Insplanet Försäkringar
Bild på användaren hasso Till startsidan
57 år. Bosatt i Kumla, Örebro Län ID: 1258
Senast inloggad: Idag 07:23
[ Info ] [ Bilar ] [ Blogg ] [ Gästbok ] [ Inlägg i forumet ] [ PowerPolare ]

[ 540im6 -01 ]
[ Bilder ] [ BilBloggen ]

BilBlogg
[ Senaste blogginlägg ]
 
  2013-10-09 540 far vidare med ny ägare. Bloggbild
 
  2013-10-08 540 susade igenom Opus bilprovning utan anmärkning som alltid i min ägo. 315 mil kört på ett år.
Detta är sista besiktningen jag gör , imorrn far den vidare med sin nya ägare mot kungliga huvudstaden.
Lite vemodigt är det onekligen. Men jag får väl spana på lite bilder på min nya cab så glömmer vi det för stunden. Kanske. Bloggbild
 
  2013-10-04 Idag är det kanelbullens dag men också 9 års jubileum av ägande till den bästa och roligaste bil jag någonsin ägt. Kanelbullens dag var nog inte uppfunnet då 2004.
Det är också ett avsked till denna underbara vagn, den ska besiktas på Tisdag och på Onsdag hämtas den av den nya ägaren.
Fördelen att det är en likasinnad person som ska ha den som hobbybil, annars hade jag nog inte tackat ja trots rätt peng för bilen. och jag kände att det kanske var dags att låta någon annan ta vid, har aldrig ägt en bil så länge tidigare. I 8 år hade jag en Mercury Monarch Ghia som jag sålde pga mitt handikapp.
Lite ledsamt är det men jag har nästan hunnit vant mig vid tanken.
Dessutom vet jag vilken cab jag ska köpa om ingen hinner före. Det finns dock flera på listan. Bloggbild
 
  2013-08-26 Hmm 277 mil sedan oktober 2012 varav en långresa på 103 mil. Blir nog årets lägsta körda mil sedan 2004 med 540, förra året blev det visst 418 mil.
Känns egentligen inget bra, det är ju "världens roligaste å bästa bil ju" Får väl se om man kan klämma några mil till innan bes 8 oktober sedan ställer jag nog av för vintern i år.
540 fick ju konkurrens av en mycket trevlig 318T som jag velat rulla så mycket med som möjligt efter motorbyte och övrigt utbytta delar så man ser det fungerar. Och 318 är ju en betydligt smidigare bil att framföra, det saknas dock hälften av alla hästkrafterna i 540 :) man behöver inte köra många meter innan man förstår varför man äger en sådan bil för.
 
  2013-07-04 540 fick sin oljeservice idag, 2011-11 och 671 mil sedan, oljan såg nästan ny ut och luktade friskt.
7 liter Valvoline synpower blev det denna gång från oljemagasinet. Ville inte tulla på Shelloljan, då ett extra oljebyte skulle göras på 318 efter ca 250 mils körning. Dessutom hade jag en liter Synpower stående på hyllan. Bloggbild
 
  2013-06-09 Äntligen lite tid över för finbilen, 540 har fått stryka på foten rejält och fått agera både dragbil, och flyttbil.
Ska montera drag på 318 så 540 kan ställas av vintertid fortsättningsvis.
Kul är det att testa nya produkter.
När jag beställde polerrondeller sist så tog jag med en testburk 250ml av Menzerna superfinisch som garanterat en spegelblank yta. Mera spegelblank blir det inte.
Bilen såg kanonfin ut efter att kört av den med 3Ms finrubbing, kan väl inte bli blankare ? JODÅ !!.
Därefter lades 3Ms Högglansskydd på som vanligt.
SÅ nu är årets "pedaltvätt" avklarad= dammsugning, skinnsmörja, polering fönstertvätt , en oljeservice inför semestern ska det också bli. Bloggbild
  2013-06-09 Bloggbild
  2013-06-09 Bloggbild
 
  2013-03-25 540 slutar aldrig att imponera på mig.
En tur till Skånska Slott och Herresäten i Lördags för att hämta hem nästa projektbil.
Resan började 03.30 -12C som sjönk mot -18C.
540 har knappt varit ur garaget i vinter och skulle nu direkt få ett eldop och släpa hem 2000 kg på kroken.
Torrt och fint på vägarna var bara sista 4 km som vinterlandskapet var blött å slaskigt som skitade ned bilen.
När vi efter många om och men fick upp objektet på kärran med fastrostad handbroms som ett av bekymren men med en 1000 kg vinsch så stog den på släpet.
Så rullar det hemåt, förvånad, 540 märkte knappt att det hängde nått efter, svängde av E4an i Jönköping mot Hjo och Karlsborg. ( Bron i Motala är stängd så man får åka en omväg på flera kilometrar och vägbyggen mm. Och Motala- Askersund är ju ingen vidare väg) Blir nog segt i den långa backen tänkte jag, men 4ans växel så drog 540 som "vicket släp då" typ personbilar åktes det om som knappt orkade upp :) Det enda som inte var som vanligt var väl att bränsleförbrukningen steg från normalt 0,9 till 1.1 på 103 mils resan. För övrigt var 195an och 49an i utmärkt bra skick utom sista 3 km innan Askersund. Landade hemma 20.00, Dottern och jag var garanterast de som var tröttast.. 540 hade kunnat fortsätta i evighet verkar det som. Bloggbild
 
  2013-03-13 Igår hämtades style 32orna av en nöjd Forumidkare från -08.

En av de Creeled "10W" till angelseysen har lagt av lyser som ett stearinljus numera.

Hittade nya på Ebay från Kina får väl se när de dimper ned.
 
  2013-01-04 18" M.Style 37orna behåller jag och kränger iväg Style 32orna till en antrazitegrå 397 sedan för ett anständigt pris.
Efter en lång fundering med 2 favoritfälgstyper så bestämde jag mig för att 17" får fara vidare med de knappt 200 mil körda Hankook Ventus Evo V12, riktigt bra och trevliga och tysta däck som jag gillad skarpt.
Är ju nästan nya däck på 18" också och det lär ju ta minst 10 sommarsäsonger att köra slut på alla 8 däcken vilket knappast är rimligt de lär väl torka sönder istället. Nackdelen är ju att man inte kan växla fram o bak med 18" och att däcken är dubbelt så dyra. Men Style 37 är det inte gott om på marknaden och BMWs snyggaste fälg tycker jag. Bloggbild
  2013-01-04 Bloggbild
 
  2012-12-31 Jag har haft en ny bränslepump liggande i bilen sedan 2007 och eftersom mitt liv i stort sett bara handlat om förebyggande underhåll och repartioner av maskiner och fordon så efter 21700 mil kan det nog vara dags.
Pumparna brukar ju ge sig mellan 20-25tusen nånstans
Ingen större problem att lirka bort pumpen när baksätet och låsmuttern knackats bort, man får dock vara försiktig med nivågivaren som måste bort först. Startade innan baksätet monterades och allt verkar funka Ok, hade bara 15 liter bensin i tanken så det var lämpligt att utföra bytet. Det går dock att göra med betydligt mera bränsle i.
Bloggbild
  2012-12-31 Bloggbild
  2012-12-31 Bloggbild
 
  2012-12-27 MellandagsROA är alltid bättre än REA :)
För att slippa den brända lukt av olja som jag känt nån gång då och då och om jag kände med fingret i bakkant på ventilkåpan så fuktade lite grann ibland.

Jag hittade en säljare/firma på Ebay i DE som sålde för 371 kr ink frakt. Så det slog jag till på. Tog dock ca 7 dagar innan Posten ringde på. Hade jag beställt till bägge sidor så hade jag möjligen förstått varför det stog 2 postbussar på gatan.:)
Eftersom gumman jobbar så hade jag inget bättre för mig, och noterade även att det läckt in i två av tändstifthålen. Kåpan behövde också lite ny svart värmebeständing färg. Så återmontaget får vara tills i morrn. Rent och snyggt under kåpan som vanligt och inte tillstymmelse till nått kamaxelslitage trots nära 22t mil.

540 bloggen har passerat 100.000 läsare :) Bloggbild
  2012-12-27 Bloggbild
  2012-12-27 Bloggbild
  2012-12-27 Bloggbild
  2012-12-27 Bloggbild
 
  2012-11-24 Främre dämpare bortkapat och ersatt med två 2½ tums muffar och 2st 2½ 30 graders böjar och tre klammor.
De blev ett annat ljud :) Ungefär som 528ans dovhet när jag monterade supersprint på den.
Får väl se om det behöver justeras nått efteråt.

Noterade även att höger ventilkåpspackning cyl 1-4 fuktar lite grann i bakkanten så det var lite olja på plastskyddet under motorn.
Det är ju några år sedan böt packningar

Passade även på att skifta till den nya startmotorn när bilen var upphissad,den har legat på hyllan sedan i somras, jag hann ju byta solenoiden på den gamla innan den nya anlände i somras pga DHLs sommarvikarier skickat den kors och tvärs i Sverige ända upp till Sundsvall tom, men den nya för 1200 kr från ATP-Teile måste ju provköras och den spann fint. Bloggbild
  2012-11-24 Bloggbild
 
  2012-10-09 Jag bokade om årets besiktningstid från december till idag för att slippa åka i salt bara för besiktnings skull.
13.10 rullade vi in på exact tid och möttes av en trevlig tjej.
15 minuter senare åkte vi ut, HON T.O.M bara duttat lite på spolningen till rutan bara för att hon tyckte det var onödigt att dränka huven med ljusspolningen, det sprutar ju så förbenat om dom här sa hon.

418 mil sedan förra besiktningen självklart U.A denna gång osså. åttonde året i rad. Minsta jag kört på ett år mellan bes tror jag. Bloggbild
 
  2012-10-03 540 surar inför morgondagens 8 års jubileum och kanelbullens dag.
Den har stått still 1½ vecka jag backad ur den ur garaget när gumman skulle spraymåla ett skåp.
Hade lite bråttom så det blev ingen varmkörning i mellan de båda förflyttningarna in och ut genom garaget.
Inget regn idag så lika bra att rulla ut bilen en stund så däcken får blir runda.
Den tog dubbelt så lång tid på sig innan den tände och startade, ruskade till nån gång. Sedan tog jag en sväng så den skulle få upp värmen.
Då börjar den gula motorlampan Blinka en 10 ggr sedan slockna.
Åkte hem kopplade upp med Inpa. 3 cylindrar hade reggade misständningar. Där fick man för man "fuskade" Det går inte att kallstarta en BMW två gånger och flytta bilen utan att den misständer om man inte låter den gå några minuter. 528an gjorde likadant vid ett tillfälle. Och det spelar ingen roll om det gått en vecka när du startar den nästa gång.
Tog en längre sväng på motorvägen så den fick blåsa rent sig ordentligt nemas problemas.

Så i morgon firar vi igen kan nog aldrig sälja denna bil, trots att en 3serien E91 Diesel skulle passa bättre i storlek.
Den lille blir 3 år i min ägo på Lördag 4000 mil på Biogas. Bloggbild
 
  2012-08-10 Medans vindrutetätningen härdar så bestämde jag mig för att idka lite fälgvård.
18" ska väl på igen. Men jag har bestämt mig för inte sälja 17". 540 rullar både trevligare ljudmässigt och bekvämare med dessa hjul.
Sedan får jag väl ta ställning till om jag ska unna mig lyxen att ha två uppsättningar hjul, eller sälja dom ?. De är ju så jäkla snygga och bilen blir ju snyggare också. Suck. sicka ilandsproblem, Däcken hinner väl torka sönder innan jag kan slita ut dom :), med tank på hur lite jag kör. Uniroyalen höll ju i 6 sommarsäsonger och var fortfarande 3mm kvar. Och slita ut 8 bra däck lär väl ta ????
Fördelen är ju den svarvade navdiametern 76.1 att de passar både 5-7-8 serien med rätt navring och vem vet vilken BMW om det blir någon mera man kommer att köra då. Bloggbild
  2012-08-10 Bloggbild
  2012-08-10 Bloggbild
  2012-08-10 Bloggbild
  2012-08-10 Bloggbild
  2012-08-10 Bloggbild
 
  2012-08-09 Den 5åriga backluckeöversynen av glasluckans ram och underkant var det dags igen.
Skar bort den gamla vindrutetätningen och slipade ur mellanrummet med Dremmelslipen och hårdmetallskär , det sitter en förhatlig bmw kittskarv mot plåten 2 cm in som vanligt inte är bra.
Därefter två omgångar med Rostomvandlare och sedan efter nått dygn ett lager med svart Hammarlack. Därefter fylldes hela mellanrummet upp med ny vindrutetätning som ska härda 1- 3 dygn. Sedan ska det dit lite mattsvart färg.
Luckramen sprutades på insidan med tunt rostskydd. Bloggbild
  2012-08-09 Bloggbild
  2012-08-09 Bloggbild
 
  2012-07-22 Komforthjulen åter på plats, det är skillnad framförallt ljudmässigt mellan 18"tums Dunlop SP9000 och 17" Hankook Ventus V12. Dessutom ska jag på en längre tur, där jag vet att vägarna är lappade och lagade samt en del skogsväg.
540 kändes dessutom piggare iväg från start med 17 tummarna ?. Upplevde motsatsen när jag monterade 18".
Startmotorn från atp-parts ankom till slut, denna gång hade frakten gått med lastbil och tagit en omväg från Malmö-till Arlanda över SUNDSVALL och till Västerås och till Kumla Denna gången hade DHL shabblat bort sig ordentligt
Kommer 18 tummarna på igen månne ???? Bloggbild
 
  2012-07-03 Hämtade solenoiden a 321 kr på lunchen hos Bil&El.
Nu verkar startmotorn vara stabil och funka som den ska.
har inte fått nån bekräftelse på leverans på startmotorn från Tyskland så därför återmonterade jag den gamla som för övrigt var i mycket gott skick efter urblåsning och kontroll.
 
  2012-07-01 Gråväder dag =garagedag.
Plockade isär starmotorn för att kolla hur den såg ut invändigt, efter blåst ur den och smörjt upp planetväxlen såg den ut som ny.
Så problemet bör ligga i solenoiden vilket jag trott.

När batteriet lade av förra året, så smattrade ju solenoiden som en kulspruta fram o tillbaka.
har haft en fundering på detta om det orsakat de sporadisk missarna.
När jag knackade isär Solenoiden så konstaterade jag att kontaktblecket var böjd samt samt bränt på ena polen. Detta är nog problemt. Ny solenoid beställs i morrn hos Bil&El så kan man ha den som reserv.
Bloggbild
  2012-07-01 Bloggbild
 
  2012-06-30 Tyvärr hjälpte inte startkontakt bytet, forfarande misssar den sporadisk vid första försöket. Utan jag får gå på startmotorn och ev byta solenoid.
Att plocka bort den från bilen var rena barnleken gentimot en 4 och 6 cylindrig tog nån timme men längsta tiden var att palla upp bilen i rätt höjd.
Kollade med Bil&el vad en solenoid skulle kosta 300-400 spänn. tja en ny startmotorn från samma firma som jag handlade stötdämpare i Tyskland av kostar 1100 ink frakt beställde hem en sådan och renoverar den andra senare.
Bloggbild
  2012-06-30 Bloggbild
 
  2012-05-22 DRL ljus är ju högsta mode, så efter lite tjatande med kollegan Folke så tänkte vi testa 10Watts Cree Led angeleys istället för de 5watts vi har sitter där.
Köpte två satser på Ebay från Irland, snabb leverans på ca 3 dagar.
Såg ju fint ut i kartongen.
Blir det nått bättre jovisst se skillnaden men en 5Watts 6000K och 10Watts -7000K.
Tyvärr var det avbrott i en resistor, de glappade och blinkade när man ruckade på kablaget. Mätte upp den och den höll 4Mohm där övriga hade ca 100Kohm. Blev att kontakta säljaren för en ny resistor.



Bloggbild
  2012-05-22 Bloggbild
  2012-05-22 Bloggbild
  2012-05-22 Bloggbild
  2012-05-22 Bloggbild
 
  2012-05-20 En långtur a 2X35 mil till Växjö under Helgen gick utmärkt, dock så är det lite stötigt på de smålänska "byvägarna" runt Växjö med 18" men för övrigt funkade OK. Tankade 98 oktan i Värnamo och nollade färdatorn 26.5 mil /0,9l/milen =OK är ju rätt mycket 120 motorväg och farthållaren stog på 125. En större fartkontroll ett par mil söder Mjölby, en drös av dom som kört om mig stog på kö på avfarten, Polisen skickade ut MC poliser med blåljus och lotsade av fortkörarna på avfarten efter. Not so funny för dom.
 
  2012-05-13 En gång under förra säsongen så missade 540 i startläget dvs ingen kontakt till startmotorn, nytt vridningsförsök startade utan problem.
Detta har hänt 3ggr till i år så jag beställde en ny tändningskontakt a 500 kr som Erik på Carlsson bil tog hem år mig.
Lika bra att fixa till detta innan helgens långtur.
Fick plocka bort plasten vid pedalerna under rattstången samt undersidan på indstrumentbrädan mot dörren , bara för att komma åt den övre skruven till plastskyddet som sitter runt kontakten.
Bild 1. Syns plaskyddet runt kontaktet och den undre skruven, även fick man klippa upp 2 stripes för att ta bort kablaget. Därefter dra man ut spärren för konatktblocket och drar bort det, sätt gärna isolertejp över kontaktytorna om du inte lossat batterikablen. Drar även ut kontakten som går upp till rattens undersida.
Sedan fick man peta rent lackfärgen (röd) på de småskruvarna som håller kontakten och lossa dessa några varv sedan var det bara att dra bort brytarkontakten. Den nya fick jag vrida en aning för att komma i samma läge som den demonterade. Bara att montera i omvänd ordning och ett par nya straps och dit med plasten igen. ca 40 minuters jobb.
Detta är ju ett vanligt fel på E39mfl modeller antingen så får man syntax error på en massa funktioner, som torkare, radio mm eller så händer det inget när man vrider till startläge.
En rengörning ger tyvärr bara temporär förbättring har vår Elguru Folke konstaterat , inget att hållas med när den bara kostar en 5-hundring.

ICA Maxibladet kom idag som vanligt, inför nästa vecka så är det dags att handla på sig några dunkar olja Shell Helix ultra 5W-40 a 299 kr/4 L igen. Bloggbild
  2012-05-13 Bloggbild
  2012-05-13 Bloggbild
  2012-05-13 Bloggbild
  2012-05-13 Bloggbild
  2012-05-13 Bloggbild
 
  2012-04-19 Monterat och testat.
Med navringarna nöp fälgen fast bra på navet, sedan kom det mest spännade.
Jo då det funkar kanon, inga vibrationer eller skakningar eller obalans, lite högre vägljud från bakhjulen men inte störande, stötigare nja men 2,8 i däckstryck så kanske man ska minska lite grann för komforten skull. Eller så kan man ju bara skifta tillbaka till 17" när det passar :) Några nya bilder upplagda i galleriet.
Nu passar ju dessa Style 37or både till E39-E38-E31 beroende på vilka navringar som används och däck så klart.
Dock kostade detta 2000 kr extra pga en vettvillings ildåd , snickerboa nån månad minst. Bloggbild
 
  2012-04-18 Miro på [LÄNK] ringde på fm och sa att fälgarna var klara och att det gått bra.
skulle få hämta dom kl halv 3 vid Centrala gummi i Örebro.
Åkte hem efter jobbet och lastade in däcken i 540, lika bra att montera på dom direkt när jag ändå är i Örebro.
Det såg bra ut centreringsringarn satt som smäck i det nysvarvade centrumet.
Miro passade på att visa ett par av sina arbeten han skulle leverera , en gammal 50 tals racingfälg typ 13 tum samt en MB AMG fälg. Jisses säger jag bara vilket kanonjobb det var bättre än nytt. Jag blev mäkta imponerad.
Monteringen och balenseringen gick bra, krånglade lite med 9,5 tummarna men efter omkalibrering av maskinen så fick jag till det..
sedan blev det att gå på med polermaskin, Autosol och Berkleen, så blev det ganska bra faktiskt :)
Ska bli kul att provåka. Bara jag nu kan hitta mina M ventilhattar som legat i nån låda i flera år.

Hur jag hittade Miro ? Genom att söka på vårt forum hittade jag en tråd som
Leif Lorentz han ni vet med Sveriges finaste E28or startat där han varmt rekomenderade Miros Mekaniska för fälgrenovering. Bloggbild
  2012-04-18 Bloggbild
 
  2012-04-12 Däckskrängeri hos Bil&El . 9.5 tummarna med 255/45/18 var något besvärligare än vanligt, fälgarna var utrustade med RDC sändare, dom åker bort.
Nyare däck med mera lämpligare E39 dimensionen 235/45/18 samt 255/40/18 kommer från Bosse i Falun via Malung -Karlstad till Örebro i morrn.
I morgon ska även fälgarna lämnas till Miros Mekaniska o fälgrenovering i Örebro. Bloggbild
  2012-04-12 Bloggbild
 
  2012-04-05 Håller fnv och lägger ut trevare för att rädda fälgarna, med att hitta nån som har en svarv modell större och kan svarva navhålen så lämpliga navringar kan användas både till E38/E39, är ju inga större diameterskillnader som krävs.
 
  2012-04-04 Hittade en annons på blocket på 4 st Style 37 fälgar, är väl bland det snyggaste BMW fälgar som finns egentligen. Hjulen satt i annosen på en snygg E39 invidual touring och enligt annonsen så passade hjulen till 5-7-8 serien, Ok E39 fälgar som man använder navringar till de övriga tänkte jag. Däcken var inte så värst och i E38 dimension enligt säljaren, funkar väl att prova med tänkte jag. Får väl köpa rätt dimension av däck.
Hjulen anlände idag och det första jag så när jag hämtade ut dom på Bussgodset var att navhålen var uppslipade för hand, dessutom ganska nyligen då ytan var rätt så ren o blank. Och E38 fälgar 8 + 9,5 dvs inga E39 fälgar inte. Inte en siffra rätt.
Provmonterade dom och det gick bra upp till 80 km sedan började det vibrera pga centreringen känns lika som orunda däck.
Kontaktade säljaren via sms, men han visste så klart ingenting om detta utan köpt hjulen av en E39 ägare och bara skruvat dit dom på sin vintervavställda Touring och inte testkörd dom.
Och han hade sålt dom i god tro så det så och nåt återköp fick jag ingen respons på trots att annonsen var felaktig.
Totalblåst med andra ord.
Den sista idioten är inte född än, nu syftar jag på den som tar en dremmelmaskin och ger sig på att en uppsättning Style 37or det är ju ett helgerån vem det är har jag ingen aning om och säljaren svär sig fri och visst kan jag tro på det.
För övrigt är fälgarna i gott skick så lite synd är det faktiskt. Möjligen kan man nog använda dom på 7 eller 8 serien om man plockar dit navringar.
Jag upplyste säljaren om att det blir inte nån rolig 540 blogg denna gång. Då hotade han att anmäla mig för förtal om jag nämde nått personligt i bloggen, så brukar det låta i forumanmälningarna från en kränkt vimpelhandlare som sålt en mätarskruvad bil och blivit avslöjad :)
Får väl se om jag kan lösa detta på nått sätt, känns ju inte helt seriöst att sälja dom vidare. eller om man på nått sätt kan få dom och centrera ordentligt med nått hokus pokus hitte på. ideér mottages.


Och en trevlig Påskhelg önskas till Alla BMW polare i vårt avlånga land. Bloggbild
  2012-04-04 Bloggbild
 
  2012-03-23 Dags att montera på sommardäcken på sista bilen som i år blev 540, samtidigt skulle ju luftbälgarna bytas hade jag tänkt.
Hissade upp bilen och ställde den på pallbockar vid domkraftsfästena.
Ryckte ur säkring 49 och 50 till kompressorn första grön-bruna i raden. Plockade ut golvet i skuffen som synes Röd=vänster och Blå = Höger.
Lossar lite på slangarna så trycket läcker ut på bägge sidor.
En näpptång att klämma åt låsningen (plast) och en skruvmejsel att lirka lite med så släpper kopplingarna.
Sedan är det bara att peta bort låsningarna och lossa M8 skruven på undersidan av bälgen och dra ut den och montera dom i omvänd ordning, Obs man sätter fast dom däruppe först.
Sedan stoppade jag i säkringarna och hoppades få höra ett brummande, njet, fick skruva på hjulen och ställa ned bilen på backen först, sedan pumpade kompressorn ett tag, men bilen höjdes inte nämnvärt, nu har ju kompressorn ett tidrelä som förhindrar att den brinner upp. så Jag väntade en stund sedan belastades bakändan av 102 kg Hasso och då gick hela bilen upp till normal nivå.
Systemet har aldrig läckt hur länge än bilen stått still, så vi hoppas att den inte gör det nu heller.
De gamla fräscha bälgarna hamnar nog på Latorparns 540T/6 gissar jag på.

Noterade att bilen rullat 12 mil sedan december månad.

Bloggbild
  2012-03-23 Bloggbild
  2012-03-23 Bloggbild
  2012-03-23 Bloggbild
  2012-03-23 Bloggbild
 
  2012-03-11 Glasbytet gick nästan utan komplikationer, började med vänster och inga problem. böt ut även höjdjusteringen till metall, så går denna aldrig sönder mer.
Jag gjorde rent från det gamla klistret, jag hade köpt Casco Marin och teknik foglim.
Sedan skruvade jag bort högerlyktan, den lykta som varit reserv och traderades in.
MEN HÄR sket det sig !!
Denna lykta hade ett helt annat klister, mera silikonliknade och här hjälpte det inte att värma hur jag än bar mig åt.
Hmm hur gör jag nu då ?? Plockade ned höger originallykta från hyllan, värmde bort glaset och monterade på det nya glaset på den istället. Denna lyktan fick ju nya justeringar tidigare i veckan.
Fräscht blev det !! Ska komplettera med lite silikon på ovankanten.
Bloggbild
  2012-03-11 Bloggbild
  2012-03-11 Bloggbild
  2012-03-11 Bloggbild
  2012-03-11 Bloggbild
 
  2012-03-06 Från Tyska GLS >Schenker så tog det 2 arbetsdagar innan lyktglasen ligger på bordet, ser helt OK ut vid första anblicken. Djauto i Taiwan är tillverkare.
Jag börjar att värma bort glaset på den som ska repas får vi se hur det går. Får ev fundera på vad om man behöver nått nytt tätnings silikon eller nått sånt. Bloggbild
  2012-03-06 Det var lika bra att börja.
Jag gillar inte att de gamla glasen blivit mjölkvita på insidan, det tar på ljusstrykan. bild1
På med värmepistolen efter att ha lossat ett par små skruvar, man ska tydligen börja lossa från blinkershållet och det är ju rätt bra effekt på värmespistolen så man får vara försiktig vet jag tills nästa gång. Men med glasen lossat bild2 så var det bara att börja skruva haka av lyktorna från motorjusteringsknoppen, Höjdjusteringen gick av bara jag tog i lyktan så den var helt väck också. bild3.
Nu är det bara att gänga bort de gamla justeringarna och peta ut kulorna och monterar de nya. Bild 4 och 5. Tog cleaner och polerade av insidan på plasten och sedan fick man värma tillbaka glaset. Därefter tog jag 2000 vattenslip och supercut 10+ polermaskin därefter cleaner och polisch. Så nu är originallyktan reservlykta. Apropå min oro för reflektor till xenonlyktan så var det bara en grå hinna som gick att putsa bort.
Det kan nog vara på sin plats ett ev komplettera med ett tunt lager silkontätning ovanpå skarven runt om.

Bloggbild
  2012-03-06 Bloggbild
  2012-03-06 Bloggbild
  2012-03-06 Bloggbild
  2012-03-06 Bloggbild
  2012-03-06 Bloggbild
 
  2012-03-04 I slutet på november Traderade jag in en ny luftbälg till vänster sida för ca 1400 spänn. Idag traderade jag in en ny högerbälg för 1156 kr. kostar ju runt 2000 kr st och skrotarna tar 1000 kr styck !!!!!! för sådana som rullat 30.000 mil.
Det blir till att uppgradera och sälja de gamla för en tusenlapp på powerbörsen eller auktion på tradera medans dom är hela. De har ju provlastas tungt några ggr utan att protestera.
[LÄNK]
Så har inte bytet av 2 bälgar inte kostat mer än 1500 lappen totalt istället för nästan 4000 kr.

Skyddsglasen var postade 4 timmar efter ebay köpet i Fredags. Bloggbild
 
  2012-03-02 Hittade en säljare på ebay.de i Tyskland som sålde skyddsglas till Facelift för 1013 kr paret inklusive frakt så jag slog till på ett par. Euron har ju en positiv växelkurs :)
Kostar ju 1600 spänn + frakt i svedala hos div stylingfirmor.
 
  2012-03-01 Dags att byta ljusjusteringar, jag tänkte byta mina xenonlampor mot nya fräscha, som jag hade låg på hyllan, noterade när jag petat av gummibälgen på vänster sida att lyktorna glappade i sidled.
Sidojusteringen är tidigare utbytt mot aluminium märkligt ??.
Plockade fram reservlyktan och den var stum, sedan kände jag även höger lykta, glappade i sedled även där, så allt som håller är gummibälgen. Så det blir att riva bägge och byta återstående 3 justeringar.
Har ingen aning om hur länge dessa varit av men ljusen stog OK på besiktningen
Nya skyddsglas är nog inte så dumt när man ändå håller på. ska se om jag hittar några lämplig nånstans på webben. Finns ju några Kinatillverkade har jag för mig numera.

Centrumgloben på den gamla lampan var rätt mjölkig om det spelar nån roll vet jag inte. Bloggbild
  2012-03-01 Bloggbild
  2012-03-01 Nja lika bra att ta tjuren vid hornen direkt.
Vänster lykta plockade jag bort först, när jag sedan ruckade på gummibälgen för att dra av den, klickade det till och den satt fast igen, sidojusteringar är ju redan utbytt, så den måste ha hoppat ur läge.
Dock kikade jag på reflektorn i linsen och nja kanske inte i bästa skick.
Höger lykta däremot var sidojustering av som syns på bilden. Men där konverterade jag över allt på min reservlykta som jag traderade in för 600 kr för ett par år sedan. Den är riktigt fräsch och reflektorn såg bra ut. Därefter så justerade jag in ljuset och allt verkar funka som det ska igen.
Frågan är ju om man ska försöka hitta en bra vänsterlykta eller se om det går att göra nått åt reflektorn. Tiden får utvisa.
  2012-03-01 Bloggbild
  2012-03-01 Bloggbild
  2012-03-01 Bloggbild
 
  2012-01-28 Idag verkade det som klarlacken härdat till sig, i torsdags em var den rejält "mjuk".
Huven polerades och ett lackskydd lades på och sedan plockade jag ihop huven och backade ut 540 i dagsljus. I garaget under lupplampan blir man ju "knäpp" typ :)
Det ser bra ut kulören stämmer bra med skärmarna.
har lite fin jobb kvar men det tar jag vid vårpoleringen
Dessutom kom det en PP från en 530 ägare med samma kulör som ville ha flera bilder.

Så här såg den ut innan omlack i "luppljus" dvs lysrörsljus som inte är bilhandlaranpassade utan ren industrifärgton. Dock inte så märkbart i dagsljus oftast.
[LÄNK]
Bloggbild
  2012-01-28 Bloggbild
  2012-01-28 Bloggbild
 
  2012-01-26 Lackaren Ola ringde och sa att det gått bra och jag kunde hämta 540 i eftermiddag, ska blir spännade !!
  2012-01-26 Hämtade upp 540 idag hos Dysviks lack i Kumla.
Det såg riktigt bra ut inte 110% hittade ett par dammkorn, men sånt kan man utgärda med ett rakblad och polering. Kulören såg ut att stämma bra och nu slapp jag ha en för ljus och flammig huv som innan. Petig nja inte ett dugg :) det var inte dyrt så lite överseende med ett par dammkorn har jag Ola har ju lackade bil i 40 år.

Bloggbild
 
  2012-01-02 Fick nytt försäkringsbesked för 2013 från TH, till min förvåning hade inte premien höjts utan var på samma nivå 4400 kr:) tom sänkt 2 kr Det brukar annars höjas rejält efter första övergångsåret.
 
  2011-12-30 Åkte över till Ola min lackerare och frågade när han kunde lacka om huven på 540. Vi har diskuterat det tidigare men den har varit lite för bra för att åtgärda. I mitten av januari bestämdes det. Orsaken är att förra lackeringen-07 aldrig blev 100 bra och kunde inte rättas till pga verksamheten lades ned. Huven är flammig och det var för mycket lösningsmedel så färgen härdade innan metallicen sjunkit ned varvid kulören blev något ljusare än den ska vara. Nu har dessutom klarlacken börjat släppa vid njurar och spolmunstycken.
 
  2011-12-07 Fint fint kanonbromsar och rena Alpluften :)

Dock blöt och full i salt:( Bloggbild
 
  2011-12-06 I morrn är det dags för besiktningen och bäst att spola av dammet från bilen, nu var det ju - grader ute så det fick bli utomhustvätten med varmvatten bakom Lidl. Snorhal isbana utanför spolplattan.
Var och bes Polon igår fortfarande struligt med datan på bilprovningen de kunde inte skriva ut något protokoll och de som inte hade förbetalt fick dom skicka faktura till.
Få väl se hur det ser ut i morgon.
Gummimattorna lades i också det blir ju vinter förr eller senare.

Uppdaterat 06.00 7dec. SNÖ och Saltat vägbana, hade man förväntat sig nått annat:( Bloggbild
 
  2011-11-27 1022 mil och 16 månder har passerat sedan förra oljeservicen, och fick med mig Stefan in till Bil&El idag på fm.
540 har ju i princip stått still sedan Eskilstunaträffen i september, men oljebyte inför vintern var en nödvändighet då den förmodligen inte kommer att rulla så många mil i vinter som vanligt. 18 mil förra vintern. Sedan ska den bes 7 december.
Allt gick smidigt och bra till jag drog åt, eller försökte dra åt oljepluggen. Den snurrade bara runt.
Se det blev att leta på en större muttertång och Stefan drog i pluggen samtidigt som jag lossade den med insexnyckel. Inga gängor kvar alls.
Dock verkar gängorna vara intakta i tråget efter rensning med en tapp.
Var först tvungen att kika i ETK vilken gänga det var M12X1½.

Vi letade på en ny bult och kapade till den i rätt längd och drog den igenom ett gängsnitt.
Dubbla kopparpackningar och lite gängtätningssilikon och så satt den nytillverkade pluggen som smäck. Kändes betydligt stabilare än originalpluggen. Så det är nog inget fel att man köper en ny oljeplugg och byter även den då och då.
Bromsoljan ska bytas också men det tar jag i vår det har dock gått över tiden men ser det inte som nått allvarligt, har ju faktisk en uppsättnig metallomspundna bromsslangar att montera också. Bloggbild
  2011-11-27 Bloggbild
  2011-11-27 Bloggbild
 
  2011-11-06 Att montera vinterdäck när det är 10 grader varmt känns väl inte helt rätt, speciellt som man kan stå ute och göra det i det sköna höstvädret.
Men man måste börja med nån bil och får väl ha 540 som standby om det fryser på innan jag byter på resten av vagnparken.
 
  2011-10-04 Tradionellt firande på kanelbullens dag i år
7 årsjubileum som 540T ägare.
Fortfarande helnöjd med bilen och tanken att byta bort den har inte infunnit sig.
ca 5600 mil har avverkats på dessa 7år.


I övermorgon så har Gasarn varit 2 år i min ägo och rullat 3000 mil till 99% på Biogas. Bloggbild
 
  2011-08-08 Det blev 173 mil totalt sedan i Torsdags morse. Kumla-Söderhamn- Umeå - Edsbyn-Kumla.
Förbrukningen stannade på 0.9 liter milen, (förbrukning 2 som aldrig nollas står på 1.03lit/mil sedan Huliganen installerades i höstas.)
Är ju lite för mycket upp och ned och för mycket hastighetsändringar mellan 70-80-90-100-110 som med farthållaren inte blir optimal snålkörning.
Tyvärr var bara vädret bra fram till Fredag fm i Söderhamn sedan har det i princip regnat hela tiden, hemma har det skvätt ned 13mm totalt.
540 behöver en rejäl tvätt, efter vägarbetslervällning i Umeå får väl bli i morgon. Bild 1 Källparken Fredag Söderhamnd ren o fin.
Bild 2 Parkering vid höga kusten bron igår. Inte presentabel alls.
En fantastisk vacker bro i ett häpnadsväckande landskap.

2009-12-30 passerades den magiska 20.000 tusenmila gränsen på vägen uppåt slog det om till 21.000 mil , men bilen går som den vore ny.
Bloggbild
  2011-08-08 Bloggbild
  2011-08-08 Bloggbild
 
  2011-06-28 Det blev inget lyckat försök med en "billig" LMM.
Ser ju lika ut, men bilen ryckte vid långsamkörning, dippade i varv mellan 3500-4000 och svarade inte alls på gasen på sexan i 120 km/H samt att den gula motor lampan tändes efter ca 25km.
Kod 26-27 dvs samma sekundära koder som Thomas fick med sin defekta Bosch LMM.
Den skickas tillbaka och pengen återbetalas efter telefonsamtal med Stefan på CSR-Autosport.
En sak är klar, det är värt 600 kr till och köpa en Bosch original, jag hade ju en hel att jämnföra med, men har man en defekt och köper en billig på ebay- tradera och felet kvarstår när man tror man har en ny som är OK kan man ju hålla sig för skratt i felsökningshänseénde. Bloggbild
  2011-06-28 Bloggbild
  2011-06-28 Bloggbild
  2011-06-28 Bloggbild
 
  2011-06-24 Köpte igår förmiddag en 540- LMM på tradera för dryga 1000 lappen från CSR-Autosport i Bräkne-Hoby, mest på skoj för att se vad det är för nått.
Den skickas samma dag från Hamburg (igår) men med DE före postnumret istället för SE. så den hamnade i Worms långt söderöver i morse kl 06.30 med märktes om och skickades iväg norrut igen med SE-Postnummer kl 9.06 idag
Vill passa på att från Gnällbältet önska en trevlig midsommar och kör med insidan i stressen.
Och glöm inte GNÄLLBÄLTESTRÄFFEN 10 JULI.
[LÄNK]
 
  2011-06-14 Äntligen har man får ta bort kroken och fällt upp baksätet, monterat insyningsskyddet igen !
Samt framförallt tvättat av bilen, invändig städning återstår dock.
Gardinerna är upp i köket så det är nästan klart, tyvärr några veckor leveranstid på kakel.
Idag kördes det gamla på tippen , blev två vändor ned i "gropen" med gamla köksluckor och stommar.
Skönt för samvetet att få ge 540 lite omvårdnad igen.
 
