|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Är det samma konstruktion på den nya kabelhärvan,vet man om det är samma på senare bilar efter -14,verkar till att vara nån riktig skitkabel om den inte tål lite spolarvätska eller kondens,är det slangen till vindrutan som spökar och inte håller tätt. |
|
| Min slutsats efter många år med BMW:s bilar och motorcyklar är att man inte ska äga en BMW som inte har garanti eller väldigt bra maskinskadeförsäkring. De tyska ingenjörerna är duktiga på att hitta på nya finesser, men de verkar inte vara tillräckligt testade. Min förra X3:a, en 2005:a hade i princip alla modellspecifika problem som det talades om på olika forum, men tack vare en 24-månaders försäkring som ingick vid köpet lagades de flesta på försäkringen -närmare 40 000 kr i reparationskostnader. I somras fick jag oljeläckage på min hoj och då behövde BMW ta isär hela motorn, vilket tog en vecka till en kostnad av 22 000 kr. Som tur var täckte försäkringen den reparationen, men det var på håret. Hade haveriet inträffat några månader senare så gällde inte den försäkringen längre. Problemet med dåliga konstruktioner är att de kan visa sig förts efter ett antal år. Den läckande spolarvätskan behöver säkert flera år på sig för att fräta sönder kabelhöljen och oxidera kontakter. | |
| Samma problem här. BMW X3 -13 som gått 12500 mil. Felet började med att spolaren till bakrutan inte fungerade. Därefter sporadiskt på framrutan för att sen lägga av helt och indikering "låg nivå spolarvätska" även om behållaren var full. Fick besked på verkstaden att hela kablaget behövdes bytas. Beräknat 9 timmar arbetstid till en kostnad av 20...25 000:-. Maskinskada hos försäkringsbolaget godtar inte skadan eftersom det är fuktskada. Fick besked från verkstaden idag att BMW tar det som en Goodwill och står för alla kostnader. TACK BMW!!!! Ni visar verkligen att ni är ett seriöst företag som tar ansvar för "fiffiga lösningar" som kanske inte var så fiffiga. All heder åt er. | |
|
Hej, Hur lyckades ni få BMW att ta dt som goodwill? Har exakt samma fel fast på en 118d 2012, 11987 mil. BMW säger mellan 30-40.000:- för att fixxa det, dock har i detta fall Försäkringsbolaget gått in och tar det som maskinskada (13 mil till godo till 12.000 mil), men självrisken är 8.000:-. Tycker att det är helt horribelt att kunden ska betala för ett konstruktionsfel som detta. BMW sa först att det var den första 1-serien de hört talas om med samma fel som på X3, men sedan sa verkstadschefen att de hade haft ett fall till med 1-serien i Mölndal. Någon som kan tipsa om vilka "knappar" man ska trycka på för att få dem att ta det som goodwill? |
|
|
BMW X3 F25-2013 : Spolarpumpen till vindruta/bakruta lade av, köpte ny pump på BMW men det var ej felet. Lämnade in den på BMW och dom sade att det droppat spolarvätska från behållaren på elhärvan (som ligger under behållaren). Detta har resulterat i att elhärvan hade svällt och det första som gav sig från kablaget var just spolarpumpen. Enligt BMW har dom en "5 års fabriksgaranti" som tar dessa ärenden då det kostar 30-35ksek att byta hela erhärvan (1.5dar på verkstad). Min var 4 år och 11 månader (!!!) så detta tar BMW, enda jag skall betala är undersökningen på 1495sek. Efter bytet så kommer dom montera en plastkonsol över elhärvan så detta inte skall ske igen... , kanske vore på sin plats att göra detta på alla bilar vid service kan jag tycka... |
|
|
Den plastbiten kan vem som helst montera, dessutom kostar den under 2 Euro! FAF |
|
|
Har också fått detta problem på min 2014. Spolatmotorn till vindrutan är död, övriga fungerar. Köpte till en 24 mån försäkring när jag köpte bilen hos fristående handlare. Undrar vad som är bäst, kontakta BMW först eller gå via försäkringen? Tror försäkringsbolaget är Solid. Mr C |
|
|
Har också fått detta problem på min 2014. Köpte till 24 mån försäkring när jag köpte bilen via fristående handlare. Undrar om man ska gå via försäkringsbolaget eller BMW? Mr C |
|
|
Vårt fall med 118d slutade med att efter förhandling med BMW och försäkringsbolaget om att de skulle dela kostnaden stod vi kvar med självrisken som jag lyckades förhandla ner till 1500:-. Jag sa till både BMW och försäkringsbolaget att detta är ett konstruktionsfel och det är skandal att bilägaren ens blir inblandad. Försäkringsbolaget håller med, de vet att det är ett konstruktionsfel, men de kan inte bevisa det fullt ut. Tips till alla nya som råkar ut för detta konstruktionsfel och hotas av dryga kostnader; vad BMW gör är att de beställer en komplett kabelhärva till den aktuella bilen, sedan kapar de av en bit av den, motsvarande den bit som blivit "infekterad" och skarvar helt enkelt i den nya. Detta borde vilken annan bilelektrisk firma som helst klara av utan att behöva beställa BMW originalkabelhärva. Det är bara att kolla vilken typ av kablar som behövs och sedan skarva i, avsluta sedan med att montera plastbiten för €2 så att det inte händer igen. Har gjort liknande operation själv på en 525i E34 där helljuset började lysa varje gång man öppnade bakluckan, skarvade i en bit med typ 8 kablar, sedan fungerade det perfekt. Var ev lite lättare att komma åt, men för övrigt, hur svårt kan det vara? Varför ska de ha bortåt 40.000:-? De byter inte hela härvan vilket annars säkert kostat en del. |
