Första generationens 3-serie. Presenterades i juli 1975 och ersatte den enormt populära 02-serien. Första modellen med svängd instrumentpanel, vinklad mot föraren. Modellen fick mycket hård kritik i början för sina tveksamma vägegenskaper, och hjulupphängningar ändrades ganska omgående till det bättre. Mager standardutrustning och kort tillbehörslista, undantaget 323i.
Modell
Hk
Cyl/Vol
Förbr
0-100 km/h
Toppfart
Nypris
Övrigt
1976
316 318 320 320i
90 98 109 125
4/1573 4/1766 4/1990 4/1990
0,95 iu 0,99 0,95
13,8 11,9 11,2 (11,2) 9,9
160 165 170 (160) 180
33750:- 35150:- 36950:- 43450:-
1977
316 318 320 320i
90 98 109 125
4/1573 4/1766 4/1990 4/1990
iu iu iu iu
13,8 11,9 11,2 (11,2) 9,9
160 165 170 (160) 180
34500:- 36000:- 37900:- 44500:-
Väghållning förbättrad. Jubileumsmodell i 100 ex av 320, pristillägg 5900:-
1978
316 320 320i
90 109 125
4/1573 4/1990 4/1990
iu iu iu
13,8 11,2 (11,2) 9,9
160 170 (160) 180
1979
316 320 323i
90 109 143
4/1573 4/1990 6/2316
0,90 1,00 (1,10) 1,10 (1,20)
13,8 11,2 9,5 (11,7)
160 170 190 (185)
46400:- 51400:- 61800:-
1980
316 320 320i 323i
90 109 102 143
4/1573 4/1990 4/1766 6/2316
0,89 1,00 (1,10) 0,95 (1,00) 1,12 (1,20)
13,8 11,2 12,5 (14,5) 9,5 (11,7)
160 170 170 190
Elspeglar på alla.
320i ersatte 320 under modellåret.
1981
318i 320i 323i
102 102 143
4/1766 4/1766 6/2316
0,95 (0,96) 0,95 (0,96) 1,11 (1,16)
12,0 (14,5) 12,5 (14,5) 9,5 (11,7)
170 170 (165) 191 (185)
Endast utrustning skiljer 318i/320i.
1982
318i 320i 323i
102 102 143
4/1766 4/1766 6/2316
0,95 (0,96) 0,95 (0,96) 1,11 (1,16)
12,5 (14,5) 12,5 (14,5) 9,5 (11,8)
169 (164) 169 (164) 191 (185)
Endast utrustning skiljer 318i/320i.
1983
318i 320i 323i
102 102 143
4/1766 4/1766 6/2316
0,95 (0,96) 0,95 (0,96) 1,06 (1,16)
12,5 (14,5) 12,5 (14,5) 9,5 (11,8)
169 (165) 169 (165) 191 (185)
Endast utrustning skiljer 318i/320i.
Observera att denna guide täcker de modeller som sålts på den svenska marknaden. Importerade bilar finns i andra utföranden men dessa är ej noterade här.
T = Touring
C = Coupé
X = Fyrhjulsdrift
d = Diesel
cpt = Compact
* = Toppfart elektroniskt begränsad
iu = ingen uppgift.
Siffror inom parentes gäller utförande med automatlåda.
Priserna är baspriser ur en så tidig prislista för modellåret som möjligt. Prisuppgift i brunt betyder att uppgiften är tagen från en senare prislista än övriga.
Mått
Längd
435
Bredd
161
Höjd
138
Hjulbas
256
Spårvidd fram
136
Spårvidd bak
138
Vändcirkel
1030
Undantag:
Spårvidd fram: 320/320i 76-79 140 cm.
Spårvidd fram: 80-83 har alla 139 cm.
Spårvidd bak: 320/320i 140 cm.
Spårvidd bak: 80-83 har alla 140 cm.
Karossvarianter
2-dörrars sedan
Baur Cabriolet
Teknikens Värld om E21
Modell testad
Pris
0-100 km/h
100-0 m
l/mil 90
l/mil snitt
Tjvikt
Teknikens Värld tyckte:
318i 19/81
54 050
11,3
52
0,72
0,86
1130
Testades mot Alfa Romeo Giulietta. Motor mjuk och vibrationsfri, men ganska beskedlig segdragning. Låg bränsleförbrukning tack vare hög utväxling. Bra stolar, trångt baksäte. Välbyggd och gedigen. Diskret motor och lågt vindbrus.
323i Cabrio 11/80
93 500
9,1
56
0,90
1,04
1230
Baur Cabrio. För mycket tak kvar. Håller tätt mycket bra, klarar lätt en maskintvätt. Tar bort en hel del bakåtsikt. Vridstyv för att vara "öppen". Lilla sexan en fullträff, snål och varvvillig. Högt vindbrus. Frambromsarna låser alldeles för lätt.
320i 1/80
53 700
12,0
50
0,89
1,03
1150
Testades mot Alfasud 1,5 Sprint Veloce och VW Golf GTI. 1,8 litersmotorn måste köras hårt för att ge sitt bästa. Surrig över 90 km/h. Fin fjädringskomfort men förrädisk i halka. Behaglig värme och effektiv ventilation. Nästan perfekt förarmiljö, endast digitaluret skämmer.
323i 15/78
69 150
8,4
46
0,84
1,02
1220
Stark sexcylindrig motor, utmärkt förarmiljö, trångt och obekvämt baksäte. En blixtrande kvick ungkarlsbil som kräver stark karaktär.
320 4/77
41 900
12,21
52
0,83
0,99
1160
Testades mot Audi 80 GTE. Motor tjurig vid kallstart men smidig och vibrationsfri varm. Den modifierade bakvagnen gör bilen stabilare vid frän kurvtagning. Bra värme/ventilation. Stabilt byggd.
320 3/76
36 950
11,81
53
0,88
1,04
1120
Den perfekta entusiastbilen, bortsett från den sladdriga bakvagnen. 109-hästaren ger det riktiga BMW-temperamentet. Förarmiljö - perfekt. Läckert detaljarbete. Fin koppling och bättre växellåda finns knappast. Behagligt dämpad ljudnivå.
Data i tabellerna är uppmätta värden av Teknikens Värld.
Snittförbrukningen är, testförbrukning. Om sådan inte finns angiven är den uträknad som ett snitt av 1/3 stadskörning och 2/3 landsvägskörning, jämn fart 90 km/h på högsta växeln. 1 = Cirkavärde enligt diagram - Teknikens Värld angav endast 0-90 & 0-110. 2 = Tillverkarens uppgifter. Ej mätt på normalt sätt av Teknikens Värld.