  2011-04-14 Abbe han pustar och stönar OK har jag osså gjort några dagar, men idag var förkylningen betydligt bättre.
Så när gummans polo förvann till jobbet kl-14 var det polermaskiner fram.
Sonax waxpolisch och lite hjälp med Lahagas supercut på några nya repor och sist ett lager Fireglaze lackskydd
5 timmar senare så har 540 fått "The Sonax/Fireglaze wet look".
Nu är det skinnsmörjning och waxning dörrgångar, samt welourmattor in, kvar till nån annan dag.
Skönt att detta är klart så långt, en stundande köksrenovering lär ta det mesta i anspråk av tid i maj månad.
Nu ska det tvättas trissor. Bloggbild
  2011-04-14 Bloggbild
 
  2011-03-30 De i höstas nybalanserade sommarhjulen åkte på i Måndags och tetskördes och allt verkar som det ska, trots lite för mycket vikter enligt min smak på ett av hjulen.
540 har rullat 18.5 mil sedan den besiktigades 8 december, dvs stått och myst som vanligt i garagevärmen även denna vinter.
Nu blir det ju lagligt på Fredag med sommarhjul dessutom. Är ju minusgrader på mornarna fortfarande.
Men helgen tillbringas i arbetets vägnar med fjällkonferans i Branäs, 250 personer på Semcons D&D avdelning, bara slit o släp.
 
  2011-03-17 Ledbelysning är inte så dumt. lyser trevligare och lite starkare än originalglödisarna.
Gäller dock att vända diodlamporna åt rätt håll i sockeln, det är ju dioder liksom.
"Tänkte inte på dä" först
Dessutom så gick en hållare sönder så jag hämtade två nya a 72 spänn igår. + 3 burkar Skinnrengörningsskum hos trevlige Erik på Carlssonbil igår.
Semcongruppens BMW avdelning ska ha skinnvård. Bloggbild
  2011-03-17 Bloggbild
  2011-03-17 Bloggbild
  2011-03-17 Bloggbild
 
  2011-03-14 Noterade att 540 sidan passerat 100.000 besökare och 540 bloggen 70.000 besökare nyligen. Och person bloggen 80.000.

 
  2011-02-28 Ökad power. Ett nytt Nordström AG/CA 100Ah/800 inköptes på Batterilagret i Örebro på väg hem från jobbet. 1395 spänn hyfsat pris för att batteri som varit bland de bästa i div tester.
Nästan likvärdigt med top off the line med Varta silver fast billigare
[LÄNK]
Lös grönt i ögat 12,7Volt nja Ctecken sa att det inte var fullt så det fick stå och dra ett par timmar.
"kast med litet batteri" är ju ingen smal sak precis, men med skohornspassning satt det som smäck.
Det pallade belastningen bra mycket bättre än det "fulladdade" Originalbatteri som Ctecken sa vara fullt i morse redan, det var det spänningsmässigt 12,8 Vmen inte kapacitetsmässigt.
från 12,8V så sjönk det ned till 11.8 på typ 20 sekunder med helljus på och drog jag igång bilen så blinkade det i lyktorna rakt över.
Samma test med det nya batteriet så var det rejäl skillnad och inget lampblinkade vid start.

Nordström tillverkas i Polen av företaget ZAP Sznajder en fd Tudorfabrik.
[LÄNK]

Inga nya inställningar efter strömavbrottet behövdes göras på Huliganen, , men det var tur att jag hade den gamla bourdcomputern kvar i handsfacket, annars hade jag inte kunnat ställa in klockan och datumet i bilens system. Nått att tänka på för Huliganinstallatörer.

Bloggbild
  2011-02-28 Bloggbild
  2011-02-28 Bloggbild
 
  2011-02-27 Idag var det tomt i garaget då gumman fick utryckning till jobbet.
Bestämde mig för att skifta backslaget till vevhusventilationen samt dörrnäsan.
Det går åt en hel del torx(30) utrustning skruvarna är så grunda att minsta snedtag är det kört med skruvskallen ooh de kan sitta rejält vet jag sedan jag böt på min andra 540.
Dock gick det riktigt bra denna gång alla bultar lossande betydligt lättare än förra gången, trång är det, och många skiftande med olika förlängare.
Jag böt ut skruvarna mot insex som är betydligt lättare att få dit och djupare dessutom.
Startade upp och allt verkar vara OK, nu ska det väl klara sig utan kommande membranhaveri vid olämpligt tillfälle.
Petade isär membranet, såg väl ganska ok ut var dock lite stelt på insidan.
Dörrnäsan var ju lite sliten, det hördes ett dunkande från dörren på knöliga oplogade, det syns på bilden att den är sliten på insidan.
Man fick lätta på insidan av dörrstolpen så man fick in handen för att hålla emot den lösa plåtbiten på insidan. Efter justering så att dörrarna låg jämt, så får vi höra nästa gång vi ska ut och åka.
Noterade också att ena helljuset strulade, gissar på xenonlampan, ska testa en annan får vi se, den blinkade till och slockande iallafall.
Måste då beställa ett par nya 6000k H7R lampor. Har bara H7 4300k på hyllan


Det ser ut som det blir batteribyte på 540. testade en annan lampa och det funkade sedan kopplade jag tillbaka den ordinare lampan , den funkade också.
Men så fort jag belastade med xenonextraljusen så började det blinka i helljusen. När jag skulle starta bilen sa det bara klick klick, mätte batteriet då var det 11.2 Volt. Jag hade ju låtit bilen stå på tomgång och bli varm när jag skiftat membranet,och sedan startat och flyttat bilen efter jag bytt dörrnäsan, så det blev väl en stund med öppen dörr och en del aktivering ur sleepmode.
Batteriet har inte laddats på 4-5 veckor heller, men det borde inte däcka så snabbt ändå om det vore helt OK , Det är sedan 2004 alltså inne på 7 året, så den kan vara dags. Nu är det bara att försöka ta ställning till vad jag ska köpa för batteri Nordström silver Ag/CA eller Tudor ?.

Bloggbild
  2011-02-27 Bloggbild
  2011-02-27 Bloggbild
  2011-02-27 Bloggbild
  2011-02-27 Bloggbild
  2011-02-27 Bloggbild
 
  2011-02-22 Ytterligare en tusing till BMW, nytt backslag/membran, en dörrnäsa, samt dragögla till compacten och lite schampoo och oringar, hämtades idag efter att Erik på reservdelar beställt i Fredags så kom SMSet igår em från BMW att det fanns att hämta.
Membran/Backslag ska bytas i förebyggande underhåll inför säsongen och dörrnäsan har det dunkad ifrån på förarsidan när man kört på dessa knagliga gator.
Jag undrar om det inte snart blir en BMW till på Semconkontoret i Örebro:) en 740 i Malmö ska ev kollas upp till helgen. Bloggbild
 
  2011-02-09 Ibland blir man förvånad, blev uppringd av en herre som jag inte känner och han var seriöst intresserad att köpa min 540 dessutom betala i den nivån som jag med mina ögon sett tycker bilen är värd.
Jag tipsade honom att det fanns en 02-tillsalu som man avkitchar kan var helt rätt möjligen dessutom vet jag att det finns en viss prutmån vid snabb affär.
Varför jag inte ville sälja min 540 trots en gyllene tillfälle ?
Kan inte hitta nått bättre och mera praktiskt/roligare bil att ha. tråkigt va :)
 
  2011-01-26 Första ordentliga tvätten i vinter, spolade av bilen i hetvattentvätten 21 november efter flygmuseumsresan.
Men idag blev det handtvätt på OKQ8, körde som laståsna till o från Ikea i Söndags och det var nysaltat. lade ju på ett lager med Fireglaze lackskydd i höstas och visst är det lättvättat.
Dessutom samlas det ju en del damm i garaget iom att värmefläkten går för jämnan.
Det blir besök på museum i morrn också nämligen i Köping. är dock på jobbets vägnar.
[LÄNK]
Sedan har man ju hjälpt kollegan på jobbet med sin nyinköpta 540. Det handlades hem Inpa interface som nu är igång, så Tomas har nu felsökt PDC systemet och hittat en trasig sensor bak.
Han är nog numera BMW frälst tror jag :)
Bloggbild
 
  2011-01-08 För nån månad sedan så fick min jobbarpolare på Semcon sin fullriggade V90 3,0 stulen, en bil han letade minst 6 månader efter och ägt nått halvår bara.
Men inget ont som inte för nått gott med sig.
Undrar om man har någon påverkan möjligen :)
Fel i rubriken blev det !! Räknade fel
BMW 540 T topasblå manuell 6 växlad -01 Nr 26 efter min nr 9 dvs nr 35 i serien av 01or tillverkad 12/2000 är just nu på väg hem från Helsingborg mot Hassoland.
Kul tycker jag.
Fick den nya försäkringspremien från IF där vi har istort sett alla försäkringar. förfaller feb.
Ny premie 9000 kr - rabatt 7757, en höjning med 700 kr.
Knappade in bilen hos TryggHansa där den var försäkrade när 540 var nyimporterad
1000 kr självrisk trafik, 6000 vagnskada.
Ny premie 4402 kr/389 kr månad, DET är en utlandsresa igen att spara in.
Teckande en ny försäkring direkt hos TH och ringde IF och sade upp den nuvarande from februari.
IF höll med så här får man göra då och då, är nog 5- el 6 gången jag byter sedan jag köpte 528 år 2000.

Jag delar ju rum med ytterligare en E39T ägare och han har en mycket invidual 520T-99 som jag fnv ska fixa en generatorrenovering till på Måndag.
[LÄNK] Bloggbild
 
  2011-01-02 Men knappen på plats, det tog en stund med borrmaskin och dremmel, fick plocka ur Huliganen för att få över kablaget till rattsidan, iofs så stog det i instruktionen att radio skulle demonteras, men jag fick inte igenom dragtråden nånstans, så det blev enligt manualen.

Men nu lyser det iallafall, blev lite bättre spridning och så går det ju att justera dom lite högre än vanliga helljusen.
Få väl se men så här ser det ut sista bilderna är utan och med mot Lantmännens vägg.
Ett av de originellaste originaltillbehören som man är ganska ensam om.


Bloggbild
  2011-01-02 Bloggbild
  2011-01-02 Bloggbild
  2011-01-02 Bloggbild
  2011-01-02 Bloggbild
 
  2011-01-01 Efter att ha kikat igenom monteringsmanulen med kopplingsschemat i förrgår så var det dags tillsammans med nya verksmästarinnan Sotis att riva lite i 540 för att få dit original xenonextraljus istället för dimljus. Hon börjad leka med demonterade skruva, så hoppas att jag hittar alla när de ska tillbaks.
Hissade upp bilen och tog bort framhjulen och de nedre innerskärmarna.
Därefter så drog jag ur matningen till ballasterna till xenondimljusen och provade att dra på tändningen.
Ingen varning på 5 minuter, men när jag slog på så varnade det. Cancellers för dimljusen får därmed sitta kvar, så kanske jag slipper få varning utan att koda bort dimljusen.
Dimljuset som ska bort och ersättas, är ju inga 180 knick direkt, är ju lite skeptisk.
Är ju även små täckluckor med.
Men eftersom ingen har denna extrautrustning tidigare, har sett 1 st E39 med detta för länge sedan, så finns inga referenser, kostar ju normalt 3000 kr + montage dessutom.
Reläet ska sitta i elektronik boxen där också matningar och styrspänning ska jackas in, med BMW originalströmtjuvar
Dessutom ska det monteras en strömbrytare till vänster om ratten. Tur att jag har en extra prydnadslist att testa på.
Kom så långt att matningarna till ballasterna är framdragna och ballsterna monterade använde de som redan satt där till "vvme"ballasterna.
Fortsättning följer. Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
  2011-01-01 Bloggbild
 
  2010-12-08 Problem nja inte med 540 men med Bilprovningens datorer.
Inmatningskärmen stog och tuggade "Ett ögonblick"
Ut å sätt er i bilarna vi vinkar in er. Inget kösystem just nu.

Kör långt fram :) kikar en stund på TV6 sedan åker ena porten upp och besiktingskillen stäcker ut armarna, jag med motorn igång "hann först":)
Sedan blev det skriftligt protokoll ala stenåldern så protokollet får dom mata in i systemet senare så skickas det hem i efterhand.
Detta händer allt för ofta numera var besiktingskillens kommentar.
Efter provkörningen och avgasmätning, "den låter rappt den här" svarar fint på gasen. Jo tack den går hyfsat sa jag.
 
  2010-11-21 Asken ringde för ett par månader sedan och frågade vad jag trodde om en utflykt med BMW CS -08 sektion till Västerås flygmuseum och möjligheten att flyga med simulator.
En riktigt bra idé tyckte jag, åker gärna på nått sånt.
Sedan hörde jag inget mera förrän jag fick ett sms anmälningstiden går ut i morgon opps. trodde herr Ask anmält mig.
Nåja i morse styrde 540 å jag kosan mot Västmanland, först till Sala för att se vad Huligannavin kan.
Först å främst trodde jag att jag skulle skaka sönder och var på väg att vända, bilen stått still förlänge igen, rejäla ståplattor som inte började ge med sig förrän jag passerat Örebro.
När jag närmade avfarter på motorvägen så kom det upp stora skyltar, som även innehöll vad som fanns att tillgå på den avfarten, hotell, bensin,shoppingcenter mm. Inte allas dumt.
sedan upptäckte jag infomenyen . kul grej med alla tillgängliga data med både analog och digital hastighetsmätare för turen till Sala
En något suddig nattmenyn som nog beror på ståplattorna :)

Efter en snabbfika hos Kenta i Sala så matades Västerås flyplats in , de bryktade fartkamerorna varnades det för i god tid.
IGO är en riktigt BRA navigatorprogram.
Väl framme så blev det en guidad tur på nån timme, därefter så fick jag sätta mig i en cockpit till en Convair Metropolitan som började flyga 1955.
Jag fick med beröm godkänd, handledaren förstog att jag kört simulator tidigare när jag skulle landa, men det var nog 10 år sedan man hade Microsoft FS 2000 installerat uj vad det flögs mycket på den tiden. men känslan fanns kvar.
Därefter en stor räckmacka+smörgåstårta i glada vänners samvaro. Mycket trevlig eftermiddag och väl ordnat evenemang ,
Bra Jobbat Peter och övriga i Stockholmssektionen.
Det fusktittades lite på TV på hemvägen som verkar fungera OK.
540 spolades av i varmvattentvätten i Kumla innan det var dags att ställa in den igen.


Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
  2010-11-21 Bloggbild
 
  2010-11-16 Igår anlände en Nightvision kamera på posten och ett par micro Sd minneskort från 24.se.
Kortet fick IGO9 inlagd plus fartkamerafiler och även svenska röster, som finns i den tidigare versionen av IGO som Kenta fick med till sin första enhet, som nu får lämna plats för en nyare version av Huliganen.
Så talar svenska Katarina istället, däremot så finns det inga Europeiska POI utan enbart från Orienten typ, Dubai, Oman, Israel,Qatar Egypten mfl och till vilken nytta då ??
Får försöka hitta EU eller svenska POI nånstans.
 
  2010-11-14 Igår kväll vid niotiden ringde det på dörren, utanför står glade herr Ask åkandes i E38 740D-00.
Var en sväng åt Västerås, så jag kunde lika gärna leverera dina lister. TACK herr ASK !!.
Nu är den skadad listen utbytt, efter lite polering med 3Ms finrubbing vilket är utmärkt att ta bort smårepor med.
Multimediamontaget är i stort sett klart, kommer en Night vision kamera nästa vecka, därför har inte plupparna över skruvarn satts dit, är nästa omöjliga att få bort utan att ta bort listerna , så de får vänta.
Nya MicroSD kort har beställts så jag kan lägga in IGO på ett kort som jag kan manipulera och uppgradera med fartkameror POI mm utan att riskera originalkortets program. Bloggbild
  2010-11-14 Bloggbild
 
  2010-11-13 Efter att ha upptäckt en felaktig BNC adapter som inte gav kontakt, så har man nu klockren och fin TVbild även inne i garaget.
Provade att köra runt kvarteret bland villorna och signalen försvann då och då.
Men nu funkar det iallafall.
Kjell o CO antennen sitter på sidorutan bak. Bloggbild
  2010-11-13 Bloggbild
  2010-11-13 Bloggbild
  2010-11-13 Bloggbild
 
  2010-11-11 I dag sken ju solen så 540 backades ut för att testköra lite mera.
Plockade i en music DVD med Phil Collins, funkade utmärkt.
Därefter riggade jag upp min Navigon 8410 (den bästa Navi som finns) :)
Och testkörde mot IGO 9 som har Teleatlas 201006 kartor, förutom engelsk tal så funkade den utmärkt, kartorna var av senaste modell vad jag kunde se och jämnföra med.
Den duger mycket bra, har inte hittat alla inställningar än. Saknar Poi och fartkameror.
Anslöt med Samsung 8000 med bluetooth, tyvärr så hängde sig inmatningan av adressboken efter 5-6 namn.
Men Kenta ringde och dvd bröts och handsfreen imponerade stort bra ljud åt bägge håll.

TV signal har jag inte lyckats fått varken på Navigon 8410 med Tvmodul eller Huliganen som var med max 10% antennsignal trots antenn på taket på bilen , nu har jag lyckats 2 ggr i bilen att få signal till navigonen och då var det fri sikt till Lockhyttemasten i kilsbergen, så nåra större förväntningar om TV har jag aldrig haft.
Får väl se om det blir nått bättre med antennen från Kjell o CO. Bloggbild
  2010-11-11 Bloggbild
  2010-11-11 Bloggbild
 
  2010-11-10 Nu är den på plats den där "Hualigen" passerade Kjell o Co och köpte ett par adaptrar så det gick att få ihop F kontakten från TV-antennen som kommer på fredag och den SMA kontakten på anslutningen bak på apparaten. Gick åt en BNC + adapter SMA-BNC.
Eftersom jag har 0 i TV mottagning utom på taket, varken laptop med TVmodul eller TVmodulen till Navigonen fungerar som de ska, nån enstaka gång kan det hända att det är signal som räcker.
Så får jag väl åka en bit och testa seanre i veckan.
kom ju 30 cm snö i morse, så det blev 30 minuter skottning i morse och så nån timme ikväll. Bloggbild
  2010-11-10 Bloggbild
 
  2010-11-09 Hualigen sicken apparat.
En sak var jävlig, det var att ta bort det gamla chassiet, det var betydligt större och helt annorlunda än på tidigare årsmodeller av E39.
Det slutade med att jag fick ta plåtsaxen och dela den med och ta ut den i två delar.
Sedan packade jag upp "Huliganen" kopplade in den och allt verkar funka, den hittade dock inte Navikortet med en gång, men efter en omstart så fick man upp mappen med storegecard och kunde aktivare navin.
Så långt allting väl, rätt vad det var så dog apparaten, var nått glapp i kablaget, så jag tog in det och konstaterade att ett stift i kontakten till apparaten inte satt ordentligt itryckt i kontakten.
Ut igen nu verkade det fungera, knappar på ratten mm mm. en sak är säkert ljudet i stereon är väl typ 5-8 ggr kraftfullare så högtalarna hänger knappt med när man drar på ordentligt..
IGO-9 Navin hittade hem, men TV var det för dålig signal i garaget. Gps-Pucken hamnade uppe på backspegeln pga klimatkomfortrutan
Har beställt en TV antenn för bakrutan på Kjell o Company som kommer på fredag.
Hittade ett montage här.
[LÄNK]



För övrigt kom jag på att jag hade en CD kvar i gamla spelaren så jag fick jacka in den igen för att mata ut skivan



För övrigt lurar jag på att lägga gamla boardcomputern i handsfacket om det går. så man kan nolla förbrukningen.

Tack till Styletech och Kenta för den snabba leveransen Bloggbild
  2010-11-09 Bloggbild
  2010-11-09 Bloggbild
  2010-11-09 Bloggbild
 
  2010-11-08 Skummade av powerbörsen och hittade en annons med interiörlister, ett mejl till Patrick i Järfälla för att kolla så artikelnumren stämde, vilket det verkade så betalades det in 700 spänn för en komplett sats listverk i Nussbaum Edelholtz.

Gissa vem som fick uppdrag att hämta dom jo Asken så klart :)
 
  2010-11-07 Hualingen navi är ju på gång så jag tänkte förbereda lite grann, med att plocka bort lister mm.
Trots att jag gjort det tidigare flera ggr och är medvetet försiktig så hoppade en flisa bort på listen över handsfacket.
Nussbaum 51 45 8 211 434 felfri sökes mao, nån som har nått på hyllan hör av er.
Annars blir det väl bildelsbasen Bloggbild
 
  2010-10-30 På eftermiddagen blev det lite tid över, så 540 lastades full med vinterdäcken och det styrdes in till Bil&EL.
540 som stått still i nästan 14 dagar så det var en del ståplattor på däcken, det mesta försvann efter nån mil.
Balanserade först vinterdäcken, det gick rätt hyfsat fick lämna 3 g på två av hjulen, det spelar ingen större roll, på vinterdäck då de inte är helt perfekta i rundhet heller vilket märks i högre farter runt 110..
När dessa var monterade, så var det dags att efterbalansera Hankookdäcken, noterar att alla 4 inte är helt runda trots att jag kört ca 2 mil, är ju lite kallare så det tar nog några extra mil för att få bort ståplattorna. De kastar nån millimeter i höjdled, dock spelar det ingen roll för balanseringen skull.
Mellan 5 och 20 gr fick det justeras för att få 0 balanserat, är lite tricksande med vikterna för att få till det...
Så få vi ser hur det går i vår igen.
Stefan noterad hur tysta Hankookdäcken var. Bloggbild
  2010-10-30 Bloggbild
 
  2010-10-04 Kanelbullens dag och tradionellt firande med flaggan på topp och sexårsjubileum med 540T.
540T är nog den bil jag varit mest nöjd med totalt sett genom åren trots Ford Mustang 289 4 år och Mercury Monarch 351W 8 år, och landets kanske finaste 528-96 i 4 år.
Den ensamma bullen får representera Gasarns ankomst, det är på Torsdag 6 oktober 1 år sedan jag hamnade i full snöstorm i Koppången/Nopikoski på väg hem från Östersund.
Tiden går fort när man har roligt Bloggbild
 
  2010-09-24 Det kom en kartong på posten med lite originalt originellt vinterpyssel.
Jag tror jag sett en E39 med dessa original extraljus monterade.
[LÄNK]

Små xenonljus som skiftas plats med dimljusen, som jag redan har xenon i.
En kul grej som dessutom såldes ut till mindre än 1/3 av det ordinarie priset av BMW.
Skulle man köpa original ballaster och DS2 xenonlampor så är ju priset passerat för länge sedan.
Ska bli intressant och se om det nån fart på ljusen.
Det måste visst till nån kodning för att koda bort dimljusindikeringen mm såg jag i manualen, men det får man väl lösa på nått sätt.

Hankookdäcken fungera utmärkt ! Bloggbild
  2010-09-24 Bloggbild
 
  2010-09-05 Idag fick jag en stund över, och däcken testades lite mera ordentligt.
En mycket trevlig upplevelse, stabilt och fint och utan några spårningstendenser trots dålig motorväg upp till 200 km. Dessutom "tvärtyst".
På kurvig väg så funkade det utmärkt också håller i bra utan krängningar eller överraskningar om man provocerar lite grann.
Däcken var lite grann ovala första kilometer efter 2 dygn i garaget, vilket jag iofs vant mig vid, inga däck . Conti, Pirelli,Uniroyal jag haft på vare sig på 528 el 540 har klarat sig helt från"ståplattor".
Nu är Hankooken 97 klassade och Uniroyalen var 94 klassade viktmässtigt kan kanske vare fördel med högre klass ?

 
  2010-09-03 Nu är 540 nyskodd.
Uniroyalen har fått ge vika för Hankook Ventus V12Evo.
Den nya reservhjulsfälgen blev också skiftad så den sitter på bilen numera.
Medans jag krängde däck och balanserade så skiftade Stefan motorfästen, han fick lossa servopumpsrören på vänster för att kunna byta, men det var en ganska enkel process.
Däcken var runda och fina, inga problem att nollbalansera dom heller.
Och första intrycket, det går tyst, väldigt tyst, nu var ju Uniroyalen tysta också trots att de var slitna, men betydligt mera gummi på nya däck på gör väl sitt till också.
Uniroyalen hade också blivit lite nerviga på slutet. vill gärna spåra lite också i rodelspåren.
Hankooken hade inga sådana tendenser alls vad jag erfor på rodelbanan E20 har dock bara kört 2½ mil. De verkar gå lika fint som Askens Michelin PS2 som han hade på sin 540.
Ska väl försöka hinna köra lite mera på krokvägar samt lite högre farter dvs mera än 130 får vi se. Uniroyalen var väldigt snabba med rattrörelsen, Hankooken verkar lite mera neutrala.
Inga vibrationer heller vad jag kunde känna.



Stefan byter topplockspackning på 318-02a N42 motor, här ser man den elektriskt reglerade valvtronicaxeln överst. Den har rullat 30.000 mil

Bloggbild
  2010-09-03 Bloggbild
  2010-09-03 Bloggbild
  2010-09-03 Bloggbild
  2010-09-03 Bloggbild
 
  2010-08-26 Däcken passerade Malmö igår kl 13.30 och var i Örebro idag 02.30 och levererade till Bil&elservice kl 09.15.
Det är inte optimalt att beställa på sena Torsdagskvällar/Fredagar då skjuts det hela proceduren över helgen enligt Däckonlines hemsida, men spelade ingen roll för min del Bloggbild
 
  2010-08-25 Däcken från däckonline expierades igår och passerade Malmöterminal kl 13.30 idag, bör nog dyka upp i morgon.
Har suttit och kikat på Däckstester gjorda lite överallt i världen, Hankook Ventus V12 Evo har fått toppbetyg och endast Michelin PS2 varit bättre i en del tester, dessutom har Hankook och Michelin samarbete sedan 2003 läste jag nånstans det kanske har burit frukt ? Vi hoppas på att det blir bra, väldigt mycket positiva omdömen i allafall.
540 är laståsna, Soffa, dubbelsäng, stora byrå har fraktas till dotterns 22 kvadrat skokartong till lägenhet, dock är den totalrenoverad, med nytt badrum. kök skåp, gardrober, spis, kyl o frys, kakel, vitvaror i badrum. så det var riktigt trevlig.

 
  2010-08-18 Däcksfunderingar, är ju dags för nya efter 6 säsonger, är ju väldigt nära varningen på bakdäcken och något bättre fram.
Många funderingar.
Antingen så kör jag med säkra kort och köper.
Uniroyal Rainsport 235/45 ZR17 94W a 1144kr st.
Lättrullat, bästa tänkbara våtegenskaper.
Sedan har jag länge funderat på.
GoodYear Eagle F1 assymetric 235/45 R17 94Y för 1210kr st.
Bägge har likvärdiga tester 2,0 på Däckonline.
Men ett ytterligare alternativ har dykt upp som verkar väldigt vettigt också.
Hankook Ventus V12 Evo 235/45 Zr17 97Y XL a 1066 kr st
Det har ju även det 2,0 hos Däckonline dessutom mycket bra tester på AMS speciellt lättrullat och komfortablet med även övriga egenskaper i toppskiktet. Hmm får väl fundera ett tag, men just nu ligger de sistnämda väldigt bra till.

Det blev Hankookdäcken som beställdes igår kväll (Torsdag)) efter ytterligare en kolla av AMS testresultat som verkar vettiga dessutom verkar dom köra med BMW under testerna också. De var i topp på de egenskaper som jag prioiterar, nämligen rullmotstånd och komfort, dessutom väldigt bra i övriga testmoment både V12 och S1. Sedan får man väl förutsätta att de är runda också vilket är stor prioritet för att använda på en E39a Bloggbild
 
  2010-07-09 Ett år och några veckor och ca 800 mil sedan 540 fick oljeservice.
Stefan som gick på semester igår var vänlig nog att följa med till jobbet på Bil&El och låsa upp så jag fick låna lyften för oljebyte.
7,5 liter Shell helix ultra 5W-40 från ICA fick det bli denna gång, då svårigheter att få tag på Valvoline synpower till rimligt pris i närområdet.
Motorn verkar gå ljudlöst även med denna olja dvs ingen skillnad.
Dessutom fick bilen en rejäl tvätt efter grusvägsrallyt på västkusten förra veckan.
Nu ska den ska den dammsugas och velourmattorna ska dit istället för gummit.
Spindelnätet på instrumentbrädan ska avlägsnas också, så man slipper få fler glirningar om bil som står i garaget och samlar damm och spindelnät, ja ni vet hur det är. Bloggbild
  2010-07-09 Bloggbild
  2010-07-09 Bloggbild
 
  2010-07-07 Hämtade ut den nya grå förbandslådan+och nya glasen till nummerskyltsbelysningen på Carlssonbil
Man undrar varför BMW slutat med svarta lådor för ? Svart passar ju till allt i prinicp, men jag skulle inte vilja ha en grå låda till min svarta klädsel.
En BMW shampooflaska följde med också.
Ett oljefilter Mahle köpes på Mekonom som passerades på vägen hem a 163 kr.
Nu ska vi bara se om det går att få låna en lyft för oljebyte. Bloggbild
 
  2010-07-06 Fick de beställda "varningssläckarna" innan jag åkte till Strömstad, monterade och allt fungerar som det ska. Denna gång UTAN extra skatt!!
Nummerskyltsbelysningen funkar och slutat att tjyvlarma efter att jag bytt lamporna.
En av lamporna hade en tunn ärgkrans på ena sidan och mätte man direkt på denna krans så var resistansen 3-4 ohm högre,
än om man mätte precis bredvid dvs lika mycket resistans som glödlampan i sig själv mäter så inte undra på att det tjyvindikerade.

För övrigt gick 540 t.o.r Strömstad+ lokal körning ca 75 mil på kanonfina 0,86l/milen. tvingades tanka 95 oktan i Åmål på hemvägen för första gången på 5 år i 540.
De flesta automatstationer har ju bytt ut 98 mot Etanol tyvärr.
Ny förbandslåda (fanns bara i grått numera) beställt samt glasen till skyltbelysningen från Carlssonbil.
 
  2010-07-02 540 förbandslåda räddad i går livet på moster 92 år som förmodligen förblött om inte vi och 540 varit på plats.
Ett ytligt blodkärl på skenbenet hade det gått hål på blodet kom i en strål ala 30 cm.
Gumman satt dit tummen som stopp och sedan gick tanken runt vad gör man, visst förbandslådan finns det ju i 540 !! Gick ut 2005 med funkade skitbra ändå, dessutom bra kvalitet på förbandet och kompresser. Blir att uppgradera den med ny uppsättning när vi kommer hem. Sist detta hände var Moster medvetslös och ambulanstransport som gällde. Finns ju heller inga grannar vid havet inom rimligt räckhåll. Bloggbild
 
  2010-06-24 Idag knackade DHL på dörren, hade sökt mig igår, men var inte hemma då. dvs 21-23 juni för leverans från Bejing via Hong Kong till Leipzig och till arlanda. västerås och hem.
Notera att jag fick lösa ut ballasterna med 159kr för skatt pga utanför EU dvs 80 kr st extra.
Så det blev totalt denna gång 650 kr ca.
Monterade dit den ena ballasten, där den defekta satt. Funkad UA men noterade att den hade snabbare tändning än den "dyra" varianten, skilde inte mycket, men märkbart. Ok skiftar bägge då och det blev lika.
Dock så varnar den för helljuset när det är släckt så det blev ytterligare en beställning från vvme.com på "varningssläckare" för 280 kr.
Har även sådan sitter på dimljusen för övrigt.
Men är endast upp i lite högre i pris än vad xenonkungen tar för EN ballast som inte håller längre än 50ggr.
 
  2010-06-19 Igår var det sommafest på Semcon som jag är anställd på numera.
Började med Gocartkörning på Täby, 30 år sen sist jag var där och det gick väl inge vidare, var 5 sekunder sämre än Marcus Ericsson som var listad på de bästa tiderna, MEN han väger nog 40 kg mindre än mig så det måste var nån typ av handikapp :)
När jag åkte hem slog jag på helljuset. "Fernlicht prüfen"
Ok då gick väl den andra "kvalitetsballasten" från Xenonkungen" böt ju en på garanti i höstas se 2009-09-07.
Kollade idag nähä minsann det var den nya utbytta som hade lagt av, dvs Dyrt 795+frakt styck är inte kvalitet alla gånger" Carpro ballastern tillverkade före 11/2007 hade dom bytt massor av enligt uppgift från Johannes, de nya skulle vara bättre icke, höll typ 250 mil och 50 tändningar mera är det inte.
Nu får det bli "skitballaster" a 250 kr från vvme.com, sådan har jag på dimljusen och det funkar UA.

Dessutom har jag haft varning för nummerskyltsbelysningen ett 10 tal ggr fast lamporna funkade.
Men de har nog sett sina bästa dagar och det var lite ärg på den ena såg jag, får bli ett byte där också.

Bloggbild
  2010-06-19 Bloggbild
 
  2010-05-31 Det är nästan 1½ år sedan 540 fick känna på polermaskinen, men nu fanns det en del repor som jag ville ha bort, så dörrar , huv och bakluckan fick sig en överhalning med Lahega rubbing supercut 10 samt finbehandling sonax pro waxpolisch.
Ska ta resten nästa gång bilen är nytvättad, sedan ska de på ett högglansskydd också.
Den röde lämnas in för reklamation-omlack av huv i morgon bitti.
Få vi se om det går att få lite mindre med kratrar och dammkorn. Bloggbild
  2010-05-31 Bloggbild
  2010-05-31 Bloggbild
  2010-05-31 Bloggbild
 
  2010-04-14 Igår när jag startade 540 så var "korna" borta, inte tillstymmelse till ensilagedoft längre.
Får väl se hur länge det håller.
 
  2010-04-12 Har du kor istället för hästar under huven frågade gumman, det luktar ensilage!! när vi åkte en tur i lördags.
Jag som är uppvuxen med lantbruk och djur på en gård på landet är av åsikten att det doftar.
Nåja åkte fram till Apoteket för att köpa en flaska Virkon, är en tom flaska med ett pulver i som står sig i 7 dagar när det är utblandat. 65 kr överkomligt.
Men jag tog en avdankat rengjord avfettningsflaska och blandade i.
Bort med insugningsstosarna och så på med fläkten, började med 3/4 pådrag efter att bilen fått gått så det kom lite värme.
Duschade i 3 ggr på varje sida, sedan fick det lumma och gå i 5 minuter sedan sänkte jag fläkthastigheten till 4 dottar och sprayade ytterligare 2 ggr på varje sida. Sedan fick det snurra och gå ytterligare 10 minuter så värmen kom upp i nästan normalt.
Sedan plockad jag ihop allt så får vi se om det luktar något i morgon när jag startar bilen.
Annars får det bli en behandling till.
Ska ju ut på en långresa på Fredag då jag misstänker att 540 får vara transportmedel till Arlanda för vidare transport till paradisön på sydligare breddgrader där det vankas stor festival och och vänbesök bland andra Carlos som jag får skicka BMW delar till hans 318C IS då och då.

Passade på ett hämta Dimljuskablaget till Gasarn på ICAmaxi som Kidde på Gäresta bildelar smsaviserat.
.
Bloggbild
  2010-04-12 Bloggbild
  2010-04-12 Bloggbild
 
  2010-04-07 Årets pedaltvätt är utförd dvs., renskurning invändigt, fönstertvätt, samt skinn och vinylsmorning.
Det fick blir Meguiar rakt igenom, både deras skinnsmörja och vinylputs, fick en halvliter 40 vinyl av Asken för en 7-8 år sedan har nog knappt förbrukat hälften.
Skinnsmörjan gillar jag, den ger ett nytt skinn utseende utan att bli blankt , dock saknar det Gliptones skinnlukttillsats som också finns på hyllan som jag växlar med.
Dessutom så monterades de intraderade 2st Mahle Knecht kolfilter för 449 kr nästan halva priset mot reservdelsfirmorna. Bloggbild
  2010-04-07 Bloggbild
  2010-04-07 Bloggbild
  2010-04-07 Bloggbild
 
  2010-03-30 Sedan 9 december har 540 bara rullat 112 mil. Väglaget har ju varit bra pga den ihållande kyla och vinterväglag.
Så kunde jag i Lördags tvätta den för andra gången i vinter, det blev förresten hel bilparks tvätt både den röde och vite gasarn fick sig en utomhustvätt första för året.
Idag sken solen skönt, trots att jag har både insjö på tomten och en ny fjällutsikt i horisonten pga kommunens snötipp ala 5-6 meter hög,
så rullades hela bilparkens sommardäck in i garaget.
Uniroyalen går för 6:te och sista säsongen på 540 är 1,5mm kvar till däcksvarningen.
Frågan är ska jag fortsätta med Uniroyal som jag gillar skarpt, mycket däck för pengen komfortabla, tysta och bra våt/torrgrepp eller ska jag testa de nya Good Year assymetric.
Får väl fundera ett tag på det till i höst.
De övriga får vänta några dagar el nån vecka till innan det kommer på sommardäck för säkerhets skull.
Det frestar rätt hårt på händerna att skifta hjul. så jag byter alltid med några dagars mellanrum för att slippa för mycket värk och bortdomnande.
Jag bytte även till det nya GPS fästet till Navigon 8410 som är riktigt trevligt, ska visst gå att få TV till den också.
Ctech laddaren åkte även dit över natten , var nog 1½ månad sedan sist. Bloggbild
  2010-03-30 Bloggbild
  2010-03-30 Bloggbild
  2010-03-30 Bloggbild
 
  2009-12-31 I går kväll passerades den "magiska" gränsen 20.000 mil, en tur till Skavsta för att hämta upp dotterns Holländska pojkvän Nicky så fick 540 tjänstgöra i kylan som varierade mellan -16 -24.
Det blev dryga 30 mil innan jag kunde parkera bilen i garaget. Trots kylan så blev bränsleförbrukning inte speciellt högre än normalt
Det är väl tur att bilen känns och ser ut som en 10.000 milare fortfarande så man inte får stora frossan bara för att 20 tusen mila strecket passeras.
I går em. när jag körde in i vårt bostadsområde så fick jag en UPS bil framför mig som körde lite villrådigt omkring, jag misstänkta att han skulle hem till mig, men svängde åt fel håll.
När jag parkerat så gick jag ut på gatan och då kom UPSbilen smygande och stannade. Jodå den skulle till mig.
Årets näsbensknäckare och julklapp kom från Charlie på Bentleys manualer.
Den nya E90 manualen 5,5 cm tjock, så nu har man lite trevlig kvällsläsning några veckor framöver.
Är tämligen livsfarligt om man skulle råka somna med boken på magen.

OCH GOTT NYTT ÅR på er!!
Nu ska det lagas traditionell Oxfilé Provençale samt firas 10 års förlovning. Bloggbild
  2009-12-31 Bloggbild
 
  2009-12-09 Idag var det ett år och 6 dagar sedan sist och 771 mil mera på mätaren.
Skitväder så klart när bilen var rentvättad sedan i söndags.
Inga bekymmer bara att rulla rakt igenom som vanligt.
Var lite bekymmer att få på avgasslangen över Supersprintpiporna, men efter lite trixande så satt som handsken.
Bloggbild
  2009-12-09 Bloggbild
 
  2009-11-17 Har inte bytt kupéfiltren på ett tag 2006/vid 17000 mil, traderade in 2st Mahle Knecht kolfilter för 449 kr nästan halva priset mot reservdelsfirmorna.


