199000 226500 246500 iu 269000 320000 iu
269500 - 299900 366000 267000 iu
285000 301000 323000 iu iu 326000 384000
351000 372000 iu 373000 iu 422000 330000 352000 iu iu 547000 607000
Observera att denna guide täcker de modeller som sålts på den svenska marknaden. Importerade bilar finns i andra utföranden men dessa är ej noterade här.
T = Touring
C = Coupé
X = Fyrhjulsdrift
d = Diesel
cpt = Compact
* = Toppfart elektroniskt begränsad
iu = ingen uppgift.
Siffror inom parentes gäller utförande med automatlåda.
Priserna är baspriser ur en så tidig prislista för modellåret som möjligt. Prisuppgift i brunt betyder att uppgiften är tagen från en senare prislista än övriga.
Mått
Längd
447
Bredd
174
Höjd
141
Hjulbas
272
Spårvidd fram
148
Spårvidd bak
149
Vändcirkel
1050
Undantag:
Längd: Coupé 449 cm, Compact 426.
Bredd: Coupé 176 cm, Compact 175
Höjd: Coupé 137 cm, Compact 140.
Spårvidd fram: Coupé, 325ti 147 cm.
Karossvarianter
4-dörrars sedan
2-dörrars Coupé
Touring
Cabriolet
Compact
AutoPower om E46
Provkörning - 330Ci Cabrio
Egentligen är jag en av dom personer som inte gillar rött. Men faktiskt, denna 330Ci cab passar riktigt bra i imolarött. Bilen blir lite kaxig, en lagom avspänd attityd som gärna tar dess förare på långa omvägar fram till slutmålet...
M som i Motorsport är en bokstav som framkallar glädjefnatt hos alla BMW-entusiaster. På ett outgrundligt sätt lyckas BMW M överträffa sig själv varje gång en nyhet presenteras. BMWPower provkör nu den senaste nyheten, BMW M3 SMG...
BMW's halvautomatiska växellåda, kallad Sequentielle M Getriebe (SMG), har sedan introduktionen 1997 varit M3:an förbehållen. Samtidigt som nya BMW M3 får den nyutvecklade SMGII som extrautrustning erbjuds SMG även till övriga 3-serien...
Till årsmodell 2001 kom BMW:s nya version av compact-modellen av 3-serien. Bilen är inte en avkapad sedanmodell, vilket man lätt tror, utan en egen modell som lånat delar av sedanen. AutoPower har provat den vassaste varianten, en BMW 325ti...
Den första modellen av 3-serien som fick ny motor med BMWs revolutionerande VALVETRONIC-teknik var nya 316ti Compact. Nu är det även dags att plocka in en VALVETRONIC-motor i 318i sedan och touring. Nya BMW 318i har en nyutvecklad fyrcylindrig motor...
Testad mot Audi A4 Avant, Renault Megane Touring och Volvo V50. Lättast att fälla baksätet men utrymmet delad jumbo. Åldern märks i en del avseenden. Dyrast att köpa men billigast att serva. BMW snabbast men ännu mer effekt i tvålitersmotorn önskas.
M3 CSL 20/03
806 000
5,7
35
-
-
1460
Bromsarnas stoppförmåga och uthållighet imponerar. Däcken limmar på torrt men nästan okörbara i vått. Motor härligt ljud och kraftregister. SMG fungerar mycket bra. Viktoptimeringen med kolfiber i drivor stärker racingprägeln.
320d 3/03
267 000
10,4
-
0,51
0,65
1490
Testad mot Audi A4 1,9 TDI och Saab 9-3 2,2 TiD. Interiören inte formmässigt up-to-date. Bra åkkomfort, skapligt med plats i kupén. Bilen sportig trots dieselmotor, mycket bensinbilskänsla. Testerna körda med touringmodellen.
330Ci SMG 17/02
372 000
6,6
36
0,76
1,07
1505
Testad mot Mercedes CLK 320. En motor att bara älska men SMG-lådan krånglig och osmidig. Clubsportpaketet bra på racerbanan men gör bilen hård och orolig på normaldåliga vägar. Grundmodellen det bättre köpet.
325xi 2/02
319 000
8,1
-
0,88
1,22
1580
Vintertest mot 3 andra bilar. För den som uppskattar körglädje, men framkomlighet och vägegenskaper sämst i test. Bästa strålkastarna (Bi-xenon). Kupévärmen medelbra, stolsvärmen och (sport)stolar bäst. Långsam styrning. Motor guldklimp, växellådan ett nöje.
