimatta i bagaget får väl oxå köpas in för att lite enklare kunna få bort hundhåren och annan smuts.

Angående nackstöden så är jag nyfiken på om det finns något förberett under tyget i form att fästen osv, vet du hur det ligger till så mezza gärna eller ännu bättre svara i min tråd [LÄNK] jag köpte iallafall ringarna som sitter i tyget när jag och Beppe var på returbilen idag. Beppe samlade på sig en hel del saker han skulle ha med sig hem (se bild) och han var HELT svart när vi klara.

Frugan har varit upptagen med annat idag och jag har fått köra bilen en hel del vilket såklart uppskattas ; ) Jag tycker verkligen om motorkaraktären med det mycket trevliga bottendraget mellan 1500-3000 rpm
Det är inga problem att växla 1-3-5 utan att plåga bilen.

Byter man ut insuget till 325:ans verkar man få en toppigare karaktär och tappa mycket av bottendraget något jag inte vill göra i dagsläet iallafall. Blir det mer seriöst med banåkning kan det kanske vara mer intressant, rent pengamässigt sett är det en mkt billig effekthöjning vad jag förstått.

För övrigt så gillar jag bilen skarpt även om det såklart finns en del nackdelar, 2 dörrar är inte lika smidigt med barn, speciellt inte med airbag framför passagerarstolen vilket betydet att Beppe alltid skall tråcklas in där bak.

Beppe tycker bilen är "rätt så tuff" vilket får vara ok, bilen är skitig och står på svarta plåtisar för tillfället, längre fram kanske den kan växa lite i hans grader...

Bränsleförbrukningen stannade idag på 0.87 lugn körning och stannar snittet där är jag VÄLDIGT nöjd men jag gissar på att snittet kommer att stiga lite. Under alla omständigheter är snittet 3dl lägre än på E38:an och det betyder ganska mycket pengar i slutänden ( som givetvis placeras på Ebay; )

I morgon skall jag lyfta på huven och kolla av alla vätskor så dom ligger på en rimlig nivå, jag hade även försökt hitta något ställe att vaska av bilen på då den för tillfället är väldigt smutsig.

Velourmattor med överliggande gumminmattor skall bli enbart gummimattor under vintern, funderar på om det går att tvätta velourmattorna i tvättmaskinen? Har för mig Kalle H gjorde det men jag får väl fråga han om det var så och isåfall hur det blev...

Näe nu räcker det för inatt tror jag..

Hejdå bloggen! Bloggbild
 
  2007-11-16 Som jag påtalat tidigare igår är min E38 såld, detta har tagit en stor del av gårdagen i anspråk men även compacten har fått sin beskärda del.

Ett tidigt besök på returbilen resulterade i följande

1. st stor färddator till E34 (kan vara bra att ha)
2. elektromkromatisk backspegel
3. cigggtändare
4. Bakrutedefrosterknapp

Spegeln passar min bil enligt ETK men jag får inte ordning på det då c-låset inte öppnar upp med den nya spegeln på plats. Troligtvis saknas remotefunktionen på denna spegel då jag ser att REAL OEM uppger ett antal olika speglar däribland med remotefunktion, tänkte att en tråd i forumet kanske hjälper till att göra mig klokare
[LÄNK]

Nåja nattens bravader blev alltså, på plats med ciggtändare, byta knapp till bakrutedefrostern samt montera och demontera innerbackspegeln ett par gånger. Utöver detta hade jag en bilnyckel där fjärren inte fungerade. Nytt batteri var monterat och nu tänkte jag prova att initiera den för att se om det löste problemet.

30 sekunders jobb så var nyckeln igång och det var toppen att slippa den kostnaden ; )

Idag (Fredag) skall det bokas tid för byte av framrutan och just nu står bilen på Need For Speed [LÄNK] för ett par åtgärder.

