|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag fattar att det här är lite, "hur långt är ett snöre", men, samtidigt är det en, för mig iaf., intressant diskussion. Är kanske intressant för de som kommit in nyligen i hobbyn, att äga och underhålla en, relativt, gammal BMW! Min 528i fungerar bra, men på tomgång beter den sig lite konstigt samtidigt som jag får kod på kamaxel-givaren (avgas). Kan vara något annat, men, en givare är inte så dyr och verkar vara ett relativt enkelt och kul projekt att byta. Så, till saken, jag behöver köpa en ny givare, enkelt? Nä :) Well, ett angrepps-sätt är väl bara att blunda och betala för BMW Org. delar? Lutar åt den approachen (i alla fall för delar som har med motorn att göra), men när man ser pris-skillnaden, blir jag liite fundersam. Schmiedmann tar 1795 för original, och 299 för OE (Hella). Jag kan lätt köpa att det är 2-3 ggr dyrare, men 6 ggr? Eftersom Vanos-solenoiderna var i samma diagram kollade jag även dessa, 12600 (BMW) vs. 2858 (Valeo) Är en M52TU med rimliga 20k mil, från 2000. Om jag ska försöka konkretisera. - Finns det delar som absolut ska vara BMW (för annars får man sämre funktion)? - Finns det någon konsensus kring, tillverkare av kompatibla delar (som har bra funktion men ev. kortare livslängd)? Är, ex. Schmiedmanns "OE" delar något man kan gå på. Mvh | |
We 1.942 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Jag köper nästan aldrig BMW original när det kommer till slitagedelar utan håller mig till OEM leverantörer som håller hög kvalitet (Mahle, Behr, Lemförder, ATE, Textar, Hella, FAG...) som vanligtvis tillverkar BMW original delarna. Det är viktigare att bilen bevaras än att den är 100% BMW original, det är ändå inte BMW som tillverkar delarna till bilarna i de flesta fallen. De delar som jag är lite tveksam till att köpa eftermarknads är dock sensorer/elektronik, men kan man hitta vem som tillverkat BMW original delen så är det ingen fara. T ex spjällägesgivarna till S54 motorn är tillverkade av VNE i Tyskland och är bra mycket billigare än att köpa BMW Original även om det är samma tillverkare. Eller framlysena (Xenon) till BMW F10/F11 som är notoriska för att tätningen och/eller plastglasen fallerar, BMW vill ha ca 13K per lyse medan man kan köpa Hella för ca 6K på eftermarknaden. Det är Hella som tillverkar BMW original. Har inte råkat ut för några missöden hittills med detta förhållningssätt. |
|
Tack, det är ett bra förhållnings-sett. Utan att veta, borde det vara logiskt att BMW inte ny-tillverkar dessa delar, utan det är något lager som sakta töms. Dvs. det finns en ålders-aspekt, även på "nya" reservdelar. Någon som vet får gärna rätta mig, jag har väldigt lite kunskap om hur reservdelar till gamla bilar blir till. Är ju ändå produktions-linor som ska vara igång etc. Dvs. den ev. fördelen med original är ju osäker. Eftersom vi pratar gamla motorer finns ju även aspekten med att byta saker preventivt. Med billigare OEM kan man helt enkelt byta mer (med samma budget) Mvh |
|
|
BMW tillverkar inga delar förutom kaross och motorblock? Det gör däremot underleverantörerna. Om du är osäker och behöver hjälp att välja rätt så hjälper Länk och Länk dig med att dela in reservdelarna i olika kvaliteter. De billigaste givarna är skräp. Köp aldrig. För din motor, om jag gissar rätt, så är det 12147518628. Aero tar 1342 för BMW original, NGK 323kr och Hella 217 kr. Alla kommer fungera lika bra. Vem av dem som tillverkar åt BMW tänker jag inte försöka gissa mig fram till. De listar fler under "Premium" som fortfarande är bättre än allt annat billigare som innehåller mer eller mindre Kinesium. Men i det här fallet kostar kvalitet inte så mycket. |
