AutoPower Forum

AutoPower Diskussion

Trimning och väghållning
331

Om bränsle / lufförhållamfet är 0,875 vid 5500 rpm , får motorn för lite soppa då?

Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Om bränsle / lufförhållamfet är 0,875 vid 5500 rpm , får motorn för lite soppa då?

Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Ska stå bränsle / luftförhållandet är 0,875, alltså inte 1.0

Tacksam för svar ??

bmProPro-medlem
12.358
bmw-slangen
323i E30 -85 track day car
120i E87 -06
BMWCS #10072
@bmwslangen (Instagram)
Nej, oftast inte.

Ett lambda-värde under 1 indikerar att en fetare blandning kan ha varit närvarande vid förbränningen (det vill säga mer bränsle i förhållande till syre för en stökiometrisk förbränning).

Detta kan uppstå både avsiktligt och oavsiktligt.

Det finns scenarios där motorstyrsystemet avsiktligen skapar en fetare blandning (exempelvis vid WOT eller kallstarter).

Och sen finns ju hur många scenarios som helst där detta uppstår oavsiktligt.


Notera att det finns två vanliga metoder att estimera ett lambda-värde.
(1) Den ena metoden används främst av motorstyrsystemet och med hjälp av syresensorer mäter differensen på syrehalten inne i och utanför avgasröret.
(2) Den andra metoden används främst av avgasanalysatorer (tex vid fordonsbesiktningen) och där mäts fyra gaser och lambda-värdet estimeras med hjälp av den modifierade Brettschneider formeln
Länk
Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Så man skulle mappa den med lite mer kuft så man ligger 1.0 i hörhållande, för max effekt?
Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Så man skulle mappa den med lite mer kuft så man ligger 1.0 i hörhållande, för max effekt?
bmProPro-medlem
12.358
bmw-slangen
323i E30 -85 track day car
120i E87 -06
BMWCS #10072
@bmwslangen (Instagram)
Max effekt brukar oftast uppnås säkrast vid ett lambda-värde strax under 1.0 - vilket är varför de flesta motorstyrsystem väljer detta avsiktligen vid WOT. Men vad det lämpliga målvärdet bör vara beror på många faktorer inklusive användarscenario (tex jämför daily driver bil med sustained full load för kanske högst 5 sekunder eller en bil för hastighetsrekord med sustained full load som mäts i enheten minuter).

Mappning ska utföras på en frisk motor av en erkänt duktig och kompetent person / företag med djupare kunskap inom området och med rätt utrustning tillgänglig.
Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Vem kan du rekommendera i sthlm ?
bmProPro-medlem
12.358
bmw-slangen
323i E30 -85 track day car
120i E87 -06
BMWCS #10072
@bmwslangen (Instagram)
Aldrig mappat i Stockholmsområdet så den frågan går vidare ut till övriga forummedlemmar här :-)

Men generellt så brukar olika företag vara mer inriktade på en (eller ett antal) olika motorstyrsystem. Då är det lämpligast att välja ett företag som kontinuerligt arbetar med och har lång erfarenhet och kunskap kring just det motorstyrsystemet du använder dig av och vill ha hjälp med.
Dessutom är det inte ovanligt att olika företag har olika inriktningar (vissa har en tydligare inriktning mot personbilar där de vanligaste uppdragen är måttligt ökad effekt i kombination med en mindre minskning av bränsleförbrukningen medans vissa har en tydligare inriktning mot tävlingsverksamhet där målen, kraven, förutsättningarna och förväntningarna är något annorlunda).
Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Har mappat och kört rullande landsväg bänk med samtliga bilar jag ägt genom åren hos allti i från Turbo center - till PPF i Avesta, och allt där i mellan. Men tänkte om du hade något nytt ESS ♠️
Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Lennart Köhler mappade min M3:a , men E91 har Claus mappat, men nu ny motor och behöver en mappning, och körde endast live-data och såg att bränsle / luft låg på 0,875 på högre varv och 0,989 under 4000 rpm. 1.0 på tomgång.



Letar efter någon kunnig med bromsbänk i sthlm med omnejd
bi
192
bikermike
M3 E46 SMG2 -02
M2 Competition -19 såld
Z4 M Coupe -07 såld
Volvo S60 T5 -02
Beolab,

Jäkligt fin S54 maskin du har.
Ko
1.521
Koni
320is -94
M3GTR -95
Max effekt får man med ett lambda på 0.88-0.92 på en sugmotor. Lambda 1 är för tomgång och låg last landsvägs varvtal.

__
//Niklas
Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Ok, då är den med andra ord optimerad på höga varv då, iom den ligger på 0,875 mellan 5000-7600 rpm 👍



Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
@Bikermicke

Tackar !! 🙌👌

Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Bilen går nu efter lite gatmappning och byte av högtrycksspridare och tändspolar riktigt bra, ca 200 ++ enl GPS .

Dock går den en aning sämre när den blir riktigt varm efter en fullgasrunda och vill då inte riktigt varva ut lika fint utan tvekar och backar av en aning.

låter det nästan som den knockar och går lite orent iom tomgången är endast 550 rpm, så skulle vilja höja den 150 rpm, men finner inte att det går att spara det i Inpa , vet någon om det går i Inpa eller måste man köra ISTA D tex?

( kollade smoothness och ser bra ut för varje cyl , -0,0015 i- 0,000 men
Smothness engine Test Order 1.0 ligger på 3.6 i värde?
Och engine smothness engine Order 0,5 ligger på 1.2 i värde?

Vad säger dessa värden er ?



Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
En annan fråga, satte på ett simota kolfiberfilter , men misständer på alla fyra cylindrar om man går på flr snabbt på gaspedalen vid 4000 rpm, när DISA motorn öppnar upp och ställer om längden på insugskanalerna . Det är något med LMM:en som inte tycker om luftflödet troligen. Prövade även med ett bikakemönstrat nät som som lugnar ner luftflödet innan LMM:en, men blev ännu sämre. Synd, då den låter som en M3 E30 och fin respons i övrigt, så måste mappas in troligen.

Så det blev att installera in original luftburk med ett BMC F1 filter i luftburken inkl EBC luftscoop i grillen för att få lite mera övertryck i luftburken.
Till frågan: Luftburken har ett dräneringshål för att vatten ska kunna ta sig ut, men vad säger ni om att plugga hålet tillfälligt, kan det ge lite mer övertryck och en aning mer effekt?

Be
1.776
Beolab
M3 SMG II Individual -04
413hk / 440Nm @ 8800rpm
Köhler Racing
VAC Motorsport

E91 M-Sport -08
Schrick 12,5mm lyft
206 hk @ 7300 rpm
Om bilen mattas och tycks backa av tändningen o soppa när den kattarna värmts upp till 450 grader, då är det för högt mottryck i avgassystemet, eller har ni någon teori?

Bilen blir sävligare och tappar respons, samt effekten flyttas upp och den kommer senare i varvtalsregistret.

Varit så sedan ny och nu är motorn helt ny, men samma visa
Direktinsprutad med Nox katt på grenröret samt EGR.
Någon som har någon teori ?



Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.