|
|
| Inlagd av |
Fråga |
 7.335 st
 2016-10-13 16:03
 Anmäl svaret
|
Vad är alternativet då? Audi 3.0TDI kan ju betyda lite allt möjligt i effektväg t ex.
Har varit konstigt tidigare också. Samma motor har hetat 335d, 535d men 740d och X5 40d beroende på vilken modell den suttit. Samma med 35i. Så egentligen är det bara logiskt. De ville antagligen inte gå ner till 735.
Anledningen är i grunden såklart avgaskrav och kostnader för att utveckla/tillverka motorer. Det går inte att göra som förut med en massa olika volymer. Det är dessutom ointressant då det är så lätt att ändra effekten endast med turbo-bestyckningen som hjälp. Och turbo har vi för att få ner förbrukningen, åtminstone på papperet. Men även för att folk i regel (icke-entusiaster) gillar turbomotorer bättre då de känns starkare.
Men så mycket ska vi inte klaga på utvecklingen tycker jag. Bilarna är snabbare, snålare, säkrare... För 20 år sen när jag skulle köpa min första bil funderade jag på en 328i. 193 hästar. Det var ju nåt oerhört. Vilken bil! Nu har 320d 190 hästar och antagligen likartad tid för 0-100 som den gamla E36 328i hade. IP: ...[6.28.75] |
8.102 st
2016-10-13 16:33
Anmäl svaret
 Äger följande bilar:
Seat Leon ST -17
|
Om jag var ansvarig för modellbeteckningarna så vore första siffran för modell, andra motorvolym och tredje trimgrad. (lite undantag kommer såklart alltid finnas och har alltid funnits.)
520, 523, 525, 528 olika varianter av 2-litersmotorn.
530 och 535 skulle då vara relevanta för 3-litersmotorn
540 el 545 skulle vara en 4 liters V8
Om det sedan kommer en motor med mindre än 2 liters volym, säg en 1,5 liters trea så kan den heta 518i.
Att BMW vill hålla ett modulärtänk där varje cylinder motsvarar 0,5l och sedan förpacka det i 3/4/6/8 cylinderskombinationer krockar inte med min logik. Men inflationen i deras beteckningar gör det. Nu när de tillämpat inflation ett tag blir det såklart lite konstigt att gå tillbaka, men det är nog ett överkomligt problem.
Så länge sexorna inte försvinner från utbytet så klagar jag inte allt för mycket, men visst var det roligare när även mediummotorerna kunde fås med sexa.
IP: ...[6.28.75] |
7.335 st
2016-10-13 16:37
Anmäl svaret
|
Aha. Så det är bara 3:an i 530 du har problem med och 525 eller t o m 528 hade varit ok?
Gillar dina modellbeteckningar. Tycker de låter rimliga och logiska. Du borde tipsa BMW för antagligen famlar de lite i mörkret. :) IP: ...[6.28.75] |
8.102 st
2016-10-13 17:15
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
Seat Leon ST -17
|
Exakt, jag är okej med att 525 och 528 är olika fyror, men ogillar att 530i är fyra och att 540i är en 3 literssexa.
På dieselsidan kan jag acceptera undantag (ingen regel utan undantag) och tycka att motorn i din bil M550d kan få veta så, eftersom det är en trippelturbo och har en effekt som skiljer den från 30d och 35/40d. Men om jag ska låta den närma sig min logik så hade den fått heta M540d (eftersom det är ett V8-substitut) och sedan haft 520d/525d (4:or) och sedan 530d/535d som sexor. 538d låter nämligen inte BMW-aktigt.
Om man slutar vänja kunder med allt högre beteckningar så tror jag en person med en F10 535i ändå kan uppgradera till en G30 535i utan att känna besviken över att inte fått en bil med nytt namn. IP: ...[6.28.75] |
2.044 st
2016-10-13 17:54
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
118d F20 xDrive Msport -17
530i E34 -89 en ägare
|
zeg; på den gamla 745 var det fortfarande helt logiskt!
Den gamla etablerade och vedertagna uppräkningsfaktorn när man förser en motor med turbo är 1,5.
Alltså en 3 liters motor räknas upp med faktorn 1,5 = 45,
alltså motsvarar det en 4,5 liters motor.
Därav fick 7-serien, när 730i försågs med turbo, följaktligen modellbeteckningen 745.
Med rätta ansåg man på BMW att 745 var en mycket bättre modellbeteckning än vad "730 turbo" skulle ha varit.
Som sagt, på den tiden fanns det fortfarande en logik.
