|
|
|
|---|---|
| Hej! Ny på detta forum och har ett märkligt problem på min 318d från 2011 som gått snart 18000 mil. De senaste tre veckorna har jag haft en gul motorlampa som tänds om jag varvar 3 - 4.000 varv ungefär, men slocknar efter nån minut om jag lägger i högre växel. Upprepar jag att varva motorn så tänds gul motorlampa återigen för att sedan släckas när varvtalet sjunker till ca 2.000 rpm. Har haft bilen i 1,5 år och kört ca 2,500 mil med denna då jag haft den enbart för att ta mej till o från jobbet samtidigt som jag grejat min vanliga bil. Har aldrig haft diesel tidigare och har bara varvat denna till dryga 2.000 rpm innan jag lagt i högre växel och har aldrig haft nåt problem tidigare. Läste av felkoder och fick fram dessa som återkommer varje gång jag varvar motorn som ovan beskrivits. [4530] ökad tryckreglering, styravvikelse samt [4990] Avgastrycksensor före turboladdare, rimlighet. Jag gjorde rent Egr ventilen som var rejält sotig och som dessutom fastnade i öppet läge men efter att ha smort upp själva mekanismen samt ledstången som 'kulan' sitter på, så funka ventilen klanderfritt. Efter detta kollade jag på turbon och hittade ingen olja i inloppet, däremot såg jag att själva 'armen' på ställdonet inte hade kontakt med turboventilen då den helt enkel lossnat....Mycket märkligt! Tog foton på detta men vet ej om det går att ladda upp på forumet...Min fråga är: Kan jag bara ta tex kemisk metall och fästa sammanfoga armen med själva bventildelen på turbon? Lite knepigt och komma åt o löda därnere...Mätte laddtrycket och det låg stadigt på 1 bar, när jag kollade wave formen på värdena såg det ut som hjärtflimmer typ... Jämförde med min S60:a T5 och där låg trycket på samma utgångspunkt(1 bar) men steg sedan till drygt 1,5 så bevisligen måste nåt vara galet med turbon på Bmw:n. Förra sommarn tog jag en långtur till småland enkel resa 4 h och den funka hur bra som helst - men har aldrig tidigare varvat motorn utan alltid växlat vid 2.000 varv typ. Förbrukningen ligger stadigt på 0,55 och ingen svart rök från avgasröret. Den drar heller inte någon olja. Så ...kan jag bara ta och fästa ihop det hela med kemisk metall?? :-) | |
|
Du får lägga upp bilder på en "forum-bild-hemsida" och sedan länka till dem i ditt inlägg. T ex. [LÄNK] Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Typ såhär? Länk | |
|
@Prophetone: gå till (t ex) forumbilder.se och lägg upp din bild / dina bilder där. Länka dem sedan hit. Är enklare än det kanske verkar. Ditt första försök blev dock inte så lyckat. ;) (Johan B's länkförslag funkar - lite oväntat - tyvärr inte heller.) /Lennart Edit: Utan att känna till motorns geografi tvivlar jag på din föreslagna lagning med stålplast, som ju bara är en förstärkt Plastic Padding och som knappast någon längre tid håller för all den värme den utsätts för där nere nära turbon. |
|
|
Vet inte vad som hände med länken, men gör ett nytt försök... Länk Tror inte heller på att kleta på något - det lär inte hålla som Lennart är inne på. Kolla med någon firma som håller på och renoverar turboaggregat, de kanske har reservdelar. Annars kanske du kan få tag på ett skrotat aggregat med delar som går att flytta över. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| [LÖST] Jag kleta på lite PL400 Konstruktionslim och satte sen ställdonets arm i låst läge med stor skruvmejsel så allt fick härda i lugn och ro ett par dar, kleta på lite ytterligare och lät härda över natten. Starta sen motorn som gick underbart och rent av sjöng av lättnad :-) Ska stå nu i en vecka och härda ytterligare - sen dags för besiktning. Detta limmet har undertecknad använt sej av vid reparation av Hydroforpump flertalet år sen och sluthärning skedde ca 2 veckor efter applicering. Limmet tål ca 180 grader värme och även olja, bensin samt vibrationer. Om nån prövar o klicka på länken så finns 'före'bilderna där :-) Nu med limmet applicerat så ser det inte så snyggt ut men viktigaste är ju att det funkar. | |
|
Grattis! Tack för din återkoppling. Hoppas att lagningen håller. Berätta gärna om ett tag hur det fungerar. Eller inte. Jag förstår det som att du har försökt länka till någon bild. Men det blev inget. Glömt kanske? /Lennart |
|
| <a href='Länk target='_blank'><IMG src='Länk /></a> | |
| <a href='Länk target='_blank'><IMG src='Länk /></a> | |
| Blir inte klok på dessa länkar men nu funkar det iaf. | |
|
skall bli intressant att se om Pl400 fungerar, tänker mer på bygg avseende den produkten. |
|
|
UPPDATERING! Naturligtvis höll inte detta mer än 2 veckor och bilen gick förvisso genom besiktning men jag har alltså kört den utan turbon inkopplad(enbart grundladdet) - ställdonets arm har bara hängt o dinglat och det har funkat Ok att köra 3-4 mil men sen har motorn blitt kraftlös och allmänt seg och varje gång jag varvat mer än 1800 rpm så har den gula motorlampan tänts, visserligen slocknat därefer men ändå...En del ggr har jag varit tvungen att koppla in felkodläsaren för o släcka motorlampan. Inte blitt så mycket kört med bilen och ställde därefter av den . Nu står mätaren på 18700 mil vill jag minnas. Men U tube är ju guld värt så jag hittade lösningen där för bara nån månad sedan och jag ska se om jag lyckas länka till videon här. Vart ute nyss och tog en provtur:-) HÄRLIGT med en Turbo som fungerar som den ska!! BMW tar ju runt 50,000:- för att åtgärda det hela då de helt enkelt byter till en ny turbo, inte klokt...Inköp av utbytesturbo skulle gå på 5,000:- ca men sen tillkommer ju själva monteringen...Du milde vilket elände!!! Men nu är det alltså LÖST!! Ska ställa på bilen o åka o besikta vart det lider:-) Hoppas detta tipset hjälper nån annan :-) Var tvungen att köpa en Box DREMEL verktyg med en special grej för att komma åt och borra/fräsa ur ventilskallen elr vad det nu heter, flärpen kanske..? Ventil flärpen på själva Turbon. DREMEL kostade 2500:- vilket var värt varenda krona:-) Så detta var den totala kostnaden för mej att få detta LÖST :-) Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.