BMW:s svar på alla jeepar som mestadels körs i stan och på landsväg, men som har väghållning i klass med en gammal T-Ford, blev en "SAV". Förkortningen står för Sports Activity Vehicle, vilket indikerar att den, till skillnad från ovannämnda klasskollegor, byggts för att ha "dynamiskt sportiga egenskaper på de flesta underlag". X5:an har försetts med fyrhjulsdrift, bra frigångshöjd (18 cm) och elektronisk traktions- och stabilitetskontroll som tillsammans med DSC III, kördynamikreglering, bidrar till de säkra köregenskaperna.
Officiell premiär i Sverige ägde rum under hösten år 2000, med modellen 4.4iA.
Modell
Hk
Cyl/Vol
Förbr
0-100 km/h
Toppfart
Nypris
Övrigt
2000
X5 4.4i X5 4.4i Sport
286 286
8/4398 8/4398
(1,39) (1,39)
(7,5) (7,5)
(206) (230)
iu 561400:-
2001
X5 3.0i X5 3.0d X5 4.4i X5 4.4i Sport
231 184 286 286
6/2979 6/2926 8/4398 8/4398
1,27 (1,29) (0,97) (1,39) (1,39)
8,5 (8,8) (10,5) (7,5) (7,5)
202 (200) (206) (230)
397500:- 426500:- 547000:- iu
2002
X5 3.0i X5 3,0d X5 4.4i X5 4.6is
231 184 286 347
6/2979 6/2926 8/4398 8/4619
1,27 (0,97) (1,39) (1,49)
8,5 (10,5) (7,5) (6,5)
202 (200) (206) (240)
404000:- 426500:- 556000:- 722000:-
2003
X5 3.0i X5 3,0d X5 4.4i X5 4.6is
231 218 320 347
6/2979 6/2926 8/4398 8/4619
1,27 (0,86) (1,31) (1,49)
8,3 (8,3) (7,0) (6,5)
210 (210) (210) (240)
414000:- 414000:- 566000:- 734000:-
2004
X5 3.0i X5 3,0d X5 4.4i X5 4.8is
231 218 320 360
6/2979 6/2926 8/4398 8/4799
12,7 (12,9) 8,6 (9,4) (1,31) (1,35)
8,3 (8,8) 8,3 (8,8) (7,0) (6,1)
210 210 (210) (246)
427000:- 432000:- 587000:- 761000:-
2005
X5 3.0i X5 3,0d X5 4.4i X5 4.8is
231 218 320 360
6/2979 6/2926 8/4398 8/4799
1,27 (1,29) 0,86 (0,94) (1,31) (1,35)
8,3 (8,8) 8,3 (8,8) (7,0) (6,1)
210 210 (210) (246)
427000:- 432000:- 587000:- 761000:-
2006
X5 3.0d X5 3,0i X5 4.4i X5 4.8is
218 231 320 360
6/2993 6/2979 8/4398 8/4799
(0,94) 1,27 (1,29) (1,31) (1,35)
(8,8) 8,3 (8,8) (7,0) (6,1)
210 215 (214) (240) (246)
468000:- 436000:- 598000:- 778000:-
Bilar utan sportpaket max 210 km/h.
2007
X5 3.0d X5 3,0i X5 4.4i X5 4.8is
218 231 320 360
6/2993 6/2979 8/4398 8/4799
0,86 1,27 (1,31) (1,35)
8,6 8,3 (7,0) (6,1)
210 210 (210) (246)
474000:- 441000:- 604000:- 786000:-
Bilar utan sportpaket max 210 km/h.
Observera att denna guide täcker de modeller som sålts på den svenska marknaden. Importerade bilar finns i andra utföranden men dessa är ej noterade här.
T = Touring
C = Coupé
X = Fyrhjulsdrift
d = Diesel
cpt = Compact
* = Toppfart elektroniskt begränsad
iu = ingen uppgift.
Siffror inom parentes gäller utförande med automatlåda.
Priserna är baspriser ur en så tidig prislista för modellåret som möjligt. Prisuppgift i brunt betyder att uppgiften är tagen från en senare prislista än övriga.
Mått
Längd
466
Bredd
187
Höjd
172
Hjulbas
282
Spårvidd fram
158
Spårvidd bak
158
Vändcirkel
1230
Karossvarianter
5-dörrars kombi
Interiör
Teknikens Värld om E53
Modell testad
Pris
0–100 km/h
100–0 m
l/mil 90
l/mil snitt
Tjvikt
Teknikens Värld tyckte:
X5 3.0 9/01
397 500
8,8
43
-
1,45
2065
Testad mot Lexus RX 300 och Volvo V70XC. Roligast att köra i klassen. Motorn trevlig, fint bottendrag och trevlig spets. Effektiv automatlåda. Får dra tunga lass (2300 kg). Förarmiljön gedigen och påkostad. Bra grundutrustning, lång och lockande extrautrustningslista. Totalt sett mycket bättre köp än V8-versionen.
X5 4.4 16/00
561 500
8,3
38
1,11
1,39
2170
Testad mot Audi Allroad 2,7T och Volvo V70XC. Urstark välljudande V8 med fin automatlåda, bensinförbrukningen dock mardrömslik. Behaglig åkkomfort, något hård fjädring. Riklig standardutrustning. Svårt att vara Jeep, Porsche och Bentley samtidigt.
Data i tabellerna är uppmätta värden av Teknikens Värld.
Snittförbrukningen är, testförbrukning. Om sådan inte finns angiven är den uträknad som ett snitt av 1/3 stadskörning och 2/3 landsvägskörning, jämn fart 90 km/h på högsta växeln. 1 = Cirkavärde enligt diagram - Teknikens Värld angav endast 0-90 & 0-110. 2 = Tillverkarens uppgifter. Ej mätt på normalt sätt av Teknikens Värld.
