Fjärde generationens fem-serie. Svårt jobb att ersätta den populära föregångaren, men ansågs trots mycket höga förväntningar vara världens bästa bil. Mycket vacker och elegant kaross.
305000 320000 343000 358000 iu iu 389000 404000 382000 397000 536000 551000 716000
525i M Sport Touring: 349.500 (företagsnetto)
Observera att denna guide täcker de modeller som sålts på den svenska marknaden. Importerade bilar finns i andra utföranden men dessa är ej noterade här.
T = Touring
C = Coupé
X = Fyrhjulsdrift
d = Diesel
cpt = Compact
* = Toppfart elektroniskt begränsad
iu = ingen uppgift.
Siffror inom parentes gäller utförande med automatlåda.
Priserna är baspriser ur en så tidig prislista för modellåret som möjligt. Prisuppgift i brunt betyder att uppgiften är tagen från en senare prislista än övriga.
Mått
Längd
478
Bredd
180
Höjd
144
Hjulbas
283
Spårvidd fram
152
Spårvidd bak
153
Vändcirkel
-
Undantag:
Längd: Touring 480 cm.
Karossvarianter
4-dörrars sedan
Touring
Teknikens Värld om E39
Modell testad
Pris
0-100 km/h
100-0 m
l/mil 90
l/mil snitt
Tjvikt
Teknikens Värld tyckte:
530i 14/03
389000
7,9
39
0,77
1,09
1640
Test mot 530i E60. Fortfarande en av de bästa bilarna i klassen. Instrumenteringen daterad utseendemässigt men inget fel på funktionen. Bra sportstolar. DSC jobbar alltför defensivt.
M5 16/02
716 000
5,3
-
0,99
1,46
1800
Test mot Jaguar S-Type R. Fyrdörrarsbil med fartresurser och väghållning som de vassaste sportbilarna. Motorn söker sin like i bilvärlden. Ständigt närvarande motorljud, hamrar magnifikt på höga varv. Lättarbetad koppling, växellådans precision utan motstycke. Knivskarpa vägegenskaper men ej obegränsad bromsuthållighet.
525d touring 10/02
367 000
10,0
39
0,62
0,81
1790
Testades mot Saab 9-5 Kombi 3,0 TiD Vector & Volvo V70 D5. Imponerande bränslesnål med tanke på automatlådan. Bruksig karaktär, saknar BMW-temperament. Bra stolar, bekväm körställning. Behaglig styrning, välbalanserade köregenskaper tack vare DSC.
520i Touring 3/01
304 900
10,1
-
0,75
1,03
1580
Testades mot VW Passat V6 4Motion Variant. Nya motorn en besvikelse, nästan helt karaktärslös och med klen segdragning. Förarmiljö och inredning håller mycket hög klass. Begränsat baksäte och lastutrymme. Bättre värme än tidigare E39. Väl avvägt antisladdsystem. Dyr att köpa, billig att äga.
530dA 3/00
387 000
9,3
-
-
0,75
1760
Testades mot Mercedes E270 CDIA. Glöm trött diesel, nästan lika stark motor som 528i. Exemplariskt låg bränsleförbrukning. Bakvagnen en tveksam kompromiss i väjningsprov med full last. Bra värme. Bra komfort i framsätet, i övrigt trång. Hög kvalitet.
523i Touring 18/99
312 000
9,6
39
0,79
1,03
1590
Testades mot Saab 9-5 2.3 kombi. Flexibel och varvvillig motor, utsökt växellåda. Går nästan spöklikt tyst. Lastutrymme som en pluttkombi. Fin på motorväg, rolig på okväg, men fullastad en mardröm i älgtestet.
M5 16/99
670 000
5,6
39
0,982
1,392
1800
Testades mot Jaguar XJR. Unik kombination av fartresurser och utrymmen. Ofattbar acceleration som aldrig mattas, fyra komma nio liters rå men ändå förfinad aft. Förtroendeingivande kvalitet, fantastiska material. Låg men inte outhärdlig komfort, föraren trivs bättre än passagerarna. Legend.
528iA 19/98
353 000
9,0
38
0,75
1,10
1515
Testades mot Audi A6 2,8, Saab 9-5 SE 2,3t och Volvo S80 2,9. Motorn len och aftfull. Samspelet mellan maskineri och människa svårslaget. Oslagbar kvalitetskänsla, snygg och smakfull inredning. Komplett, vare sig man söker lyx eller nöjeskänsla. Men förlorar på priset.
528iA Touring 11/98
387 000
9,0
38
0,86
1,10
1625
Testades mot Audi A6 2,8 Avant och Volvo V70 2,5T. Motorn har rätt muller och aft i botten. Sofistikerad automatlåda. Trångt baksäte och litet men lättåtkomligt lastutrymme. Touring är katastrof med full last i konbanan, går upp på två hjul och är svårkontrollerad.
520i 2/98
274 900
-
-
-
0,88
1485
Vintertest mot sex andra bilar. Klen värme, dålig defroster, bra stolsvärme. Sämst halvljus, mediokert helljus. Ingen bra vinterbil trots ASC+T.
520i 7/97
259 000
10,1
41
0,73
0,88
1485
Testades mot Peugeot 406 V6. Motorn går tyst och mjukt men kanske för liten och svag i en tung bil. Hög komfort. Bra framstolar, baksätet bekvämt för max två. Förarmiljön både funktionell och snygg. Komplett säkerhetsutrustning.
540iA 13/96
513 000
6,8
39
0,93
1,39
1690
Testades mot Jaguar XJ6. Snabb som en sportbil, överlägsen stabilitet på vägen. Ansågs som den klart bättre bilen, men Volvo 850R utsågs som bäst i klassen (!)
523i 3/96
288 000
8,6
39
0,73
0,94
1500
Testades mot Mercedes E 230. Extremt högt ställda förväntningar - som infrias. Kanonmotor, stark, smidig, snål, avgasren. ASC+T mycket effektivt och säkert. Väl genomarbetad förarmiljö, instrumentbelysning dock överdriven. Bra förarkomfort.
Data i tabellerna är uppmätta värden av Teknikens Värld.
Snittförbrukningen är, testförbrukning. Om sådan inte finns angiven är den uträknad som ett snitt av 1/3 stadskörning och 2/3 landsvägskörning, jämn fart 90 km/h på högsta växeln. 1 = Cirkavärde enligt diagram - Teknikens Värld angav endast 0-90 & 0-110. 2 = Tillverkarens uppgifter. Ej mätt på normalt sätt av Teknikens Värld.
