|
|
|
|---|---|
|
Då vi misstänker starkt att år av problem med bil som stänger av sig, svårstartad, ojämn tomgång, hög tomgång, ryker från motorn när bi är varm, svårt att varva över 3500rpm i kombination med att det har i mitten och under bilen precis innan katten glött handlar om at katten är igensatt. Skall bara verifiera att så är fallet och sedan blir det sannolikt ny katt (rensa katten ger säkerligen problem vid besiktningen). Är det fördelaktigt med sportkatt? bilen är 100% original för övrigt, tänker på passform, besiktningsvärden, hållbarhet, ljud? På den cylindervolymen (3430) ger en sportkatt enligt uppgifter en märkbart bättre respons och viss effektökning och inte så farligt mycket mer oväsen i form av något mörkare oktaver i ljudet. | |
|
Bilen går knappt att starta nu, efter ett tag ryker det underifrån där katten sitter, 100% att den är igensatt. Kommer en 100 cells sportkatalysator klara bilprovningen, är Biltema något att ha eller vet någon om någon annan passande dimensionsmässigt? Många är 3” och känns som ett stort hopp men det finns adapterar, hur ska man resonera på bästa sätt? |
|
We 2.030 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Om du vill klara besiktningen bör du inte gå till något värre än en 200-cells sport-katalysator. Det går att klara av besiktningen med en 100-cells race-katalysator men du måste varmköra ORDENTLIGT. Biltemas race-katalysatorer är av bra kvalitet, vet en respektabel firma i Sverige som använder just den (men dom köper den så klart inte från Biltema utan direkt från tillverkaren) till sina race-system. |
|
Pratade med känd Bmw detaljist som även var tveksam till 100 cells, medan vissa personer med Volvo 740 vet jag har lyckats klara avgaskraven vid besiktning med en sådan. Det känns bra med Biltema, flera varit positiva. Det jag har emot är om bränsleförbrukningen kan gå upp och andra konstiga egenskaper uppkommer? Jag köpte ljuddämpare modell mindre än OEM till min 518, tycker bilen drar bättre på mellanregistret vid tex omkörningar men blir klart tröttare i uppförsbacke och under 2500rpm och nedåt, har momentan-mätare i bilen (som alla BMW efter 1983) som påvisar detta vilket även blandad förbrukning har ökat 10% och säkerställd på 500 mils körning. Visserligen blir ljudet faktiskt härligt och lagom högt med lite karaktär M43 morrar på "så gott den kan". |
|
We 2.030 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Bättre flöde borde generera mindre mottryck och något lägre bränsleförbrukning. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.