|
|
Tack! Man kan ju gräva ner sig i spekulationer (för vi kommer aldrig att veta) att BMW är dyrare för att delarna genomgår mer kvalitets-tester etc. För en bil, som på riktigt är ett samlar-objekt, kan det kanske vara värt med 100% BMW, som en sorts proveniens. För oss övriga är det mer rationellt att gå på "premium" eller "OE", eller vad det nu kallas. I alla fall för äldre bilar, som min. Det blir säkert känsligare ju närmre nutid man kommer. Mvh |
|
|
Om någon är intresserad, fann jag den här shopen, via Sretens (M539 Restorations) youtube. Länk Naturligtvis inte oberoende helt, då de säljer BMW-sensorer till bra pris, men ett sådant här ställe lever ju helt på sin kunskap och erfarenhet, resonerar jag. Även mycket info om Vanos, DISA etc. Mvh |
|
|
Köp delar av ett känt fabrikat som inte är det billigaste och som säljs av flera olika återförsäljare. Då är det troligen bra grejer. Skippa grejer från företag du inte hört talas om och som knappt finns på nätet. Skippa återförsäljarnas egna varumärken som bara är något det hittat billigt och satt sitt namn på, de kan vara bra en gång och uselt nästa gång. // Magnus |
|
|
Filtermedia (olja, bränsle, luft etc) köper jag oftast från BMW, Hengst, Mann eller Mahle. Senast jag köpte oljefilter till F07:an hos BMW åf, syntes både Mann och BMW loggorna på undersidan av filtret... Dvs behöver ej nödvändigtvis vara BMW filter men helst ett välkänt märke. Chassidelar tex länkarmar brukar jag köpa Lemförder, Meyle HD eller från BMW. Bromsdelar köps ATE, Bosch, Brembo eller från BMW. Bara för att nämna några exempel. Efter många år med med hemmaskruvande, lär man sig vilka märken som håller en jämn och hög kvalité. Intressant det här med eftermarknadsdelar, det är enkelt och bra priser via nätet från Tyskland (Hubaer eller AD etc.). Sk. "No name" slit delar från Ebay brukar ej löna sig, då dessa ofta håller låg kvalité, och behövs ersättas tidigare. Som bilnörd är det intressant att läsa om företag inom eftermarknad och automotive. Och försöka bilda sig en bild av deras historik, produktutveckling, marknad eller om de är en del av en koncern med flera tillverkare. /Magnus |
|
|
Ja, det är ju ett logiskt förhållningssätt. Dock, när man läser forumen, och kollar YT verkar det som om även "bra" märken har sänkt kvalitets-kraven. Förmodligen hänger det ihop med det monetära värdet i bilarna. Billigare bilar ger köpare med mindre plånbok som går på pris. Inget konstigt. Ett sätt är väl helt enkelt att gå på, ex. Trodos "premium", och sedan får det gå som det går. E39 är ju nu så gamla så vissa BMW original-delar har smått absurda priser. Men mycket är rimligt prissatt (med tanke på att det är bilar i lyxsegmentet). Kanske dubbla mot en premium oem del. |
|
| Bmw:s delar håller inte alltid förväntad kvalitet dom heller. Jag körde e36 M3 över 25 000 mil. Ungefär var 5000:e mil gick bränslepumpen sönder, två gånger köpte jag ny hos bmw för 4500 kr styck. Den tredje gången köpte jag en VDO hos Mekonomen för 1400 kr, efter mer än 14 000 mil fungerade den fortfarande bra. | |
|
Ja, även det är ju sant. Även de har ju design-fel och problem med kvalitet. Och vissa saker gör ju eftermarknaden bättre, men då är det lätt att ta reda på och deras försäljning bygger ju på att de levererar kvalitet. Som jag ex. Probsten-Tech i Tyskland, för bl a Vanos. Schmiedmann ska ex. ha 7300 för 1 !vanosolenid, det är mer än en förbättrad hel vanos kostar från probsten. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.