[LÄNK]
 
  2009-11-13 Gummibyte både inne å ute.
Det var väl dags att skruva på vinterdäcken även på 540, den har inte rört sig så mycket de senaste 2 veckorna.
Dessutom var första BMWsäsongen med Velourmattor avklarat, hade sådana även till 528an dom kom aldrig i bilen pga hästtjej utan där var det gummi året om.
Har lite svårt med att det ser så skräpigt ut så fort det hamnar 2 tallbarr på en velourmatta, medans på gummimattan gör det mig inget alls. Märkligt ??.
Noterar att Uniroyalen får rulla en sommar till dvs blir en femte säsong är mer än 3,5 mm kvar 3,5-4mm och 2mm till varningen så det bör inte vara några problem. Helt klart bra däck, funderar på om det blir Uniroyal nästa gång också de går fortfarande tyst trots slitaget. Bloggbild
  2009-11-13 Bloggbild
 
  2009-10-13 Åkte 540 till jobbet i morse med "nedbäddat" baksäte. Ska hämta en dörr till "Gasen" idag är det tänkt.
Visst har bilen ett annat sound ! Det hördes bättre när det var öppet bakåt.
 
  2009-10-11 Supersprint monterat.
Var en baggis då systemet redan var kapat på rätt ställe sedan tidigare, tog väl en 40 minuter att demontera. montera och passa in och justera in den nya dämparen
Bara att lossa "hemmabygget" som skruva dit den polerade rostfria burken.
Hur låter det då ?? Ja inte så mycket alls på tomgång.
Men ett dovt ljud kan skönjas.
Ett gott sound när man varvar upp maskin.
Det brukar öka efter ett antal 100 mil har jag för mig sedan jag monterade på 528an.

Bloggbild
  2009-10-11 Bloggbild
  2009-10-11 Bloggbild
  2009-10-11 Bloggbild
 
  2009-10-04 Kanelbullensdag och 5 år med 540.
Är inte så ofta jag behållt en bil så länge genom åren om det inte varit en entusiastbil/hobbybil.
Mustang -67 5 år, Mercury -76 7 år, enda undantaget har väl varit den Volvo 740-87 som jag brukskörde i 7 år. men då hade jag som sagt en hobbybil också, livet skulle inte funkat annars.
Men jag stortrivs med min 540, har kommit på att det är bättre o billigare att byta fälgar eller nån annan kul pryttel istället för att byta bil.
Den är ju både bruks och hobbybil mera åt hobbyhållet då det finns 2 andra bruksbilar att tillgå oftast.
Dagen till ära blev en 24 milatur Skavsta Flyget tur och retur.
Det kom en flaska 3M Glaspolisch igår och det går faktiskt att polera bort reporna i vindrutan mer eller mindre.
Lite tidsödande dock hölls nån halvtimme igår och en klar förbättring blev det som tur är.
Bilen fick sedan tvättas det stänkte en del.
Ska på det igen, så ska det nog gå att få bort de mest irriterande helt å hållet.
Jakten på en 316G fortsätter dök upp ett renoveringsobjekt i norr idag har lagt ett bud men inte fått nått svar.


 
  2009-09-30 Vi gör en test, får jag bara bort reporna i siktfältet så nöjer jag mig med det tillsvidare.
De är inte så djupa så med lite tur så.

[LÄNK]
 
  2009-09-29 Dagen började dåligt, eftersom saluvagnen står inlåst i garaget pga avsaknad av larm, står Touringen ute, frost på rutan i morse fick gå in i garaget och hämta en isskrapa ala OK fyrkantig plastbit.
När jag kom in till Örebro ser jag tre 10cm långa repor i rutan, dessutom mitt i blickfånget SKITKVALITET på bilrutor som inte klara av att skrapa bort lite frost utan att bli repig med en fullt normal isskrapa som de flesta använder. detta var första gången jag skrapat rutan sedan den var ny förra sommaren.
Dessutom första gången på 35 ÅR det hänt att för mig att en rutan blivit repig när jag skrapat den Faan man skarpade rutor med kassetfodral och allt möjligt inte fasiken blev det några repor inte. Iofs var det storm med regn igår kväll så det kan ju ha legat nått gruskorn på också. 13 vägar var avtängda pga fallande träd.
Får väl prova om det går att polera bort det med 3Mfinrubbing möjligen.

Dessutom är dagens första tekniska hjälp på jobbet en fråga på Glasdörr till X2000 Grrrrrrr.

Vad tröstar men sig med, ja förtjust i Eisemannsystemet på 540IAM så ska 540 få ett nytt
rostfritt polerat Supersprint :) från Bildelsimporten i Uppsala där jag köpte förra gången.
 
  2009-09-17 Hellysande service , jag skickade den trasiga ballasten för garantiutbyte i tisdags em.
Idag låg det en ny på köksbordet, så nu lyser helljuset igen.

Tack till Johannes på Xenonkungen för snabb och smidig service, det vankas test ikväll i skogarna i de sydöstra delarna av Närke och angränsade län.

Nu hoppas jag nästan att den andra ska ge sig också omgående innan garantin går ut, den lär väl inte vara bättre den.
 
  2009-09-07 Xenonhaveri.
Igår på väg hem från Skavsta flyget, tände aldrig det ena helljuset. Ok tänkte jag är väl lampan som gett sig.
Idag så felsökte jag och testade först med en annan lampa utan resultat, skiftade ballast och det visade sig då att den ena var trasig
Surt när man kostat på sig en sk "kvalitetssats" från Xenonkungen och kanske använd helljuset 200 ggr eftersom jag väldigt sällan kör i mörker.
Max 100 mil mörkerkörning sedan montaget.
Monterat 2007-12. kostade 2200 kr .
De billiga tradera satserna till dimljuset som jag använder dagtid jämnt fungerar UA.
Så det är inte priset som avgör kvalitet/hållbarhet står det made in korea så är det samma kvalitet oavsett hur mycket man betalar.
Det instämmer en av våra kunninga elektronikgurus här på forumet i för övrigt också.
En ny ballast kostar 795+ frakt kr hos Xenonkungen hur prisvärt det är mot att köpa från annan leverantör till halva priset vette sjutton längre.
Dessutom får man olika färg de nya är grå på ballastern nje inte direkt vad jag gillar
Sur blir man iallfall när pris/kvalitet inte motsvarar det man förväntar sig.
.


MEN FÖRDELEN med att handla "dyrt" är ju Garantin som är på 24 månader just på de Carpro ballaster som jag köpt enligt Johannes på Xenonkungen så jag skickar ned den och får den utbytt. Bra service för övrigt
Nån garanti på billiga traderasatser lär man se sig i skyarna efter.

Nu slår jag igen resväskan å drar till Cypern ses å hörs

 
  2009-09-01 Idag hämtades Sportratten ut på ICA Maxi.
Den var i princip i nyskick.
Monterade ihop den med knappsatsen.
- kabeln lossades på batteriet.
Och sedan var det att plocka fram en Torx 27 och lossa M.ratten.
Airbagen borta och kopplas ur.
16 hylsa och dragskaft så var centrumbulten borta och ratten srogs enkelt bort.
Notera att det sitter ett märkstreck på ratten och ett på rattaxeln som ska stämma.
Därefter var det inga större problem att skruva dit ratten.
Dock så sitter inte airbagen/tutan 100% centrerat, ena fjädern vill inte dra åt airbagen ordentligt, så jag måsta fixa en krok att dra tillbaka den i rätt läge.
Allt fungerar, radio knappar och efter en provtur farthållarreglagen.
Personligen tycker jag denna ratt är snyggare, lite smalare att hålla i, diamatern är någor mindre och den stjäl inte så mycket insyn på instrumentet.
Dessutom är ju utförandet modernare. Bloggbild
  2009-09-01 Bloggbild
  2009-09-01 Bloggbild
  2009-09-01 Bloggbild
  2009-09-01 Bloggbild
 
  2009-08-26 Den som sökar han finner.
Att hitta en komplett ratt med airbag var tydligen inte det lättaste om man inte vill betala hutlöst på Ebay tex..
Men det kom ett erbjudande från Niklas som befann sig i Frankrike på semester som hade den perfekta grundratten sedan han bytt till en M-ratt. Den slog vi till på direkt . Ratten lär väl komma i början till veckan.
En ratt med fräsch knappsats men med fel kulör på inköptes till humant pris på den lokala bilskroten, men tyvärr så hittade vi ingen passande Airbag på de bilar som inte rattarna var plockat på.
Återstår Ebay, kikade först å främst i UK då språket är lättare än tyskan och det var lättare att hitta. Efter att noterat att priserna steg rejält sista timmen varje gång dessutom så var prissättningen på frakten friskt prissatt mellan 25-35 pund.
Men hittade till slut en "köp direkt" med ett hyfsat humant pris dessutom endast 20 pund i frakt så totalpriset blev lägre än de jag bjudit på och frågat säljaren vad frakten kostade.
Köpte en i Fredags , idag hämtade jag den på ICA Maxi. Snabbt o smidigt må jag säga.
En kabel hade trevlige Erik hemma på Carlssonbil.
Så nu är det bara att vänta så får vi se när man kan montera. Bloggbild
  2009-08-26 Bloggbild
 
  2009-08-10 Jag skulle vilja byta ut min M-ratt mot en sådan här i träutförande, kan det möjligen finnas nån som har någon sådan på hyllan till vettigt pris ?
[LÄNK]
Har alltid gillat designen på denna ratt, ebay är för dyra tycker jag, och skrotarna saknar centrum med airbag och prisnivån ligger då på ca 1250 spänn i snitt. Det lär passa från E46 också. Bloggbild
 
  2009-08-08 En Oerhört vacker felstyrd 540 hade inköpts av en forumkollega i UK- Bland de snyggaste jag sett, ska vara i mintcondition. Jag betvivlar inte det.
Bloggbild
  2009-08-08 Bloggbild
  2009-08-08 Bloggbild
 
  2009-07-02 Jag tog med den skeva Radial 32 fälgen till jobbet och vi lade upp den i stora pressen.
Den hade blivit lite skev vid avmontaget troligtvis med en maskin eller stor muskelkraft och däckjärn.
Resultat perfekt.
Eftersom fälgen för övrigt är i gott skick så får den bli en bra reservfälg att lägga på hyllan. Bloggbild
  2009-07-02 Bloggbild
 
  2009-06-30 32 grader i skuggan!! Garaget är svalaste stället man kan vara på efter frysboxen.
Beslöt mig för att byta generatorn, TYVÄRR måste jag radera förbrukning 2 efter 3,5års åkanden utan att tagit bort batteriet. 1,06 Liter mil är lysande bra.
Med tanke på att bilen stått i timtal på tomgång, under div luftningar och diagnosprogramstestande.
Drog bort fläkten och lossade undre kylarslangen, därefter tog jag bort batterikablarna, jag har aldrig nöjd mig med en utan tar alltid bägge.
Lossade övre slangen med förgreningen till generatorn då pissade det ännu mera.
Fick ta bort två av spännhjulen som satt i vägen.
Därefter så lossades generatorn, jag klippte bort lite av plasten i kanten på kåpan runt fläkten för att smidigare få bort generator, man kan ju ta den nedåt eller plocka bort hela kylaren, men skruva i onödan är inte direkt min grej.
Sedan blev det middag, och sedan återmonterades alltihop. MEN hur fasiken kan man alltid glömma hur remmen ska träs?? Fick skriva ut en sparad bild så det löste sig.
Sedan blev det att fylla vatten och slå på tändningen så att systemets värmepaket skulle luftas av cirkulationspumpen. max värme 32 + matades fram.
Därefter kompletterades fyllningen och startades och backades ut, kopplad in Carsoft för att se gradantal och när termostaten öppnades och att det reglerade ordentligt.
Bilen fick gå i 3- minuter därefter satte jag mig i bilen. AC kylde för fullt trots max värme 32C inställt DÅ ÄR DET VARMT UTE..
Gasade upp bilen 4-5ggr till 4000 rpm. sedan öppnade jag expansionkärlet med motorn igång och kompetteringsfyllde till rätt nivå för kall motor.
sedan är det bara att vänta att tempen stiger till ca 110-115C så termostaten öppnar och värmen från utgående givaren i kylaren sticker iväg uppåt.
Då går även elfläkten igång och kyler ned tempen så termostaten stänger igen. Låter den fortsätta gå på tomgång i 25 minuter minst allt ser normalt ut.
Generatorn laddar 13.8-14,2 Volt på tomgång 700rpm. OK även den.
Nu har jag förhoppningvis eliminerad ett oväntat stopp och en 13.000 kronors reperation efter vägen.
Citerar herr Askens ordspråk "allt som inte håller 4000 mil till ska bytas"








Bloggbild
  2009-06-30 Bloggbild
  2009-06-30 Bloggbild
  2009-06-30 Bloggbild
  2009-06-30 Bloggbild
  2009-06-30 Bloggbild
 
  2009-06-18 Dags för oljeservice igen 11 månader och 1000 mil till 19504 mil så på eftermiddagen blev det ett besök på Bil&El för att låna lyften.
Den årliga Strömstadsresan stundar till veckan och ny fräsch olja känns helt rätt.
Den generatorn som kom från Andreas 540-99 var inte i renoverbart skick. så den fick bli stomme till en ny fräsch Bosch från Cargo a 6600 spänn med vederbörlig maxrabatt, prisa skatteåterbäringen!!, för 3 månaders sedan kostade den 5500 kr den svaga kronan sätter sina spår.
Den ska bytas ut så småningom, och min fungerade går ned till Skåne som reserv.
Det känns bättre att byta innan man står efter vägen med lysande lampa och måste nödbyta hos BMW tex för dubbla pengen minst. Förr eller senare ger den sig.

Ha nu en trevlig midsommar alla Bimmerägare och KÖR FÖRSIKTIGT !!
Bloggbild
  2009-06-18 Bloggbild
 
  2009-05-29 Igår mejlade jag Nordic autosupply som är återförsäljare av Valvoline.
Micro har konkat och jag hade bara 4½ liter Synpower 5W-40 på hyllan och behöver en dunk till.
Frågade vem som mer kunde tänkas sälja Valvolineolja i Örebro med omnejd.
Fick till svar Hymer husbilar i Lillån de har Fiat service också.
Hittade en dunk för det facila priset av 524 kr. 126 spänn mera än vad Micro tog men nöden har ingen lag.
Får väl se om det blir Mobil 3000 nästa byte eller Shell Helix som ICA maxi brukar sälja till vrakpris.
Finns inte Valvoline lätt tillgängligt så får man väl byta märke tyvärr. BP Visco 5000 är prisvärd olja också finns på Autoexperten såg jag en bra olja som jag körde på för många herrans år typ 30 år sedan sedan men då var det inte syntetolja som i dag men Visco ...... hette den iallafall.
Är det någon i Örebro trakten som hittar Valvoline synpower 5W-40 på hyllan hos någon reservdelsbutik så hojta gärna till.
 
  2009-05-28 Kopplade upp bilen för att se om det hänt nått på de 89,5 mil det var Kumla= Helsingborg t.or.
Inget alls tomt i felminnet.
8.9L /100 km är ju godkänt, GPS hastighet+ 2 km så vid 122 km så visade hastighestmätaren 130 km.
8km för lite över 90 km något mindre runt 50 ca 5-6 km felvisning. var ju både 80 -100-110-120 km under vägen, det har ändrats hastigheter mer utanför gnällbältet.
Nu väntar en rejäl tvätt så man får bort flugorna i fronten. Men väntar bara på uppehållsväder.
 
  2009-05-16 Allt i sin ordning. efter en tur till Mantorp ca 22 mil så är det rent på felkoder i DME. vilket bådar gott för långresan söderöver till helgen.
Laglig fart många kameror, syns på förbrukningen.

Bloggbild
 
  2009-05-12 Det var inte feltänkt att byta kamaxelsensorn, den hade ju indikerat fel 78 ggr.
Idag kom ett Sms från BMW verkstaden att den beställda sensorn fanns för avhämtning.
Den och en flaska originalschampo och en tusenlapp fattigare kom jag hem utan att ha märkt några felaktigheter alls.
Trots det så hade det tillkommit samma fel 3ggr på en sträcka på 4,5 mil.,när jag kopplade upp datorn för att göra en koll innan. Vid varvtal mellan 750 och 2400rpm varv. ja det gick lite fortare än det ska, nån konstig 4 liters Dodge Nitrojepp larvade sig lite

Noterar också på livedatan att banks 2 s kamvinkelvärden släpar efter och segar en del.
Men bilen har gått OK hela tiden tycker jag.

Bara att lyfta på locket och skruva bort sensorn, den nya är krafigare i skalet, dvs lika trind hela vägen,. oringen flyttas över.
Startar upp motorn och kollar livedatan, kamaxelvärdena de följs åt betydligt bättre nu.
Gör en provtur i normal takt dvs i de varvtalsområden som visat fel, men inga nya koder.

Stannade till på Micro för att köpa en dunk synpower 5W-40 men Stängt pga konkurs.
Försöker förresten kränga av de dunkar MST 5W-30 jag har stående, den är för bra för min 540.
[LÄNK].

Fick fint besök. den är forfarande oerhört grann och något över det vanliga. luktar gott nyskinn fortfarande. Dock tre dagars Pollendränkt men under blänker den som attan.
Min old 528 har rullat 2000 sommarmil sedan jag sålde den 2004 och Pasi är rädd om den , han hade servat och vill nolla servcieindikatorn.

Var ju tur att motorlampan tändes annars hade man åkt ikring med en taskig kamaxelgivare ett bra tag är jag rädd för.
Bloggbild
  2009-05-12 Bloggbild
  2009-05-12 Bloggbild
  2009-05-12 Bloggbild
  2009-05-12 Bloggbild
  2009-05-12 Bloggbild
  2009-05-12 Bloggbild
 
  2009-05-10 Det gula eländet fortsätter.
Nja inte den gula motorlampan utan polleneländet.
540 har ju varit mera gul och dammig än grå den senaste veckan, men med ett rejält hällregn i Fredags och halv storm igår vilket bör rensa luften.
Så fick den lite omvårdnad idag, en seriös handtvätt i alla skrymslen o vrår.
När jag skinnat av bilen ock ska köra in den i garaget, ser jag att huven REDAN ÄR FULL av det GULA eländet. In i garaget igen med porten och ett varv till med skinnet.
Sedan på med Cteken för underhållsladdning till i morrn.

Det andra gula har inte återkommit dvs motorlampan men:

Kamaxelgivaren registrerar kamaxelns läge och är utformad som en hallgivare. För insugnings- och avgaskamaxlarna används alltid en egen givare.

Den behövs för att låsa upp den fullsekventiella insprutningen (insprutning för varje cylinder enskilt optimalt i förhållande till tändningstidpunkten). Vid ett fel på kamaxelgivaren används vevaxelgivaren för att upprätthålla nödriften.

En ny kamgivare beställdes hos Carlssonbil i Fredags, inget att hålla på, det kan vara ett följdfel felkod 29 som förmodligen tände motorlampan.
 
  2009-05-08 Nu börjar det hända nått "kul" äntligen En GUL motorlampa tändes när jag körde in på uppfarten.
Går först in och äter och packar med mig laptopen, felkodspärmen och de referensutskrifter av livedata jag har liggande.
Läser först av felkoderna.
Felkod 114 kamaxelsensor bank 2 har fått felkod vid olika tillfällen.
Vid en interncheck av sensorsignalen så har den tydligen missat avläsningen vid några av "flaggorna"
Sporadiskt fel.
Noterad att det hänt vid lågt volttal under 11,3V varje gång.
Felkod 29 low range adaption på bank 2.
DMEsn interna kontrol´har satt en felkod vid kontrol av området för addaptionsvärden.
har hänt flertalet tillfällen vid väldigt låga varv..

Vad jag noterar är vid livedata körning är att allt ser normalt ut mot min referens förutom addaptionsvärdena som sitter låsta på 6.98 jag gissar att bilen går på fasta värden när gula lampan lyser.

När jag raderar felkoderna med motorn igång så hostar den till och byter gångart från en råare till en lenare och mjukare gång, addaptionsvärden ändrar sig också normalt.
tar ut bilen på en riktigt mördartur dvs 3ans växel upp till 145 till rödmärket börjar och kör nån halvmil och varvar ur den på växlarna rejält flera gånger.
Går som ett skollat ollon, jag just det !!!! det var därför jag köpte denna bil, bara för den är så jäkla kul !!
Allt ser normalt ut. inga felkoder har återkommit så saken får väl bero så länge.
Vad jag noterat vid en 3-4 tillfällen är att när jag växlad ned och släppt gasen för att motorbroms i låga farter så har bilen/motorn nigit till nån sekund och det är nått jag inte noterat tidigare.
Sedan kan det ju vara så att när det blivit för många antal felkoder av sporadiska fel så sätter den lampan enbart för att man ska kolla av systemet.
Men det kan ju vara idé att införskaffa en kamaxelgivare till cylinder 5-8 när tillfälle ges kan ju vara nått på gång.
Men nu verkar allt normalt jag har inte laddat batteriet på länge så det kan ju vara vid start som spänningen dippat exempelvis

Bloggbild
  2009-05-08 Bloggbild
  2009-05-08 Bloggbild
  2009-05-08 Bloggbild
 
  2009-04-12 Nu är Fire Glaze testat och visst blev det bra, ett varv med Sonax pro waxpolisch på den redan blanka 540 med rustamaskinen och sedan på med ett lager Fire Glaze lackskydd.
Jodå visst glänser det. Sämre och bättre ?? vet ej får väl se hur hållbarheten är, len som en barnrumpa är bilen iallfall.
Några kvällsbilder till galleriet blev det utanför den Lokala BMWhandlaren i Kumla. Bloggbild
 
  2009-04-04 Nu våren här och +15C så dammsugs det, pedalerna och gummimattorna tvättas och skinnet smörjs.
Plastmöbeltvätt på all plast under huven.
Testkörde idag Radialeker 32 idag, inte en skakning eller vibration 0-150 km/H totalt lugn i bilen, precis som jag vill ha det.
Passade på att ta några nya galleribilder samtidigt.
Bloggbild
  2009-04-04 Bloggbild
 
  2009-03-28 Hade inget speciellt för mig idag då gumman skulle jobba och OKQ8s tvätthall sällan är använda vid denna typ av väderlek, så nu ska kung Bore trotsas, det snöade rejält i morse , men töar friskt nu.
Tomt i tvätthallen så när som på ett avgassystemsbyte, 540 fick rejäl handtvätt ialla skrymslen o vrår
Sedan blev det att smyga försiktigt hem till garagevärmen för att inte stänka ned bilen.
Jag körde in sommarhjulen och skiftade.
Inte så illa. nya kromade hjulbultar krävdes det ju också när skallarna syns.
Original fälglåset skippades till förmån för ett kromat pirat som jag använt som dubbel säkerhet tidigare.
Bilen får nu stå stå tills snön försvinner.
Radialeker 32 misspryder inte direkt dessutom lättare att hålla rent än spikefälgarna.
Noterade att det var 5-6 mm kvar på alla Uniroyladäcken, blir nu fjärde sommaren jag åker på dom och de är knappt halvslitna efter ca 3000 mil bra betyg för utmärkta däck.
Fire Glaze ??? behövs det ?? Kan bilen bli blankare ?? Jag är tveksam.
Bloggbild
  2009-03-28 Bloggbild
  2009-03-28 Bloggbild
  2009-03-28 Bloggbild
 
  2009-03-27 Medans Micke sliter med polermaskinen, så får 540 slita med flyttsläp eller slit o slit följer ju med så lätt, efter 6 mils blandad körning så kröp medelförbrukningen upp från 10.7 till 10.9 dvs bara 2 dl mera.
Jag har iallfall inhandlat två buteljer Fire Glaze, som damp ned i brevlådan idag a 360 kr inklusive frakt.
Men så länge det är snöstorm och dimper ned 2 dm snö på en halvdag. så lär det komma varken sommardäck eller nån brinnande puts på 540, börjar bli lite smått irriterad över väderförhållandet denna vecka. Svinkallt i tre dagar, dessutom fick jag i Måndags kväll 22.30 häva upp 6 metersstegen, då jag hittade Sotis jamande
8 meter upp i en tall när hon skulle in för kvällen, Hon kom ned med lite lirkande efter nån halvtimme.
Jag vill tvätta 540 och montera Radialeker 32orna. NU !!! Tone hjälp!! Bloggbild
  2009-03-27 Bloggbild
  2009-03-27 Bloggbild
 
  2009-02-27 Spegelglaset på förarsidan hade mörknat betydligt den senaste månaden, har haft en liten mörk fläck längst ned i kanten tidigare men inte brytt mig.
Hittade spegelglas på tyska Ebay för betydligt trevligare peng än de 2900 kr som ett nytt kostar.
Ebayproffset Janne får i uppdrag att köpa ett spegelglas och idag damp den ned i brevlådan till en kostnad av 923 kr. Janne hade handlat av denna säljare tidigare utan problem.
Inte nytt men helt OK, och mätte värmeslingan innan jag skiftade glas, 3 minuters jobb.
Det fanns en skillnad,plastkanten på min spegel var blanksvart och den inköpta mattsvart. Pettitesser.

För övrigt fick jag ett erbjudande att åka till Södertälje och byta termostat och vattenpump på en 528-00 bara för att BMW var så dyra.
Jag tackade vänligen nej till det uppdraget 32 mil t.o.r och dessutom eldar dom så förskräckligt där borta.

Bloggbild
  2009-02-27 Bloggbild
  2009-02-27 Bloggbild
 
  2009-02-13 Noterade en "tvillingbil" till min 540, en antrazitmetallic touring -01 manuell till salu på Powerbörsen i de syderligare delarna i landet, ett par tusen mil mindre, prissatt till 115tkr.
Annonsen försvann på 3 dagar man undrar vem som blev den lyckliga ägaren.
Går tydligen att sälja udda bilar utan att skänka bort dom.

Härligt vinterväder solsken o -9.5C o torra vägar dags att vädra 540 som stått still i 14 dagar. Bloggbild
 
  2009-02-04 Råkade tradera in ett begagnat Angeleys höger till det facila priset av 610 kr, inklusive alla lampor.
när reservdelarna till justeringarna kostar 1000 kr.
Iofs har jag dom på hyllan, men har bytt på vänster sidan men inte på höger är det smidigare att byta hela instatsen och inte bli stående under en akut reparation. Instatsen skiftar man ju på 15 minuter
Den var hel och skyddsglaset höll ett bättre skick än de jag har på bilen.
Dessutom kom det i en kartong som var tejpad med BMWtejp där den nya insatsen legat i. Dvs inget "upphittat" på en bil på gatan.
Bloggbild
  2009-02-04 Bloggbild
 
  2009-01-19 Nytt reservhjul inköpt.
Power -Janne är nog den som har mest järnkoll på Radialeker 32or på blocket.
Ett komplett hjul lades ut igår 22.38 i Örebro
23.03 hade jag ett mejl i inkorgen "behöves ett reservhjul". priset var satt till 250 kr.
Eftersom jag har en skev fälg som reservhjul och dessutom ett nytt men lite skadad däck så passade detta som handsken!
SMSade och mejlade 07.00 fick svar kl 8.45 var du redan budgivning jag bjöd 500 och fick frågan om jag kunde hämta den med en gång. Ja visst,
Dessutom så åker jag tyvärr nypolerad 540 i skitvädret,
Dottern börjar på Universitet idag så hon har bokat Seaten. Får nog börja tågpendla igen.
Nu får man hem och granska alla de andra hjulen och se om det ska bytas någon fälg mot denna, Stefan på Bil&El är säkert sugen på att kränga lite däck igen :) Bloggbild
  2009-01-19 Efter rengörning och ett par varv med polermaskinen så kan jag bara konstatera 3 mindre stenskott och inget som helst skav av monteringsmaskiner.
TACK JANNE.
Däremot den nypolerade 540 ser bedrövlig ut.
Bloggbild
  2009-01-19 Bloggbild
  2009-01-19 Orsaken till suget efter Radialeker var sedan forumprofilen "Stout" i malmö skickade bilder 2004 på sin 528-97 som jag hjälpt honom att köpa i Örebro.
Efter nått år så hade han skapad sin egen stil efter snille o smak vilket resulterade in denna mycket snygga Aspensilver E39. Tonen i kulören mellan bil och fälg kan inte bli bättre sedan lackade lister och facelift, den blev riktigt snygg.

Bild 2.
[LÄNK] Bloggbild
  2009-01-19 Bloggbild
 
  2009-01-14 Nu är det solglasögon som gäller vid garagebesök.
Det står 2 nypolerade en röd och en grå.
10 timmars slit och av en anledning som jag egentligen inte får riktigt grepp om.
Efter besikting 3/12 därefter Salaresan 5/12 när Kenta fyllde 50 så har jag knappt använt 540, jag spolade ju av bilen med hetvatten efter resan , samtidigt som jag upptäckte att det under bakluckan låg nått som sågt ut som karamelliserat socker eller kola ??.
När jag använde bilen efter nyår och skulle spola rutan så blev hela rutan som ett plastfilm och det lät som sandpapper när torkarna fick.
Hela bilen hade som ett fint sandpapper, trots att den såg blank ut.
Åkte till Ok för att handtvätta bilen dränkt den i asfaltsrengörning som fick verka i 10 minuter och svampade bilen med vamt vatten.
Åkte hem och konstaterade att hela bilen, lack, fönster ned till sidolisten hade en beläggning som var sträv. Den lossnade inte med Avfettning , lacknafta eller annat.
Tog fram polarmaskinen med cleaner, fick köra två ggr för att få tillbaka den blanka hala ytan även alla fönster fick köras av med maskinen, Sedan en vända med vaxpolish och därefter Höglansskydd,
Ordningen återställt.
Gumman klagade då hon spolade vindrutan. sikten föresvann helt, går ut och känner på Polon. Lika jävligt här alla fönster och lackerade ytor ned till dörrlisten är sträva som sandpapper.
1December rullade den till Besiktningen sedan har den körts ca 5ggr på E20 mellan Kumla o Örebro under december. Tvätt med kallavfettning, testade och rengöra rutan med avfettning och scothbritebaksidan på en kökssvamp det gick med nöd att få bort beläggningen.
Sedan fick jag köra samma visa med polermaskin o cleaner även sidofönstren, polertrissorna blev skitiga med en gång och fick bytas flera ggr.
Jag undrar vad dom sprider ut på vägarna ??, dock ska noteras att Seaten som använts dagligen på samma sträcka inte har samma beläggningen.
Men den har också tvättas några flera ggr under december med hetvattentvätt.
Jag får inget grepp om vad som hänt, aldrig varit utsatt för detta tidigare. Knappast kosmiskt nedfall i garaget :)
Det finns dom som har det värre, ett tomt garage och inget att polera på, lider med vännen och polergurun Micke O i Karlskrona.
Det snöps för lite i detta land av ett visst klienterie som inte kan skilja på ditt o mitt.

Positivt är att försäkringspremien på 540 sänktes med 450 kr för 2009-2010.
Under 7000 kr numera

Det försvann en svetsare på jobbet huxflux nu vet vi anledningen.
[LÄNK]


 
  2008-12-31 En rejäl förkylning slog till på Lördagen , men jag släpade mig upp Måndag morrn 07.30 och slog en signal till Erik på Carlsson bil i Örebro, jodå packningar fanns hemma, vik dom åt mig så hämtar jag dom under dagen.
Hade lovat trots feber att följa med gumman och hjälpa henne att köpa ny symaskin dvs bära in den gamla och bära ut den nya.
Väl hemkommen 751 kr fattigare så petade jag i mig en rejäl dos Treo och gick ut för att plocka dit kåporna.
Den högra vid ABSen gick dit utan problem extra packningssilikon i halvmånarna bak och vid kåpskarvarna i framkanten enligt "boken".
Men på den vänstra gav jag upp, svetten dröp och tålamodet och orken inte det bästa. Bestämde jag mig för att förlimma packningen med kontaktlim, då det var omöjligt att få dit den utan att packningen hoppade loss från kåpan.
Men vilodag igår och betydligt kryare idag så var det inga problem att få dit kåpan, talade med Stefan som sa att han alltid förlimmar packningarna på kåporna och låter dom ligga till sig nån halvdag innan han monterar dom.... varför frågade man inte först :)
Notera att alla skruvpackningar byttes också är
16 +6 st som kostar typ 8 kr styck, de gamla brukar blir stenhårda och otäta.
Nu rullar vi allafall igen och efter varmkörning UA.
De icke passande packningarna krängdes till Janne som ska byta på sin 540-98

Nu är det dags för kökstjänst, Oxfile Provencale står på menyn ett recept som en annan mäster Carlsson komponerat nämligen den legendariske Julius under sin tid på Stockholmskrogen Cecil.
Så försök inte att beställa den menyn i Frankrike inte !!.

Och Simma lungt och HA en Riktigt trevlig Nyårsafton !! Gott NYTT ÅR PÅ ER POWERUSERS.





Bloggbild
  2008-12-31 Bloggbild
  2008-12-31 Bloggbild
  2008-12-31 Bloggbild
  2008-12-31 Bloggbild
 
  2008-12-27 På juldagsförmiddagen så tyckte jag att det var dags för lite pyssel, började med operation ventilkåpspackningsbyte. Ibland luktar det bränd olja, speciellt om man gasat lite extra någon gång.
Jag har inte sett nått läckage men det är ju trångt och man ser ju inte överallt.
Har haft packningar legat ett par månader på hyllan.
En hel del att skuva bort innan det är dags att lyfta bort kåporna.
Inget läckage fortfarande in till tändstiftsbrunnarna på någon av sidorna, kollade ju för 4 år sedan vid stiftbyte när jag köpte bilen.
Trångt och lite bökigt men kåporna åkte väck med lite svära bara.
Noterar också friskheten under kåporna, rätt brunaktig färg och kamnockarna mm ser ut som nytt. Packningarna var ganska hårda och stela och har nog gjort sitt.
"Tsaros" Andreas Hill hade blästrat och lackat sina kåpor svarta vid samma jobb på sin manuella 540-99 för ett tag sedan, tyckte det såg snyggt ut, då originalfärgen vill bli knottrig och ful normalt.
har ingen bläster hemma utan den fick bli vinkelslipen med roterande stålborste istället.
Svart Motorlack som ska härda i 24 timmar blåstes på. Blir nog ganska hyfsat iallafall.
Idag skulle jag återmontera, men noterar att jag fått fel packningar från BMW Solna, jag har fått till en M62 istället för en M62TU. först undrade jag om jag var knäpp eller som inte fick packningen att passa ?? Men det visade sig vid kontroll att reservdelsnumret var till den tidigare versionen.
Får väl hoppas på att BMW i Örebro har öppet i mellandagarna och har packningar hemma.
Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
  2008-12-27 Bloggbild
 
  2008-12-06 En saltdränkt 540 måste saneras efter gårdagens och nattens 27 milafärd i snöblandad regnande utan att torkarna stog still mer än 3 sekunder, det blev till att köra olagligt både med dim o halvljus, xenondimljusen ger ett rejält tillskott till halvljuset som underlättade siktförhållandet framför bilen som inte var allt för långt när den svarta asfalten och regn äter upp ljuset.
Men nu är den avspolade med hetvatten och åter i ett varmefläktande garage.
Orsaken till resan, ShoopKeeper Kenta fyllde 50 bast och fest i Annedal utanför Sala, inte så mycket festande för min del som körde bil och hade Janne Söderman som medpassagerare.
Kreaviditetet för att hitta på nått jäkelskap saknas ju inte, tanken var en stylad rullator med skärmbreddare och vingar, men det visades sig att priserna på blocket var alldeles för dyrt för att genomföras utan det fick bli en annan typ av "seniorfordon" regskylten kan ju med fördel flyttas till en rullator vid senare behov.
Trevligt partaj med God Mat och tårta !!!!
Kenta som är jägare fick ett vätskebälte istället för patronbälte och en Kunglig återställare med seniorstöd behövs nog idag misstänker jag.


Bloggbild
  2008-12-06 Bloggbild
  2008-12-06 Bloggbild
  2008-12-06 Bloggbild
  2008-12-06 Bloggbild
  2008-12-06 Bloggbild
  2008-12-06 Bloggbild
 
  2008-12-03 Inga problem på besiktningen.
Var ju lite fundersam pga xenon i dimljusen, men inga kommentarer alls om det och halvljuset stog perfekt. så efter 15 månader och 918mil sedan förra året ännu ett blankt besiktningspapper.
Det sämsta var ju skitvädret, snöblask vilket gjorde en biltvätt nödvändig snarast.
Fick ju ingen automatisk kallelse iår av nån anledning, hajade inte till förräns gumman fick sin på polon som har samma slutsiffra och besiktade i december förra året..
Det blev att beställa en tid snarast då därav den sena månaden, trevligare i september oftast vädermässigt.
Polon körde jag igenom SPB med i måndags eftermiddag, med blankt papper för övrigt men den har precis passerat 10.000 mil och rullat 500 mil sedan förra gången. Oljan var svart pga kortkörning så den fick bytas i lördags enligt 12 månaders servicen istället för 1500mil Bloggbild
 
  2008-11-22 -5C och några centimeter snö kl.06.00 på lördagsmorgonen.
Gumman uppe tidigt hade packat Polon full med lådor och skulle väg till Loppis i Hallsberg kl 07.00.
Ja ha vad gör man då, sätter givetvis på full värme i garaget och åker vid 8 tiden iväg till den formidabla utomhustvätten för att spola rent Seaten som sedan ska få stå på tork i garaget under dagen.
När jag tvättade 540 för 14 dagar sedan och torkade av insidan på backluckans badbalja och kanter såg jag antydan till nått rött vid kittkanten och tyckte det var lika bra att se över det iom att garaget var varmt. Är ju 4 år sedan jag var där och rotade sist förra gången och har kollat då och då efter rost, men nu var det inte direkt på samma ställe som då.
Jag åkte i rejält regnblöta förra helgen, bara att konstatera att det var rejält blött under täckplasten fortfarande, stog vatten och fullt med damm och skit , rena sörjan , inte undra på att det kryper i kittskarvar här o där, det syns ju inte under kittet.
Blev till att ta fram "tandläkareuppsättningen till Dremmeln och slipa bort ganska mycket kitt på undersidan utåt sett av badbaljan dvs det man ser från sidorna på luckan.
BMWs kitt måste det vara nått fel på, flera har nog konstaterat detta, det ska inte rosta normalt under detta speciellt inte när det är galvskikt på karossen.
Man ser det ju inte heller förrän ytrosten kommit en bit på väg.
Slipad rejält med div små slipstift från dremmelsatsen och sedan på med hammarlack som får torka över natten, och sedan ett lager till så får det väl vara bra ett tag.
Rosten är ju ingen katastrof dessutom förväntad pga konstruktionsfel och vad jag lärt mig är att åtgärda den så fort minsta antydan dyker upp.
En som inte har problem med rosten är den gamla 528 pärlan som är avställd , den stog avspolad utomhus när jag passerade den vid dess vinterförvaringsplats häromdan. Snygg E39a helt klart.
Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
  2008-11-22 Bloggbild
 
  2008-11-09 Idag var det lång tvättkö på uppfarten. solen kikade fram o det är +10C och 3 rejält skitiga bilar, vinterdäck känns inte bra i nuläget.
Noterar att det är obekvämare att åka på 225/45 17" vinterhjul dessutom så visar hastighetmätaren 2-4 km mera fel än med sommardäcken 235/45/17 mot GPSen.
Däcken är lite grann orunda förmodligen, under 90 och över 122mät =112 GPS/hast är det klockrent, men däremellan finns det en del att önska.
men ljudnivån är ju som sagt trevligare än 16" Michelinhjulen.
Nu kör jag ju inte så många mil på vintern brukar väl knappt bil 200 mil som mest så det får jag stå ut med. Men skönt med 3 rena bilar hur länge det nu varar. Bloggbild
 
  2008-11-05 Hämtade ut en "ny" reservhjulsfälg på ICA Maxi som aldrig varit monterad på en bil.
Nyskick förutom att nått legat och skavt på lacken i skuffen på en fläck lite tråkigt men det går väl att snygga till. 625 kr inklusive frakt postförskott helt OK tycker jag.

