|
|
|
|---|---|
|
Tja! Jag börjar få slut på idéer här och vänder mig till er för lite felsökningstips. Jag har problem med vibrationer på min BMW F36 RWD som uppträder på följande sätt: Runt 70–80 km/h märks det mycket i ratten. Runt 120 km/h märks det också i sätet (karossen). Det knasiga är att jag redan har uteslutit hjul och däck, eftersom exakt samma vibrationer fanns där med förra årets vinterdäck också. Detta är gjort/bytt nyligen: Nya framhjulsnav och hjullager (och ordentligt rengjorda anliggningsytor). Nyrenoverad/servad drivlina bak: Bytt differential, hardyskivor, centerlager (stödlagret) samt det lilla centreringslagret mot diffen. Framvagn och styrning: Bytt stabiliseringsstag på båda sidor, bytt till polyuretanbussningar (polybussningar) i länkarmarna, samt bytt packning/tryckstycke på styrväxeln. Trots allt detta vägrar vibrationerna ge sig. Är det någon som haft liknande symptom? Kan det vara kardanaxeln som spökar (kanske missat något med förspänning på centreringslager/centerlager?), eller är det inre drivknutar/drivaxlar som gertar upp? Tacksam för alla tips och råd jag kan få! | |
We 2.031 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Du skriver att bussningarna är utbytta i länkarmarna, det gäller alltså de inre bussningarna som annars är i gummi? I övrigt är länkarmarna begagnade? Om ja, skulle jag säga att du bör kontrollera de yttre kullederna. Stödlagret till kardanen skall ha lite förspänning. |
| Det är de inre bussningarna som är bytta (pressade ut originalbussningarna och satt i poly). Jag har kollat på de yttre kullederna och de verkar bra. När det gäller allt i drivlinan så är det gjort av en verkstad. | |
We 2.031 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
När du säger att du har kollat på kullederna, pratar du om en ren okulär koll då eller har du lossat dom och brutit i dom också? Dom ska vara fasta och stanna vid den position du bröt dom till, återgår dom till sitt "naturliga" läge är dom slitna. |
| Lossade länkarmarna helt och tog med dem till jobbet för att pressa ut bussningarna, och då var de hela. För ca 1–2 månader sedan bytte jag även inre och yttre styrled i samma veva, och allt var helt och känt när vi hade ner det. | |
|
jesper skrev: "?Det knasiga är att jag redan har uteslutit hjul och däck, eftersom exakt samma vibrationer fanns där med förra årets vinterdäck också. [Vet inte varför det blir ett frågetecken i början av citatet. Det syns inte när jag redigerar, men dyker på något sätt upp när jag sparar och går ur redigeringsläget…]" Vem är det som balanserat hjulen? Kan man verkligen vara 100% säker på att det inte är obalans på både X antal fram- och bakhjul på både dina sommar- och vinterhjul?… En gång hade jag förvarat ett par nyinköpta vinterhjul. Ett eller flera av dom hjulen hade sedan tappat X antal balansvikter under förvaringen. Jag har en ~2015 VW Golf kombi som går att köra på metan. Den har gått nästan 20K mil. Jag har ingen obalans. Nu är den visserligen framhjulsdriven och har endast ~110-122hk, men jag har inte bytt någonting av det du bytt på min bil… Gissar vidare att du inte kört din ~ett år nyare 2-liters diesel särskilt hårt… Obalans runt 120 km/h är ju klassisk indikation på obalanserade hjul. Och det är ju tydl. 80 km/h också… EDIT: För dom som tycker Golf7 verkar vara en bra bilmodell: Kolla konstruktionen framför bakhjulen innan ni köper. Med den typ av grus som används för halkbekämpning idag är det nog tyvärr bara en tidsfråga innan den bodymassan som sitter där är borta. Gäller dock i och för sig inte alla Golf7or. Tror vissa faktiskt har lite plast där istället. EDIT2: Har vidare en teori om att Golf7kombi inte är tillräckligt vridstyv i karossen för att undvika lacksläpp om man t.ex tar farthinder diagonalt i för hög fart. Möjligt att detta åtgärdades på Golf7.5kombi. Jämför t.ex. karossvetsningarna vid bakluckeöppningen. Men om man är noga med att ta farthinderna lugnt och försiktigt med 90 graders vinkel så funkar det förhoppningsvis. |
|
| Har som sagt kikat på däcken och uteslutit dem. Som jag nämnde är det ju två olika vibrationer – en som kommer bakifrån och en i ratten. | |
|
Jag såg inte någon förklaring på hur du uteslutit obalanserade hjul. X antal obalanserad framhjul kommer ge vibrationer i ratten. X antal obalanserade bakhjul kommer ge vibrationer bakifrån. Om du har X antal obalanserade bakhjul _och_ framhjul kommer du få vibrationer både bakifrån och i ratten. |
|
| Det är i princip omöjligt att både sommarhjul och vinterhjul skulle ha exakt samma typ av obalans som ger identiska vibrationer i både ratt och säte. Eftersom problemet är exakt likadant oavsett hjuluppsättning är däck/obalans uteslutet och felet måste sitta i bilens mekanik (drivlina/chassi). | |
|
Om du balanserat hjulen på samma däckverkstad och den däckverkstaden misslyckats med ett bakhjul och ett framhjul på både sommar- och vinteruppsättningen så kommer du ha det problem du nu beskriver. Är det verkligen omöjligt? Är det en välrenommerad däckverkstad som balanserat eller är det billigast möjliga? |
|
| Ja, sannolikheten att två helt skilda uppsättningar däck, balanserade vid olika tillfällen, skulle ge exakt samma vibrationer i både ratt och säte är i praktiken noll. Vi släpper det spåret och fokuserar på drivlinan där felen faktiskt ligger. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.