IP: ...[.191.75] |
3.489 st
2016-10-13 18:02
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
Verdi - gälarna är s.k. "air vents" som sänker luftmotståndet (lite)
----
BMW CS/SC #6212 IP: ...[.28.240] |
3.489 st
2016-10-13 18:05
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
Jo, en sak till. I Tyskland lanseras 520d den 11 februari 2017.
----
BMW CS/SC #6212 IP: ...[.28.240] |
181 st
2016-10-13 18:10
Anmäl svaret
|
Kan hålla med om att modellbeteckningarna är märkliga. Även synd att de hakar på trenden dubbla avgaspipor på de mindre modellerna.
Annars snygg men lite väl försiktig design mot föregångaren.
IP: ...[114.139] |
295 st
2016-10-13 18:11
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
Nu verkar ju många ändå beställa bilen utan motorbeteckning så spelar det någon roll egentligen
Kunde lika gärna vara S M L XL i motorbeteckning, eller varför inte cylinderantal och effekten i KW
BMW 56270xd då behövde ju ingen fundera på detta med hur många cylindrar och effekt. Eller 54140d det blir häftiga namn det, undrar om en Toyotaägare reflekterar över detta med motorstorleksbeteckning på bakdelen av bilen?
IP: ...[209.146] |
8.102 st
2016-10-13 18:26
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
Seat Leon ST -17
|
Enligt bmw.de väger en 520d nu 1540kg mot F10:s 1695kg. Det är ju väldigt imponerande att de fått ned modellen med 150kg! IP: ...[179.122] |
8.102 st
2016-10-13 18:28
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
Seat Leon ST -17
|
Något känns fel, det står 1540 / 1615 (kg). Kan det vara något att 1540 är utan alla vätskor eller dylikt? IP: ...[179.122] |
19 st
2016-10-13 18:42
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
|
Känns rätt att nyligen hämtat ut en 520xDT med 100k i rabatt mot vänta på den nya. IP: ...[144.174] |
1.741 st
2016-10-13 20:12
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
Verkar vara en hygglig bil när det största forumet hänger upp sig på är modellbeteckningarna... :S IP: ...[4.44.83] |
9.928 st
2016-10-13 20:21
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
[LÄNK]
Enkel photoshop på hur kommande touringen kan komma att se ut IP: ...[0.1.225] |
9.928 st
2016-10-13 20:25
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
[LÄNK] och en till :D IP: ...[0.1.225] |
504 st
2016-10-13 21:43
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
I3s
|
Vad spelar modellbeteckningen för roll, bäst utan så samlas mindre smuts.
Jag gillar exteriören och inredningen som fått mycket från nya sjuan. Jag blir sugen på en 5:a med bensinsexa 340 hk. Då syns det också på piporna att det är en sexa under huven, som sig bör. IP: ...[.139.37] |
790 st
2016-10-13 23:03
Anmäl svaret
Äger följande bilar: |
På tyska sidan finns mer info. Bl a prislista med paket, fälgval, mm:
[LÄNK] IP: ...[.166.21] |
5.844 st
2016-10-13 23:49
Anmäl svaret
|
Fälgarna som gör mkt av bilarna var inte så imponerande här tycker jag. Jag har iofs inte sett 20" fälgen. Sen är jag heller ingen älskare av luftintagen på framskärmarna. Jag minns de var ett otyg på X5 F15 när man körde på en skitig eller snöig väg då allt spolar upp på sidorna, dörrarna mm.
/Anders IP: ...[.55.171] |
81 st
2016-10-14 07:58
Anmäl svaret
|
Har tittat på prislistan på tyska sidan.
Det verkar alltså finnas både sport, luxuryline och m-sport, dvs 3 olika utseenden.
Finns dessa på andra BMW idag?
Men om jag fattar det rätt så kan man inte välja vare sig sport eller luxuryline till 520? M-sport verkar finnas valbar.
Bilen har ju blivit något större, detta har dock bara renderat i 10l extra lastutrymme jämfört med föregångaren.
Men visst borde touringmodellen då med samma storleksordning får mer ökning än 10l från förra?
Dvs förhållandet mellan dom borde inte vara samma eftersom konstruktionen är olika, tänker jag rätt här? =)
Hur är grundpriset i förhållande till gamla modellen? Någon som har bra koll på det? IP: ...[.222.17] |
116 st
2016-10-14 08:36
Anmäl svaret
Äger följande bilar:
Volvo V60 D4 PS -18 (tjänstebil)
|
Jodå, det finns eller har funnits under livstiden åtminstånde Modern, luxery och M-Sport. Där Modern och luxery är klart mer modesta modifieringar, tex andra njurar och mer krom lister. Har själv Modern Line. IP: ...[76.1.90] |
|
|
Verdi
Grelle
Ulf530
Narvselius