Idag ringde luren från Madeira.
Polaren Carlos i Funchal som jag förra året skickade ned en komplett topp till hans 318IS- 92C, hade nu knäckt bakaxeln, var visst lite fuktigt väder och det hade väl halkat åstad med däckspinn å sedan torrt.
Så nu blir det att leta bakaxel/delar till en sådan vagn, vet du nått som kan vara användbart så hör av dig.
Bloggbild
 
  2008-11-03 Fick tips om en Radialeker 32 fälg på en bilskrot av både Janne Söderman och en forumprofil från Norge.
TACKAR vi för!!! jag hade själv inte hunnit så långt.
Ringde i morse och beställde fälgen som skulle skickas mot postförskott.
Så nu håller vi tummarna att det ska funka.
 
  2008-11-01 Full vinter och bestyr.
Men nu behöver JAG hjälp.
Den ena fälgen hade ju en skada på fälgkanten på insidan, den var "utvikt" en på en bit av 7-8 cm förmodad monteringsskada, ser inga märken eller slag på i anknytnytning till området iallafall.
så är det någon vänlig människa som har en udda Radialeker 32 8/17 med 74.1 nav i brillantutförande till E39 som reservhjul eller nått sånt , den behöver inte vara i perfect skick men rak och utan skador som den fälg jag har så är jag spekulant på en sådan.
Eller ev byta mot en Krysseker styling 5 som jag har som reservhjul mot rimlig ersättning.
Det var inga problem att balansera fälgen ca 15g totalt men däcket pga skadan kastar upp o ned ca 2,5 mm innerkanten och det accepterar inte en E39 vet jag.

Notera att säljaren Jerry läste bloggen och var villig att lämna kompensation, han hade aldrig märkt nått och skadan hade nog skett vid avmontering av däcken innan han skickade dom.
Men är OK sa jag får duga som reservhjulsfälg inget att tjafsa om.


Positivt de Bridgestone Noranza a 2006 års modell 225/45/17 som lades på, var betydligt tystare än Michelinhjulen, trodde först jag åkte på sommardäck, inget typiskt rumlande redan vid 50 km som de andra hjulen utan enbart ett svagt vinade som inte ökande nämnvärt upp till 120 km, mycket trevligt .
Noterar att VD Pelle handlad nya däck till Lundbergaren lite dyrare än till bil. 50tkr runt om och nu rostfri ljuddämpare monterades också. klar för vinterns snöplogande, självklart har han en minigrävare också, finns väl inget specat djup på en sandlåda heller hur!!
När jag köpte min första xenonsats för helljusen från xenonkungen så beställde jag även Light cancellers, Hannes undrade vad jag skulle med dom till då de inte behövdes, men jag som giller både hängslen o livrem svarade bra å ha. kopplade in dessa medans Stefan skiftade framhjulen, och ser man på ingen kallvarning för dimljusen längre.

Vi bevakade även auktionen på den slaktade 530D-02 (se min blogg) som var ute på försäkringsbolagens auktionssajt, inlöst pga beränknad repkostnaden blev för hög.
Stefan hade sina funderingar på att köpa den om den inte gick för högt i pris, men dessa auktioner är knepiga, det finns en sluttid , men så länge någon bjuder så förlängs auktionen med 5 minuter, det var till och med så att sajten visade auktionsslut på 50.000 , men efter 10 sekunder uppdaterades sidan och auktionen fortsatte. synd man inte tog en skärmdump på auktionen avslutad om man nu hade haft det vinnade budet, Vi slutade vid 45tkr då det inte kändes vettigt att lägga högre bud, bilen stog utan övre kylarlsang tomt batteri och inte provstartad som an vet aldrig.
Jag gissar att den bilhandlare som blev bestulen medans bilen stog på lackfirman var med o bjöd.
fronten dök upp nylackat iallafall så småningom så den var inte tjyvad vilket också syndes på demontaget. Den gick för 52tkr. ska man repa den så kan man nästan köpa en rullande för den pengen om man räknar 20-25tkr i delar enbart.
Får väl se var den tar vägen nånstans.
Nu har iallfall alla 3 bilarna vinterhjul monterade så nu kan man sjunka ned i soffan en stund.

Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
  2008-11-01 Bloggbild
 
  2008-10-30 R32:or anlänt. Eftersom ulandet Skånes Landskrona med 40.000 innevånare inte har nått riktigt Bussgods utan en auktionshall så låg fälgarna där från Fredag fm till Tisdag fm dvs, det hämtas bara 2dagar i veckan.
Kumla har hälften så mycket innevånare men ett fungerande bussgods varje dag..
Men i morse 07.05 så svängde jag runt hörnet på jobbet och hämtade upp 4 st mycket välemballerade fälgar hos Bussgodset i Örebro, Bra jobbat Jerry!.
Kikade som hastigast såg hyfsade ut för 500 kr fälgen.
Väl hemma så blev det asfaltsavfettning och diskborste, visst en del skavanker får man räkna med, men ändå bättre än förväntat.
Dock var den inre fälgkanten lite böjd utåt på ett ställe på en fälg, förmodligen nån som tagit i rejält för att kränga på ett däck nångång, får väl se om det har nån inverkan på balenseringen isåfall får man väl ragga upp en fälg till eller rikta kanten.
Så i morrn blir det Bil&elservice för att kränga på vinterdäcken, det snöar för närvarande, och Seaten fick vinterdäck igår -3-4C på morgonen.



Bloggbild
 
  2008-10-24 Hjul igen , åtminstone snart.
Då det förhoppningsvis dyker upp Radialeker 32or nästa vecka så slog mig tanken att använda Spikefälgarna som vinterfälgar istället.
Hittade då i Örebro 4 st dubbade Bridgestone Noranza 225/45/17 med 7 mm mönster till rätt pris
Erbjöd sedan Janne Söderman att köpa mina Gotlandsimporterade 16"are då han letat i ren förtvivlan efter 540 hjul, det tycks inte finnas några allas i princip till E39 som är i rätt dimension för 530/540 dvs 215/225 i bredd och 16"
Hittade mindre än 5 uppsättningar på Blocket.
Men Janne kan inte sova om det inte sitter fabrikslevererade BMW fälgar på bilen, så jag lade ut dom på powerbörsen och blocket i stället.
40% av nypriset för 75% däcksuppsättning med perfekta fälgar tycket jag lät som en bra deal, med tanke på det klena utbudet.
[LÄNK]

Bussgodset i Landskrona ringde upp mig för en stund sedan meddelade godsnummer för fälgarna , bra service !! sedan ringde säljaren och sa att centrumkåporna kommer på posten. Ska bli intressant och se hur lång tid transporten tar, jag gissar möjligtvis Tisdag i bästa fall.
 
  2008-10-04 Kanelbullens dag och 4 år med 540, fortfarande lika förtjust i 540. lika kul att köra och stormtrivs bakom ratten kan man nånsin sälja en sådan här bil ??
Förra året firades det med flagga och ljus.
[LÄNK]
Inte riktigt tid till det idag då nyinköpt Sony DSC-H50 kamera skulle testas och tränas på rörligt mål.
Det blir nämligen besök i Robin Hood land nästa helg.
Donington Park och sista deltävlingen i Brittiska F3 ska besökas.
Så tog mig till Gelleråsen för att leta rörliga mål.
Dimljusen fungerar bra, har fått varning vid några tillfällen, när jag tänt med varma lampor men som försvinner efter 5 sekunder.
Är väl kanske vådan av billiga HID satser ? har iofs ett tillbehör sedan tidigare som ska eliminera lampvarning, får väl testmontera det om det inte vill fungera som det ska, nu är det enbart en petitess.
Det var dimmigt i Onsdags morse och de lyser rejält :)

För övrigt så vet jag nu att varvstoppet går i vid 6200 rpm. vem fasiken vill bli omåkt av en fet MB med 500nm i vrid, vid rödljustet som dessutom hade rullande start som handikapp.
Inte jag, som hann bra innan det blev enfiligt igen.

Marcus var förövrigt och testkörde för GP2 stallet Isport förra veckan, gick riktigt bra. 600 kg och 600 hkr rör på sig och upplevelsen var riktigt häftigt.
Det lutar åt ytterligare en säsong i F3 för Marcus vilket ger en del rutin.
Han behöver även rutin på biltvätt, körde ju upp på sin 18årsdag för ett par veckor sedan, han tvättade idag Pappas Audi eftssom han smutsat ned den och det såg bedrövligt ut även efter tvätten, men träning ger färdighet.
Ny högerstyrd Honda Civic finns I UK som Marcus köpt.

Att det som vanligt stog 3 st Gnällbältare från Närke överst på pallen i STCC har väl ingen missat varav två körde BMW.
 
  2008-09-29 I Lördags monterade jag dit ena sidan av dimljusxenonen, krånglade lite med tändningen av lampan (H8hid), men laddade batteriet över natten då verkade det fungera.
I går förmiddag tog jag andra sidan sedan lampan tändes direkt, månne låg batterispänning ? hade väl 11,5V innan laddning nu var det 12.7..
Jag använde de slimmade ballasterna för smidigare montering, notera belysningen en av mina mest uppskattade presenter är den laddningsbara diodlampan som jag blev förtjust i direkt smidigt som tusan . Tack Folke!!
Noterade även att det var mera stickljus uppåt än halogenlampan se bilder, så jag bestämde mig för att skruva ned inställningen en del.
När jag skulle köra ut bilen fram emot kvällen i mörker för att se hur det tog sig ut, så lös innerbelysningen i bilen, den hade inte gått ned i sleepmodeläge , tur laddaren stog på !!.
Jag hade ju slagit av och på tändningen åtskilliga ggr och samtidigt öppnat och stängt dörrarna.
Syntax error är ett välkänd begrepp.
Släckte manuellt, men när jag öppnade dörren hängde belysningen kvar igen.
Låste då bilen med fjärren, ljuset slocknade, låste upp tändes, startade bilen, släcktes, normalt igen, kollade att bilen gick ned i sleep modeläge med multimeter innan jag satte på laddaren över natten.
När jag väl fått HID-lamporna att tändas lyste dom riktigt bra.


Idag gick det sämre, funkade knappt alls på ena sidan.
Och visst lyser det, men funktionen är inte klockren missar i tändningen dvs får slå på och av ett par ggr, samt ena lampan blinkar 5 till 6 ggr och slocknar igen.
Checkkontrollen varnar också när det inte tänds som det ska.
Beslutar mig då för att byta till de stora ballasterna för att prova.
Efter byte så verkar det stabilare, de verkar ha en längre o mjukare tändpuls till lampan än de slimmade sakerna.
Nu tändes de direkt utan att krångel vid flera försök, får väl se i morgon hur det det ser ut.
Nu är det i alla fall 6 X Xenon + 4 Diodringar som går ton i ton ljusmässigt.

Jag har liknande ballaster till helljusen men de är inte lika slimmade och de har fungerat utan anmärkning alls. Var ju mer än dubbelt så dyra också.

Tog idag 09/30 med mig de slimmade ballastern och en uppsättning H7 hidbrännare till jobbet för att kolla lite i labbet.
Kall brännare så krävs det minst 6,3A för att lampan ska tända annars blinkar den /ballasten är specad drift 3,2A vilket stämmer innormen är in 6A.
En varm brännare kräver mellan 3,5-4 A för att tända.
Körde med 12,5V matning, under 5A matning så blinkade lampan en gång och slockande , mellan 5 och 6 A så blninkade lampan flera ggr och slocknade.
Med 6,5A matning så tände lampan klockrent, sedan sjönk det ned till 3,2A vid drift.
Det är nog så att utgången på ljusmodulen för dimljusen inte klarar av ampereuttaget för start eftersom det tar längre tid än en normal halgenlampa trots att strömuttaget är betydligt högre på en sådan men frågan om millisekunder, de andra ballastern verkade igår fungera bättre, har en mjukare start av lampan. Får väl se.

Bloggbild
  2008-09-29 Bloggbild
  2008-09-29 Bloggbild
  2008-09-29 Bloggbild
  2008-09-29 Bloggbild
  2008-09-29 Bloggbild
 
  2008-09-24 Det tog tid men efter 25 dagar så hade allt kommit, fick fel ballaster fast det var ultraslimmade specade så kom det "tegelstenar" i normalstorlek det tog ytterligare en vecka i anspråk, nog den längsta traderaleveransen hittills.
Men för 750 kr så får man vara tålmodig
Men nu skulle det iallafall provas, hade en gammalt blästrat dimljus som jag sparat sedan jag böt bägge mot nya.
H8 lampans gjutning var lite för stor i klackarna så de fick filas av en aning sedan passade det bra. Och jag kopplade på under huven för att se att det funkade och det blev UA.
Skillnaden mot ultraslimmade och normalstora är ju stor och det är ju alltid trångt.
Så nu är det bara att montera på bilen, det lyste rejält i allafall.

Gumman tjatar om hjulgransljus i stora granen, finns det xenon månne :) Bloggbild
  2008-09-24 Bloggbild
 
  2008-08-18 Igår när jag skulle fylla spolarvätska. lite trångt med fjäderbenstaget så försvann locket, snodden hade gått av och locket hamnade på plasten under bilen.
Silen saknades sedan tidigare.
Hm, hissa upp bilen för att lossa plasten för att få fram locket när ett nytt kostar typ 15 kr Aldrig!!

När jag bytte kylare. hade jag tänkt att även byta kylarlocket, men det blev bara en tanke, och glömdes alltid bort när jag var hos BMW.
Men nu var det lättare att komma ihåg, så när jag ringde Erik Eriksson på Carlssonbil som axlar pensionerade Bosse Nilsson på ett bra sätt så fanns det även på lagerhyllan.
Ny utgåva på spolarlocket, men utan snodd, så det fick bli en lös strajp runt ett rör så det inte försvinner, men snyggare var locket helt klart.
(Synd bara att man hann hem för att se Kallur snubbla usch va tråkigt !!)

För övrigt.
Kollade upp den 525Da-02 som jag parkerade bredvid i Jönköping.
Tillverkad 09/2001 tagen i trafik 2001-12-03 exporterad och regbesiktat 4 år senare i Motala 2005-08-18 av en lokal konsultingfirma i telebranchen +
Bilförsäljning
Organisationskonsulter
Redovisning, Revision & Skatterådgivning
Begagnade bilar.
Jisses de sköter allt i Motala :)

Bilen har tydligen enbart rullat 937 mil på 4½ år innan den importerades och regbesiktades i Motala.
Bilen såldes till en privata person 5 dagar senare och sattes också i trafik den dagen.
Detta gjorde mig ännu mera skeptiskt 937mil på 4½år på en 525 diesel i EU. Njet, finns jultomten ?
Bloggbild
  2008-08-18 Bloggbild
 
  2008-08-16 Igår blev det Vättern runt med 540 som även jubilerade med 19.000 mil straxt innan E4an skulle beträdas från riksväg 30. 18.000 passerades 2007-06-11.
Totalt 63.8 mil med 0,85 i snitt inte illa.
Nja den riktiga jubilaren var Moster i Växjö som fyllde 90 år som skulle uppvaktas, hon är den sista släktingen i mina föräldrars generation, men pigg som en nötkärna trots den ansenliga åldern..
Men nedresan togs på den Västskötska sidan via 195an. Delmål var den fantastiskt vackra Habo kyrka.
Det hanns med både fika, samt radar, blås och körkortskontroll innan Habo.
Farthållaren på 100km/h GPS visar 93 km/h vilket polisen var helt nöjd med tydligen, de var lite intresserade av skillnaden, men väl medvetna om att GPSen visar rätt.
En mycket trevlig Polisman för övrigt !!.
Stannade till på Biltema i Jönköping på hemvägen för att köpa två blocknycklar av storlek 5,5 som inte fanns i verktygslådan tidigare (Laptop-reparation kräver den storleken).
Parkerade bredvid en touringbroder en 525DA- tillverkad 09/2001 import 2005/08. 7 ägare, nybesiktad för dagen 2008-08-15 med 11.000 mil på mätaren, trot om ni vill, jag gör det inte!

540 har även rullat Västervik tor tidigare i veckan, tillbringad några dagar i Stadshotellets källare, 540 alltså . Årets DTF resa, vilket innebär en intressant svensk stad per år.
Fina hus med bara 1.40 långa stuprör, lättrensade hängrännor
Gränsö ljusstöperi besöktes också, helt otroligt vad man kan göra, perfekt present till moster som redan har allt.
Västervik hade flera gäster, flera tält i trädgården och Bygglovs trailer, förmodar kökbyte eventuellt med tanke på alla kartonger i trädgården, en massa hantverkare sprang ikring, inga kändisar som Matte o Villy inte, är nog en hel del tillrättalagt i dessa GDS byggTV program.

Sista bilden kom från ön Djerba i Tunisien där dottern med pojkvän befinner sig +43C i tisdags när dom landade. All –Includetresa och bilden visar efterrättsbordet ser ju inte så dumt ut, rena paradiset enligt vad dom smsar.
Så nu blir det Arlanda tor i början på veckan också för 540,, ingen rast och vila, men måste tvättas omgående.


Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
  2008-08-16 Bloggbild
 
  2008-07-13 I går under utryckningen till en en strejkande 540 blev du ju körning i störskurar så man knappat såg vägen framför sig.
Träff i Eskilstuna i morrn kräver mao nån form av bilvård.
Att tvätta bilen första gången efter att man polerat och lagt på ett lackskydd är det ju nästan omöjligt att få vattnat att stanna kvar på bilen, svampen glider som på en såpat golv.
Och man lägger ut skinnet på huven , tar tag i hörnen och drar runt över huven klart torrt .
Jag använder ett enkomponents prisvärt ca 300 kr Höglansskydd från 3M läggs på med fuktat påläggningssvamp efter polering med waxpolissch. Det stoppar mycket bra, bilen brukar kännas len som någon intimare del på en kvinna trots 15 vintertvätter med avfettning.
Prisvärt o ch bra produkt från 3M.
Lyfte på huven och tog ett tag med Turtle plastmöbeltvätt och en trasa på plastdetaljern under huven, finns inget bättre rengörning än detta på plast.
Hur kom jag på detta då !
Jo i mitt förra liv hade jag ett hus som hade vit plastpanel, samt även innehavare av ett större körsbärsträd, Fåglarna "plockad ju körsbär och ibland tappade dom kärnorna så den hamnad på väggen på huset vilket gav blålila ränder oclh stänk.
Provade med lacknafta funkade inte alls, tog till förtunning med samma resultat.
Plastmöbeltvätt från Turtle= allt försvann utan ett spår hur lätt som helst.
Att sedan körsbärsträdet senare sågades ned i "ilska" berodde att min dotter Sofia 4 år och Racerstjärnan Macus 3 år hade festat på körsbär i hammocken vars dynor fick slängas är en annan historia som man skrattar åt idag.

Hasso har tvättet en gås= Se upp blir nog regn i E-tuna i morrn eller åtminstone på vägen dit.

För övrigt så blev Marcus av med POLE i första kvalet går, han och 4-5 förare hade kört för fort under gulflagg, så han fick 6 startplats i första racet idag.

Bloggbild
  2008-07-13 Bloggbild
  2008-07-13 Bloggbild
 
  2008-07-04 Värmebölja, garaget är svalt å skönt och badbaljan måste åtgärdas seriöst.
Slipad lite i kanten och bättrade på med lackstift med en kil under listen när jag köpte bilen och det har hållit sig fräscht till i år, då jag kunde skönja begynnade rostfläckar på två ställen precis i listkanten.
Listen skars bort..
Fullt med skit och grus under.
Skapade bort lacklagret med en kniv, i grevens tid!.
I detta fall är en Dremel multislip ovärdeligt så all begynnade rost slipades ned plåtren.
Därefter målades de plåtrena fläckarna två gg med Zinkfärg som fick torka över natten,
Sedan målades hela badbaljan efter noggran rengörning med svart Hammarlack.
Därefter lades det på färg o klarlack med lackstift på de ställen som syns i kanten.
Ny list a 300 kr inklusive clipset till hålet i mitten som tätades med silikon vid monteringen.

Ny list monterat, fräscht och nu är det ingen oro längre för kommande större angrepp.

GLÖM nu INTE GNÄLLBÄLTESTRÄFFEN PÅ ONSDAG 9 JULI.

Bloggbild
  2008-07-04 Bloggbild
  2008-07-04 Bloggbild
  2008-07-04 Bloggbild
  2008-07-04 Bloggbild
 
  2008-05-20 Hängde på låset kl 7.10 på Örebro bildemo i Stortorp med min utskrivna lapp på servopumpen.
Killen går ut på lagret, kommer tillbaka efter 5 minuter, Den låg inte på hyllan, ska kolla närliggande hyllor återkommer om en stund.
Men tji den var borta puts väck så att säga.
Vidare till Carlssonbil för att beställa ny pump a 3500 (utbytespris). TJI!
Ingen pump i Sverige , kan möjligen få fram en till på fredag, annars är det Måndag.
Inga tätningar på hyllan heller som beställs.
Har tid till kl 14. att beställa pumpen om jag inte hittar någon annan.
Kommer till jobbet och gör en ny sökning, och hittar en pump på en skrot i Odensbacken av alla ställen, vem hade trott det inte jag i allafall.
Alla nuffror verkar stämma, är från en 535-97, så jag ringer och ber dom kolla om dom har den kvar.
Jodå den fanns på hyllan så nu ligger den på disken för avhämtning,
För väl hämta den före 13.30..

Örebro bildemo sålde förra året en 12.000 milad M62TU-99 motor för 15.000 kr :)
De har fel i sitt system så den reggar alla BMW V8 som M60 4,0L.:)
Jag påpekade det för dom av ren pin tji för dom inte har koll på sitt lager, de losade 15-20 tusen på den affären. Det stog nämligen lika på den lapp som jag skrivit ut på den bil den "bortslarvade" pumpen kom ifrån.
  2008-05-20 540 rullar igen.
Pump från en 535 /07/97 import 2001 med 12.000 mil på mätaren vem nu som tror på det, blev donator a 1500 spänn..
Funkade helt ok provkörd i 3 mil ca. UA.
En av anledningarna att fästena på pumpen gissar jag på är att det tredje fästets taggade"kontrahjul" som syns i upp o bakkanten på pumpen hade skruvat in sig så pumpen inte var låst ordentligt.
Den kunde då röra sig en aning och bröt då i de andra fästen som så smånigengav upp.
Det är min gissning i allafall.
Pumpen har ju för ett par år sedan också skruvat ur den undre skruven vid ett tillfälle, så då durrade det i bilen.
Den äldre 535 pumpen hade en vanlig mutter på insidan som låsning, så jag monterade på både den och kontrahjulet för dubbel säkerhet.
Dessutom är nu 540 nytvättat, vilket var det jag skulle göra egentligen igår :)
Bloggbild
  2008-05-20 Bloggbild
 
  2008-05-19 Lite finjobb blir Storjobb.
Noterade vid oljebytet att gummibussningen till oljefilterburken var av (bild 1) så till Carlsson bil och inhandlade nya (.bild 2)
Sedan fick jag för mig att jag skulle suga ur Servoburken ytterligare en gång och slå på ny olja, vilket jag gjorde , sedan drog jag runt till max rattutslag och kollad nivån.
Nästa gång jag startade bilen lös laddningslampan !! ?? Märkligt sedan tog jag i ratten , stenhårt !!.
Slog av och kikade. remmen hade hoppat av, hmm varför då ?? dålig spännare ??.
Stora 32an fram och bort med viskofläkten.
Släppte spännaren och trädde dit remmen igen, men ingen ordentlig spänning blev det,
Körde in bilen i garaget för att demontera hela spännaren och kolla om den var helpaj.
Men så får jag se att servopumpen sitter lite snett och upptäcker också en spricka i övre fästet.
Ridå. Lossar bulten och får fästen i handen, ny brottyta.
Hissar upp bilen tar bort plasten under motorn, ser att det undre fästet varit av länge =gammal brott yta så den hänger bara i bakre fästet numera.
Här ser man tusenlapparna rulla iväg, runt 369 Euro 3500 spänn ca.
Hittar en lika på bildelsbasen i Örebro så det blir att hänga på låset i morrn bitti i första hand.
Inget fel på min pump enbart fästen, så det borde iallafall gå att få ihop en fungerande pump av två om den på skroten skulle vara skraltig.
TUR egentligen ska åka till Värmland på Fredag, hade inte varit kul om det hänt på vägen.

Bloggbild
  2008-05-19 Bloggbild
  2008-05-19 Bloggbild
  2008-05-19 Bloggbild
  2008-05-19 Bloggbild
 
  2008-05-10 540 fick i morse innan det blir för varmt att göra nått sin "onödiga" Inspektion I fick oljeservice april 07 med 17900 mil på mäteren och nu har det rullat 18556, men oljan ska bytas varje år oavsett hur många mil bilen rullat så ett Mahle/Knecht filter (brukar sitt original i tex MB från fabrik) inhandlades på Mekonomen som hade pingstaftonsöppet.
En AMG 55 fick flytta på sig för att ge plats på lyften, gillar dom inge vidare utseendemässigt, men dom låter riktigt gott !!.
7, 5 liter frisk Valvoline synpower och översyn , ljustering av ljusen, byte servoolja mm så var det klart. Nu är 540 fitt for fight för sommarens resor.
Tack till Stefan som släpade sig upp tidig lördagmorgon för att låna ut lyften på Bil&elservice i Örebro.
OKQ8s lyftar i Kumla orkar inte lyfta 540 mer än 50 cm över golvet och jag har inget kärl hemma som tar 7,5 liter olja.
Bloggbild
  2008-05-10 Bloggbild
  2008-05-10 Bloggbild
 
  2008-04-16 Vårens pedaltvätt är änligen utförd.
Började eftermiddagen med att totalsanera den lille spanjaken så den skulle kännas vårfin, tvätt, dammsugning,fönsterputs.

Ställde mig och kikade på 540, lerig både in o utvändigt efter besöket på soptippen förra veckan.
Har jag väl börjat så är det väl bara att fortsätta, tvätt, dammsugning, våttorkning, skurning gummimattor o pedaltvätten. så får det räcka för idag, Skinnet ska smörjas och fönstren tvättas, moton dammsugas o våttorkas men det är en dag i morrn osså!
Polering INTE DÅ ! bilen är len som en barnrumpa o vattnet rinner av lika fort som man försöker spola på och blir inte blankare än på ett tag. :)
Bloggbild
  2008-04-16 Bloggbild
 
  2008-04-09 Äntligen rätt nyans på Änglaljusen.
Kom ett litet paket från Shopkeeper Kenta på Styletech. Han hade fått tag i LED ljus till Angeleys till ett mycket förmånligt pris a 1150 kr.
Jag har sett priser runt 2000 spänn i England och tyckte inte det var speciellt prisvärt så jag försökte med Philips bluevision istället som blev rena floppen
Se tidigare i bloggen
Men nu ser det ut som det ska göra., går ton i ton med Xenonljusen.
Lätt att montera plug and play med medföljande adapterkabel så tog det väl 2 minuter ca. riktigt snyggt.
Apropå Änglar, Pappas "Ängel" ska på Studentbal snart och det är lång ifrån gratis men hon ska väl också lysa över det vanliga heller hur? Bloggbild
  2008-04-09 Bloggbild
  2008-04-09 Bloggbild
  2008-04-09 Bloggbild
  2008-04-09 Bloggbild
 
  2008-04-07 Medans det kommer en massa MMS på nån spegel nerifrån södra delarna av landet, en viss Mästarpustar Olsson försöker få mig att stressa fram polertrissan, han har för övrigt snart slut på klarlacken :)
Nja får nog dröja nån månad än.
540 får agera dragare då det sågades ned en 70 årig 20 meterstall i Lördags och allt ris skulle till tippen. Gumman agerade brevpress så inte en mm var tom på andra vändan, det märktes 540 morrad lite extra , men en Saab turbo som trodde han skulle åka om :) INTE trots tung lass så märktes kärran knappt av, snopet för honom.
Däremot så släppte jag gärna om en blå E60 som gasade som attan, märkligt när den passerat, så lät den precis som en gasande MC typ större brakskit både gumman o jag undrade vad det var som lät ??
Märkligt.
Tja den ska iallafall saneras och tvättas och vårstädas efter den lerigt trippen till tippen. Bloggbild
 
  2008-03-18 Nu ser Hasso bra UT. Idag fick nämligen 540 en ny framruta, då den andra spruckit efter ett stenskott för 14 dagar sedan.
Detta är den andra rutan som jag bytt hos en glasmästare sedan 1974, har bytt en del själv på den gamla goda tiden, när det räckte med ett snöre.
Och jag klarade mig hem, utan nya stenskott, tyvärr ser det ut som det blir 540 till jobbet i morrn, snön har vräkt ned sista timmarna och det är vitt ute igen.
Ryds glas gjorde nog ett rätt bra jobb, tyvärr lite smutsiga tummar på de vita inredningsdetaljerna runt rutan, har testat med klädseltvätt och det såg ut att gå bort.
Klimatkomfortrutan kostade ca 6000 med 35%självrisk a 2100 kr , nu hade jag ju lite flyt för SBM kom före jul, med ett glasförsäkringserbjudande som skulle eliminera självrisken, skickade in pappren idag får väl se om det kommer några pengar tillbaka..
Det är härligt med en ny obefläckat ruta, man ser ju så BRA UT :)
Gumman hade spritt ny ruta i polon när vi köpte den i höstas, det är en enorm skillnad mot en "sliten" 18.000 milare.

Den alltid vänlige och trevlige o Compacte Torupsbon Johan "PCdoktorn" Sjöström SMSade en morgon straxt efter kl 9 förra veckan och uppmärksammade mig på en Powerbörsannons, med en komplett Defa motorvärmarsats för 500 kr nytt i kartong, med två element , två kablar och en grenkontakt till M62TU.
Ringde direkt till forumprofilen"bjornagain" som sålde sin 540-99 innan han han montera dit värmarna.
Affären var klar på 5 minuter och grejorna anlände idag. Blir väl att plocka dit vid nästa oljebyte eventuellt.

För övrigt åkte jag ju till Linköping en sväng förförra helgen.
Det blev den krokiga skogsvägen över Tjälmo och Hjortkvarn på hemvägen i mörker.
Kan väl säga att Helljus Xenenonkittet kom väl till sin rätt, ett riktigt lyft som var till full belåtenhet.
Bloggbild
  2008-03-18 Bloggbild
  2008-03-18 Bloggbild
 
  2008-03-09 Bloggbild
 
  2008-03-08 Höga höjder o bottennapp.
Nja medans Holmen hoppar högt till WM medalj så slår 540 bottenrekord Kumla -Linköping för en resa till kliniken ala facelifte. Årets första längre tur där förbrukningen blev 8.1L/100Km, många fartkameror och andra bilister, kurviga vägar höll hastigheten på en hyfsat laglig nivå.
Seaten tog 6.5L/100km förra året, känns ändå mycket i jämnförels med
+ 800-1000kg +220 hkr + 3,0 Liter. Skillnaden på 1,6 dl känns löjlig med tanke på det. Säkerheten, trevnad och 100% komfort 1.80 kr milen
 
  2008-01-23 Jag tyckte att Angeleysen blev väldigt gul i förhållande till 5000-6000k xenonljusen.
Letade runt lite på webben i UK, noterade att det finns LED ljus som ger riktigt bra ljus men då till en kostnad av £199. För dyrt. Hittade powerbulbs Philips Blue vision med nästan rätt sockel.

Tog 3 dagar så ringde Gumman till jobbet och lät ovanligt uppåt, "det har kommit ett litet lätt paket det står PowerBALLS på sa hon"
jag som fattade vad det var, du har läst fel står Powerbulbs :) VIVÄGRA !!! Snuvad eller ??.

Jag plockade fram den redan uppslipade Lampsockeln till Angeleys från lagerhyllan och monterade lampan efter att ha slipt bort ett av stiften.
Snuvad eller lurad ?
Nja inte ser jag nån skillnad alls efter att ha monterat den ena lampan.
Får nog leta efter nått annat alternativ med Ledljus.

Bloggbild
  2008-01-23 Bloggbild
 
  2007-12-16 När mörkret faller på, så måste man väl ut och testlysa lite och se om det 2195 kr var väl investerade.
Ja utan tvekan, för att få ett riktigt bra helljus utan extraljus som också är dyra. Så få man vara nöjd, bäst var att slippa det stearingula som H7 lamporna gav gentimot halvljusxenon.
Man blev bara irriterad på detta, då Halogenfaceliften på 528an med 4st H7 var riktigt bra och man slapp irritera sig på "mörkret" om man tände helljusen.
Fortfarande önskar man att helljusen hade separat ljustering så man kunde höja dom lite grann.
Bloggbild
  2007-12-16 Bloggbild
  2007-12-16 Bloggbild
  2007-12-16 Bloggbild
 
  2007-12-14 Idag hämtade jag ut Xenonsatsen, och hade väl inget speciellt för mig, när gumman bakade julkakor.
Heller var det så att nyfikenheten var för stor??
En liten låda med ballaster lampor div kablar.
Man får modifiera den gamla hållare för H7 lampan, nya ska köpas utifall jag vill bygga tillbaka.
artnr,63126904050 ser det ut att vara på realoem.
Avsågning i vinkeln och sedan får man ta fram Dremeln och slipa ur hålet tills lampkontakterna går igenom. Tätade med karosseribostic efter att lampan passats in. (Det finns färdiga adaptrar att köpa men jag valde att göra egna)
Man får även plana av fästsockeln mot lampan, då foten på Xenonlampan är tjockare än H7 lampan, lite finpassning så det går att låsa hållaren samtidigt som lampan ska nypa fast.
Jag plockar bort hela strålkastaren för att lättare komma åt.
Jag provkörde enligt instruktionen xenonlampan i ca 10 sekunder innan jag bröt förpackningen.

När jag monterat tillbaka strålkastaren på vänster sida, så finns det väl inget bättre sätt att testa skillnaden, notera att jag har bästa tänkbara H7 lampor Philips Vision plus 50%.
Skillnaden är väl helt klart märkbart.
Nu återstår finliret med fastsättning av ballasterna och göra om andra sidan. Blir under morgondagen
Jag kommer att använda den avsågade original kontakten, så jag slipper kapa bort originalkontakten med + matningten från bilen, dessutom passar kablarna från xenonsatsen plug and play i den gamla sockeln.
Isoleras med Nitto självvulkande tejp.

Skulle visst ha ställt av bilen tja har jag glömt fnv :)


Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
  2007-12-14 Bloggbild
 
  2007-11-26 I Lördags åkte vinterdäcken på 540, och den hade stått någon vecka i garaget lite regnsmutsig sedan jag körde den sist. Eftersom det är dags för oljebyte i Seaten och olje och filterdepånin var full i garaget, så lastades 540 full med tvättutrustningen och 35 liter spillolja samt ett 15 tal oljefilter, mot OKQ8 -Gds hall i Kumla.
Inte så många som tvättar kl 15.00 en snö o slaskdag, hallen var torr och jag var själv där.
Skönt ingen som tittar snett när man tappar av oljan.
Bilen ren o fin åter i garaget, körd sakta och försiktigt hem.
Den ska till Skövde på Torsdag, den sista av min fars 7 syskon dvs en generation har gått bort för alltid 91 år gammal blev min favoritfarbror.
540 ställs förmodligan av sedan, David min lackerare ska lacka om huven, men han håller på att flytta verksamheten från sina gamla lokaler (hyran chockhöjdes) efter att kommunen asfalterat och snyggat till.
Så nu byggs en stor loge om till ny bil o lackverkstad i min närhet. firmanamnet Kumla Billackering som vilat i ca 10 år återupptas.
[LÄNK]

Så fort den nu blir mildväder igen så ska sommarhjulen rullas ut och tvättas av innan de ska ställas undan, har ju inte varit riktigt väder för det de senaste dagarna.





Bloggbild
  2007-11-26 Bloggbild
 
  2007-10-16 För några månader sedan kom Kenta med ett erbjudande om nått fjäderbenstag till E39 men det passade enbart till de 6 cylindriga vilket var tråkigt.
Efter det har jag gått o lurat lite grann på detta, när jag hittade ett begagnat på powerbörsen från en 540 E39 slog jag till direkt.
Anlände med bussgods igår, och hämtades hos Wiedermans buss i Kumla, de börja känna igen mig nu, har nog varit där en 3-4 gg efter att draget kom dit i somras. Förra veckan hämtade jag 4 st dubbade Fulda Kristall Iglu däck till polon, nya omonterade, köpt på blocket för 1500 kr av en Leonbergerkennel i Sollefteå ( 2dagars frakt utmärkt av bussgodset)
Gör staget nån nytta ?? vet ej, fick en omgång med autosol och polermaskinen , innan det monterades.
Passformen var upperlig, kontakten för larmet passerades med någon 10del och staget ligger 5 mm ovanför kåpan.
Fick ta en sväng till Municeptalsamhället Hallsberg, de har en utmärkt järnaffär, det är väl vad dom har:)
Kupolmuttar ska det givetvis vara för att det ska se snyggt ut 10 st M8 o 3stM10 för 47 kr inköptes.
Ser väl rätt trevligt ut.
Kan bli lite knepigt att fylla spolarvätska, men får väl tillföra en liten extra tratt i vertygsutrustningen.
Nu ska det bytas en HD i datorn!
Bloggbild
  2007-10-16 Bloggbild
  2007-10-16 Bloggbild
  2007-10-16 Bloggbild
  2007-10-16 Bloggbild
 
  2007-10-05 540 o jag firade Kanelbullensdag/3 årsjubilem igår, 540 tvättades och var självklart finklädd i BMW flagga. :D tokig?? inte då !
Jag är fortfarande väldigt förtjust i denna bil, alltid lika roligt att lufta den då och då har nog inte blivit 500 mil sedan i våras.
Kan man gå på AUDI VIP party klädd i Autopower-tshirt och BMW jacka ???, tackade ja till till inbjudan denna gång S8,Q7 4,2,S6,S5,RS4. S3 ska visst var nått att bjuda på tydligen. Mat o dryck var det visst också.

MB 190 såldes osett och betalades i Måndags hämtades i Onsdags i mörker ett varv runt bilen, ingen provkörning, fyllde i pappar fick kvitto och stack i nycklarn och sa hej då och tack!!
Ja jisses mycket ska man vara med om.
Bloggbild
 
  2007-09-14 Idag var det då dags för kombinerad kontroll och och regbesiktning.
Jag efterjusterade handbromsen i Onsdags eftersom den enbart var grundjusterad sedan jag böt skivor och handbromsbackar under vintern, men med +420 mil på mätaren sedan förra besiktningen, så var det inga problem att få dom jämna, blev perfekt på bromsprovaren.
Bes killen morrade en del om mitt avgasrör, slangen gick inte att få dit, och jag fick hjälpa honom att håll in zonden, när avgasvärden mättes utomhus.
Men han berömde motorns gång, tyst och vibrationfri, jag är rätt så nöjd med den också :)

Så det blev 2 blanka papper att lägga till dokumentationen.

I Tisdags var jag där med MB190E-88an, den gick igenom utan anmärkning den också, men nu ska den väck för billig peng, letar fnv efter en lämplig VW-polo -98-00 med lagom mil på åt gumman.