325ti Compact 21/01
279 000
7,2
36
-
-
1480
Testad mot 5 andra sportiga bilar. Testets bästa bromsar. För mjuk bakvagn vid hårdkörning. Motorn guldklimp, väl vald utväxling ger bra prestanda. Motorljud dock tröttande vid långkörning. Lätt att hitta bra körställning, hög känsla i material och textilier.
330d Touring 16/01
344 300
9,2
39
0,55
0,70
1229
Testad mot Mercedes Benz C 270 CDI Touring. Smidig på krokiga vägar, ett nöje att hantera. Turbosexan stark men knattrig på tomgång. Öppningsbar bakruta underlättar lastning. Endast den som kör mycket långa sträckor tjänar ekonomiskt på att köra diesel.
316i Compact 15/01
189 000
10,6
39
0,63
0,82
1375
Testad mot Audi A3 1,8T. Kommunikativ och dynamisk i alla lägen. Surrig och akterseglad på rak väg, men har kommandot på krokig. Sköna stolar, kalasfin förarmiljö. Bakpartiet kanske ej helt designmässigt lyckat.
M3 1/01
525 000
5,5
-
0,79
1,19
1650
Motor/kraftöverföring nära fulländning, chassit utsökt. Brutal acceleration. Lika mycket racekompis som reskamrat. Inte dyr för sina prestanda. Bottendåligt miljöindex. Riklig utrustning, hög säkerhet. Ytterst avancerade och härliga framstolar.
330xi 21/00
362 000
7,7
39
0,75 (330i)
0,99 (330i)
1670
Testad mot Mercedes C320 och Volvo S60 T5. Precisionsverktyg för bilnjutaren, högt kvalitetsintryck. Förnämlig styrning, dito växellåda. Motorn en pärla, potent och miljövänlig. Minus för stolar, instrumentering och ekonomi. S60 bedöms som bästa köp.
318i Touring 24/99
231 000
11,2
38
0,66
0,84
1440
Svag motor men bra chassi. Högsta betyg för växellåda/koppling. Låga driftkostnader. Lastutrymmet flexibelt men ett av de minsta i klassen. Övertygande kvalitet och härlig körharmoni.
328Ci 11/99
329 000
7,7
39
0,74
0,96
1470
Testades mot Volvo C70 2.5T. Briljanta köregenskaper. Snål, snabb, rapp. Växellådan smidig och exakt till tusen, kopplingen krävde bestämdhet. Effektiv avgasrening. Att sportchassit var lite stötigt samt något högt vindbrus var det enda som inte var kalas. Bäst i klassen.
318i 8/99
218 000
10,7
36
0,66
0,84
1360
Testades mot Honda Accord 2.0i ES. Effektiv motor med tanke på storleken. Underhållande och säkra vägegenskaper tack vare antispinn. Inredningen håller mycket hög klass. Trångt baksäte. Svårslagbar på kvalitet/säkerhet/körglädje. Bästa köp i klassen trots högt pris.
320d 1/99
240 000
10,0
36
0,47
0,63
1450
Testades mot Audi A4 2,5TDI. Motorn snål och kul och känns nästan som en bensinare, utom vid kallstart. Växellådan ett skolexempel i känsla och exakthet. Bra fjädringskomfort och går tyst. Hög och gedigen inredningskvalitet. En vinnare.
328i 12/98
309 000
7,4
35
0,73
0,96
1470
Bottendrag i överflöd. Förbluffande snål och miljövänlig trots stor och stark motor. Förnämlig vägvagn. Sköna stolar och bra fjädringskomfort. Marknadens körmässigt mest tilltalande familjebil.
318i 12/98
219 000
10,7
36
0,66
0,84
1360
Silkeslen motor med smidig kraft även på låga varvtal. Växellådan toppen. Understyr svårt med mycket last. Bra säkerhet och låga driftkostnader.
Data i tabellerna är uppmätta värden av Teknikens Värld.
Snittförbrukningen är, testförbrukning. Om sådan inte finns angiven är den uträknad som ett snitt av 1/3 stadskörning och 2/3 landsvägskörning, jämn fart 90 km/h på högsta växeln. 1 = Cirkavärde enligt diagram - Teknikens Värld angav endast 0-90 & 0-110. 2 = Tillverkarens uppgifter. Ej mätt på normalt sätt av Teknikens Värld.
Provkörning - 330Ci Cabrio