Byte av spindelled höger fram
Ev. justering av handbroms som tog bra men högt.
Koll av förarstol som ev. satt lite löst
Byte av samtliga blinkers så SBP blir glada igen ; )

För ovanlighetens skulle fick jag köra bilen idag men det var väl enbart för verkstadsbesökets skull ; ) Frugan är väldigt imponerad av bilen och verkar tycka den är jätteskoj "man kan ju köra hur fort som helst i kurvorna" Skoj att vi är överens om bilköpet för det var vi nog inte riktigt vad det gällde E38:an ; )

Näe nu är det dags att jobba lite OCH hålla koll på Ebay så man inte missar nåt..

Hejdå bloggen!

PS. undar ni över varför jag jobbar på natten? Rätt så enkelt, resten av familjen sover gott och jag är en nattmänniska så det får bli min kvalitetstid med Compacten ; ) Ds.
 
  2007-11-13 Bilprovningen-Johans Compact 4-0!

Idag var frugan och besiktade compacten, ett kort samtal under förmiddagen bekräftade mina värsta farhågor, frugan hade glömt den korta kjolen i morse!!! Besiktningen gick givetvis åt pipan med 4 st 2:or på en helt nyinköpt bil, frugan kom viftandes med pappret och sa att "det här blir inte billigt"

Lätt skeptiskt till allvarliga fel på bilen inspekterade jag pappret och även denna gång förvånade bilprovningen mig en smula. Ni kanske minns att jag besiktade en 02:a för ett kort tag sedan och fick en anmärkning för att tutan fungerade men lät för lågt ; )

Idag fick vi anmärkning för att 5 av sex blinkers lampor genererade felaktigt ljus alltså för lite orange, detta stod för tre av fyra 2:or!

Utöver detta fick vi en 2:a som jag uppskattade då det löste min fundering kring en lätt vibration höger fram, SBP hittade nämligen en glappande spindelled Höger fram, en del som är både billig i inköp och relativt enkel att byta.

Har även varit på Förenade bil och hämtat ett jättepaket innehållandes läppen från M3 till min M spoiler samt en svensk instruktionsbok. Hönsnätet som ersätter ribborna i fronten är inköpt sedan ett tag tillbaka och tillsammans med läppen gör detta fronten till en fullfjädrad M3 front (tror jag iallafall)

Ny växelknopp håller på att köpas in då den som finns på plats har valt att delvis låta kromet vandra vidare, med stor sannolikhet blir det en likadan, ett nypris på över 800 var rätt saftigt och bud på en begagnad är lagt.

Lokala självplocksskroten returbilen skall besökas på Torsdag för att leta upp dels en cigg tändare då den gamla dammsögs upp av föregående ägare samt en ny knapp till bakrutedefrosterna då den befintliga vägrar stanna i sitt intryckta läge.

Jag har inte haft tid att köra en meter med bilen på flera dagar och det känns lite som att ha en gottepåse utan att få öppna den, det där nybilspirret sitter kvar och det är inte så dumt faktiskt!

Har funderat lite på om framrutan skall bytas ut nu eller senare men jag tror jag väntar till våren då det bara handlar om 2 små stenskott, enligt mig obefintliga och enligt vissa andra stora kratrar, ingen Ask nämnd ingen Ask glömd ; ) Självrisken verkar landa på 2200:- en summa jag skall se om jag kan banta ner någonstan utan att tumma på kvaliteten.

Det var väl allt för idag vi ses inom kort!

PS. förutom anmärkningarna tyckte SBP att bilen såg jättefin ut vilket kändes bra.

Hejdå bloggen!
Bloggbild
 
  2007-11-12 Algblommning och Compact living!

Ja då var helgens bataljer avklarade och jag tyckte vi hade en mycket trevlig aktivitet.

Bowlingrundan var väldigt trevlig och själv var jag lika värdelös som vanligt. Det blev en hel del färgglada drycker och det var ju bra då man jobbade hårt på banan ; ) Efterföljande middag och lite efterfest var MYCKET trevligt på alla sätt och vis.

Extra skoj att ett nytt ansikte lyckade vinna frågesporten efter middagen och hoppas priset passade bra!

Dagen efter var väl inte lika skoj men nog har det varit värre : )

Compacten har äntligen landat men det har varit väldigt tunnsått med körning då gäster o fester har kommit ivägen. Till råga på allt ockuperade frugan bilen under måndagen och tydligen var tisdagen oxå paxad av henne ; ) Frugans relation till våra bilar avgörs mycket snabbt och sen ändar hon sällan åsikt om objektet. Tydligen har compacten fått godkänt utan några synpunkter något som får ses som ett gott betyg.