540 har rullat perfekt denna sommar, utan nått knorr alls, en härlig bil är det, blir mera och mera nöjd med den, dessutom med praktisk dragkrok numera.



Bloggbild
  2007-09-14 Bloggbild
  2007-09-14 Bloggbild
  2007-09-14 Bloggbild
 
  2007-07-01 I fredags åkte jag ned till det lokala Bussbolaget, som även har limouthyrning (telefonbild)
för att kolla om draget hade anlänt. Lasse hade skickat det i Måndags, och det vore ju smidigt att få dit det i helgen.
Jo då det fanns där så 4800 kr "fattigare" åkte jag hem och packade upp.
Sedan började jag klä av bilen, en väl dold låsning till bakstamslisten, så när den är borta så hittar man bultarna till stötfångaren.
Passformen på Bosaldraget var klockrent även denna gång.
Sedan skulle det sågas i störfångarens undersida och balk.
Jag fick ta till lite extra i plasten ca 5 cm på bredden efter att jag monterat tillbaka stötfångaren, nyckeln till kroken gick inte fri att vrida runt annars.
Jaeger interface var betydligt mindre än det från Monoflexinterface som jag monterade på 528an. Men det fungerade OK även det..
Väldigt mycket med skit, grus, asfaltsrester fastnar på insidan av stötfångaren, en rejäl renspolning krävdes.
Kroken på plats.
Utan krok syns ingenting alls , ingen lucka att mickla med.
Underifrån ser det ut så här.
Elen testades på grannens släp funkade OK, jag valde att inte koppla in dimljusen , då jag inte finner nått behov av detta.
Det är är ganska lätt att montera drag, om man har alla erforderliga verktyg och vet var man ska lägga in elen och har ett kopplingschema på bilen för att bekräfta div kabelfärger som det ska tjyvas på.
Beskrivningarna som medföljer både Drag och Interface är tydliga och lätta att förstå.
Men ska man skaffa bra verktyg, mm så är de 1500 kronor som Lasse tar för att montera ett drag "i princip gratis"
Nu ska det se om det går att få en besiktingstid också.



Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
  2007-07-01 Bloggbild
 
  2007-06-11 Blev ett jubileum i på väg hem i hettan, tyvärr kunde jag inte stanna precis när det slog om.
Har kört ca 2300 mil sedan oktober 2004, härlig trevliga mil och jag har kört mera än med 528an på samma tid, 540 har ju inte rullat på hela vintern heller.
Avsaknaden av dragkrok gör sig påmind då och då, så jag kontaktade Lasse Persson som både säljer och monterar krokar har ju fått bra referenser från denna tråd bla. Lasse annonserar på blocket och turnerar runt i Sverige då och då för att montera.
[LÄNK]

Nu monterar jag draget själv, så vi kom överens om att Bosaldrag, var det smidigaste att montera på en icke M.paket bil enligt Lasse, dessutom behövs ingen täcklucka till den nya versionen av Bosaldrag.
Jag monterade ju ett sådant på 528an år 2000, men där var täcklucka ett krav.
Nu är konstruktionen en annan, man får stoppa i kroken underifrån, så man behöver bara kapa en bit på undersidan på bakstötfångaren.
Jag har sett bilder på detta nånstans och det såg bra ut.
Dessutom var Lasse en trevlig prick att tjööta bort en stund med.


Bloggbild
 
  2007-05-25 Tja vilken av mina bilar är det som drar minst bensin egentligen :)
En lördagstur med 540 a 16 mil Kumla-Granvik t.o.r 2 mil motorväg, 90- och kurvig körglad 70 väg med minst 10-15 km/bonuspåslag gav denna förbrukning vid hemkomsten. 8,7/100.
4.4 liter 1860 kilo skattvikt 286 hkr.
Navigon Transonic 6000 Mn6 varnade perfekt för de fartkameror som fanns på vägen för övrigt

Seat 1.4L 60kr 1000 kilo snittar 6.5/100 på jobbpendling 4,7 mil om dan ungefär samma körning som med 540 i lördags.

3.0 liter större motor 226 hkr mer + 860 kg i vikt.
Det skiljer 0,22 liter per mil. gissa vilken av dom jag tycker går billigt :) med tanke på förutsättningarna.
Dvs Seaten drar för mycket soppa mot vad den presterar.

Var och ställde framvagnen på den lille både i Måndags o Tisdags, Tony på Frasses däck gjorde ett bra jobb förutom att han enbart drog det övre fästen mellan spindel och stötdämparen med enbart mutterknack.
Efter 3 rondeller stog ratten kl 2 och bilen drog åt vänster. så det blev återbesök nästa dag, och ny inställning, efterdraget med dragskaft så nu ska det väl funka. Kostade 550kr.







Bloggbild
 
  2007-05-10 Lagom som bilen är vårfin, så ska det rätas till tegelpannor på svärmors hus.
Utryckning med stegbilen så klart.
Sedan ska det byggas ytterligare en uteplats för solig morgonfika, och då blir det 900 kg cementplattor, fick köra 3 vändor till närliggande cementfabrik, tordes inte lasta mer än 10 i taget.
Totalsaneringen och tvätt av bilen efter detta krävdes så klart.
Så uteplatsbygget är anledningen att jag inte dök upp på Askens putsträff förra veckan, fanns inte tid över tyvärr.


Angående parkeringsskador så finns det alltid de som har det värre :) Inget Concordbygge.
Bloggbild
  2007-05-10 Bloggbild
  2007-05-10 Bloggbild
  2007-05-10 Bloggbild
 
  2007-04-18 Tja nu får den vara vårfin, är nöjd med resultatet och lagt in några nya bilder i galleriet.

En fadäs uppstog så klart, jag halkade till över dörrlisten när maskinen fått upp värmen på dörren, och brände då bort en del färg ca 15 cm på den lackade plastlisten på dörren. Illa !!! men med vattenslip, 4 lager färg o klarlack och vattenslip o handpolering så blev det så bra att jag kan leva med den fadäsen.
[LÄNK]
[LÄNK]
[LÄNK]
[LÄNK]
[LÄNK] Bloggbild
 
  2007-04-16 Igår tvättade jag av 540 och kände då att det inte stog riktigt till med putsen, nedre delan av dörrarna kändes lite sträva, när jag skinnade av bilen.
Så det är väl dags att ta fram den där "Horny wet polischlooken som polerbögen med certifikat från södern brukar uttrycka sig, han Olsson ni vet.
Jag stannade på Meca och inhandlade lite starkare grejer Lahegas supercut grovrubbing, så det lite större reporna skulle försvinna också.
Den roterande maskinen hade jag träningskört på Seaten med 3Ms finrubbing, men där behövs det starkare doningar därav Lahega inköpet mest med tanke på den.
Men fullt ös roterande maskin med grovrubbing, därefter finrubbing och sedan Rustamaskinen med Sonax waxpolisch och resultatet talar för sig själv.
Nu har jag bakluckan kvar till morgondagen.
En arbetskollega hade beställt speciella stödhandskar för personer opererade för karpaltunnelsyndrom till en av sina grabbar, han tänke även på mig så jag har fått ett par att testa känns hyfsat bra som stöd och belastar inte handlederna lika hårt samt hämmar vibrationerna.
När kameran inte kan automatfokusera pga spegelglansen brukar jag vara nöjd :) bild 6.

Den här 540-00 bild 7 var meningen att jag skulle köpa, det är den 540 som min fd 528 byttes in emot.
Tyvärr så fick Lasse sälja av den för tidigt, börsen nedgång gjorde att han tyckte sig inte ha råd och körde bara 1200 mil med bilen, Han ringde och frågade om jag kunda tänka mig att köpa bilen, men det var 2002 och den var för dyr.

Ikväll fick jag ett glädjande samtal fråm Lasse i Hjo, han var pensionär och kunde nu unna sig lite igen efter några magra år.
Han hade inhandlat en Scheifergrün Metallic 525IA-02 på BMW Skövde och tillbaka i BMW träsket där han i stort sett varit i många år tidigare.
Skönt att höra en glad och språksam Lasse som var helnöjd med sin 5000 milare, en ägare en herre född 1923 tidigare.

Bloggbild
  2007-04-16 Bloggbild
  2007-04-16 Bloggbild
  2007-04-16 Bloggbild
  2007-04-16 Bloggbild
  2007-04-16 Bloggbild
  2007-04-16 Bloggbild
 
  2007-04-09 Vitt ute igen när man slog upp ögonen idag :(
Men på em. var det mesta borta och det togs en tur till Bil&Elservice för att byta oljor i motor och bromssytem.
Nu fanns det plats på lyft och Stefan hade tid att följa med.
Bild 1-8.
Asken hade på långfredagen bestämt möte hemma hos mig med medhavt fikabröd TACK, med en formuidkare från Skara som han sålt en 740 till, det skulle levereras sommarhjul samt han hade metallomspunna bromsslangar med till min 540.
Dessa skulle monteras samtidigt som bromsoljebytet, men tyvärr så måste infästningen modifieras med nått mellanlägg vid provmontage,annars glappar infästning och det gillas inte av SBP. Så det får bli en annan gång då vi inte hittade lämpliga mellanläggsbrickor i förrådet.

Har inte kört 10 mil med nylackad huv förrän det smäller till och det landar en dubb på motorhuven, är väl så typiskt det kan bli.

Efter att oljorna är bytta, så nollar jag enbart bort klocksymbolen, jag har 4 gröna kvar sedan sista oljebytet ca 800 mil/14 månader, det går smidigt med den kombinerade airbag och serviceåterställaren.
Däremot så införes motoroljebytet i serviceboken.

Brevid står en Shoppingbil ala AMG 55 a 340 hkr.

Men det finns exlusivare MB under renovering en 170S cab ala 1950 håller på att plockas ihop bild 10 till 12. Notera bild 12 centralsmörjning, den sidventilade 4an snurrar som en viskning enligt Stefan
Det är Nr 2 som Pelle renoverar No1 ser ut så här.
Bilder 13-15 från Classic motor anno år 2000.

Så det blev att ta fram lackstiftet när man kom hem och peta i första skadan redan innan man kört 10 mil efter lackering. Surt sa räven








Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
  2007-04-09 Bloggbild
 
  2007-04-04 Blev en dag liggande medicinerad mot migrän, men framemot kvällen så lättade det på lite, så jag åkte iväg till Carlssonbil, fick med mig en spännrulle till en E46a som var lika, samt den långa remmen,AC remmen fick jag köpa på Mekonomen.

Innan jag hängde dit remmarna lossad jag övre kylarslangen på vattenpumpen och fyllde på kylarvätska till flottören lättade i expansionskärlet.
När väl remmarna var på plats var det dags att sätta på tändningen och maxtemp och lite fläkt, så öppnar värmeventilerna och cirkulationspumpen börjar surra så värmepaktetet luftas ur. Bild 1-2.
Jag kopplade in datorn på livedata, så man kan se Spänningsnivåerna och temperaturerna på motor och utgående från kylaren. smidigt sätt att se när det är dags för termostaten att öppna efter sedvanlig luftningsprocess.
Bild 3 nystartad motor,
Bild 4 efter ca 20 minuters körning på tomgång.
Bild 5. Vid ca 110C öppnar termostaten ca 0,5 Volt, så ser man att kylaren utgående temp höjs direkt och givarens spänning sjunker.
Kör några termostatöppningar för att se att det fungera och fläktar mm går igång tar väl nån timme,sedan in med datorn i bilen för att dra en repa på strippen.
Allt verkar var helt normal, inget läckage som tur är och nu får det vara klart, misstänker att jag får några efterjusteringar straxt efter start från kall motor, brukar indikera låg kylvattennivå, vätskan krymper ju rejält mot kallmotor, så när det indikerar öppnar man fyller nån deciliter med motorn igång direkt så flottören får rätt nivå. Så brukar det blir bra.
Bloggbild
  2007-04-04 Bloggbild
  2007-04-04 Bloggbild
  2007-04-04 Bloggbild
  2007-04-04 Bloggbild
 
  2007-04-03 Nu har jag haft en ny vattenpump liggande i 1½ år, bild 1 så bestämde mig för att nu ska den dit, den gamla kan ha suttit sedan bilen var ny = snart rullad 18000mil vilket inte har kännts stabilt.
När dom rasar gör dom när man minst anar och vid sämsta tänkbara tillfälle förmodligen.

Och Janne !! Med nyckeln på fläkten och med rätta knycken och bredsida med hammaren så lossnar den lätt.
Bild 2.

En hel del runtomkring detaljer luftmassemätare , spjällhus, ett tvärgående rör, samt remspännare, svängningsdämparen ska bort också bild 4-5-6.
När jag lirkat bort pumpen, sitter två rör i uppkanten under insuget som kan lossna i bakkant, vilket inte är kul, att få dit sedan enbart oringtätning i bägge ändar. men det gick bra, de lossande i pumpen som sig bör.
Sedan upptäckte jag att det var metallhjul på pumpen jag tog bort och den nya hade ett bakelitliknande pumphjul, Inte så kul kanske.
Bild 7-8
Ok den gamla var lite glapp, så den kanske hade ett en del mil kvar, innan den ev skulle kunna haverera.
Efter mycket svära så var pumpen och det mesta ihopskruvat efter ca 3 timmar.
Jag ska åka till BMW och köpa nya remmar och en spännrulle till AC remmen imorgon, remmarna hade en massa sprickor och spännrullen var det lite rassel i och den snurrade inte lika länge o fint som de övriga.
Att byta pump på en sexa är rena barnleken mot V8 som bara är trångt o jävligt.
Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
  2007-04-03 Bloggbild
 
  2007-04-01 Nu är 540 ordentligt luftat och fått sträcka på benen ordentligt, en Saab 9-3aero med brölande avgassystem tog i så mycket den orkade och jag fick släppa gasen hela tiden för att slippa grensla den :)
Jag hade skiftat from o bakdäcken för att få lika slitage runt om, ca 0,5 mm skillnad efter 7-800 mil.
Inte en skakning eller vibration nu heller härligt!
Passade på att ta nya galleribilder, med en relativt nyinköpt slängkamera en Panasonic Lumix DCM-LZ5 6MP 6xoptisk zoom och en herrans massa digitalzoom 24x+. Tar bra bilder tycker jag.
Fördelen startar blixtsnabbt mot mina normalt använda semipro Nikon 990 kameror.
 
  2007-03-31 Kort premiärtur blev bara 4 km fram o tillbaka till bygghandeln med lastbågar monterat.
Av oljebytet blev det inget denna helg, alla lyftar på Bil&EL var upptagna i väntan på reservdelar av rasade tyskt DKW och gubbkitchade MB såsom Quatro och AMG samt nån VWbuss och chefens MBcab -50 tal. nr 2 som renoveras upp från minsta skruv.
Pelle hade fått ett bud på 350 papp orenoverad och upptäckte att de kostade över 1 mille i Tyskland och beslöt att renovera upp reservbilen, Nr 1 den han har renoverat tidigare och åker med sedan många år tillbaka, körs sporadiskt på sommaren då och då.
Den blåa skönheten med svarta skärmar.
[LÄNK]
Får väl lufta 540 idag istället utan lasträcke.
Den ska visst få metallomspunna bromsslangar sägs det, nått på väg på posten från -08 från vänlige herr ASK, måste man bara ha enligt honom.
Ok inte mig emot, ska ändå byta bromsolja IGEN :) tycker inte det var länge sedan jag gjorde det.
Men klockan lyser i instrumnet och jag kopplade upp bilen mot datorn häromkvällen för att se att inga felkoder hade fastnat i minnet under vintern.
868 dagar stog tidsintervallen på.
Bloggbild
 
  2007-03-27 Vädergudarn är nu nådiga och det börjar bli ordning på torpet, skinnet smort, dammet avtvättat, sommarhjulen på, bilen anmäld till VV, igång på Fredag.:)
Nu är allt rent, alla bilar, moppar och cyklar och håret vårklippt.
Noterade att det nya inköpta BMW shampoot luktade "persika" :) Årets nyhet ??
"Bokade" en lyft på Bil&Elservice till helgen för oljebyte, OKQ8s lyftar orkar inte lyfta skåpet mer än 90cm.
Bloggbild
  2007-03-27 Bloggbild
 
  2007-03-25 När gumman börjar klänga i äppelträdet och jag tvättar MB190 med lacknafta och svinto (den blir inte vit annars) och får dit sommarhjulen så börjar det bli så mycket vår, att man kan backa ut 540 och göra en ordentligt vårstädning och skinnvård med alla dörrar öppna utomhus.
Återstår skinnet ska smörjas, sommerhjulen ska på, de har rullats in i garaget, allt vinterdamm ska tvättas av. så kanske man är på rull med 540 framåt fredag. Poleringen sparas till det blir varmare ute så man slipper ha värmen på i garaget.
Väderlekstjänsten hade lovat finväder, men tjockan låg tät ända till 15-tiden innan den började kika fram, annars hade man hunnit med mycket mera.
Gumman har talat ett bra tag att köpa sig en liten bil istället för MB190 som vi haft i 7 år.
Så den ska väl avyttras så småningom till sommaren kanske om nått vettigt dyker upp,VW polo tex.
Lurade på en 316/318-89 med en ägare o 7300 mil på mätaren en äldre dam som inte kört på 2 år bilen i nyskick men den är ju inte vettigare än MB att åka i kring med, dessutom var den vit vilket gör liksom detsamma.
Bloggbild
  2007-03-25 Bloggbild
  2007-03-25 Bloggbild
  2007-03-25 Bloggbild
 
  2007-03-21 Det kom ett varuprov från Shoopkeeper, den lackerade bakstammen på ovansidan av stötfångaren är ju väldigt utsatt för skador vid i och utlastning, det finns tydligen till shadowline intigrerat skydd i stötfångarlisten att monterar som tex Janne har på sin 523a.
[LÄNK]

Men nu hade Kenta hittat nått som man tidigare kallat "helikoptertejp" självhäftande utskuret som han ville jag skulle prova eftersom jag har lackad yta
Så jag lade ut rullen i skuffen så den får räta på sig.
Ska ge ytan en rejäl polering först, innan jag klistrar dit plasten.
Brandsläckaren kom på plats också.

Sedan hämtade jag både Transonicen och Navman för att se hur den nya generationens GPS antenner funkar med klimatkomfort rutan.
Jag hade ju garderat mig med en lös antenn, men både Transonicen och Navman har fungerande signal utan extra antenn.
Den gamla GPS pucken var det tvärnoll om den inte låg på backspegeln.
Bild 4-5 utan yttre antenn.
Bild 6 Navman med yttre antenn, signalen är bättre, men rutan stjäl inte allt på dessa nya GPS mottagare.
Den nya yttre GPS pucken är bara 1/4 del så stor som den gamla Destinatorpucken, fortfarande placerad ovanför backspegeln där gluggen i rutan finns.



Bloggbild
  2007-03-21 Bloggbild
  2007-03-21 Bloggbild
  2007-03-21 Bloggbild
  2007-03-21 Bloggbild
  2007-03-21 Bloggbild
  2007-03-21 Bloggbild
 
  2007-03-16 Igår så åkte motorkåpan av dammsugaren och elementpensel fram, för att damma av motor och under huven. spola vatten nä nä aldrig !
Jag skruvade även bort locken till tändspolarna för att se hur det såg ut, torrt och fint inga oljeläckande ventilkåpspackningar här inte !.
Plockade även fram brandsläckaren som ska monteras framför förarstolen.
En vårlig sanering invändigt med skinnvård står på nästa veckas program, sedan ska väl sommarhjulen plockas fram.


I morrn bitti blir det en tur med spanjacken till en klinik i Linköping för en [LÄNK] .
Men det är varken 540 eller jag själv som ska utsättas för skapellen.:)
 
  2007-03-05 Idag var det "backlucka" för hela slanten.
Så här ser den ut avklädd.
Hittade också nödöppningen som sitter i vertygslådan, hade man läst instruktionsboken hade man vetat att den satt där :)
Lampa och spegel krävs för noggrann inspektion, men allt såg helt perfekt ut. SKÖNT!!
Så det blev till att spruta tunn hålrumsvätska på alla åtkomliga ställen, både i uppkanten och i botten.
Blev ännu en backlucka riven, motorn på bakrutetorkaren på Seaten hade börjad kärva, en helt lysande VW kontruktion med vattenledningen rakt genom växeln och axeln, när det blir lite slitet så läcker vattnet i växelhuset vilket gör att det rostar.
Nu var den repad för ett år sedan, så det är tydligen årlig smörjning och kontroll som gäller.
Weidecs Powerlube fett som ska motså saltvatten kanske fungerar bättre än vanligt smörjfett.
Bloggbild
  2007-03-05 Bloggbild
  2007-03-05 Bloggbild
  2007-03-05 Bloggbild
 
  2007-03-03 540 får lite frisk luft, koppling o bromsar OK.
Mildväder och gatan nyskrapad och var utan snö. då beslut jag mig att lufta bilen runt kvarteret några varv för att bromsa rent framskivorna och kolla hur kopplingen funkade efter byte av huvudcylinder.
Kolla dammet på taket :) nja är ju snart första April.
Allt verkade vara i sin ordning och bilen fick gå tills den blev genomvarm, AC och alla fläktar gick för fullt, utan anmärkning.
Jag ska även kika hur bakluckan ser ut invändigt och rostskydda den, plockade bort panelen under glasluckan , där jag åtgärdade för 2 år sedan, förutom att det är en damm och skräpfälla under plasten som syns så ser det fortfarande helt OK utan några nya rostfragment.
Fronten ser nu helfräsch ut vilket känns riktigt bra.
Huven har en mindre nyansskillnad beroende på "synvinkel" och hur metallerna i färgen hamnade, får väl se om jag målar om den nästa år igen. Är ju alltid ett litet vågspel att dellacka vissa kulörer. Annars är jobbet självklart perfekt utfört.
För övrigt en riktig skitvecka som började med Spydown och Zlobtrojan i burken så jag fick formatera om C:partitionen, första havererade datorn av virus sedan 1997! Fick rädda det som behövdes i Safemode, efter som Win inte startade som det skulle. TACK ANDREAS "Tsaros" för supporten.
OK jag valde XP denna gång istället för Win2000pro, men det är ju en massa jobb och ominstallera. Bara att ladda om de 29000 fotofilerna igen i det photolagringsprogram som jag använt sedan år 2000 var 8 timmars jobb 5.75 GB.
Pusst o stön men nu är åtminstone det klart.

Bloggbild
  2007-03-03 Bloggbild
  2007-03-03 Bloggbild
  2007-03-03 Bloggbild
 
  2007-02-21 Att ligga på mage o rygg bland pedalerna, är väl det sämsta i arbetsställning man kan tänka sig, trångt, gör ont överallt efteråt.
Men nu är kopplingscylindern bytt.
En svetstång på slangen ser till att det inte rinner ut mera bromsvätska än nödvändigt.
Här sitter huvudcylindern som vid vissa tillfällen gjort att kopplingspedalen sjunkit o till o med stannat kvar i botten.
Jag tog isär den, kunde igentligen inte hitta nått fel, men i änden under plasten, satt ett membran, som var väldigt gleggigt av nånting, vilket förmodligen är orsaken att det inte tätade ibland.
Den bakre delen på burken är till kopplingen, se till att ha burken smockfull hela tiden vid luftande, det sitter en mellanväg som hindrar bromsoljan att fylla över i kopplingsdelen och den töms fort under slangnivån.
Måste ju vara ett hinder i mellan annars skulle bromsoljan försvinna vid ett kopplingshaveri.
Bromsluftaren på plats, de uppmärksamma ser att CDV- ventilen är borttagen och röret sitter direkt i cylindern. Nått alla borde göra som har manuell låda.
Billig arbetskraft 39.90 på Biltema istället för en extra hjälp att pumpa på pedalen.
Bloggbild
  2007-02-21 Bloggbild
  2007-02-21 Bloggbild
  2007-02-21 Bloggbild
  2007-02-21 Bloggbild
  2007-02-21 Bloggbild
 
  2007-02-18 När man ändå har bilen upphissad och jag har haft bromsskivor och belägg liggande i 2 år , det satt nya skivor fram när jag köpte bilen och beställde direkt nya skivor bak, iofs inte nödvändigt, men lika bra att ha hemma.
Så jag beslöt att nu ska dom dit, började med att suga ur bromsburken lite grann, är så tråkigt om det skulle drälla över, när man trycker tillbaka kolvarna.
OBS i botten under bromsservot sitter det dräneringshål bild 2, som brukar bli fulla med skräp , när det sedan blir stopp stiger det upp vatten som tränger in i bromsservot så det fryser vintertid, bromspedalen blir tvärstum, det har hänt flertalet E39 ägare, städa upp där under ibland !!
Lite knöligt att komma åt den undre OK bulten pga stötdämparen sitter lite ivägen.
Enligt boken ska justerhjulen sitta klockan 8 INTE!! sjutton gör dom det.
Det mesta är lossat och blir till en mindre hög på golvet.
Skruven som håller skivan på navet lossas. , men inga justeringar behöver lossas, med några knack med hammaren så lossnar skivan hur lätt som helst.
Nu kan vi konstatera att justerhjulet sitter klockan 3!! på vänstersida och klockan 9 på höger sida. Verkar som de som gjort TIS och div manualer inte kan klockan ??.
En bromsfjädertång är inte dumt att ha.
Nya handbromsbackar och renputsat nav.
Den gamla o nya skivan, skivan hade utan problem rullat 5000 mil till, får gå till Stefan på svarvning och till bra o ha lagret.
Textar/BMW original och Textar original belägg från tysk reservdelsleverantör, enda som skiljer är BMW loggan.
Skivorna kommer från Zimmerman som är originalleverantör också.
Handbromsbeläggen var väl i skick som nya och behövde egentligen inte heller bytas, av fabrikat Jurid likväl som dom nya som monterades, dock kunde man här se lite grann skillnad på utförande.
Bromsbeläggen var väl så där hade nog funkat i 1000 mil till, detta var dock det sämsta och där satt inte varningssensorn.
Tjusigt när allt är på plats.
På höger bak sitter varningssensorn, har den inte indikerat, kan man lirka bort den försiktigt och återanvända den.
Handbromsen grundjusteras, dvs, lägga på till stopp och släppa 12 kugg, får vi se om det behöver efterjusteras nått. Men det verkar OK direkt =Ingen anliggning på första hacket , men det börja nypa på spakens andra hack. Ingen hade tidigare justerat nått på handbromsen, men det var helt OK vid besiktningen trots alla mil sedan ny.

Bilen har rullat 15.500 mil i mellan/södra delen av Tyskland och bara några hundra svenska vintermil, jag kan bara konstatera att.
INGET sitter FAST eller är ärgat, allt är helt o rent, nästan som att skruva med ny bil, här är den stora skillnaden på en svensk och en importerad bil som är en fröjd att skruva med trots många mil så behövs inte ens rostolja för att lossa skruvar mm.

Nu har vi betat av en hel del av vinterns jobb på bilen.
Återstår huvudcylinder till kopplingen , termostat och vattenpump (för säkerhets skull) , oljebyte, samt skinnvård.


Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
  2007-02-18 Bloggbild
 
  2007-02-17 På förmiddagen beslöt jag mig att skruva upp avgaset. Auspuffblende var redan på plats sedan förra veckan, men tid har inte funnit för att var i garaget.
Jag hade även inköpt en rejäl avgasklamma 76-82 mm med 10 mm muttrar så det går att dra åt ordentligt är egentligen en lastbilsklamma.
Jag kletade på avgastätning som jag sedan tog värmepistolen och värmde röret en kvart efter att det passats in och dragits fast, lär ju inte kunna köra röret varmt så att det härdar så länge bilen är avställd.
Bilen blev nog 10-12 kg lättare med en burk bak, ser lite tomt ut.
Piporna sticker ut en bit längre än normalt speciellt sett lågt från sidan , men det gör inget, ska väl synas är väl meningen :)

Bloggbild
  2007-02-17 Bloggbild
  2007-02-17 Bloggbild
  2007-02-17 Bloggbild
 
  2007-02-08 Nu är 540 ihopplockad i fronten, dags att vända på bilen i garaget igen och jobba i andra ändan.
Men jag skulle skifta till de nya 6000K xenonlamporna, och då gav den limmade ljusjusteringen upp så fort jag i princip rörde anslutningen på lampan.
Så det blev till att hämta repsatsen som legat på hyllan nått år, sedan Andreas "Tsaros"Hill beställde hem från UK.
Slog en signal till Shopkeeper Kent som nyss gjort proceduren och fick lite tips.
Lite trångt och knepigt med det gick att få till, så nu lär det väl inte gå sönder där nått mera.
Lyser gör de riktigt bra.
Jag passade på att gå på lyktglasen med 3M finrubbing och polermaskin, blev bättre. Jag har fått ett övningsglas skickat till mig , som jag ska våtslipa ned och se om det går att gå på lite tuffare på plasten för att får bort lite mera av stenblästringen som finns. Bloggbild
  2007-02-08 Bloggbild
  2007-02-08 Bloggbild
  2007-02-08 Bloggbild
 
  2007-02-03 När det ligger nylackade delar i garaget så är det svårt att hålla sig därifrån, så jag började plocka ihop stötfångaren.
Frontplasten fick sig en lite puts med plastmöbelrengörning
Nya kromlister var helt rätt.
Sedan ringde jag till Stefan för att få ett handtag med att hänga upp den, vem vill göra märken innan den hamnar på plats och det är lättare att vara en i var ände.
Lister o pdc på plats, så backades bilen ut i dagsljuset och det ser riktigt bra ut, att få 100% nyansskillnad i lacken är i stort sett omöjligt och i garageljusets lysrör som är rena lurendrejeriljuset var jag lite skeptisk att jag skulle godkänna, men i rätt ljus är jag nöjd tills vidare. Bloggbild
  2007-02-03 Bloggbild
  2007-02-03 Bloggbild
  2007-02-03 Bloggbild
  2007-02-03 Bloggbild
 
  2007-01-29 Var uppe och lastade på huven o fronten hos David på eftermiddagen, hade med två stora täcken som skydd för huven som fick åka på flaket, vi skruvade fast huven på plats och det var riktigt trevligt att knacka dit märke och grill.
Fint "grin" garanterat stenskottsfritt än så länge.
En av Davids anställda är konstsnärligt begåvad och roar sig med att prova sig fram ibland, här har det lackats dator. Bloggbild
  2007-01-29 Bloggbild
  2007-01-29 Bloggbild
 
  2007-01-21 Hon är säker gamla "Bettan" krånglar sällan fast hon ser sleten ut efter nästan 20 års slit i Hasso garage och många kvadratmeter plåt som hon svetsat ihop på gamla rostiga bilvrak.
Men laddat för dubbelpipor var hon ikväll o nu börjar det likna nått, sticker ut några centimeter längre än vad som är "standard" men det ska väl "sticka ut" lite när man modifierat, syns det inte kan man lika gärna låta bli.
Nu är det bara och montera plastbiten först när den kommer från lack, och sedan finjustera och dra ihop.
Bloggbild
  2007-01-21 Bloggbild
  2007-01-21 Bloggbild
  2007-01-21 Bloggbild
 
  2007-01-11 Åkte upp till David på Riktman för att lämna Alpinabakdelen och det var i grevens tid, min grejer var redan grundade och kanske skulle sprutas i morgon om det hanns med.
David har ett visst öga till färgglada VW pickupper, en 4Wheel drive, samt även en mycket"invidual" lackerad E36, färgen hann knappt torka innan ägaren glömde stänga huven ordentligt och då vet vi ju vad som händer när man kommer upp i fart.
Bloggbild
  2007-01-11 Bloggbild
  2007-01-11 Bloggbild
  2007-01-11 Bloggbild
  2007-01-11 Bloggbild
 
  2007-01-08 När David kom i sin "diskret" lackade firmabil för att hämta front o huv, så var det bäst att ta fram sticksåg o Dremmeln ,så att även Dubbelutblåsets Alpinaplast kommer på lack.
Jag passade på att mäta lite på Askens D10 i Lördags så nu visste jag ungefär hur Alpina delen skulle sitta.
Nu är det bara att vänta på när David ska spruta så får jag åka upp med plastkitchet.
Nästa steg är att palla upp bilen och försöka passa in dubbelrören.

Bloggbild
  2007-01-08 Bloggbild
  2007-01-08 Bloggbild
  2007-01-08 Bloggbild
 
  2006-12-27 Idag luftade jag 540 lite grann, den har inte startats på 4 veckor och jag ville vända på den i garaget, huven o fronten har inte hämtats än, men skulle visst bli vilken dag som helst.
Märkte på batteriet att det var lite granna segt, men bilen hoppade igång som vanligt utan knorr o väsen.
Däremot så blev det ju ett herrens liv i datorn, det blinkade o plingade om vart annat, var förberedd på detta utan ljus i fronten, sedan fick 540 stå o lumma och gå, är förundrad motorn går verkligen tyst, spinner som Sotis typ:D
PDC gjorde inget väsen av sig alls, knappen bara blinkade då det saknas 4 givare i fronten.
Efter varmkörning så termostaten öppnade så backades den in igen och C-tech laddaren anslöts.

Julklappar tja för några år sedan blev det detta till bilen (mig)
[LÄNK]
Vilket fungerat alldeles utmärkt.
Nu har det ju kommit en hel hög med olika Navilösningar av massor av olika fabrikat.
Inhandlade en Transonic, Navigon Mn5 6000T samt traderad in en Medion 515T( MN5. ver 5,0)
Medionen är den mest avancerade med Blåtand o handsfree för mobilen, 2GB minneskort med hela EU Mp3 spelare och album för bilder på men kartor från Navtech anno 2005 förinstallerat på minneskortet.
Bägge har TMC= trafikradiouppdateringer för att kunna välja annan väg vid köbildningar.
Fick varningar för blixthalka på flera olika ställen på Östkusten , småland mfl ställen i kväll.
har teståkt Medionen fungerar bra med klar o tydlig röst och hänvisning..
Transonicen ska testat i morrn bitti, inhandlade även extra extern antenn till denna pga den klimatkomfortrutan i 540 som hindrar signalen, har ju nuvarnade GPS-puck sittande ovanpå backspegeln där hålet för regnsensorn är har funkat utmärkt. Kartorna är från 2004 och mjukvaran april 2006 ver 5,2 så vi får väl se hur det funkar. 2 st DVD skivor med EU och USA+Gulf staterna ingår.
En av dom ska säljas troligvis Medionen, kommer nog ut på börsen när jag testat bägge.

Gumman har införskaffat en tank till MB så den ska bytas också (hon har bättre rabatt hos Ekholms bildemontering än jag) Mycke nu.

God fortsättning och ett riktigt GOTT 2007





Bloggbild
  2006-12-27 Bloggbild
  2006-12-27 Bloggbild
  2006-12-27 Bloggbild
  2006-12-27 Bloggbild
  2006-12-27 Bloggbild
 
  2006-11-27 Det blev en tur till Vingåker factory outlet i Lördags, men nu får det vara slutkört för i år.
Igår tvättades 540 + lille svarte är ju fortfarande tvättvänlig temperatur utomhus.
Sedan skrapades koden fram och jag skulle få 637kr tillbaka på skatten

Så vid 14 -tiden idag ringde jag David på Riktman och frågade hur han hade det och när hand kunde ta huven o fronten på lack.
Ja när som helst svarade han, så det återstog bara att gå ut i garaget.
Bild 1 Huven avklädd och uppmärkt och lossad.
Bild 2: Är ju ingen tvekan om att här behövs ny lack.
Bild 3. Med universalverktyget en gammal rostfri bordskniv petades listerna och pdc lockades bort.
Bild 4. Konstaterar att kromlisterna ser bedrövliga ut
och kikar i den gamla Diagnosburken i garaget bild 5 när jag knappat in artikelnumret, men ingen vidare hänsvisning utan jag fick ta Real-Oem till hjälp istället bild 6. nr 12 på bilden.
2 timmar senare är allt rivet Bild 7 även ljusen då listen under ska lackas också, i morgon ska jag ta ut och spola rent stötfångaren ordentligt medans det är ljust.

Jag gick över till grannen med mitt borttagna BMW huvmärke då det spruckit sönder på hans 528, fick med mig en flaska Famous Grouse hem som tack för jag rensat felkoderna på hans automatlåda och kollat av felminnet ett par gånger, den funkade visst helt Ok efter det.
Å jag som inte dricker whisky, dessutom köpte jag en dunk spolarvätska på Biltema igår hmm.:DD


Bloggbild
  2006-11-27 Bloggbild
  2006-11-27 Bloggbild
  2006-11-27 Bloggbild
  2006-11-27 Bloggbild
  2006-11-27 Bloggbild
  2006-11-27 Bloggbild
 
  2006-11-21 Självklart ÖSTE det ner regn bara för att 540 skulle ut att lufta på sig.
Hade stått ren o fin i garaget i 3 veckor och väntat på det årliga besöket hos SPB vilket gick med glans, snart jul, lyser som rena julgranen och protokollet, till skillnad från Micke som rullar omkring med jag vet inte vad på vägarna så var det väldigt tunt med text på protokollet. :D.
Nu får jag leta på regbeviset och skrapa fram koden på skattemärket så får 540 gå till vintervila.
Som vanligt hade jag oturen och missade nästa testrepotagebil bara för att jag skulle besiktiga 540 annars hade jag varit hemma när Söderman var i faggorna, En bil som jag gärnat tittat närmare på.
Fick ett powerpost som upplyste om att " en Söderman var siktat vid svampen" så det går inte att smita förbi Hassoland osett inte.!!

Bloggbild
  2006-11-21 Bloggbild
  2006-11-21 Bloggbild
 
  2006-11-11 Vem mer får BMW originaldelar levererade till dörren kl 20.30 en Lördagkväll dessutom med en glasstårta i samma kartong.
Lite delar till vinteravställningen, nya grillar huvmärke för lackeringens skull, samt en ny huvudcylinder till kopplingen av PLAST vad annars :)
Extra utrustning ala brandsläckare till o med
Tack Asken för tårtan och gör det gärna till en vana.

Jag har dessutom en gäng på 8 st tändstift över se annons på börsen till vrakpris.
(Som hamnade i en 535-97 i Skärblacka.)
Istället för att skicka pengar fram o tillbaka till en BMW kollega i Arizona fick han skicka över ett gäng NGK Platina Stift för de Kawasakidelar som jag skickade till Tom i Sierra Vista
Bloggbild
 
  2006-11-01 Skruvade på vinterhjulen känns bättre att bilen står på dom än sommarhjulen över vintern dessutom ska jag till soptippen med ett lass skräp
Var ute en sväng i lördags och körde sommarhjulen runda det tar några kilometer, men sedan inga problem att dubbla hastighetsbegränsningen på motorväg utan vibbar.
Den lille fick på sina dubbade skottkärrehjul 155X13 i förrgår, ingen trevlig upplevelse alls dundrar som faan, men det beror mer på bilens ljudisolering.
Men inget oväder här inte mer än -3 i Hassoland.

235/17 och 215/16 ser inte ut som nån större skillnad i bredd mellan Uniroyalen och Michelin Ivalo.

Passade på att byta länkarmen/spindelled på höger sida, den vänstra böt jag ju i våras då en framkallade ett irriterande dunkade.