|
|
Har min X3a inlämnad hos BMW idag. Uttagen för drygt 5 år sedan och precis passerat 10.000 mil. Hur stor tror ni chansen är att få detta på Goodwill? Mr C |
|
|
Fick kabelstammen bytt på Goodwill. Enligt uppgift så var de schysta mot 14-15 bilar. Mr C |
|
| Jag har samma problem.Men Bmw vill bara betala halva kostnaden......Ni som fått hela kostnaden betald,vilken verkstad har ni använt? Jag ska prata med förenade bil i lund nu i veckan.Tänkte att man kan hänvisa till lite andra fall! | |
|
Jag tror inte det har betydelse vilken verkstad man anlitar utan det är BMW som tar beslutet om goodwill. Servicebok m.m. är avgörande. Mechanum i Malmö hjälpte mig med goodwill och reparation. |
|
|
Goodwill är något som BMW centralt och/eller lokalt beslutar om utöver rådande garantiåtaganden och de kan besluta "vad som helst" då alla åtaganden är frivilliga från deras sida. Men oftast tar de hänsyn till kundens "lojalitet" och kanske även hur stor påverkan kunden kan ha på kommande affärer både med kunden och andra presumtiva kunder... Dessutom brukar olika "typfel" vara lättare att få goodwill på. Är man gammal "stamkund" och har fullstämplad servicebok mm. har man ett bättre utgångsläge än om man är helt ny kund som kommer med en bil som köpts någon annanstans. ;) Det är lokala verkstaden som skriver goodwillansökan och utfallet kan i stor utsträckning påverkas av vad/hur ansökan skrivs, så en god relation med personen som skriver goodwillansökan är något som är gynnsamt - dvs. var lite smidig och "påläst" när du tar kontakten. BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ok. Får ta ett snack med dom.Den är fullservad så det kanske hjälper..... |
|
| Någon som har koll på vilka modeller som omfattas av detta problem med läckande spolarvätska på kabelstam ? | |
|
Har nu råkat ut för samma problem. Lars65: hur gick det för dig? |
|
 23.267 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Repade en så där kabelstam på en X3 för ett par år sedan tog väl nån vecka gummigenomföringen genom torpeden är ihopbakat med spolarslangen till bakspolningen och hur det såg ut inuti vill ni inte veta iom slangen spruckit. Dessutom var alla kablar till blinkers och spolarpumpar ut i skärmen bara att byta blir kapillärvandring av spolarvätskan som droppart från rutan ned i avrinningen rakt ovanför kablaget och kardelerna oxiderar svarta och leder ingen ström. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
X3 2.0D 2013 bakrute- och vindrutespolning fungerar ej, strålkastaspolning fungerar ODB felkod indikerade överledning mellan plus och jord, säkringarna hela beställde hem nya pumpar och började meka tillsammans med en erfaren mekaniker, ingen som byter delar utan en som försöker reparera efter ca tre timmar hade vi lyckats får bort spolkärlet, finns ingen möjlighet att byta eller ens kontrollera pumparna utan att ha detta löst pumparna visade sig hela och fungerande började granska kabelhärvan och den visade sig att 10-15cm av kablarna var kraftigt oxiderade och i princip ingen ledningsförmåga avrinningen från vindrutan leds genom en platsdetalj vid sidan om kupeluftfiltret rakt ned på kabelhärvans genomgång i vägg mellan hjulhus och motorrum i stället för att byta kabelhärva beslutade vi oss för att klippa bort så mycket av respektive kabel som behövdes för att få oskadade kardeler i ledningen och skarva på med ny kabel, detta gjordes kabel för kabel i härvan vid återmontering var jag angelägen om att inte linda ihop allt till en gemensam kabelstam igen, utan vi lät ledningarna lindas parvis och såg till att de inte var i närheten av vindrutans avrinning efter 6 timmar var allt återmonterat och fungerande i förlängningen ska jag montera en förlängning på den platsdetalj i vilken vindrutans avrinning sker så att den når ändra fram till hålet där vattnet ska lämna bilen har några bilder på de sjukt dåliga kablarna och avrinningsdetaljen men vet inte hur man bifogar bilder |
|
|
Hej, nu blev det min tur. Kablarna för nivåsensor spolarvätska är av (spröda ledare, brast förmodligen när jag lossade skärmen/behållaren, alt. vid tidigare reparation), ingen jord på 2/3 spolarpumpar (de med klenast jordkabel), indikerar bromsfel (trots utbytta bromsbelägg) etc. Lutar just nu åt att det är på jordsidan huvudproblemet sitter och eventuellt där genomföringen utsätts för vatten från vindrutan, vid motorhuvens gångjärn, om jag uppfattat varifrån jorden kommer på ett korrekt sätt. Det ser friskt och torrt ut inne i kupén och bakåt, så det tyder inte på läckande spolarslang (där iaf). Framlyse och främre spolare fungerar. En tidig teori var fukt kring bakre säkringspanelen, men den ser okej ut ockulärt. Ni som har löst detta utan att byta hela kabelstammar, har ni dragit nya jordkablar från "G403" (jordpunkten bakom höger framlykta), inifrån från kupén eller från en improviserad lokal jordanslutning i hjulhuset? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.