Visst har det blivit ett par småturer med bilen och jag måste säga att jag är än mer övertygad om att jag gör rätt som växlar om så brutalt från E38 till Compact.

Bilen känns fin och tight, väldigt lättkörd bil med driv redan från låga varv. Jag är förvånad över hur stor bilen känns trots sina blygsamma mått, jag sitter väldigt bra i sportstolarna och ratten sitter som en fläskläpp i nävarna!

En sak jag noterade omgående var att bilen kräver mer närvaro än E38:an som i stort sett körde själv, här fick man var mer närvarande och uppträdandet var lite mer nervöst utan att jag är negativ i min bedömning. Ljudnivån ligger såklart på en helt annan nivå än i E38 men jag bryr mig absolut inte om det. Jag är bara glad att ha kommit elementen närmare, att bilen är studsigare och stötigare är inget mot vad det blir när jag är klar med bilen. Det lär väl bli njurbälte i framtiden ; )

Imorrn skall frugan besikta bilen och förhoppnigsvis blir det inga anmärkningar men man vet aldrig, jag skall kanske be henne ta på en kort kjol för säkerhets skull ; )

Ett par små saker har noterats och skall åtgärdas på lite sikt. Ett litet gnällande från kupéfläkten hörs vid enstaka tillfällen vilket kan vara lite drygt att åtgärda vad jag förstått. En svag vibration höger fram skall letas upp och åtgärdas. För övrigt ör det bara mindre saker jag skall fixa för tillfället.

En viss her Ask listar upp långa listor på saker att åtgärda men refererar till NYA bilar och drar sig inte för att byta saker vid minsta lilla antydan till slitage, en kort lässtund om en viss Röd 850 förklarar vad jag menar ; )

Förslag på tuning/styling emottages tacksamt, diskret men snyggt är min filosofi så kromfälgar och megavingar går bort.

3:e parts Xenonljus kostar småpengar och bor man ute i skogen som jag, är det troligtivs en sund investering. Själva montaget gick jag igenom igår då jag var med hela vägen på en E36, det var så HIMLA enkelt att jag tror jag klarar det själv!

Sen var det ju det här med diskret styling, xenonljus i all ära men jag är lite osäker på om det känns ok på en compact, alltså lite det här med att montera modern teknik på äldre bil, jag funder ett kort tag så får vi se...

Just nu vill jag gärna få fram mina nyinköpta original 15" alufälgar så jag slipper se dessa tråkiga svarta plåtisar, preliminärt levdatum om 2 veckor vi får väl se...

Näe nu får det räcka för idag men jag återkommer

Hejdå bloggen!
 
  2007-11-08 Sällan har tiden gått så långsamt som den sista tiden, för kanske 14 dagar sedan blev affären på min "nya" bil typ avslutad (typ står för med stor sanolikhet då affären var annorlunda minst sagt)Utöver detta så har vi ju vår tllställning Bimmerabend att se framemot.

För att få tiden att gå shoppar jag hem lite prylar allt eftesom jag hittar dom. Idag blev det klart med fälgar till vinterdäcken så Bettan slipper rulla omkring på trista plåtisar utan navkapslar.

Det bidde 15" originalfälgar som jag tycker ser trevliga ut (se bilden) Priset på 15" fälgar ligger klockrent nu då många tydligen väljer 16-18" även på vinterdäcken vilket förvånade mig lite.

Jag har även lyckats få tag på en Business CD RDS till bra pris, förvisso utan kod men med lite tur löser det sig på FB i Malmö för några hundralappar.

Med lite otur står jag med en billig ej fungerande stereo men då får jag ta den smällen. Det finns tydligen en välljudande stereo monterad så hur det än går så slipper jag sjunga på väg till jobbet vilket jag är väldigt glad för!

Jakten på sommarfälgar går på sparlåga då ett coiloverkit skall monteras INNAN fälgar införskaffas så att fälgarna verkligen passar till det tilltänkta chassiet.