Fick årsavläsningen på vattenräkningen - 28 kubik i år, kan det bero på att bilen knappt tvättades under hela sommaren, gumman ville gärna framhäva det i allafall. nja kan väl knappast gå åt mer än 30 liter eller nått varje gång :DD.
Nu är det 20 dagar kvar till besiktingen sedan ställs bilen i vintervila om den går igenom.
Nu är det bara att tjata på gumman så man får byta hjul på MB också hon har nån sorts allergi mot vinterhjul som jeg inte hittat rätta medicinen för.
Ibland har jag snott bilen när hon jobbar kvällskift och det har gått flera dagar innan hon märkt att dom sitter på, ja se tjejer :D
  2006-11-01 Bloggbild
  2006-11-01 Bloggbild
  2006-11-01 Bloggbild
 
  2006-10-18 540 gick som vanligt som en digitalklocka, t.o.r Skövde nu vill ju man inte gasa för mycket med tanke på de höjda bötesbeloppen så det var nästan inom lagens råmärken hela vägen 0.88 liter milen fick man som tack. Länsman plockade ju in 11 mille i böter på en vecka !!

Fick ett grant besök ikväll en arbetskamrat hade länge letat efter en 523 och hittat en i min favoritkulör Calypsorödmetallic, passar snyggt ihop med antrazitgrått i garaget. Bältessträckarkablaget krånglade även på denna, så det blir väl ett byta nästa gång lampan tändes, gick inte att släcka den utan att rucka på kontakten och kablarna under stolen.

Världens bästa Carlsson nja åtminstone bättre än den lokala BMW Carlsson idag.
En importör fick hem ett större parti bilar av olika märken från en av Italiens BMW handlare.
En 530D ville inte gå ordentligt mer än ett par minuter utan fick en felkod för felaktigt fram-matningstryck via sensorn i bränslefiltret.
Pumpar, bränsletryck, filter kollades men var helt OK men bilen lade av och varvade inte alls så fort felkoden kom tillbaka efter några minuter.
Nollade man felkoden så gick bilen helt OK i några minuter.
Då ringde Stefan till BMW- Carlsson och frågade vad som hände om frammatingstrycksensorn var trasig och gav fel värden.
Ingenting sa dom, påverkar inte DDE alls inte på det viset i allafall.
Då ringdes det till en annan Carlsson, som plockade fram schemat och div beskrivningar på sensorn, och visst hade den direktförbindelse med DDE och en av felbeskrivningarna var just detta fenomen, plus några andra eventuella felbilder som den kunde förorsaka.
Så det lånades en sensor från en av de andra importdieslarna och bilen gick helt normalt efter det.
530D-00 kommer direkt från BMW Italien på transsportbil, och har en mätarställning som är 6000 mil mindre i instrumentet än när en del av felkoderna som rensades var loggade vid 18.000 mil .
Vem har lurat vem?? Jag gissar på tidigare italiensk ägare som bytt in bilen, sen om BMW kollat eller ej är väl inte värt att gissa på.




Bloggbild
  2006-10-18 Bloggbild
 
  2006-10-13 76 dagars sedan och spindelnät i sämskinnet säger en del= Man har inte tvättat bilen på väldigt länge, nått Herr Olsson från Karlskrona knappt klarar på hela vinteravställningen av fincabben.
540 har fått 3 tvättar på hela sommaren säger en del om kvalitén sommarvädret.

Men igår tillsammans med en nyfiken Sotis som undrade vad i helsike husse skulle göra nu då, drogs högtryckstvätten fram, den hade inte rostat ihop!!.

Fälgarna var solkiga och bakluckan smutsig samt ett lager damm över hela bilen.
Ska ut på en lite längre tur, min kvarvarande farbror o ålderman i släkten fyller 90! på måndag så det blir en 30mila tur till Skövde, nu gäller att inte glömma att böterna är dyra !!!

Sotis hade jättekul med att lura på alla rännilar och småpölar som rann runt på asfalten och det kändes väldigt skönt att ha en ren o fräsch bil igen.
Fick ju andledning att motionera fjärrkontrollen till garageportarna också var ju tvungen att kör en tur och värma upp bromsarna och få däcken runda, ren bil, potent motor under huven är ju själavård när motorn får sjunga lite i de högre varvtalen. Javisst ja det kostar skjortan numera, hur sjutton ska detta gå att hålla igen.

Jag gillar verkligen den här bilen och samvetet att inte rasta den oftare kom över mig, hur i helsike ska man kunna byta bort den en vacker dag ? då en E46touring skulle passa bättre i både behov och storleksmässigt egentligen.
Inte undra på att jag föll för just denna bilen direkt ”Det sa ju bara klick”

Bästa att passa på att kolla om fjärrkontrollen och de nya portaran funkar OK eftersom det är andra sidan som åker upp o ned dagligen utan anmärkning, värst är att gumman börja fibbla med sin fjärrkontroll redan i andra ändan på kvarterat så jag har fått nödstoppad den vi ett flertalet tillfälligt när jag redan har den öppen så åker den plötsligt ned Oppps !!
Va vad gör du HÄR sitter inte du framför dator !!!
Inga förmaningstal hjälper tydligen inte :D att inte köra porten förrän man ser den. enligt skyltarna på dörren.

Var en sväng upp till David på Riktman dels för att hjälpa honom med dataavläsning och serviceåterställning av hans svågers inköpta 523T-99 en bil som inte sett en dator på typ 4000 mil. En bil som rullat ca 17.000 mil men såg ut som den rullat 32.000 om man tittade på slitaget invändigt, försökte hitta några generalfel i serviceboken men kunde inte genomskåda nånting att peka på men det kändes fel nånstans. Dessutom servad på BMW i Sverige sedan 2002 efter importen.
Problem med ASC/ABS till o från men för tillfället från, men det fanns en ett par felkoder i minnet: 24 Orimligt värde på ett av 4 hjul , samt 66 Hjulvarvtalssensor höger bak felaktig värde.
Fritt översatt från de tyska felkoderna(Drehzahlfüchlerfehler=Hjultalsvarvtalssensor) som jag tröttnade på och kopierade in en fil med de engelska istället när jag kom hem och fick genast användning av dom igår då en granne kom över för att få hjälp med avläsning av felkoder på växellådan betydligt smidigare.
Passade också på att påminna David om att han skulle få lacka min huv o front i vinter och få räkna fram ett pris på det.

Ge mig ” 4 minuter och 20 ampere , ska ni se att jag är inom kort populär” var en slagdänga som nog bara jag , Folke o Paap minns ?? :D
20 Ampere extra gör en hel del när det börjar bli kyligare, batteriets kapacitet sjunker i % relaterar till sjunkande gradtal redan under normal rumstemperatur.
Har noterat att Seaten gått lite tungt första slängarna på morgonen , sitter ett fungerande 43 Amp från år 2000 i den som jag fick av grannen från en Ford KA, alla celler OK syramässigt och höll 12.7Volt och dippar inte under 10,5V när startmotorn jobbar vilket normalt är OK för ett väl fungerade batteri.
Men ändå så är det inte en förtroende svung i startmotorn som jag vill ha det.
Provade med original batteriet från v.48/97 OK det också likt med KA batteriet.
Men ändå inte förtroendegivande, sedan ser man att det suger rätt bra med alla förbrukare på trots 2500 rpm så orkar inte 70Amp generatorn hålla spänningen uppe utan lånar mycket från batteriet.
Ett besök på Micros hemsida där Globals rek.tabell visade att ett 62Amp 530A var lämpligt i stället för original 44/430A. för en Arosa -98
Så på hemvägen igår och 599 kr fattigare med 3 års garanti, 20Ampere mera och 4 minuters arbete så nu sitter det ett ”rejält” batteri av märket POWER med en tjur på, och rätt svung i startmotorn, samt att spänningen hölls upp betydligt bättre vid fullbelastning än tidigare, startspänningen sjönk heller inte under 11.5V.
Känns som vi är rustade för vintern nu.
Måste försöka tvätta av motorrummet på den ”den lille svarte” osså som synes.












Bloggbild
  2006-10-13 Bloggbild
  2006-10-13 Bloggbild
  2006-10-13 Bloggbild
  2006-10-13 Bloggbild
  2006-10-13 Bloggbild
  2006-10-13 Bloggbild
 
  2006-10-04 Kanelbullensdag och 2 årsjubileum med nr.9
För ett år sedan så stog det 16.800 på mätaren nu är det 17.800 dvs inte så många mil i år normalt kanske, senaste månaden har 540 bara samlat damm istort sett.
Med mångdubblade bötesavgifter så känns det som det kan bli dyrt att åka 540 :) OK en fortkörningsbot på 32 år a 600 kr (1982) med en V4 Ford blir ju inte mycket per år , men nu kostar det 2800 för samma förseelse.
Å andra sidan så har lönerna ökat med det 4 dubbla på 25 år. så det är väl lika dyrt då ?.
Jag skulle ha tvättat av dammet idag , men åska och hällregn såg till att jag slapp , 08ttorna fick visst sin beskärda del av rotblötan osså såg jag.

Den 21 november är det dags för SBP sedan ska den ställas av och så får det bli lite vinterpyssel i lugn o ro har jag räknat med.
blir nog lack på huv o front, byte vattenpump samt bromsar bak vare sig det behövs eller ej, onödigt att ha massa nya grejor på hyllan istället för att oroa sig att pumpen ska ge sig när som helst.
Den kan ju vara bytt tidigare, och sedan ska ändå glykolen bytas. Nått i avgasrör ska också komma dit har jag räknat med sedan Alpinadelen till bakstötisen anlänt.

Var o bes gummans MB och det gick som jag trodde, när jag inte använt den på hela sommaren, nedslag på handbromsen , ingen hade använt den.
Så i lördags gjorde Stefan och jag totalrenovering på bakbromsarna av med nysvarvade skivor, handbromsvajrar, broms o parkeringsbromsbelägg samt även en undre spindelled som var gränsfall på 1 mm glapp men ingen notering. Totalkostnad 675 spänn på välkänd Temashoop :) får väl duga till den burken.


 
  2006-08-10 ///Mera ///M kompletteras det med.
Inte /// Munskydd trots det är gumman som gnällt på att bältet skaver, inga problem sett bältesskydd till salu på Tradera vid flertalet tillfällen, så jag köpte ett par direkt från firman som auktionerar dom.
www.max3m.se, finns till de flesta bilmärken.
De kom dagen efter och är monterade får vi se om det blir till belåtenhet.

Fick FINT !! besök en gammal och ny vän dök upp.
Angeleys och dimljuset hade slocknat på samma sida , så Pasi ringde och frågade om jag kunde kika på det, han trodde det var nått gemensamt fel.
Men en koll i schemat så fanns inget gemensamt och när han kom så vred jag bara fram o tillbaka på ljushållaren så lös parkljuset igen.
Va, så där har jag gjort flera ggr utbrister Pasi, man måste ha rätt kontakter med han där uppe då funkar handpålägggning :DDD säger jag.
Blir till att byta parkeringslampan och även dimljuslampan, som fanns en extra beggad på hyllan som jag skickade med Pasi hem.
Öppnade bakdörren på 528an och insöp nydoften av läder som jag saknar i min 540, läckert på en 10 år gammal bil i näst intill nyskick iofs, just passerat 10.000 mil så den har rullat ca 500 mil sedan jag sålde den för 2 år sedan i oktober. En jäkla fin bil är det. Bloggbild
  2006-08-10 Bloggbild
  2006-08-10 Bloggbild
  2006-08-10 Bloggbild
 
  2006-07-29 Jag konstaterade efter att jag sett Mickes Alpina att de har en snygg lösning vid montering av sina dubbelpipor bak om man vill såga i bakspoilern.
Så jag bad Asken med sina kontakter både här o där kolla var jag kunde få tag i " Auspuffblende für Heckschurze" enligt Alpinas nätkatalog. Nu är det beställt och bör komma om några veckor, så man äntligen kan få klart dubbelpipsmontaget på plats förhoppningsvis.
Regn önskas ju på de flesta håll, jag tvättade bilen, det var iallfall mulet och bättre regndans än att tvätta bilen finns ju inte.
Men nu skiner solen igen, så det verkade inte funka ??? men bilen var urdammig överallt.
540 har rullat till Hälsingland t.o.r
[LÄNK]
Här kommer rikedomarna som grundade Hallwyllska palatset i 08 . Dåtidens skandinaviens största industrimperium Ljusne -Woxna AB.
540 har färdats på timmervägar som var rena ökendammet, så jag fick slå över bakluckan 2 hinkar vatten för att få bort grustaget redan innan jag åkte hem, konstaterade också att en av framfälgarna fått sig ett stenskott efter dessa mil på grus/timmervägar i obygden. Lite MB Brilliantsilver fick duttas på plats med pensel.
540 går fantastiskt bra, AC har fått jobba hårt hade som varmats 29.7 utanför Alfta mitt i ett asfalteringsarbete "stackare" som jobbar med detta.
Bägge fläktarna har gått förfullt vid flertalet gånger, men tempmätaren har legat som klistrad på mitten.
Fick en förbrukning på 0,95 på dessa 80 mil och är väl helt OK, med tanke på att jag åkt på 2an o 3an i flera mil, tyvärr kostade 99 oktan över 13 kr litern i Rättvik. Några rabattkuponger med 25 öre litern på OKQ8 kom väl till pass.

Polaren Tsaros Andreas Hill har inspekterats sin spolarburk på sin 540 då han tyckte den läckte, men kom på andra tankar efter sin inspektion, ger mig sjutton på att han ska smuggla starka drycker från österligare länder och ska plugga avluftningen så det inte dunstar på hemvägen från sin semester.

Tack Asken för hjälpen med Auspuffblende rent bländande !




 
  2006-07-11 Det finns reservdelar till Angeleys att tillgå, men inte i Sverige.
Jag lyckades ju bryta av ena justeringen när jag skulle byta Xenonlampan
Se blogg 2006-01-22.
Nu lyckades jag limma ihop den med super-epoxy och den har funkat hittills.
Men polaren "Tsaros" Andreas är ju en klippa att hitta saker på internet han länkade till en firma som sålde justersskruvar tillverkade i aluminium i U.K.
Han skulle beställa pryttlar därifrån och jag bad honom beställa med en uppsättning till bägge ljusen, kostnad ca 670 kr , lite skillnad på att behöva byta ljusen för att justeringarna går av.
Nu är det förmodligen lite kinkigt att byta dessa åtminstone den ena, misstänker att man måste värma bort glasen med värmepistol tex. för att få isär ljusen.
Men det får väl bero tills det behövs även om en rengörning av glasen på insidan skulle vara önskvärt.

Uppdaterar:2006-07-12 Enligt "Tsaros" så är bägge utbytbara bakifrån utan att ta bort glasen, han har köpt två beggade Facelift som ska få nya justerskruvar.
Blir ju lite smidigare om man slipper ta bort glasen. Bloggbild
 
  2006-06-23 Fick ett mejl från "mikren-6" som bor i Åbo och skulle fira midsommar i Sverige, han skulle komma med färjan till -08 kl 07.00 och passerar Örebro vid 9 tiden.
Jag hade tidigare i vintras kikat på en mycket fräsch 540-01 i Örebro åt honom, men när han hittade denna helt underbart fina Alpina B10 3.3 hos Påarps bil så blev det ingen 540 inte.
Och jag förstår honom nu när jag sett och provkört bilen.
Även om 540 motor är kraftfullare så är en Alpinas unikhet och elegans outstanding.
och dom går riktigt bra dom också när man får upp varvet så ryter 3,3liters sexan riktigt gött.
Inte en repa eller skavank vad jag kunde se och en vacker inredning mao en ruggigt fräsch vagn.
Daterad som nr 48
Tyvärr så är Finlands importregler så idiotiska så han får i princip köpa en halv Alpina till i avgifter innan han får den reggad o körklar i Finland.

I söndags skiftade jag ljusmodul åt en lokal forumanvändare då hans helljus inte ville slockna. Jag lånade en som Folke lagat med samma fel och hade liggande, den till vänster, den till höger är min nya oanvända till facelifte inga kylflänsar på den.
Så Folke fick lite jobb att reparera ytterligare en LCM.
Men en icke kodad beggad , ljusmodul så hamnar kommuniktionen mellan bilens instrument och ljusmodul i modulationsläge och en röd lysdiod tänds bredvid trippmätaren i instrumentet.

Har åkt Seat hela veckan till jobbet funkar alldeles förträffligt, man blir lite avundsjuk på blanksvarts spegelblanka dörr, trots att jag bara fuskpolerat bilen dvs tagit bort de värsta tvättreporna så ser dörrsidan ut så här, varför gör inte 540 det ??

Vi ska även få nått nytt påfund som jag inte sett heller hört talas om tidigare när det gäller GDS biltvättar, måste så klart testas vid tillfälle.

OBS!!! Den 5 juni kl 18.00 är det BMW träff i Odensbacken och jag vill se mer än 30 bilar i år mycket gärna oldtimers som är speciellt inbjudna av
BMW CS ordförande Göran Benjamin.
[LÄNK]


Så alla BMW ägare långväga som lokala hälsa varmt välkommna bra om ni lägger en blänkare i forumet så jag har någon aning hur många pannor kaffe jag ska koka.

OCH TREVLIG MIDSOMMAR PÅ ER ALLA !!
Jag drar själv till Strömstad på Tisdag för att tillbringa min årliga vistelse vid havet.



Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
  2006-06-23 Bloggbild
 
  2006-05-31 Detta tips fick jag av Shoopkeeper Kenta för några år sedan, men vi ska väl dela med av oss av detta, man kan ju spara ca 140 kr om man vill.
Mitt ena Angeleys har krånglat till o från har fått vridit på lampsockeln i bland för att tända lampan igen då "standlicht prüfen" dykt upp då och då.
Bild 1.
Kostar runt 170 kr hos BMW.
Bild 2
På varje sida är sockeln ihopsmält.
Bild 3.
Slipar man bort med dremmeln.
Bild 4.
Då hittar man en vanlig Ba9s sockel med en Minihalogenlampa 12Volt-10Watt Philips 12082 eller Osram 64113.
Ser ut så här:
[LÄNK]
Kostar tex 30 kr hos Misab.se
Finns säkert i välsorterade reservdelsfirmor också.
Nu finns det även en hel massa stylinglampor i olika kulörer, Philips har visst bluevision men då bara i 6watts utförande.
"Det är ju de små utgifterna som spar pengar inte de stora inkomsterna"

Bloggbild
  2006-05-31 Bloggbild
  2006-05-31 Bloggbild
  2006-05-31 Bloggbild
 
  2006-05-20 Lade in några nya vårfräscha bilder i galleriet.

Vad kan man använda golvläggningskilar till mer än golvläggning, nja kila upp listen under glasluckan så man kan blåsa bort all rostfrämjande grus och skit som sugs in där, sedan fyllde jag på med Linoljebaserat rostskyddsolja, vi får väl se hur det fungerar.
På jobbet svartmålas det, man kan tro att det ska bli begravningståg men det är faktiskt Tomas Ledin mfl som ska rocka runt i sommar iklädd svart. Bloggbild
  2006-05-20 Bloggbild
  2006-05-20 Bloggbild
  2006-05-20 Bloggbild
 
  2006-05-17 Bor i garaget är ju ett yttryck, jag har tillbringat istort varenda ledig timme i garaget sedan den 6 maj, så det har tagit emot att slita med bilens vårpolisch både igår och idag, och det lär gå åt några timmar med fönsterputs och invändig uppfräschning i morgon också. Utvändigt får det vara bra nu efter cleener och waxpolisch och högglansskydd.
Det blev ju "kallt" igen så jag har fått haft vämen på för att hålla behagliga 20+ underlättar ju proceduren.

Ryktet säger att det köpts en VIT M5 E39 av en känd forumprofil, jag lade ett bud på en VIT Lupo 1,0 skiljer ju bara sisådär 350 hkr !!! Maxkontrast får väl det kallas. Bloggbild
 
  2006-05-15 Fick besök av en bekant, de kom i en skåpny 523a ca 70 mil, dock en hyrbil, börjar nu vänja mej vid e60 den är riktigt snygg.

Nu är garagedörrarna på plats med fjärrmanövrering och belysningen är åter upp i taket, det blev betydligt ljusare med vita dörrar i garaget. Återstår lite spackling o målning samt gjuta om golvet så dörrarna går tätt nedtill, men är ju inte akut just nu.

Nu kanske man äntligen får tvätta av 540 mera gul än grå efter ett par nätter utomhus, samt få lite puts på bilen, tänkte börja i morgon, så grejerna är framställda på bänken i allafall, lär väl ta några kvällar i anspråk, får väl låna dotterns Kymco om jag ska nånstans.
Bilen känns rejält "nedgången" eller så är det samvetet som är hårt ansträngt för att man nästan idkat "vanvård"


Bloggbild
  2006-05-15 Bloggbild
  2006-05-15 Bloggbild
  2006-05-15 Bloggbild
  2006-05-15 Bloggbild
 
  2006-05-05 540 får vara packåsna, 3dje gången jag använder lasträcket sedan jag köpte det till 528an.
Lite virke behövdes för garageportsbytet i morgon och brädgården ligger bara 1,5 km bort.
Skvaller!!
3 nya Crew bilar rullar just nu mot Sverige.
En blå 330Touring, en Aspensilver 540T-99 + en Lemans blå M5-2000 !!.
Tänk vad en del har kul !!!! Bloggbild
 
  2006-04-20 Våren är kommen för mig när man kan utan att frysa
kan tvätta bilen på garageuppfarten, inte när Tussilagon eller snödropparna tittar fram.
Nu höll jag på att få äta upp detta mitt i spolningen så kommer det en rejäl hagelskur som nästan gör ont att få på sig men den var över på en 3 -4 minuter.
Trots all avfettning under vintern så är fortfarande lacken blygläppslen och både lättvättat och lättavrunnen vilket ger 3M högglansskydd kredit för att det verkar funka bra. Är ju bara ett
enkomponentskydd som inte är så dyrt heller.
Nu när Wendtan som putsat som attan inför LRFs vårsåddstävling i kapp med Micke O som också fått puts på "sommarstugan" så blir man ju sugen att ta fram polertrissan, men jag väntar tills det blir lite varmare ute för väl duga med fjolårsputsen ett par veckor till, har lite för mycket annat att pyssla med fnv.
Grabbarna har i allfall visat nya produkter på ett föredömligt sätt med ett resultat över det vanliga tycker jag.
Jag har alldeles för mycket kvar av både Sonax o 3M för att ställa nått mera på hyllan utan får hålla till godo de gamla beprövade än så länge.
Skönt med en ren bil iallfall den har ju stått en vecka på långtidsparkering vid Arlanda med en svart E38 som närmsta granne som tur var.
Blir några bilder trots att bilen i jämnföresle med de dryge söderifrån står sig slätt i oxidationsnivå. Bloggbild
  2006-04-20 Bloggbild
  2006-04-20 Bloggbild
  2006-04-20 Bloggbild
 
  2006-04-02 Bilen skulle tvättas i skitvädret efter några vändor till Örebro, kommer mest att stå stilla denna vecka tror jag,
Men vårkänslorna tog överhand skruvade dit sommarhjulen, för att sedan ut och provåka, funkade kanon, helt UA upp till 170, stabilt komfortabelt och tyst. Uniroyalen har jag alltid hållit högt som däckmärke.
Sedan blev det OK GDS nån timme och sedan fick jag skura av vinterdäcken när jag kom hem och ställa undan dom.
Blev nya bilder i 540 galleriet också.
Bloggbild
 
  2006-03-31 Var hos vår granne Länstrafiken utanför staket på jobbet i morse där Bussgodset även ligger och hämtade mina fälgar från Taberg.
Vädret snålblåst blött snöblandat gör att det inte känns direkt inbjudande att skruva på sommarhjul.
Men ska ta en sväng till BMW för att köpa centrumkåpor sedan blir Bil&Elservice på em där Uniroyal Rainsport väntat en vecka för att monteras.
Gillar fälgen som står på skrivbordet på jobbet.
Och i morrn är det lagligt att skruva dit dom :) Bloggbild
  2006-03-31 Så var det på plats, däcken var väldigt runda och det gick inte åt mycket balansvikter alls.
Enda bekymret är centrumkåpor, fick inga med fälgarna tyvärr och BMWs passar inte, hålet är ca 60 mm, får väl se om det går att lösa.
Var till BMW och köpte lösa klisterplaketter, och Däckcity och köpte extra hjullåsbultar samt balansvikter som numera är av Zink istället för bly.
Bara ett stort fel SNÖN VRÄKER NED!!
Bloggbild
  2006-03-31 Bloggbild
 
  2006-03-19 Jodå bilen används flitigt som synes. lite väl ovanligt skitig för att vara min bil !!
Jag har tom kört plank i bilen, jag monterade upp en luftvärmepump förra helgen och behövde en del virke för att klä in rören på fasaden, som skåpet kom väl till pass.
Men en rejäl tvätt igår, så skulle takspoliern dit, jag har väntat på att Stefan skulle byta ruta i sin MB som spruckit rejält, så det skulle bli rutlim över till min spoiler, det sitter ju som attan så man får såga bort grejerna sedan.
Tyvärr var inte passformen hundra procentigt så det blev till att applicera lite tvingar för att pressa ned den på mitten lite grann.
Men resultatet blev iallfall godkänt tycker jag, ger bilen ett annat stuk.



Bloggbild
  2006-03-19 Bloggbild
  2006-03-19 Bloggbild
  2006-03-19 Bloggbild
  2006-03-19 Bloggbild
  2006-03-19 Bloggbild
  2006-03-19 Bloggbild
 
  2006-03-09 Idag tog jag mig tid att hämta min "katt-trampolin" takspoilern från David på Riktman som duschat på lite färg.
Han jobbar med en 528a som fått påhälsning av en V.740 ägare med rykande färskt körkort som skulle styla på torget vilket resulterade i en klockren träff på höger framdel, samt att den hoppade en meter i sidled och kolliderade med 528 ägarens 2.a bil vilken också ska lagas när 528an är färdig.
Front,skärm . fälg,däck, framruta spräckt, lyktor huv, fjäderben krokigt + navet. Mycket jobb och försäkringspengar som ska ut för omoget lekande.

Var inne på bokrean vem kunde motstå detta vackra bokomslag !!! a 199 kr.
Bloggbild
  2006-03-09 Bloggbild
  2006-03-09 Bloggbild
  2006-03-09 Bloggbild
  2006-03-09 Bloggbild
  2006-03-09 Bloggbild
 
  2006-03-01 Shoopkeeper Kenta blinkar flörtande med en uppsättning sidoblinkers med klarglas som han monterat på sin 525 såg snyggt ut, så jag tänkte det blir nog snyggt ihop med antrazitegrå så jag slog till på en uppsättning + silverlampor så klart.
Men innan montage så måste bilen tvättas, bara att byta om och åka till macken. Bloggbild
  2006-03-01 Skönt med ren bil, hade tre hallar för mig själv en halvtimme, sedan kom det en LRF polare till Wendtan fast han hade en snikversion ala endast 300tkr version utan turbo nån motor som var 2 liter mindre än 4,4i:) Så då fick man dra för draperiet
Vi kom väl överens han hade en hobbybil som fick stå i garaget, vinröda traktorn fick stå ute.
Så visst går det att leva med en Volvo bara man har nått annat kul också vet jag av egen erfarenhet ,men det är enda chansen att överleva.
Så lika bra att plocka dit nymodigheterna, Kenta hade förvarnat att man fick böja om fjädern så den blev lika som original, den stog ut lite för mycket.
Så med lite krux så var dom på plats.
Ser faktisk fräscht ut.
Någon gav mig en original telefonhållare ska väl testa om den funkar bättre el sämre än nuvarande lösning, stor är den i allafall.
Bloggbild
  2006-03-01 Bloggbild
  2006-03-01 Bloggbild
  2006-03-01 Bloggbild
  2006-03-01 Bloggbild
 
  2006-02-19 Snön vräker ned och i brist på annat att göra så leasar jag Stefan och en av Bil&El service lyftar.
540 ska botas mot sin Homofobi dvs Homokinetiska knuten ska bytas för att var på den säkra sidan, inte så kul om den skulle haverera på väg till Arlanda på Påsklovet tex då min dotter och jag tar en tur till Madeira.
Operation kan börja Bild 1.
Bild 2. Av muttrarna till flänsen på kattarna finns det nästan bara fragment.
Bild 3. Stefan får ta till både värme och en lite slip för att spräck muttrana då det inte finns tillstymmels till sexkanter kvar.
Bild 4.Avgassystemet , jisses tungt som attan gissar på en 30-40 kg på golvet.
Bild 5. En ny vy under bilen när div värmeskydd skruvas bort hittar man kardanen.
Bild 6. Den gamla knuten, jag hade ju tidigare lyckats peta in en del fett i den, egentligen så är det inget fel på denna knut, hade väl kunnat tvättat den i maskin och återfettat den, enda felet var att originalfettet hade blivit hård som betong som gjode varmgång i knuten så den nöp fast i ett ogynsammt läge, varvid vibrationern började och försvann när bilen stått ett tag. Avgassystemets närhet är nog en av orsakerna att fettet blivit stenhårt.
Bild 7. Den nya knuten infettad med BMW fett och packningen monterad.
Bild 8. Det är bra med hydraliska stöttor för att få upp avgaset, går i princip åt 3 man annars 2 som lyfter och en som skruvar fast.

Motorn fick en oljeservice trots bara 1260 mil körda men det är 13 månader sen senast, hade tänkt köra 250 mil till men det gäller att passa på när bilen är på lyft.
Innan jag nollade serviceindikatorn som bara hade släckt 2 lampor så låg bensinförbrukningen på 1.16 på de senaste 13 månaderna.
Men byta olja minst var en gång varje år är ett måste, annars känns det slarvigt och man får dåligt samvete. V8 har ju snurrat 17100 mil och ska rulla många mil än, tar inte en droppa olja och spinner som en katt men kan även ryta som ett lejon om så behövs.
Så 7,5 Liter ny Valvoline Synpower 5W-40 är den helt klart förtjänt av.
Direktören Pelle tittade in så jag passade på att beställa en Luftvärmepump också, Bil&Elservice har blivit återförsäljare till Panasonic och monterar även sådana. Med en elförbrukning på 31.000Kw är det nog dags för en komplettering och få 5,2 gg tillbaka på insatt elförbrukning så är den snart intjänad och börjar leverera vinst. Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
  2006-02-19 Bloggbild
 
  2006-02-12 Bilen har varit skitig i 14 dagar dels på grund av att jag var sjuk och att jag använt bilen i ruskvädret, så samvetet har inte varit det bästa när det gäller bilvården, skitig o skitig? är ju bakluckan som ser bedrövlig ut oftast.
Men nu efter en timme i OK gds hall så står 540 skinande blank o ren i garaget, skönt.
Är väldigt nöjd med pedalerna, de är inte bara snygga utan ger ett bättre "fotgrepp" också.
Ett härligt vinterväder med skinande sol, så blev det en promenad fram till Sveriges fräschaste ICA MAXI, dels för att köpa Laxpaté till Kisse samt även hämta ut vinsten, då vår Open Mind vann silverdivisionen på V75 igår igen :) 4 V75 starter 3 segrar 350.000 på drygt en månad insprunget, tänk om man hade den månadslönen !!
Nu har vi en annan kuse Bruzze Rigas som kör lunchtrav på Mantorp i morrn, kan man få in nån liten slant där också månne??.
Funderingar på att lacka om front o huv har ju funnits, men jag har fnv. beslutat att skjuta på det ett år till, får göra en omprioitering, gubbens ögon börja få mera ålderskrämpor och nya glasögon behövs för att kunna läsa ordentligt, det är 4år sedan sista och tyvärr är det en rejäl slant som ska ut ca 8500 kr!! glädjande är att dom var 3000 billigare än förra gången.

 
  2006-02-02 Har sedan 8 dagar tillbaka legat rejält under isen, en kraftig halsinfektion gjorde att jag fick söka läkare och fick en massa medikamenter för att försöka minska plågan med de golfbollsstora tonsillerna, och få ned febern, en fördel man äter inte så mycket vilket minskar matchvikten.
Idag är första dagen på länge jag känd mig någotlunda, och det kom en större låda med en Knut från en Ask och BMW -08 (se asktext)
Homoknuten ser ut på detta viset. Bild 1.
I lådan fanns det även ett M-fotstöd, vissa grejor saknade jag från 528an så det skulle kompletteras.
Jag beslöt mig för att försöka klämma dit det tillsammans med AC.Schnitzerpedalerna.
Men pust vad jobbigt det blev, svetten rann om en så fort ansträngde sig det minsta.
Men kopplingspedalen var lättborrad den är i plast hela allt ihop !!.
Resultatet blev jag iallfall väldigt nöjd med.
Jag har inte hämtat Taktrampolinen hos David utan den får vänta tills nästa vecka.
Bloggbild
  2006-02-02 Bloggbild
 
  2006-01-22 Det har ju varit en del annonser om billiga Xenon DS2 lampor på bland annat på blocket.
Forumanvändare ”Nasse” hade handlat en omgång och varför inte handla på sig ett par som reserv när priset inte var mer än 250kr st.
Jag har inga betänkligheter om det är kopior, funktion-pris är det som gäller.
Osram Xenarc Made in Germany står det på lampan i alla fall.
Ser ut på detta vis bild 1.
Bild 2 Osram Bild 3 Philips som satt på bilen.
Udo kör ju Murphys lag i sin blogg här kommer en till.
Är det nått som fungerar RÖR DET INTE !! J
Jag ville i alla fall prova lamporna kunde ju lika gärna ha de gamle som reserv.
Förmodligen har mina lampor suttit i sedan bilen rullade av bandet, det gick trögt att vrida loss lampan, tog på mej en tunn handske och tog i lite extra, KLICK och så var hela insatsen lös i sidled.
Sidojusterskruven hade gått av, och här kostar det stora pengar, finns inte som reservdel på –01ans ljus bara till de äldre ljusen.
Bild 4. Se här ser det då ut när Murphy varit framme och tyckte jag skulle köpa nya framljus.
Nu var inte jag helt överens med honom om detta, utan skruvade bort hela insatsen, tog in det på köksbordet och plockade fram mitt favoritlim alla kategorier sedan 30 år tillbaka Super Epoxy.
Blandade ihop en sats och letade på några Kinesiska ätpinnar som kommit i nått reklamkuvert, om räckte till på längden för att smeta på lim på de avbrutna ytorna.
Efter 15 minuter satt det fast, så jag blandade mera lim och lade på rejält över brottstället och sedan fick det ligga 1½ timme, satt sedan i nya lampan och monterade tillbaka insatsen.
Slog på Follow Me funktionen och konstaterar att den nya Osramlampan hade ett mjukare sken men betydligt starkare redan från start.
Sedan blev det dag att köra hem dotter till Örebro brrrr –18, hon kikar på garagedörren, är det den vänstra lampan du hölls med ??, , den lyser ju bättre säger hon, så det är inte bara inbillning.
När jag kommer hem konstaterar jag att skillnaden är mindre i ljusstyrka, men den nya lampan har ett gulare sken och något skarpare, syntes ganska bra på vägen också.
Det ska visst vara en viss iinbriiinniiingstiiid J som Hjalmar skulle säga
Vet inte vad dessa foton säger men , jag bestämde mig för att byta den andra och tog det lite försiktigare och det funkade utan Murphy denna gång trots ökad trängsel bakom luftfiltret.
Så ta det lugnt och fint när ni byter D2S lampor på Faceliftljusen,
Murphy är inte att leka med alla gånger.
Bloggbild
  2006-01-22 Bloggbild
  2006-01-22 Bloggbild
  2006-01-22 Bloggbild
  2006-01-22 Bloggbild
  2006-01-22 Bloggbild
 
  2006-01-17 AC.pedalerna har landat och vingen har lyft iväg till David på Riktman för lack.
500 spänn för pedalerna kändes löjligt billigt när man fick dom i handen, att betala 1600+moms hos brorssons kan inte vara vettigt dessutom ser dom ut att passa perfect. Ska bli kul att montera.
David hade lagat en krockad solidsvart V70-02 där dörrarna legat om lott på ena sidan såg riktigt bra ut.
Han hade köpt bilen av en kille som var på väg och byta in den efter 3 år till ny bil, kvaddade bilen på väg till Volvo, nu var det så att Vagnskadegaratin upphört och ägaren glömt bort det.
noll i försäkringpengar mao.
Bloggbild
 
  2006-01-15 Skulle egentligen bara åka till Siba och köpa ny trådlös router till nedsattpris , jag hade köpt en tidigare av no name hos Onoff som var urusel räckvidd på.
Hinner halvägs till Marieberg när Asken ringer just hemkommen från Egypten och Kairos pyramider, du jag skickade med din trampolin med polarna från Filipstad dom passerar Örebro om ca 1½ timme.
Kul passade ju bra när jag var på rörlig fot i bra väglag dessutom.
För att fördriva tiden så spendrade jag mera pengar på mat till mig själv och smörja till nästa oljebyte hos Micro.
Hade flyt fick en liter extra för varje dunk vilket gör nästa oljebyte 200 spänn billigare.
Köpte även en liter Servoolja ATF som jag brukar byta ut också.
När jag var klar med div inköp så ringde telefonen, >Det står en skinande blank BMW här, vi misstänker att det är din<.
Jag hade parkerat vid MAX där vi skulle mötas och gått o handlat på Ica också, jag är utanför dörren sa jag. Spoilern flyttades över och sedan var det hemmåt.
Och provmonterade så klart, ska åka till David imorgon för lackering, han håller på att banka ut taket på en 540 som fått en älg över sig, bilen var bara halvförsäkrad alla fönster var väck också fick jag veta när träffade honom härom dan.
Men det är ju inte bara utgifter !!
Vår Stjärntravare Open Mind lattjade med grabbarna, tjej som hon är i V75 igår igen, seger i silverdivisonen a 125.000 spänn till odds 9.70 och jag som sympatispelade 100 och fick oljan betald.
Sicket flyt två V75 segrar på raken.
Hon blev även Decembermånads häst miljonär som hon är.
[LÄNK]

Nu ska jag ut i garaget och löda ihop en låtsaspassagerare åt en Kumling som gogglat på "sensormatta" hittade mitt repotage efter ett kostnadsförslag på 4000 kr på Carslssonbil för byte.

Förresten En D-link router med usb antenn funkar alldeles utmärkt nästan till garaget !!


Bloggbild
  2006-01-15 Bloggbild
 
  2006-01-12 En gång "för länge" sedan försökte jag att beställa AC.Schnitzer pedaler till 528an via min gummihandlare Däckcity i Örebro, det gick 6 veckor kom inga, avbeställde och köpte nått som liknade M.pedaler i stället.
Nu hittade jag en annons på börsen om AC pedaler för en struntsumma mot vad jag skulle få ge hos ordinarie AC återförsäljare, sedan har jag inga betänkligheter om det är äkta vara eller ej.
M.fotstöd ska det också bli.
Homokinetiskaknuten är också beställd , misstänker att den uppsmörjda inte kommer att vara pålitlig hur länge som helst.
Sedan har jag meckat lite med bältesträckar kablaget på forumdeltagere"Nasses" skåne importerade 528.
Lampan hade tänds igen när en passagerare åkte kana med stolen, sprayade och bröt i kontakten nollade bort felkoden och försökte få fram felet igen, med "våld" för att lokalisera felkällan mera precis,men icke tändes lampan inte.
Så det blir väl att testa ett tag till och se hur det går.


