|
8437
Modellguide BMW E84
|
|
|
BMW´s inträde i den populära kompakt-SUV-klassen. Finns både som bakhjulsdriven (sDrive) och fyrhjulsdriven (xDrive). Visades som koncept på
Parissalongen 2008 och officiell presentation i Frankfurt 2009.
|
| Modell | Hk | Cyl/Vol | Förbr | 0-100
km/h | Toppfart | Nypris | Övrigt |
|---|
 |
| 2010 |
X1 sDrive18i | 150 | 4/1995 | 0,82 (0,64) | 9,7 (10,4) | 202 (200) | 268000 |
Cool Elegance: Läder Nevada Oyster/Svart med gul/svart passpoal, Sportstolar, Armstöd, interiörlist -
Fineline Wave, Individual innertak antracit 27800:- (28i, 23d 26800:-) |
| X1 xDrive25i | 218 | 6/2996 | (0,93) | (7,9) | (233) | 361000 |
| X1 xDrive28i | 258 | 6/2996 | (0,94) | (6,8) | (230) | 394000 |
| X1 sDrive18d | 143 | 4/1995 | 0,52 (0,59) | 9,6 (9,9) | 200 | 290000 |
| X1 xDrive18d | 143 | 4/1995 | 0,57 (0,62) | 10,1 (10,3) | 195 | 309000 |
| X1 sDrive20d | 177 | 4/1995 | 0,53 (0,59) | 8,1 (8,3) | 218 | 310000 |
| X1 xDrive20d | 177 | 4/1995 | 0,58 (0,62) | 8,4 (8,6) | 213 | 329000 |
| X1 xDrive23d | 204 | 4/1995 | 0,63 | 7,3 | 223 | 370000 |
|
Observera att denna guide täcker de modeller som sålts på den svenska marknaden. Importerade bilar finns i andra utföranden men dessa är ej noterade här.
T = Touring
C = Coupé
X = Fyrhjulsdrift
d = Diesel
cpt = Compact
* = Toppfart elektroniskt begränsad
iu = ingen uppgift.
Siffror inom parentes gäller utförande med automatlåda.
Priserna är baspriser ur en så tidig prislista för modellåret som möjligt.
Prisuppgift i brunt betyder att uppgiften är tagen från en senare prislista än övriga.
|
| Mått |
| Längd |
445 |
| Bredd |
179 |
| Höjd |
154 |
| Hjulbas |
276 |
| Spårvidd fram |
150 |
| Spårvidd bak |
153 |
| Vändcirkel |
- |
|
|
Karossvarianter
|  | 5-dörrars
kombi |
Teknikens Värld om E84
Modell
testad | Pris |
0–100
km/h | 100–0
m | l/mil
90 | l/mil
snitt | Tjvikt | Teknikens Värld tyckte: |
|---|
X1 xDrive20d
15/10 | 331 000 | 9,1 | 36,4 | - | 0,79 | 11650 | Testad mot Hyundai ix35, Mazda CX-7 2,2 och Nissan Qashqai 2,0 dCi. Kultiverad gång och nedtonad ljudbild. Påkostade materialval. Utklassar i älgtestet. Ser ut som en SUV, men sittposition och körbarhet som i en konventionell kombi. Lagom format. Billigast att äga pga imponerande snål motor och låga underhållskostnader. 1:a i testet. |
X1 xDrive23dA
4/10 | 372 000 | 7,9 | - | - | 0,91 | 1670 | Testad mot Land Rover Discovery, Nissan Murano, Porsche 911 Turbo,
Subary Legacy, Toyota Hilux och Toyota Urban Cruiser. Urstark dieselmotor, mycket smidig automatlåda. Hygglig förbrukning. Underhållande
köregenskaper. Skralt baksäte. Bra komfort. Sympatisk och trevlig, kan knappast reta miljötalibaner. Dyr. 2:a i testet. |
Data i tabellerna är uppmätta värden av Teknikens Värld.
Snittförbrukningen är, testförbrukning. Om sådan inte finns angiven är den uträknad som ett snitt av 1/3 stadskörning och 2/3 landsvägskörning, jämn fart 90 km/h på högsta växeln.
1 = Cirkavärde enligt diagram - Teknikens Värld angav endast 0-90 & 0-110.
2 = Tillverkarens uppgifter. Ej mätt på normalt sätt av Teknikens Värld.
|
|
|
|
|