Möjligtvis om det dyker upp en läcker originalfälg typ M/M3 som med stor sannolikhet passar att jag slår till men jag gissar på att det kommer lite senare.

Min bundsförvant i denna bilaffär har idag jobbat hårt på bilen och lyckats få inte mindre än 8 bulor borttrollade samt utfört i stort sett en Inspektion 1!
Snacka om att bli omhändertagen ett par snäpp över vad man kan räkna med.

Stort tack till både Ask och [LÄNK] som jag tror har gjort ett mycket gott jobb. Själv har jag varken sett bulor före eller efter utan litar blint på min bundsförvant även i denna fråga.

Som sagt så blir det fest på lördag och vi börjar kvällen med bowling,av någon anledning har jag fått katastrofalt låga resultat dom sista gångerna så att höja sitt snitt lär inte bli svårt denna gång, jag tror jag låg på typ 60 poäng förra året ; )

Kalle har sett till att ordna gott om banor så att alla får ordentligt med speltid, det kommer nog att bli väldigt svettigt att spela och jag har hört att det är viktigt att ersätta vätskeförluster för att inte sänka prestationsförmågan......

Har du något intressant eller skoj att berätta om Compact, eller du kanske har något skoj tillbehör att avyttra så tveka inte att maila mig. Just nu är jag väldigt köpsugen på allt för att få tiden att gå ; )

Förresten hörde om LOADED:s försök nere på ringen i går, det gick tydligen ruskigt bra och tiden 6.55 BTG talar sitt eget språk, åkte själv 8.24 för en månad sedan i en M3 E46 och tyckte det gick sjukt fort, 6.55 är OTROLIGT mycket snabbare och lite svårt att förstå utan att ha åkt med gissar jag.

Stort grattis till hela Teamet för en fantastisk insats! Bloggbild
 
  2007-11-01 Hej bloggen!

Här skrivs det inte för ofta men det finns en anledning till det. Herr pcdoktor har befunnits sig i ett vakuum under ett par år, allt började med att E34:an såldes och gick i graven kort därefter i en tragisk olycka (för bilen alltså)

Själv köpte jag en underbar lädersoffa med ratt som även kallas E38, på många sätt är det en underbar bil med svårslagen komfort för både förare och passagerare. Det kommer att vara tufft att åka på långsemester utan E38 men man vänjer väl sig.

Det jag saknat sedan E34:an är KÖRglädje, kontakt med vägbanan,lite rolig buskörning på små kurviga vägar som lockar fram det där lilla fåniga leendet när man får in flytet i en serie kurvor, själv bor jag i stort sett mitt i en serie helt underbara kurvor och det är allt lite tufft att inte få nyttja detta på ett bättre sätt.

Spiken i kistan var faktiskt Knutstorpsträffen 2007 där jag helt enkelt tröttnade på att se alla susa förbi på banan med sina mer eller mindre preppade bilar.
Själv har jag under flera år stått och tittat längs med banan, knäppt några tusen bilder på andras glädje men själv har jag inte kört speciellt många varv under dessa år.

Man har ju även åkt till Nürburgring regelbundet och haft det MYCKET trevligt varje gång men personlig KÖRNING har det varit tunnsått med ; (

Jag har själv genomgått stora förändringar och har liksom kommit ur mitt gamla jag, nu känner jag att det är dags för steg II, NY BIL!

Efter funderande fram och tillbaka så bestämde jag mig för att det skulle bli en 330 Touring och var jätteglad för att jag skulle köpa en sådan trevlig bil, underbar motor, lagom med utrymmen och hyffsad förbrukning i förhållande till prestanda. Bilar fanns det gott om och priserna är inte fel på e46 330 idag.

MEN det var något som inte kändes rätt, hmm jag vill ju busa och busa med en bil för 150 papp är inte min grej, jag tyckte det var för mkt pengar och började ännu en gång fundera på vad jag ville ha för bil.

Att bilen skulle vara liten var klart och den skulle inte vara så pass dyr så jag gråter blod om något skulle hända med bilen.