 
  2006-01-08 Tog en tur till Örebro, dottern har flyttat till Storstan och skulle hem efter helgen, inga skakningar eller vibbar alls, utan allt verkar normalt efter uppsmörjning av knuten bak.
Stannde hos OK GDS och tvättade bilen ordentligt, den ska förhoppningsvis inte ut på saltade vägar denna vecka hoppas jag.
Inom Kumla stad så används inget salt alls, utan det plogas och grusas, vilket ger en trevligare miljö att både åka och promenera i.
Exporterade även i sensormattesimulator till Newcastle så får vi se om det går att släcka airbaglampor där också.
Är väl snart dags att inköpa ett par dunkar Valvoline synpower igen, har ju gått över ett år och snart 1500 mil,köra på samma olja 2500 mil inte jag inte, men det är bara 2 gröna servicelampor slocknat än tog nog nästan 1200 liter bensin att släcka 2 lampor.
Det har inte sjunkit nått på oljestickan vilket är positivt för en maskin som rullat 17.000 mil och oljan luktar hyfsat fräsch fortfarande.
Jag har sett en blå traktor med nymonterade stänkskydd på första sidan, någon med Jordbruksstöd och EU tillstånd för att exponera sig på en BMW sajt :) Det dög inte med stänksskydd på den ursnygga 330C för att skydda lacken, men det skiljer väl på användningsområdet, inte så bra om det fastnar sten mellan dubbelmontaget , det kan ju skada bakomvarande trafikanter om man inte har stänklappar.
 
  2006-01-06 540 har fått Homofobi i akterdelen.
Efter gårdagens knäppande/knackade och vibrerande som återkom helt plötsligt efter nån mils körning lika fort som det försvann sist.
Det låter som någon knackar med skruvmejsel på kardanen , avskrev jag allt vad snön och is teorin heter, dvs ingen tillfällighet.
Skickade upp 540 idag på pallbockar, men kunde inte upptäcka nått onormalt på undersidan, tog tag i höger bakhjul och snurrade runt detta. DÅ !! knäppte det till rejält precis det ljud jag hört innifrån bilen, sedan försvann det igen, drog hjulet baklänges och framåt igen knäppte till varje varv.
Är ju svårt att vara på två ställen samtidigt, så jag ringde Stefan , som ändå var på språng och 5 minuter senare kunde vi konstatera att det var ”Bögkinesknuten” som det knäppte i.
Nja heter Homokinetiska knuten men normalt bakre kardanknut.
Det verkade inte vara nått glapp men det knäppte rejält i den.
Tog Bentleys bibel till hjälp för att se hur knuten var konstruerad, efter lite lurande, kan det ju vara så att den går torrt dvs inget fett eller så har det torkat ihop, och det är väl inte bra vad det än gäller i aktern.
Såg ut som det skulle gå att lossa och få nån centimeters mellanrum, så jag släppte alla muttrar och petade isär, mycket riktigt några hårda bitar av fd. fett kom ut.
Plockade fram några Weidecprodukter som Gasar-Magnus skickat mig som tack för lånet av min airbagåterställare. Kanonprodukter !!!.
Först sprayade jag det inträngande Flexlube och sedan Powerlube fett /pasta penslades in i mellanrummet.
Sedan drog jag ihop knuten igen, snurrade bakhjulet inte ett knäpp !!.
Hissade ned bilen för provtur, laddade fullt från 1an upp till 3an, aj så fort nålen passerar 140 !! men här skulle testas under full belastning.
När jag sedan börjad släppa av farten och lät bilen rulla så verkade allt fullt normalt inga knäppande och inga vibbar, vi får väl hur det fungerar, jag får väl beställa en ny
”bögknut” och byta den.
Måste nämligen riva ned avgaset mm mm och det gör jag inte hemma på garagegolvet.
Inte första gången en osmord kardanknut spelar mig ett spratt, sist var det min Mercury, men det är ju av den gamla hederliga typen med smörjnippel, inte av någon homotyp, det visar också hur känslig E39an är för konstigheter i drivlinan.
När nu det är välsmort i aktern på bilen så är det ju aldrig fel att släcka törsten efter dagens arbete.




Bloggbild
  2006-01-06 Bloggbild
  2006-01-06 Bloggbild
  2006-01-06 Bloggbild
  2006-01-06 Inte var det slutarbetat heller, punka på höger fram på MB också på nya vinterhjulet grrrr.
 
  2005-12-30 I morse fick jag lite skrämmselhicka när jag åkte till jobbet, tog gamla E3 då motorvägen vimlar av stressade lastbilschafförer som ställer sig på tvären både här o där det senaste dygnet men även en o annan E39 hamnar vid sidan om bild 1. (Bild Från NA)
Dock tyskreggad och har väl däck där efter förmodar jag.
Inga problem alls i väglaget, men när jag kom halvägs så började det skaka och vibrera i bilen så fort jag släppte gasen, det knackade under som om nån låg och slog med en skruvmejsel på kardanstången och även växelspaken vibrerade.
Jahaja vad är det nu då, gasade då var det lungt men så fort jag släppte av så skakade det.
Ungefär som ett stödlager som gett upp.
Jag gissade på att nån snökocka åkt upp och packats sig mot kardanen, när jag kom ut på 90 väg och så försvann det.
Efter denna veckas pendlande å såg bilen ut som jag vet inte vad med salt o elände och snön vräkte ned så man inte såg handsken framför sig på hemvägen
Då beslöt jag att ta en tur genom Statoils högtrycktvätt bild 2 för att slippa ha bilen stå med salt överallt. Hovmeken fyller 40 år idag
GRATTIS STEFAN och det finns inte tid för nån handtvätt.
Från att snöat så jag knappt hittade bilen när jag jag kom ut från kassan, 10 minuter senare när jag körde ur tvätten så sken solen.
Man åker in i ena ändan och kommer ut i den andra och man tror man hamnat på ett helt annan planet :)
Resultatet blev i allafall hyfsat bild 3 och det känns bättre att ställa i en någotlunda saltfri bil.
Oxfilen och vitlöksmöret och skumpa inhandlat o självklart blommor åt gumman
  2005-12-30 Bloggbild
  2005-12-30 Bloggbild
  2005-12-30 Bloggbild
 
  2005-11-25 Det var dags för den årliga besöket hos Bilprovningen bild 1 och 2.
Inga problem här inte UA som vanligt.
Killen som besiktigade 540 hade kört racing med en E36a 320 men med vankelmotor i !!,lätt vikt och motorn nästan där växelådan sitter gjorde bilen ruskigt snabb.
540 fick ta den "långa" provkörningssträckan och det trycktes på rätt bra för att se om det fannas nått drag under huven:) fick frågan om det fanns drag på bilen, nja under huven hade jag svarat när jag körde in i besiktningshallen.:)

Angående mina avgasrörsfunderingar fick jag ett trevligt mejl från Jonas.

Hej Hasso!

Läste i ditt senaste dagboksinlägg om din påbörjade modifiering av avgassystemet på 540´n.

Jag har en E39 535i-97 där jag under årens lopp hunnit med att succesivt modifiera avgassystemet till den nivå som passar mig.

Började precis som du med att avlägsna resonansburken och svetsa igen utgången på kröken. Det gav knappt någon förändring utom vid mycket kraftigt pådrag då pulserna trängde fram mycket svagt.

Fortsatte med en RF slutdämpar-burk med öppen expansionskammare, vilken ”brötade” friskt och lät fräckt. Men jag tröttnade fort då jag avverkar runt 3500 mil/år och emellanåt uppskattar den fina ljudkomforten i E39:an.

Avslutningsvis fick jag ett tips av en ”modell-kompis” att avlägsna den populärt såkallade ”njuren” som ligger runt slutväxeln. Sagt och gjort, och där satt den!!

Ger generellt ett dovt muller och alltid närvarande rytande vid pådrag på de lägre växlarna. Däremot går bilen tyst och behagligt när man så vill. Vid utnyttjande av det fina vridmomentet är det tryggt att höra hur stark motorn också låter.


Detta ämne är högst subjektivt, men jag är i alla fall nöjd. I tillägg till att avlägsna njuren och ersätta den med en 3” böj passade jag på att ersätta originalburken med vänster slutburk från en M5:a. En bil skall ju för tusan ha ett(eller två!) avgasrör synligt!

Hoppas mina erfarenheter kan vara till din hjälp att hitta det där goa V8-mullret, man är ju bara en man!!


Mvh.

Jonas Jerndal

Tänk vad trevligt det är med lite feedback på det man lurar på, vi får väl se om jag provar och monterar det nästa vecka,så får jag se vad jag själv tycker, inköpte en Tigersåg som underlättar kapande betydligt.

Och jag trodde BMW ledde utvecklingen men de tycks använda stenåldersteknik när det gäller avgassystem.
Det här med dubbeldämpare bak och blindburk kallas Helmholtz principen efter en professor
Herman Ludwig Ferdinand von Helmholtz som klurade ut detta.
Det som är anmärkningsvärt att han dog 1894 !!! Man blir förvånad.
Se bild 3.

Han bara tänka "katt-trampolin" så tyckte Asken synd om vår Kisse som inte haft nån sådan sedan Asken sålde Krutis, så han köpte ut en på Solna som julklapp till Kisse, så nu kan jag ju inte neka att montera den, kisse har dessutom astma så nått kul ska han väl ha.
Katt-trampolin= Takspolier från aerodynamikpaketet och så får ju min lackerare David på Riktman lite jobb att måla också. [ BILD ]

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3

 
  2005-11-13 Dags igen för ett dagboksinlägg.

Det blev 20 cylindrigt i Hassos garage i går kväll, bild 1.
Asken ringde från Solna och frågade om jag behövde några delar, tja luftfilter och cupéfilter finns det behov av. Ok tar med det.
Han handlar stift till nya pärlan + filter mm, frågar hur lång tid det tar att byta stift? jag kollar med Autodata, 1,5 för en BMW V12 och frågar om jag vill ha besök
Vad sägar man ? visst kom du, tänker mig ett trångt elände, som man får riva halva bilen för att få bort stiften, har ju en viss trängeselvana från min fd. 351W Mercury som var det trängsta hittills jag bytt stift på.
Luftfilter V12+V8 taxiintervalls byte eller råttbo på V12 ?? J bild 2.
Ena sidan är det trångt, man kan plocka bort bromsvätskebehållaren, men jag ville undvika det, så med rätt verktyg bild 4 och 1,5 timme senare så var det 12st Bosch super utbytta (usch!!!) bild 5. mot NGK 4 elektrod laser platina dvs samma stift som jag har i min 540 men dessa var BMW/NGK originalloggor på.
Fick indikationer på att priset på stiften tjänades in på lägre bensinförbrukning på hemvägen, ok nästan i allafall
1,5dl lägre per mil med samma typ av körning om man ska tro på det, jag som aldrig gillat Boschstift tror självklart på det.
Mitt i stiftbytet så dök Adnan från Katrineholm upp som jag lovat hjälpa med sensormattan som han fått felkod på BMW och som dom nollat bort tidigare men lampan tändes igen efter ett tag.
En canyonröd 520-98 attans snygg kulör !! Bild 6 –7.
Jag får dock ingen felkod för den utan för bältessträckarkablaget på vänster sida + matning saknas.
Och det går inte att släcka lampan, jag stoppar in handen under stolen och känner på skarvboxen klämmer lite grann och det säger ”klick”, den satt nog inte ihop riktigt.
Lampan går sedan att släcka och allt är frid o fröjd igen, men stolen flyttas dagligen så vi får väl se hur länge det fungerar.
Sensormattan modifieras/simuleras så den inte ska ge några felkoder igen

Med nya fina stift så är det inga problem att ställa ett Coralglas (Madeiraöl) på motorn fyllt med vatten på , inte en krusning !!
Bild 8.
Bilen är en riktig pärla (8000 mil) sexväxlad manuell, riktigt bra drag i rovan hann bara få i 3an med då stog det 120 på mätaren, OCH vilka TONER !!! rena själavården med 850CSI avgassystem satt en lång stund bakom bilen och bara njöt, en av de absolut trevligaste bilar jag kört, och den gör sig kanon i Brilliantröd.
Stuvade in dottern i bilen och drog en repa på Kumla strippen och med nedkört fönster i järnvägstunneln så ekade det rejält !!!
Tänk om man hade 4 bilsgarage, och ett större bankkonto, en sådan här står högt på önskelistan helt klart före en M5E39. Ok den slurkar i sig en del soppa kommer man inte ifrån.
Bild 9 –14.
Nu har Asken varit och mullrat med dels 740D och denna skönhet, börjar man bli lite skadad och plockar fram avgaset från 528an, kan man göra nått av det för att få lite muller i 540?
Beslutar mig att göra ett test, att köpa ett Supersprint ingår inte i budgeten.
Resonansburken bort och röret igensvetsat, 2 st 2.5” kromade slutrör inköps och ett förgreningsrör som sedan svetsas ihop.
Får väl se när jag hinner göra färdigt, skulle det inte bli bra är det ju inte så svårt att återställa till original, dubbelpiporna går ju att svetsa dit även på originalburken.
Nytt luftfilter och cupéfilter fick 540 i alla fall så länge.
Bild 15-17.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12 | Bild 13 | Bild 14 | Bild 15 | Bild 16
Bild 17
 
  2005-10-24 Det har varit rätt lungt med dagboksskrivandet har inte hänt så mycket, men jag fick iallafall besök av en forumdeltagare som hade demonterat bägge framstolarna och sedan skulle han lyssna på stereon och vridit nyckeln till radioläget, vilket då aktiverar airbagsystemet som då känner av att nått är fel.
Kopplar upp laptopen mot diagnosuttaget och kollar av felminnet, mycket riktigt felkoder på bägge bältessträckarkablagen, nollar bort felkoderna och allt blir OK.
En 520-02 men Hovaspeglar med blinkers,tyvärr saknar dom värme och elmanövrering, så det låg felkoder i generalmodulen för bägge dörrarnas kablage.
Bild 1 och 2.

Har varit i "Bimmermalm" över helgen, bara att notera att står det 4 jaggor, 2 porschar,
1 M5 2 M3or och 4 X5 och 2 X3 på en sträcka av 400 meter så är det ingen tvekan om var man befinner sig, fast bilarna står mest still denna E39 Bild 3 rörde sig inte 1.mm på 3 dagar, har man hittat en parkering så är det väl inte värt att flytta bilen:)
Och det är inte nära nog förrän det är emot så många kan inte flytta bilen :)
Undrar hur bilägaren bakom denna läckra Mustang GT ska komma ut när det är lika tajt bakom Bild 4.
Men det var kanske tjejen som räckte ut armen och svängde vänster framför nosen på Mussen med en annan typ av häst och bara 1 hkr som var ägaren :) Bild 5.
Inget man förväntar sig i centrala Stockholm, men miljövänligt och man slipper nog trängselavgiften för trångt är det ju som sagt.
Själv åkte vi tåget 734kr tor för 2 personer (bara parkeringen skulle kosta ca 600 kr för 2 dygn)
Lite längre fram på gatan hittar men en "antik nyimport" inkom hösten 2004 en 2800CS av 1970 årsmodell Bild 6. Ser inte helt rätt ut med dessa fälgar.
En M3 på nybrogatan bild 7 samt en leasingbil av ädlare valör bild 8.

När man gick på promenad efter den stadiga hotellfrukosten så kan man ju inte låta bli att fastna i skylfönstret hos Bentleyhandlaren läckra vagnar i parti o minut , vi möter en partyklädd barärmad tös trots + 5C, förmodligen på väg hem från nattens bravader telefonskvallrande med en väninna och vi hör "Å han bara pumpade på" så hon var nog uppvärmd så hon klarade sig.:)

Inatt kom det snö och det blev rejält halt när det började ljusna i morse, så medans Micke i Karlskrona fortfarande åker nedcabbat, så fick 540 sina vinterdäck påskruvade i kväll, den står mest still så då kan man lika gärna gardera sig om man ska ut nått, hasa om kring på 17" 235 i halkan känns väl inte så där trevligt.
Men nu blir det säkert varmt igen om några dagar, det slår väl aldrig fel.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 |
Bild 8
 
  2005-10-04 Den 22/9-2004 blev 540 svensk medborgare med 15513 mil på mätaren, den 4/10 stog den på min uppfart med 15725 mil, så idag på Kanelbullens dag firar vi ettårsjubileum "nr 9" o jag.(9 av 93 tillverkade av 01 årsmodel)
Numera så står det 16865mil på mätaren så inte har det blivit vilsamt heller lite över 1100 mil har averkats utan några som helst komplikationer.
Jag stortrivs med bilen, speciellt när gaspedalen trycks lite längre ned än man får :)
trots det har klarat mig på en snittförbrukning sedan februari på 1,06 vilket får ses helt OK med 286 hkr, även om bensinen höjts mer än 1kr litern på detta år.
Vilket inte alls är kul för dom som måsta använda bilen dagligen till o från jobbet och de som bor norröver med många mil att köra.
Kan man inte hyra in några franska bönder som protestanter, de brukar med div illadoftande metoder få sin vilja igenom när dom känner sig orättvist behandlade.
(fick just nu info på intranätet om storstrejk i Frankrike)
Vi svenskar bara jamar med som vanligt och är förbannade i kulisserna.:)
Folke berättade nu, att soppan i Sölvesborg kostar 9.64 snacka om "gratis".
Själv pendlar jag med tåg till jobbet för 750 kr för 31 dagar Pendlar+kort vilket är överkomligt för 4 mils daglig åkning även om priset nog är ganska högt i vårt län, så går det ändå inte att åka bil för den pengen har ca 40 minuter från dörr till dörr.

Bokade in en hotellweekend i storstan och konstaterade att bilparkeringen 2 dygn skulle kosta mera än ett dygns dubbelrum för en person, kollad av Swebus 640 kr tor +100 i parkering i Ö-o - Tåget Kumla- Stockholm 734kr för 2 personer tor blev det billigast alternativet vilket är riktigt prisvärt, bra SJ!! för 40 milsåkande för 2 personer mot att åka bil och betala hotellets parkering a 325 kr dygnet/2 650 kr+450 kr i bensin
Andra gången jag köpt tågbiljett sedan 1982, hade SJ-personalbiljetter till 1999 och internetbokningen var väl inte det lättaste att hitta rätt i prisnivåer mellan 294-1081 för samma sträcka i 2 kl.

I lördags kväll fick vi besök (se bild) av en 740D-01 i Hassoskick ++, en svensksåld lågmilad svart elegant glidare med ljusbeige skinn (inte perlbeige 411 !! Kalle o Olle) och jag blir avundsjuk på hur fint muller det är i M67an (3901cm) mot min 540 det mullrar läckert på både ur rören och huven när jag låter bägge turboaggregaten jobba lite på Kumlastrippen, den pinnar på riktigt bra, dubbelrutor är inte tokigt alls för komforten.
Asken var med också !!tack för fika bröd och testen av 560NM även om jag totalt havererade din 0,68 i förbrukning från 08:DD En mycket fin bil du hittat.

Bild 1
 
  2005-09-10 När jag på förmiddagen åkte fram och handlade i centrum, och svängde in på parkeringen såg jag sidan på en blå E39, konstaterade snuskfin, man fick direkt den där magkänslan här står det en E39 i skick utöver det vanliga, ytterligare 5 sekunder konstaterade jag att det var min fd 528 som stog där:) lite besviken att jag inte på 0 sekunder såg att det var min bil, men rätt belåten med att jag fick den rätta känslan när jag såg den.
Men solen och ljuset spelade mig ett spratt, Montrealblå har ju många olika kulörer och ljuset fick bilen att se mera solidbå ut, därför ramlade inte poletten ned på sekunden.
528an är utan tvekan fortfarande en av landets finaste E39or, bilen strålar "nyskick" lång väg. Men jag saknar den inte och skulle inte vilja byta bort "skåpet" mot den.


540 har mest stått och samlat damm i garaget, men ändå så hittade jag två repor på en bakdörr , märkligt :) undrar just hur dom kommit dit. Bild 1 och 2.


Tyckte det var dags att tvätta av dammet så efter att jag skinnat bilen åkte rustamaskinen och 3Ms finrubbing fram, och reporna var ett minne blott.

Rost i fågelbadet är ju rätt vanligt, till en början ser det ut så här, bara små krackeleringar som förökar sig ganska snabbt. bild 3, var bara två små pyttepepplor under klarlacken för ett år sedan och nu är det dags att gå på med dremmel och slipa, mer än så här får det inte bli , för då ser det förmodligen ut så här efter nått år.
Bild 4.

Så det blir allt lite pysslande så småning om, men nu är bilen ren och snygg med en nypolerad bakdörr, ska tankas upp för en lite färd mot ett flygfält natten mot Måndag, lilla övernattningsväskan och stora kameraväskan är packat för en liten tur till Frankfurt, är visst nån bilutställning där nere som ska vara sevärd att besöka.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4
 
  2005-09-01 Medans Micke Olsson har våta drömmar att få "Amber" motivlackad på huven på sin snuskfina cabbe efter nån truckfestival söderöver.
Så är det som vanligt varje år !!
Jag "hatar" försäkringsbolag :)fick ny premiehöjning med över 2000 kr till 9300 hos Trygg-hansa.
Kollade av på deras hemsida vad tre likvärdiga 540-01 skulle kosta med regnummer från BMW = 7821kr,vilket är acceptabelt.
Deras argument från 2 olika tjänsteman förra året för att det skiljde 2500-3000 kr mot IF och Folksam som jag haft tidigare var just att BMW 540-01 var det väldigt lite skador på därför var premien "låg" och ingen märkbar skillnad var sig det är import eller svensksåld.
Ett år senare bestrider dom alla dom påståenden och den premien jag fick fram på hemsidan på 3 andra 540-01-02 berodde på att dom inte var importer.
Nått mera okonsekvent än försäkringsbolag finns inte tror jag.
Och som vanligt låg standardbrevet som alla bolag skickar ut med, Vi har haft många skador måste höja premien bla bla bla.....
Hade premiehöjningen varit normal dvs 300-400 spänn hade jag inte brytt mig.

Insplanet hittade Ansvar 8296 kr som billigaste alternativ, de kan inte kolla alla bolag.
Detta hittade jag själv.
IF 7724kr !!! flyttade från IF till TH förra året då premien skulle bli 9500kr.
på If hemsida fick jag 7172 på motsvarande svensksålda 540-01.
Sockenbolagen- Nerikeförsäkringar 9600kr.
Länsförsäkringar 9600kr.
Folksam ringde upp mig 10600kr näst dyrast hittills.
Tennant 12800!!!

Killen som ringde upp från Folksam , du jobbar på autopower eller hur ?? Nja det gör jag väl.
Jo jag har en jättefin 325-94 till salu,skinn, ac mm vad får man för en sådan ??
Jättesvårt att svara på kan vara allt mellan tummen och pekfingret, kolla börsen efter likvärdiga bilar och gör en bedömning vad du vill ha blev mitt svar.

Jo en sak till, jag vill ha en cab, har ringt på en i mellansverige, kollar annonsen,
tyvärr blir mitt svar både mätarskruvad och konstig historik, dessutom skadad bak.
Hur visste jag då det, tillbaks till Micke Olsson som varit rejält sugen på den, men sågat den då han fick historiken från BMW, så det blev att förmedla kontakten till Micke för vidare upplysningar.

Ringde åter till IF fick trevliga Louise Fredäng (vackert namn) på tråden och sa att jag tidigare fått en offert på min 540 som var acceptabelt. 7724kr.
Sedan råkade jag nämna att vi hade ytterligare en MB försäkrad i If får man mängdrabatt??
Nja javisst då blir premien 7078 kr !!!!VA sa jag engång till :) nästan 700 kr mindre.
MB fick en sänkning med 160 kr :) blir trevligt att berätta för gumman :).

Så det blev ytterligare en "utlandstripp" sparad i år igen.
En givande förmiddag, "sparat" 2308+160=2468 .
Sänkte alltså förra årets premie med ca 250 kr :)
Och så stämmer ju rutmärkningsdekalerna som jag snikade till mig från IF förra året innan jag hann byta bolag.
Höjd körsträcka från 1000 till 1500 mil dessutom: Har ju lyckats köra med bilen också:)
inlåst i villagarage, ingen under 24 år kör bilen,6000 i självrisk på vagnskada.
Från- Folksam till BMW originalförsäkringar till IF till Trygghansa och åter till IF vad månne det bli nästa år.

Bäst var väl, fast han var näst dyrast att man räddade någon att köpa mätarskruvad bil med taskig historik igen.

540 står mest i garaget och väntar på hösten och ett skyddande extra waxlager inför vinternsäsongen, går som en klocka, lurar på lackering av huv och front till våren.

 
  2005-08-14 Vissa dagar är trevligare än andra, riktigt trevliga dagar står det en Top of the Line på uppfarten med en trevlig ägare som man kan "ljuga" bort några timmar med en Lördag eftermiddag.
Anders med den vackra silverstonemetallic M5-99 från Laxå dök upp och ville byta lite erfarenheter om E39 då han valde M5an som sin första BMW !! inte illa heller hur.
Jag står och servar dotterns Kymco i garaget och hör på långt håll mullrandet från Supersprintsystemet och ser M5an passera på baksidan tomten ut på gatan.
Den är låg, det syns direkt när den rullar in på uppfarten att den är sänkt,första ägaren gjorde sänkningen från början.
Anders köpte bilen av en privatperson i Berlin´, han har en polare som jobbar och bor i Berlin vilket alltid är fördel när man ska handla bil.
En provtur i långt över laglig hastighet "nån polare till Andres ringer och påpekar att vi passerat honom" :) Supersprintsystemt verkligen förstärker the big smile som alltid infinner sig när man lägger ned pedalen på en M5a. En mycket trevlig bil, med en kulör som jag verkligen gillar då den sticker ut lite och inte hör till de vanligaste.
Vissa dagar är bara bättre än andra :)
Anders börjar nyfiket skruva bort mina M" ventilhattar, så fick ta luren till Kenta på Styletech och beställa en uppsättning ögonaböj:) Det är ju originaldelar som inte finns på BMW i Sverige utan tas från Tyskland.
540 har äntligen blivit tvättad, ohyran i fronten efter Varbergtrippen började bli skelett så jag fick ta till BMW instektsbortagare och även lite BMW fälgrengörning.
Det är sista dagen på semestern och det betyder att 540 kommer att stå i garaget betydligt mera än de 2 sista måndaderna och då ska bilen vara ren tycker jag.


Bild 1 | Bild 2
 
  2005-08-05 Hasso vad gör du ?? Tjoar Micke i sin nya dagbok när han polerat bort nästan!!! alla ??? tvättrepor.
Tja inte polerar jag tvättrepor i allafall, har ju knappt tvättat bilen på hela sommaren :)

Jag har befunnit mig här senast veckan Bild 1. Vaktat av denna på våning 1 på Hotell Fregatten Bild 2.
och gömt undan 540 tvärs över gatan Bild.3.

Varberg en vacker stad med vackra hus, flickor och bilar och några åkdon fastnade så klart i kameran.

Bild 4. Denna 540 från Götet skulle passa Janne Söderman bra, dels har han varit utan V8 för länge och han får dessutom namnskylt gratis.

Bild 5. Mycket snygg M3 i en inte allt för vanlig kulör, man jag såg faktiskt två i Varberg den andra hade originalhjul.

Bild 6. Denna fina touring såg jag snurra runt mest hela tiden :)
Bild 7. E65. Läser just BMW skolans utbildningspärmar för E65, en bil konstruerad av fd.
Playstation och Star Treakfans som vuxit upp :DD Ingen bil jag skulle köpa med 66 elektronikmoduler sammanbundna med varandra och fiberoptik mm så är det ingen GDS bil.

Bild 8. Välskött E32
Bild 9. En röd Z3 är aldrig fel.

Nu fanns det mycket andra fina bilar som tilldrog mig sin uppmärksamhet och det kommer några bilder på det också.
Bild 10. Jag hörde MULLRET från denna Charger-69 på långt håll, en favorit bland 60-talets muskelbilar (en kompis har ägt en -68 440magnum sedan 1977 och säljer den nog aldrig)

Bild 11. Fin Buick Roadmaster.
Bild 12. Ford Crown Victoria (utan plasttak) detta ex har nog fått en speciellt kulörval från fabrik då jag inte sett den tidigare på dylika vagnar (invidualbil :))

Bild 13. En svart MB 220 med sökarlykta på taket får tanken till gamla svenska polisbilar.
Bild 14. En vacker jagga drar till sig uppmärksamhet.
Bild 15. En "skomakar"bil
Bild 16. Med ett KLONK från startmotorn, så gled denna Rolls ljudlöst vidare med det nygifta paret från kyrkan.
Bild 17. Mycket vackra hus och miljöer som sagt , flickorna törs man inte fota :)
Bild 18: Inte så många X5-X3 en blå X5 såg jag rätt ofta, kan han möjligen bo på denna gata ?? Vägbula i kollosalformat, ligger nog även 08-ttorna i lä.
Bild 19. Tog en sväng till Marstrand på hemvägen också.

Kumla -Borås (stöön)-Varberg-Värobacka-Ullared (stöön)Varberg-Göteborg-Kungälv-Marsstrand-Alingsås-Kumla
med en slutförbrukning på 0,92 tycker är helt ok även om priskriget på bensin upphörde några timmar innan jag anlände till Alingsås :( Den Jet macken hade jag aldrig hittat utan navi :))
Förbrukningen sedan februari ligger nu på 10.1 enligt BC.
Det är väl dags att skölja av bilen resdammet, den går attans fint och jag tror gumman börjar vänja sig att det går att köra om på mindre än halva sträckan mot vanliga bilar numera, protesterna (galning, hjälp) börjar upphöra :DDD

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12 | Bild 13 | Bild 14 | Bild 15 | Bild 16
Bild 17 | Bild 18 | Bild 19
 
  2005-07-26 Semester är ju alltid skönt,var ju i Strömstad en vecka efter midsommar som vanligt. passade självklart på att inspektera nya Svinesundsbron medans det vara gratis :)
snygg bro men jag vidhåller att den gamla är vackrare. Bild 1 och 2.

Bild 3.
Ett lysande exempel på varför jag alltid vidhåller att alla bilförsäljare är nutidens "hästhandlare" oavsett hur många vimplar dom har, är en bil som min gamla moster 87 och hennes dotter 60 köpte åt barnbarnen veckan före midsommar på en Volvohandel i norra bohuslän.
En 6 år gammal Clio RT -1,4-99 3650 mil a 70.000 kr med slitna sommar däck och en omgång vinterdäck.
Bilens tidigare ägare skulle enligt uppgift varit VDs hustru sedan 12/99. och det tyckte damerna var ett stort + :) (jag var av en annan åsikt) Bilen var snygg hade bara en buckla på huven :)
Bilförsäljaren levererade bilen till sommarstugan där jag befann mig, jag konstaterade att däcken hade knappt 2-2,5mm mönster men ett av dem hade en stor spricka o bula på utsidan= trafikfarligt, seriöst att leverera en sådan bil, olja rinnade från dörrlåsen, tummiga oljefläckar lite här o där. Bättre beggat däck fixades utan kommentar.
Tjejerna fick en lånebil några timmar, jag kollade av i ett serviceprogram som jag har i min bärbara dator.
Kamremmen skulle bytas efter 6000 mil eller 5 år.
Upplyste damerna om detta att dom skulle fråga om det var gjort, bilförsäljaren blev irriterad och frågade om dom ville lämna tillbaka bilen, gick med på att ta halva kostnaden (4000 kr totalkostnad) Bilen har 3 månaders garanti så går den sönder innan får dom stå för hela kostnaden
När dom kom tillbaka kollad jag serviceboken, bilen hade fått ett oljebyte på 4 år (max 2år) på 2800 mil sedan ny och 800 mil över serviceintervallen och var ny nyservad vid 3600 mil.
Bromsvätska och kylarvätskan intervall 4 år var inte heller bytt.
Så sköter en auktoriserad VD för en Volvo verkstad sin bil, dessutom lämnar han ut den till försäljning till överpris utan att åtgärda det mest elimentära som en vanlig bilägare aldrig skulle missa på sin nya bil. Jag är inte ett dugg förvånad :)

Sol och varmt var det ju ett par veckor när jag började jobba igen skönt att sitta på ett luftkonditionerat kontor eller så gör man så här placerar en cab i garaget.
bild 4-5-6.
Efter många månader av letande hittandes flertalet hyfsade cabbar men med felaktig historik , mätarställningar förfalskade serviceböcker,( vetande och ovetandes ägare)och bilar som långt ifrån motsvarade rätt skick så hittade Micke äntligen rätt bil, med rätt utrustning, i rätt skick och passerade självklart Hassos garage för en fika och en matbit på den långa resan hem utan tak :) tur dagen efter var det inget vidare väder.
Så nu putsas det väl och fejas hej vilt i Karlskrona, man får ju en kick när man handlar "ny" bil.
Grattis Micke bilen klarade gott och väl en granskning.

Efter att det förra veckan regnat över 80mm på 2,5 dag!! JA jag började ny semesterperiod på 4 veckor, så igår togs en tur till Skokloster slott,
lutar det eller ??? Bild 7.
Fick även tillåtelse att besöka motormuseét med allt från flygplan till cyklar.
Bild 8-9-10.
Sen middag intogs på Kaffekitteln i Sigtuna, där det var fullt med utländska turister.
Bild 11-12-13. Ännu en stad som inte är förstörd av 60-talets riv o bygghysteri som man är van vid.
Jag kunde ju inte vara med på BMW träffen I Eskilstuna pga jobbet så jag stannade till på Sundbyholm slott för kvällsfika vid hamncafét.
Bild 14.
540 ville ha 0.83 på uppvägen passade på att tanka i Enköping där soppan var 48 öre billigare än hemma kollad via forumet och när jag kom hem stog mätaren på 0,9.
Det är inte dyrt att åka 540 med tanke på prestandan/bränsleförbrukning, det är bara bensinen som är för dyr.
Självklart kan man inte åka med plattan i botten för jämnan :)

Vad gör man idag när det bara regnar, kan det vara dags att byta bromsarna bak??
Jag har ju full uppsättning med skivor, belägg, handbromsbackar liggandes i garaget.
Hissar upp bilen och tar bort bakhjulen , NÄ då 4 mm kvar innan indikeringen ska till dvs 7 mm kvar på backarna ca.
Så det blir väl inget vettigt gjort idag heller, jag ska åka til Varberg på Fredag därför ville jag ha koll, för att slippa få beläggvarning även om det går att åka rätt långt innan metallen når skivan.
Däremot har det skruvats MB190 en hel del, fick "bygga nytt" modiferat bränslepumpsrelä (kostar 2000kr nytt på MB, flerfunktionsrelä) en dålig pump överhettade spolen på det gamla så det blev kallödningar efter ett tag, skruvade dit ny pump a 1950 kr med 20%rabatt och bilen funkade UA i 14 dagar, sedan började den rycka och vandra på tomgång och sotade ned ettans stift hela tiden på tomgång. Skiftade spridare på 1 och 2 lika illa och tändningsdelarna kablar,lock var OK (jag böt dessa åt förgående ägare för 7000 mil sedan :) (17.000mil)
Efter att slagit i Redlines injektor cleener så gick den lite bättre efter ett tag men långt ifrån tillfredsställande.
Återstog bara att byta bränslehuvud/fördelare efter att tagit med MB experten Stefan till Bil&El där vi konstaterat med en uppkoppling till gamla hederliga datascoopet att allt annat var OK. En tur till Örebro Bilskrot och 800 kr fattigare (5000kr på MB)så går bilen silkeslent igen. Det går tyvärr inte att ta isär ett bränslehuvud och gör rent det,ett metallmebran som är förspänd när halvorna skruvas ihop förlorar den förspänning om man monterar isär och inga finns att köpa lösa.
Nåja solen verkar titta fram så det blir till att ta fram tvättslangen för första gången på 3 veckor, fullkomligt avgudar Antrazite 397 :) bilen ser aldrig smutsig ut.
För övrigt så har bilen straxt rullat 1000 mil i min ägo, så inte får den stå still heller.

Får väl se om vi hittar några fina Bimmers i Varberg och hoppas på hyfsat väder annars är väl risken stor att man hamnar i Ullaredshysterin.
Nä tacka vet jag en tur till Clas Ohlsson :)

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12 | Bild 13 | Bild 14
 
  2005-07-07 Träffen igår blev långt över förväntan och det har en viss förmåga att dyka upp udda BMW-modeller.
Stort TACK till ALLA som kom !! speciellt de långväga gästerna.
Repotaget med 30 bilder är klart och skickas på CD till Janne med vanliga posten i morgon, han är bortrest, han skulle visst söderöver och skaffa ny "Compis" att köra smuggelspriten i eller nått sånt. Men bör nog komma upp i början på nästa vecka.

Var på en välkänd Temaaffär och handlade brytgaffel för spindelleder för nån 50-lapp då min avdragare inte får plats.
Så nu är vänster främre länkarm bytt, tog nån halvtimme, det gamla glappade över 1 mm dvs. rejält slut men klarade av någon anledning besiktningen för 500 mil sedan.
Men det var knöligt att upptäcka det märke jag ju själv efter allt brytande.
Några vändor fram och tillbaka på uppfarten där en tall gjort tvättbräda av knöglig asfalt och där det alltid dunkade, bådar gott.
 
  2005-07-06 IDAG ÄR DET DAGS FÖR ÅRETS UPPLAGA FÖR "GNÄLLBÄLTESTRÄFFEN" I ODENSBACKEN KL 18.00!!
VÄLKOMMNA !!.
Ser lite tunt med på forumet i år, men jag har lappat på en del lokala BMW bilar med info om träffen och det är ju inte säkert att de har koll på Autopower.
Jag kommer bjuda på kaffe till minst 20 personer samt tilltugg som vanligt, dvs så långt husets termosar och TV -kannor räcker till.
Göran brukar ha bullar och dricka mm.

Igår kom det en leverans med två nya främre länkarmar [LÄNK] , jag pressade ur originalbussningar på jobbet i morse finns ju oändliga verktygskapacitet här, kändes lite konstigt att "förstöra" nya grejor , men ska ju använda powerflexbussningarna som jag monterade för några veckor sedan när framstötdämparna byttes.
Och jag kommer bara att byta den ena länkarmen till att börja med som är glapp i kulleden därav dunkandet, den andra sliter vi nog ut först innan den byts ut, även om det är rekomendabelt att byta dom parvis, så beror det förmodligen på att man vill ha samma respons i innerbussningen som ändå bytts ut till powerflex.

Bilens kulör är en fröjd, inte tvättat bilen på två veckor, och kört på grus och skogsvägar hela för veckan, trots det ser den helt OK ut, har spolat av backluckan två ggr pga drivor med grusdamm, men ska självklart tvätta bilen idag innför träffen , hör ju liksom till.
Tyvärr så kommer inte min fd 528 på träffen den står mera still än när jag ägde den !! däremot kommer ägaren, som nog testat fartresuserna på fel tid och plats verkar det som, lätt gjort och så var den sommaren förstörd när det gäller bilkörning, jag lider med honom som bara kört bilen nån månad (40mil) sedan köpet.


 
  2005-06-26 Jag blev lite grining, när dunkandet i vänster fram inte upphörde, det är bara vid speciella tillfällen som det hörs, när man kör på "tvättbräda" exempelvis.
Eftersom jag ryckt och brutit i det mesta i framvagnen både när vi böt dämpare och bussningar och innan utan att hitta nått att anmärka på, så härledde jag det till en stötdämpare som orsak.
Icke sa nicke ljudet finns kvar även om i lite annan tonart:)pga hårdare dämpning.
Men idag hittade jag felet, främre vänster länkarm är glapp i kulleden, fick väl bilen i rätt lägg när jag hissad upp den, kollade ju rätt så nog och jämnförde vänster med höger när bussningarna i andra ändan böts ut, utan att känna nån skillnad.
Så med ett SMS så beställdes en ny länkarm och hoppas den kommer med posten under nästa vecka.