En Touring var mer eller mindre ett krav då både kotte och vovve finns i familjen.

E36 Touring? nja det lockade inte riktigt E30 lockade men det kändes lite väl gammalt och en fin E30 touring är inte helt gratis dessutom.

Efter ett tag började jag flukta på Compact som alltid varit den fula ankungen för mig, en liten ful bil som sedan växte upp och blev en vacker svan ; )

Nåja denna bild blev faktiskt lite förändrad efter att ha fluktat lite på NFS röda compact som är riktigt läcker i sin helhet. Fick tillfälle att låna bilen en dag och kunde bara konstatera att trots att en 316 är undermotoriserad går den att göra otroligt underhållande och det där fåniga leendet kom ganska fort fram i denna bil som hade ett STYVT chassie och massor med annat lull lull

Ytterligare en Knutstorpsträff gjorde sig påmind, minns inte när men det var en Röd 323Ti som ägdes av en Krister om jag inte minns fel, bilen gick iallfall som FAN! och mitt beslut om bil började mogna ; )

323Ti eller 318Ti eller möjligtvis en 325Ti (E46)

Letade runt lite och i vanlig ordning fastnar jag för första bästa bil jag ser i stort sett. Nu var det ju så att ett par bilar försvann mitt framför näsan på mig och det kändes snöpligt. Att som jag läser ibland andra har gjort leta "the bilen" i 1 eller 2 år det finns inte för mig utan det är NU som gäller, något som inte alltid är bra men iallafall skoj på ett sätt.

Jag har i nuläget TROLIGTVIS avslutat en affär på en 323Ti med få ägare, relativt få mil till vettiga pengar. Att bilen saknar AC kontrar jag med att den väger 28kg och klassas som dödvikt ; )

Jag skriver "troligtvis" då detta var en av dom märkligaste affärer jag varit med om, jag pendlade mellan att vara säker på att det blev affär till att det absolut inte blev affär under många dagar.

En annan udda sak är att jag köpt bilen utan att ha sett den eller kört den!! Näe jag lät faktist en vän och välkänd profil här på AP hjälpa mig med affären och han har verligen ställt upp HELA TIDEN credits till Herr ASK som fått stå ut med hundratals SMS, mail, telefonsamtal sedan affären började ta fart.

Att han blev tvungen att provköra bilen mer än en gång verkade inte vara SÅ jobbigt då han tydligen tyckte det var kul och stundtals hotade med att köpa bilen själv ; )

när jag skriver detta är det cirka en vecka kvar till jag förhoppningsvis får se min lilla busbil, och under tiden får vänner och bekanta med erfarenhet av E36 och E30 stå ut med mina frågor om allt mellan himmel och jord.

Stylingfirmor, tuningfirmor, Powerbörsen, blocket och Ebay går heta både på jobb och där hemma HELA tden. (tur min kollega inte besöker Autopower ; )

Det känns verkligen som en nytändning och jag är SÅ glad att jag äntligen gjort slag i saken och investerat i en bil jag verkligen tror på.

Redan nu finns det en LÅNG lista till tomten på saker til bilen och det blir inte billigt innan jag är klar om man nu någonsin blir det?

Vill någon prata compact med mig så tveka inte att powerposta mig, ett alternativ är att ni anmäler er till bimmerabend den 10/11 då jag lovar att alla skall få sin beskärda del compact ; )
läs mer om bimmerabend i tråden under träffar på forumet.

Följande saker är jag på jakt efter om någon läser detta ultralånga blogginlägg ända hit hihiih...

1. någon slags original stereo eller möjligtis en diskret Blaupunkt med standardmått, kraven är full funktion och singel CD eller bättre

2. Fälgar 17" eller större med eller utan sommardäck

3. Fälgar 15" utan däck ( till medföljande vinterdäck)

Näe nu skall jag tillbaka till Ebay.de och försöka hitta lite tyska compactpryttlar

Tack för att ni orkade läsa mitt maratoninlägg, kanske ett bevis på min glädje inför det som komma skall eller vad tror ni?

Freude am fahren Bloggbild



Antal läsare till bloggen: 46211 st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
© 1997 - 2020  AutoPower.se