540 är lastad för semester i morgon, ska till stugorna i Källviksbukten straxt norr om Strömstad, det är min 87 åriga moster som äger dom och byggt dom på 40-talet innan det blev förbjudet med strandtomt och jag har varit där sedan jag var barn och är "mitt" paradis i Sverige.
Det blir en vecka med min dotter, osså Moster som har mera energi än Karl-Alfred trots sin höga ålder, nästan döv men far runt som ett jehu och donar med 10 saker samtidigt man blir så trött :) Dottern kommer förmodligan var mest i stan och spana killar som vanligt,hon har en del kompisar där.

Det brukar ju finnas en hel del BMW både Norska och Svenska i Strömstad att kika på, brukar ju även boka in mig på nån lånedator på biblioteket för att kolla mejl och se vad som hänt på Autopower mm.
Sedan måste man provåka nya Svinesundsbron trots att det kostar 40 spänn tor , sådana nymodigheter får man inte missa. Finns ju ett stort Godisvaruhus på vägen.

Jag hjälper ju till en del på 3 engelska forum och även Bentleys i USA.
Jag brukar länka till en del av de mektisp som finns på Autopower, även om dom inte kan svenska så kan ju bilderna var till god hjälp.
Men en del engelsmän försöker ge sig på att översätta svenska texten med hjälp av översättningsprogram.

Och det kan ju bli hur kul som helst.

Thanks for yr help Hasso, it is all fixed now, for just GBP 63.51 inc VAT. (The connector was just behind the rubber lining of the rear wheel arch, there is no box as such)

I did have to drill out the old sensor. To avoid leaving any rubbish in the hole this is what worked for me, it may help someone else:
1. Drill 8mm diameter x 25 mm deep (tape mark on drill bit)
2. Enlarge to 10 mm dia to hollow out the shaft of the sensor
3. Drill a hole 3mm x 10mm deep at the bottom and insert 100mm x #10 woodscrew
4. Pull remains of sensor out with a claw hammer levering against the top swinging arm

Unfortunately I do not have a cat to do the quality control but it seems to work OK without one.

BTW I tried translating yr web pages using www.tranexp.com but the result was not very good, for example "Hasso och Folke Persson" becomes "Hasso and Genocide Persian"!

Thanks once again

ChrisC

Hasso och Genocide Persian= Persiskt Folkmord istället för Folke Persson när jag tillbaka översatte detta med ett annat översättningsprogram.
HEHE!! tokigt blir det ibland men de har humor grabbarna i UK som är lika mycket puts och kitchnissar som vi är här trots att ratten sitter på fel sida.

Så undar ni varför det är tyst så har jag semester.


 
  2005-06-16 Tyckte det var dags med nya bilder i galleriet.
När bensinpriset är högre än nånsin så kör man självklart upp på oljeberget, den i närmaste 100 meter höga högen av skifferaska som jag är uppvuxen vid foten av.
Det är Sveriges största industriminne och statens största miljöskandal och de som inte upplevde detta kan på inget sätt förstå vidden och hur hemskt det var.
Men vi höll oss med bensin, gasol mm under kriget.
En del info finns här.
[LÄNK]

Jag var 10 år 1966 när Svenska Skifferoljebolaget lade ned brytningen, men glömmer aldrig bort den tiden.
Och det ryker och glöder och osar svavel fortfarande i sprickor i den konstgjorda vulkanen.
Svenska Skifferoljebolaget fick i veckan åter nej för prospektering av kommunen för det finns fortfarande stora rikedomar att hämta i marken och suget efter bensin och uran är ju rätt stort.
Askhögen eller Kvarntorpshögen är så pass stor att varje svensk innevånare skull få 8 kubikmeter, skulle man sprida den i en sträng 10X10 cm skull den räcka 4 varv runt jorden.
Och 4st 30 meter djupa sjöar finns kvar sedan brotten vattenfylldes på 70 talet och lika många brott är igenfyllda med sopor bland annat.

Numera är den en turistattraktion och där jag plöjde som grabb sitter det en vimpel med 15 på
dvs gräsbandybana. Med fara för livet och flera bucklor tog jag första bilden.
se länk
[LÄNK]

Utsikten är mycket vacker i horisonten på bild 5 ovanför nosen på bilen ser man Svampen i Örebro. Ytterligare 6 vattentorn syns vid bra väder med ett par mils sikt.
Det har också för året byggts en trapp hela vägen upp, 200 meter lång 400 trappsteg en av EUs längsta trätrappor och har stjärnstatus då alla är sålda för 400 kr st med namnet inbränt på steget.
Och hur långt får man åka för att hitta 18% lutning på vägen ?? Närke vadå platt :) bild 2. Inga problem att ta sig upp med 440Nm.

På bild 7 syns ett av ”konstverken” ni i södern runt Kullaberg känner säkert igen er.

 
  2005-06-15 Först ett stort Grattis till Micke som fick grönskåpet sålt !!.

Det händer lite grann på Hassos gata också. "Nillen78" sålde sin 528-98 som jag snubblade över en morgon på väg till jobbet. Bild 1.
Jag hade mina aningar innan då jag fick lite frågar av nuvarande ägare/granne som åker 525-92 sedan tidigare.
En snygg välvårdad vagn med bra utrustningsnivå.

Två andra vackra ekipage har ankrat upp i centrala Örebro under sommaren. Bild 2-3.

Men vackrast som vanligt är ju en E24. Denna 635CSI -88 träffade jag på utanför Yxhults hembygdsgård i söndags, en bil jag inte sett tidigare men kom till Kumla under förra året.
bild 4-8.
Det är en viss designskillnad mot den Volvo-740-87 som råkade parkera illa :)
Volvon råkar vara min fd och i 7 år ägda 740, som jag sålde till en släkting när 528an hamnade i garaget.
Trots mindre bra vård de senaste 5 åren så är den helt fri från rostblemmor och har en fungerande R12 AC fortfarande, bra rostskydd på den gamle som användes dagligen i ur och skur som pendlarbil och fick alltid bo utomhus under min tid som ägare.

Jag fick montera upp några hyllor i garaget då jag börjat i BMW serviceskolan :)
har att läsa hela vintern med dokumentation nu.

För övrigt är 540 ren o fin, petar i stenskott som det finns hur många som helst, samt fixat till en skrapning på undersidan av framstötfångaren med lite ny färg, de finns tydligen höga trottoarkanter i Tyskland också.
Börjar vänja mig vid den hårdare chassiesättningen är ju alltid en kompromiss, med våra dåliga vägar så är det ju egentligen komforten som borde prioiteras, skåpet var ju lite stummare bak än sedanen märkte jag redan från början.
Men bilen känns riktigt bra,hur mycket Powerflexbussningarna påverkade kontra nya dämpare är svårt att säga , de främre länkarmabussningar gör nog mindre skillnad än de större bakre,har lite mera väg upp i ratten nu än tidigare.
Men där vägarna är bra så märks ingen komfortskillnad alls.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9
 
  2005-06-11 Då blev det dags och tid över att leasa Stefan och lyften på El&Bilservice för att byta framstötisarna. Stefan som är min sambos son och alltid ställer upp när jag ber om ett handtag, han är ovärdelig för mig sedan jag är handikappad i händerna och tappar känseln så fort jag försöker gör nått kul. Dessutom finns det betydligt bättre verktyg än de jag har hemma och Stefan har bytt stötisar på många E39 tidigare.
Vi börjar med att lossa skrammelstaget bild 1 och 2.

Det hade även kommit med Powerflex "kitchbussningar" till länkarmarna. Bild 3.

Länkarmarna lossade samt krängningshämmaren. Bild 4.
Sedan var det dags att släppa på stötdämparen som först hade lossats i motorrummet så den bara hängde kvar på en skruv.
Bild 5.
Allt borta bild 6.
Gamla dämparbenet Bild 7.
Smidig fjäderpress påminner på nått sätt om en originaldomkraft till en Volvo PV.
Bild 8.
Fjäderskålen ska flyttats över till den nya Bilstein sportdämparen och måste märkas för att komma exact rätt. Bild 9.
Allt blir nytt styrlager,gummidetaljer och ser ut så här ihopsatt.Bild 10 och 11.
Dämparna har varit monterad några dagar på Askens fd Krutcontainer men han ville ha hårdarefjädring så det blev Sprint istället för sport.
Perre på Bil o Motorteknik i Huddinge hade skickat med Powerflexbussningar för dom va så bra och jag kunde inte klara mig utan dom, så det blev att ta fram bussningspressarlådan och pressa ur de gamla M.technic bussningarna.Bild 12 och 13.
Powerflexbussningarna behövdes inte pressas in utan var smidiga och montera och här är dom på plats. Bild 14 och 15.
Sedan var det bara att börja om med nästa sida. Det tog några timmar i anspråk.
Den Mustang 64½ som det finns bilder på i dagboken 2005-04-03 bild 4-8 stog med nya Klassiska Keystonefälgar, idag kunde jag inte låta bli att riva i gång den och lyssna på den pigga 289ans mullrande.Bilen har rullat 13.000 mil och är oskruvad och dörrarna trots att dom är tunga går lika fint som på min 540 att öppna och stänga med imponerande "nyskicks" klick. Nått jag aldrig upplevt på en 40 år gammal bil.
Den ska självklart provköras när tillfälle ges.

Jag har noterar att 540 är stabilare inte lika mjuk i fjädringen, spårar mindre och vägkänslan är betydligt bättre med den nya uppsättningen, lite okomfortablare blev det, men inte på ett otrevligt sätt.

Bästa att ta det osäkra före det säkra och spara hela begagnade kittet med stötdämpare och bussningar och styrlager,finns ju en del som letar begagnade udda dämpare då och då :)

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12 | Bild 13 | Bild 14 | Bild 15
 
  2005-06-05 Väl framme i Emmaboda efter 3,45 inklusive kaffestopp med mera, 0,86 i snitt, så var det första jag såg denna fyrpipiga E38 med angeleyes och Anteras "gräddvispar ala 60-tal" till fälgar. Bild 1
Den övriga facaliteten var detta "fågelbad" bild 2. modell större som gav lite huvudbry, då marmorkulan snurrade i evighet vid lätt beröring och knappast kunde enbart vila på vattnet. Förslag fanns när att vi skulle lyfta ur den för att kolla, men den är vilande på nån typ av lagerkulor,frågade Hotell Lindens ägare där vi övernattade.

En Z4 från -08 "Hobbe" anländer efter att kollat in stora delar av Småland :) och även Tommie, Kalle och Olof anlände efter nån halvtimme,till det lokala Moppegängets intresse.
Bild 3 och 4.


04.45 dånade åskan och regnet smattrade som en kulspruta på fönsterblecket, bådade inte gott , men väl framme "flygfältet" så kom det inte en droppe.

Micke o "Gullabo" välkomsthälsar med dagens agenda.Bild 5

Vissa kanske borde ha gjort som jag, stannat och lånat tvätthallen på Statoil i Lenhovda för att ha något så när ren bil, jag kom iallafall 16 mil utan en regndroppe.
Det visade sig att det var en bortkastad slant då vägen en mil söderut var dyngblöt.
Bild 6 är Annas E34 :)

Det var dags att testköra, Tommie i djup koncentration som nummer 1 bild 7 och sedan bär det iväg Bild 8.

En 33oiXD är väl inte vardagsmat, dessutom helläckra fälgar. bild 9

Parkeringen Bild 10 och 11.

Kalle som jag lovat väcka så han inte missade frukosten 06.30 blev lite matt på eftermiddagen, här i samspråk med bland andra "Tsaros" Bild 12, som kom i sin 528T med VINTERDÄCK, orsaken var att han precis hämtat ut sina helrenoverade och lackade original
M5 fälgar från en fälgrenoverarfirma i Malmö som gjort en kanonjobb.Bild 13.

Aspensilver och Oxford grön är två kulörer som jag gillar, bild 14-15.

Nått jag aldrig missar är en Musse 67-68 här bilsport Projekt Sally en 68.
Jag ägde själv en -67 i 4-5 år som första jänkebil i slutet på 70-talet. Bild 16.

Lämnade tillställning ca 14.30 för att rulla in i Kumla 17.55 med 0.89lit/mil gick lite fortare hemåt då det var lite trafik och inget stopp förutom broöppning i Motala.
Håller man sig under 120km/h (100-110 på 90 väg) och kör på en ekonomiskt sätt så går det utmärkt att åka med hyfsad förbrukning med en 540 trots flertalet snabba omkörningar på 3-4 upp till 170.
Medelförbrukningen de senaste 3 månader ligger nu på 1.05 men rätt mycket långkörning är det på dom milen.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12 | Bild 13 | Bild 14 | Bild 15 | Bild 16








 
  2005-06-03 Hopplöst att komma iväg, mitt på väg till duschen ringer Asken och är lyrisk över en 740D-01 i nyskick som han provkör, efter ytterligare 5 minuter, nytt samtal igen visst är det snyggast med vita blinkers på en svart bil :) mm mm bilen är färdigkitschad innan första provkörningen :DD

När jag står och borstar tänderna så ringar "tsaros" från Malmö antingen svarar man med tandbosten i munnen och talar samma språk eller så slår man på röstförvrängarnen så man förstår va han säger :DDD. Mannen som kör med M-18" tums sommarsvålar i snögloppen i mars och vinterdäck i juni JA jisses dessa sydlänningar.

Men nu är man packad och klar för avfärd , bilen är ren NU men det är väl bara en tidsfråga.
Hörs och syns i Emmaboda.
Och man hann backa ut bilen så kom det ett SMS kommer du i 528an ?? eftersom du skriver i den dagboken så det blev klipp o klister och nytt försök.


 
  2005-05-24 En tur till 08 igår resulterade i 3 bucklor mindre !! det stora dörruppslaget på höger bakdörr ( se dagboks bild 3 2004-11-16) trollade Christian Karlsson från Automiracle !!bort (Joe Labero släng dig i väggen) på en halvtimme + ytterligare 2 mindre dörruppslag.
www.automiracle.com
Nu återstår att försöka få till med bättringsfärg och klarlack, då lacken var bortslagen mitt i bucklan och bättrad sedan tidigare för att förhindra rostangrepp.
En trevlig kväll två våningar under Åhlens bottenplan hos Motorrecond och Petter Ewers mfl.
540IS www.540is.com Rickard dök upp nya shoppingvagnen med en MYCKET fin carbonsvart (blå) :) M5a för att få en irriterande buckla på bakskärmen borttagen, även den fixade Christian på ett imponerande sätt med en hel hög förundrande forumidkare som åskådare.
540 var ren när jag åkte till jobbet igår morse, 1 timme senare stog det som spön i backen, som vanligt Murphys lag så fort man gluttar på garagedörren.
Kumla-Stockholm city t.o.r 0,98 fullt godkänt mycket köande vid 16.00 tiden :)
Ett minirep med bilder från träffen kommer om några dagar.
Tack Petter och Asken mfl. och alla deltagare för en trevlig kväll.

 
  2005-05-10 Det var dags att byta åtminstone 50% av stötdämparna, dvs BÅDA på samma axel, en del tycks bara byta den ena har jag hört :) eller hur var det.
Började med att plocka säkringen till nivåregleringen så inga missöden skulle råka ske av misstag.
Ny Bilstein sport. Bild 1
Man får ju skruva bort den inre täckande "golvet" och hittade skruvarna under spännfästet.
Bild 2.
Sedan får man lossa plåtbrickorna för att Bild 3 för at hitta stötdämparnas överdel.
Bild 4.
Nedre delen sitter i länkarmen med en lång genomgående bult samt att stöddämparen har en fläns som är intryckt i länkarmen. Bild 5-6.
En ny och en gammal dämpare, lagringen flyttas över till den nya dämparen. Bild 7.
Sedan är det bara att återmontera med locktite gängsäkring på den genomgående bulten
Bild 8.
Hur det blev jo tack, inte stötigare men rejält mycket stabilare precis som jag ville ha det,testade på en riktigt kurvig väg med mycket tjälskott.
Det är dags att byta vid 16.000 mil helt klart, för att få tillbaka "nybilskänslan"
Nu ska jag ta hjälp av Stefan för att byta fram, han har alla smidiga verktyg för det ändamålet och jag bara gamla handjagare.


Helgen blev det tvåhjuligt putsande en Kymco Fever ZX-2001 Bild 9 inköptes till Sofia en 30 moppe men som utan problem gör 45-50 km/h enligt mätaren, med oss båda på trots att den är otrimmad. Vi åkte och köpte godis i Lördags kväll :) JAG fick köra.
Så nu är det bara glada miner på "the Kymco girls" Jossa och Sofia.

Jag bokade in mig på hotell i Emmaboda för 450 kr natten ink frukost till the Big Meet 4 juni tycker det var en alldeles utmärkt prisnivå, och man slipper ge sig av mitt i natten hemifrån.
Ägare till Hotell Linden är Göran Johansson ett gammalt SAAB åkarproffs som var en av förarna som var med och slog rekordet på Talladega Raceway ,med rally och rallycrossmeriter.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10
 
  2005-05-01 Om det var straffet för att jag tvättade firmabilen med lacknafta (vägrar åka i skitig bil till 08) Bild 1. eller att jag hade 540 nypolerad Bild 2. som det såg ut så här när jag anlände till Gelleråsen igår.
Bild 3.
Regn och rusk verkar vara det som gäller när jag passerat landskapsgränsen åt väster.

En som hade roligt trots blötan var nyblivne frilansare Stephan "Blitzen" Berglund som gasade frisk i sin nyinköpta "Badbalja". ( Blitz är en gammal Opelmodell av större format) Bild 4.

Jag frågade om han hade hjälp med att lägga på taket efter att han satt sig i bilen, men konstaterade att han tog sig i och ur "baljan" för egen maskin dock med lite möda.
Han måste ha passat på att gå på husmorsgympan när han var barnledigt :)

Håkan "hape" som i höstas letade 540T och bland annat avslöjade en billigt mätarskruvad silverfärgad 540-99 hos en stöddig skånsk bilhandlare hittade denna fina 540-00 i Kumla !!
Importerad på beställning av en Kumlabo av Örebrofirman Bilforum som har ett bra kontaktnät i Tyskland för att få hit fina bilar.
Riktigt fet med 19" Rialfälgar , original BMW/BBS hjulen från denna vagn sitter numera på min 540. Bild 5.

Turbo. Bild 6 betyder på BMWspråk 2002 turbo.
Ett besök i fd Frilansare (M635) Jounis mekgarage för att kika på hans projekt.
Med tanke på hur M635an renoverades till superskick så vet man ju på förhand att man blir mäkta imponerad av vad denna trevliga och mycket BMW kunnige kille tar sig för med.

När motor, låda och framvagn är totalrenoverad, så gör man en "kälke" och monterar hela kittet i för att sedan kunna lätt flytta runt det och sedan provköra innan motorn läggs i bilen. Säger en del om kvaliten på det han gör, klurighet och uppfinningsrikedom är en hans starka sidor :) Bild 7.
Bakvagnen är också grundligt genomgången Bild 8.
Det "största" jobbet återstår karossen, och med nyinköpt hus och en liten kille, så är det en del annat som är överst på listan av prioteringar.
Som "blöjexpress" har han en ovanlig 328T, levererad med fullt M-pkt i GT kulör "brittish racing green" heter den väl ?? helläcker bil med Lahega Brightguard puts, vad annars där bara det bästa är nog :) ?
Bild 9.

Mera från Gelleråsen med banbilder mm kommer i separat repotage så småningom.

Det blev till att tvätta 540 vid hemkomsten, när solen började titta fram, sedan totalsanerades bilen invändigt, mattor skurades,dammsugning, skinnet smörjdes mm så nu börjar det likna nått igen.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9
 
  2005-04-28 Har retat mig på att någon gått emot och repat höger fram och bak dörr , jag tänkte polera bort reporna,men det blev en helpolering med Sonax waxpolisch, ville ju samtidigt testa Rustamaskinen som funkade bra, mindre vibarationer än min "dyra" Waxmaster, dessutom var det utmärkt med två maskiner för att slippa byta trissa när man gjorde punktinsatser med finrubbing för hand och sedan cleener med Waxmastern och tillslut waxpolissch med Rusta maskinen.
Därefter tog jag en fuktad turtle påläggningssvamp och lade på 3Ms högglansskydd som bilen var behandlad med från bilhandlaren i Tyskland, har ju funkat ypperligt hela vintern, och sedan avpolering med Turtles polerduk.
HMM Jag tyckte jag hade puts på 528an :) Högglansskyddet ger en innih-te blank yta med ett djuuuuupppp som jag inte trodde gick att få bättre, bilen var ju blank innan jag började, nån BMW polare från Sierra Vista Arizona trodde jag doppat bilen i clearcoat vilket tyder på att den var i hyfsat skick :)
Även fälgbanorna fick en behandling.
Bild 1-2-3

Sedan böt jag även vänster dimljus, tyckte det såg halvdant ut med ett gammalt och ett nytt ägen det blev ett lyft.
Nu är det bara den invändiga vårputsen som är kvar men ska väl ha nått att göra nästa helg osså.

OCH är den någon i närheten som har en EU moppe klass II typad före 17 juni -2003 modell scooter dvs ej förarbevis till salu så ska dottern ha en sådan och jag undrar om man kan få in en sådan i skåpet liggande NÅN som testat ???. (prisklass 8-10 tusen)


Bild 1 | Bild 2 | Bild 3
 
  2005-04-23 En veckas semester från jobb och datorer är ju inte att förakta speciellt som det blev en favoritplats som besöktes, Madeira bild 1. det är 4 gången jag besöker denna ö , jag har fått flera mycket fina vänner av lokalbefolkningen då jag även har en kompis från Madeira boende i grannkommunen hemmavid.
Ett vackrare vy över huvudstaden Funchal bild 2 och 3, ön är numera genomborrad som en grevéost med tunnlar och nya motorvägar.
Längsta tunneln 3168 meter är Portugals längsta biltunnel.
Bild 4 Örnklippan en av Madeiras välkända vyer, besöktes på en dagstur i kompisen Landrover Defender T5 ett mycket lämpligt fordon, med tanke på att gumman tyckte att alla bodde in störtloppsbacke :)
Jag hade hyrt en Ford Fiesta som knappt tog sig upp och över bergen till Nordsidan.
Att sedan bli bjuden på middag bild 6. i en liten familjeresturang med utsökt mat och personlig service och matpriser där 6 äter vad det normalt kostar för 3.
Och även i hemmet där "stora buteljen" med originallikör från 1969 tas fram och det grillas Espetada, då kan det inte bli mycket bättre. Bild 7-8.
Det är ju även en del blomster på ön som ska kollas in bild 9.

Att besöka Motorfashion är allt trevligt det finns alltid några riktigt fina bilar till salu.Bild 10.
Och inte är var dag som man har dessa godingar inom 3 meters räckhåll .
Bild 11-12-13.
Det säljes även massor av accessoarer till Ferrari,BMW,Lamborghini,Porsche,Mercedes,Jaguar.

Självklart åker Madeiras President BMW med flagga monterat en 528. Bild 14-15-16.
även om kanske dessa 2 skulle vara lite mera ståndsmässiga Bild 17-18.
Förmodligen så är Funchal den BMW tätaste staden i EU om man ser till BMW per kvadratkilometer ser man 10 olika Z3 på en dag + otaliga E46 och E36or så är det iallfall min uppfattning, det dräller också av SLK MB. Alfor och andra roliga bilar.
Men tyvärr är det alldeles för många bilar i Funchal, avgaserna är inte trevliga alls.
En ny Ferrari blåste förbi också,(ägaren kallades för Kycklingen av någon anledning)
Men en och annan E39 fanns det också Bild 19 samt många Z3 bild 20.

En av mina polare Antonio är sadelmakare och jobbar nu med en av 4.ex i världen av en 40-tals lyx Bentley med att sy upp en ny skinninredning. Bilen är värderad till 25 miljoner.
(misstänker att modellen kallas "Scaled Cat" eller nått åt det hållet och tillverkades i 11 ex.

SAS kör för fullt till Madeira flygplatsen har förlängts och nu slipper man starta och landa med delar av planet hängande över kanten till havet, och planen lyfter med fulla tankar numera så man slipper mellanlanda på Porto Santo för fyllning. Bild 21-22.

540 hade ju Asken tagit hand om under veckan "TACK ASKEN" som skjutsade och hämtade till Arlanda attans smidigt.
Hittade 4 Bilstein Sportdämpare i bagagen, Asken hade varit hos BMW specialisten Perre på
Huddinge Bil och Motorteknik och jag fick visst beröm för skicket på bilen men det kunde som sagt vara dags för stötdämparebyte efter 16.000 mil och Perre hade lite bra pryttlar på lager.
Jag har ju fortfarade ett dunkade i framvagnen trots bytet av skrammelstaget så stötdämparebyte har varit en fundering ett tag.
Bild 24.


Det hade även anlänt en felkodsläsare för motorfelkoder från USA i postlådan , bild 23
bra att ha brukar det heta :)

När man stannade i Hummelsta för obligatorisk korv med bröd kl 01,30 så var det -6C och när man rullade in på uppfarten och det var vitt med snö, så kändes det extra skönt att varit borta i något varmare klimat.


Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12 | Bild 13 | Bild 14 | Bild 15 | Bild 16
Bild 17 | Bild 18 | Bild 19 | Bild 20 | Bild 21 | Bild 22 | Bild 23 | Bild 24
 
  2005-04-03 Hur bedriver man Söndag em. när gumman åkt på syjunta :)
Jo man raggar upp Stefan och så får 540 åter igen ta plats på lyften på Bil&Elservice.
Bild 1. notera sällskapet !!.
"Nya" fälgen ska skiftas på, Bild 2 Dunlop sp 2000 E ser ut som de skulle bullra förskräckligt.
Nån som sett heller kommer ihåg dessa Michelin X däck Bild 3 ??? inte gör jag det och inte Stefan heller. De är förmodligen från slutet av 60-talet,nämligen avsedda till denna formidabla nostalgi kärra, Ford Mustang -65 som är i nästan oskruvat originalskick, fel batteri :) Bild 4-8, en 225 hkr V8 289 4V med original guldfärg, bilen är svensksåld med 2 ägare, notera kontrollmärket från Svensk bilprovning. Hel och fräsch inredning och Rally-pac instrumenten finns på plats på rattstången. Bilen har lite mil på mätaren och ett skick som en orenoverad bil absolut inte brukar ha, dörrarna går i lås som bilen hade lämnad fabriken igår. Ford Mustang var min första V8 en 67-HT så det är väldigt svårt att bli berörd av en klenod som denna.

När alla mina hjul var balanserade,noterades att ett av bakdäcken inte var helt runt som det brukar med Conti sp2 jag har ju haft 10 st i min ägo och detta var det sämsta hittills. Men det minskades med 20 g på en fälg och det var
max 25g på en fälg.
Sedan skulle det bytas bränslefilter , tyckte det var dags efter 16.000 mil, hade beställt ett för länge sedan, är lite annorlunda utförande än till 528an och 3ggr så dyrt också. Bild 9-11.
Har ju tillkommit lite nya knoppar i instrumentet också från Kenta på Shoopen, passade bra ihop med alu.ringarna tyckte jag.Bild 12

540 gick kanonfint hem, lungt och fint, en väldig liten skakning vid 120 relateras från det orunda hjulet, men inte så att man behöver irriteras över det, kan ju räta till sig eventuellt med slitaget. Men vilken skillnad det blir, man känner lungnet i bilen redan från 50 km, när det är perfekt balans.

De billiga kinesiska Goodridedäcken jag köpte till MB190 funkar mycket bra, tysta , spårar inte och greppar bra på torr vägbana, får väl se hur det är med våtgreppsegenskaperna, brukar ju kunna vara akilleshälen för asiatiska däck förutom balansproblem som i detta fall var helt OK.

Nu är det ju tvättsäsong utomhus igen och då monterade jag upp skinntorken från Biltema, en mycket bra hjälpreda när händerna sviker när man försöker vrida ur skinnet.Bild 13.

540 får förmodligen en "fodervärd" i 08 i nästkommande vecka, jag ska nämligen ta en tur till Paradiset och hälsa på mina polare.
Nja inte tillsammans med Påven !! utan till paradisön Maderia där jag varit 3 ggr tidigare men det var 9 år sedan sist och saknaden av vänner och bekanta på ön har varit stor.
Så blir det tyst på Autopower om nån vecka så vet ni varför.

Konstaterar att det tog kortare tid att uppnå 10.000 besök på hemsidan för Number 9 än 528an, men det är väl flera besökare totalt på power numera än för 3 år sedan.
Tack och kul att ni läser , det är det som ger skrivglädjen och mödan värd.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4
Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8
Bild 9 | Bild 10 | Bild 11 | Bild 12
Bild 13
 
  2005-03-24 Verkligen skönt att få på sommarhjulen komfortskillanden blev enorm med Conti-däcken som jag är van vid sedan 528an.
Styling-Kenta Shoopkeeper dök även upp i Örebro för leverans av aluminiumknoppar till tripp och check-kontroll knapparna i instrumentet,för att det skulle harmonera mot aluminiumringarna, blev snyggt tycker jag.
Fick modifira med dremmeln och vaselin, då hålet i knopparna var lite snålt tilltaget.
Efter att jag köpt BBS hjulen av "hape" kom jag på att han måste ha ett 5te hjul som reserv och sedan började det förhandlas med byte mot mitt nya oanvända udda reservhjul men nån peng imellan och igår kom vi överens så det blev en tur till Karlskoga igen.

Fick med mig ett någon enstaka gång använt hjul i perfekt skick, så det blir att lägga den fälg med lite skarvmärken på som reserv istället.
Hjulen ska in och finkollas angånde balansen, den är mycket bra redan nu utan några större anmärkningar 99 % men är man tjinkig så är man :)

Det dunkade, som jag hade vänster fram när jag körde över nån "tvättbräda", tycks ha upphört med bytet av skrammelstaget,trots att jag inte kunde "se eller känna" nått fel på det gamla.

Har även fått en MMS-bild på nyinköpt Cab från Tyskland, verkar vara Cabfeber i Västmanland. Grupptryck månne?.
Herrarna var ju väldigt "tjatiga" om att jag inte hade nån V8 tidigare, nu är jag den enda som har V8 av Tjöötgubbarna på Autopower:) OK Tommie undantaget.

Önskar alla en trevlig och Glad Påsk med vackert väder, speciellt till Micke Olsson som får åka till Elmia med plåster på fingret, "ä de int dä ena så ä dä det andra" får väl hoppas han får "Tummis" med Tone istället.


 
  2005-03-20 Jag beslöt mig för att för en gångs skull lite på Tone, när det utlovades vårvärme på Tisdag trots - 8 i morse.
Bil och hjul rena efter gårdagens tvätt, så skruvade jag på sommarhjulen och tog lite vårliga bilder,så slapp jag ju tvätta vinterhjulen en gång till.
Skrammelstaget på vänster fram böts också, konstaterade att belägg och skivor bak får rulla till sommaren om inte det varnar tidigare, var ca 5-6 mm kvar på yttre beläggen, brukar vara mindre på det inre som ligger mot kolven och varningen ligger på 3mm.

Vad tyst det blev, Contidäcken är fina att åka på :)betydligt bättre än Pirellis P7 och Michelin Ivalo

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4
Bild 5 | Bild 6 | Bild 7
 
  2005-03-19 540 har stått still sedan 08 resan, nån enstaka korttur bara,skönt att slippa det skorrande ljudet iallafall och allt är normalt igen.
Men igår blev den en sväng till jobbet, hade bestämt mig för att stanna till på Rusta och Mekonomen på hemvägen.
Micke OS älsklingsmaskin måste provas när det "reas" för 399 kr, kan vara intressant att jämnföra med min 1100 kr Waxmaster som iofs funkar alldeles utmärkt.
Jag stannade till både på Autoexperten och Meca för att kolla priset och lagerhållningen på polersvampar till Bruksbomaskinen, konstaterade att bägge sålde en snarlik maskin av märket Kraft med samma effektspecar för 995:-
Däremot så är jag inte imponerad av prissättningen av polersvampar 43:- st för DI SMÅ,
en stor 150mm polersvamp kostar inte mera och det är dubbelt upp med skummgummi i denna :)

Jag har haft klara funderingar på att testa Lahegas Brightguard 37A-B som Wendtan fått till så bra på sin vackra Kupé men samtidigt har jag ju imponerats av 3M lackskydd som sitter på 540, så jag bestämde mig för att inhandla ett flaska Högglanskydd 3M a 300kr/ litern och testa detta. Blir jag inte nöjd så är det ju inga stora pengar att slänga i sjön.
Fortsätter så klart med Sonax Waxpolisch som grund, den glansen är inte mycket som slår eller hur grabbar ?? :)
Nu får man väl bara vänta på våren, så man får på sommarhjulen är hopplöst trött på bullrande vinterhjul.

Upptäckte "eller fick hjälp" att det satt en lampa på undersidan av bakluckan på skåpet, jag har inte noterade det utan sett det som en reflex.Ny lampa= lyster fint.
Det var Jonas Löfsäter fd larminstallatör som påtalade att det var där dom snodde signalen till larmet då takbelysningen inte kan användas pga sleep mode functionen.

Jonas som ringde på dörren i torsdags kväll tillsammans med Pasi som köpte min 528, som snart ska ut och lufta sig för övrigt, besiktingen var 4 april.
Jonas hade köpte en 728-97 som han ville visa upp, så det blev att stoppa i nyckeln och ta en tur, de flesta är ju av den uppfattningen att 728 är en trött maskin pga tyngden.
Jag upplevde det inte så, de går jättefint även om dom inte är några turbodödare.
728an hade rullat ca 14.000 mil import 2001 av Sportwagen i Åhus, med en helt OK servicebok.
Bilen var i mycket gott skick det svarta skinnet såg mycket fint ut och bilen gick tyst och utan skrammel,när Jonas talade om vad han gett för bilen, kändes det som om han betalat hälften av vad den borde kosta.
Den hade en lite brokig historia med nån förtagskonkurs mm och den hade stått still ett år. Grattis Jonas rena fyndet. BMWs E38 är bland det bästa man kan åka i.

Därmot så har gumman gnällt på att MBen har stannat utan anledning vid två tillfällen förra veckan på väg hem från kvällsskiftet, tvärdött vid ungefär samma plats, gick inte att starta på rulle med växel i utan det blev att köra till kanten och vrid om nycklen och då hoppade den igån direkt. Funderingen gick till tappad tändning då bilen inte ens hostat till innan, så en ny tändplatta beställdes av MB experten Stefan på Bil&El (250kr)

I torsdags em så hade den trilskats att starta,och när den ställdes utanför garaget, och jag sedan skulle köra in den, så startade den inte alls, jag hörde ingen bränslepump, så istället för att leta, ringde jag Stefan och frågade var reläet satt.
Bakom batteriet innanför ett plastskydd fanns relaäet modell stort.
Bort med reläet av med locket och fram med förstoringsglaset, hittade kallödning modell större , lödde om anslutningen till reläet som satt på ett kretskort och bilen startade utan gnäll :)
Tändplattan får jag väl byta ändå :)

Uppdaterat 17.45.
Åkte och tvättade Number 9 fick ett bekymmer, hur ska jag lyckas få bilen blankare än var den är just nu ??
Iofs ganska angenämt bekymmer, men frågan är ju hur bilen kommer att se ut nypolerad ?? :D



 
  2005-03-10 Nu är det slut på durrande,vi var tre stycken även direktörn var med :) som bände knackande ett tag utan resultat, de blev till att själv åka upp med bil och lyft och dra i handbromsen och dra igång rovan i med 1 an och släppa kopplingen till dragläge och Stefan under med ficklampan.
Efter en stunds "durrande" hör jag SLÅ AV underifrån, och så får jag åka ned igen.
Stefan pekar, undre bulten till servopumpen sitter löst vilket gör att pumpen vibrera i vissa lägen.Bort med bulten, rengörning med startgas i gängor, åter monterad med Loctite, sedan var det bara att plocka tillbaka plast skyddet och bara konstatera att det irriterande ljudet är borta.
Jag har bytt servoljan i burken ytterligare två gånger, då jag inte gillat lukten och kulören från den, har luktat "bränt" förmodligen för att pump och olja stått still för länge, när bilen stog till försäljning, jag hade även denna tendens till bränd lukt på 528an vid ett tillfälle, så jag böt oljan även i den också en gång, nu luktar det normalt och oljan har rätt röd kulör.
Har lite allergi för lukten av bränd automatolja sedan jag "eldade" upp lådan på min trimmade Musse- 67 :)

Jag har också putsat och gnott på mina BBS hjul,de har en del att önska, modellen är ju känsligt för stenskott så klarlacken släpper och man skadar också fälgbanan om man är oförsiktigt med luftpåfyllaren noterar jag. Har petat bort de som var löst och slipat bort det som korriderat med vattenslippapper samt lagt på ny klarlack, "men bra" blir det ju inte utan en helrenovering av fälgbanorna med nytt heltäckande klarlackslager, får väl se när däcken ska av för byta om man skruvar isär fälgen med polering och ny lack på fälgbanorna.
Jag fick för länge sen en CD skiva där fd frilansare Jouni visar hur han renoverade sin M635 och även BBS fälgarna som bilen levererades med och det blev ett mycket gott resultat. (Som vanligt när Jouni gör nått)
Ska köra in hjulen till Bil&EL för en balanskontroll innan det är dags för montering, har konstaterat att det inte är mycket vikter på hjulen vilket är positivt
Riktigt längtar på att få slippa de bullrande vinterhjulen, men det ryktas för snö igen till helgen tyvärr. Får väl hoppas att det blir till Påskhelgen.
 
  2005-03-06 Jepp nu har man gjort en Tjockhultsvisit igen "Legenden" John Fogerty får man inte missa, och "Gamla" gubbar kan än!! 60 åringen öste på för fullt med sex olika gitarrer i 2 timmar för ett nästan fullt Globen tom bättre än förr. Min första LP i livet var Cosmos Factory med CCR. Så ännu en Nostaligtripp som hette duga.

540an placerades Fredag em i Hotell Elites garage på St Eriksgatan,fint väder och ren bil hela vägen !!! förutom damm så klart.

Efter en ca 1 timmes promenad tor. centrum kan jag konstatera att Vasastan dräller av BMW :)dessutom stog dom flesta i en snöhög (OK Tobias A håller med om att ni inte har nån värst bra snöröjning men inte så lätt att ploga när det står BMW parkerade över allt :)
efter hans gnäll för ett par vintrar sedan på forumet även om han inte bor i innerstan)
Trottoarerna har väl inte sett en snöskyffel på länge och man fick passa sig för isprojektiler från ovan. Skulle aldrig accepteras "på landet".
Kan inte vara lätt att hålla sina bilar buckelfria i den miljön av snövallar, och parkeringsavstånde på nån cm fram och bakom, iofs verkar inte bilarna flyttas, har man hittat en parkeringsruta, så är det bäst att låta bilen stå.:)

Jag har noterat ett durrande ljud underifrån vid vissa varvtal och i dragläge,lurade på om nån avgasupphängning eller nåt motorfäste gett sig, skulle under och kika när jag tvättade i förra veckan, men lyften på OK vägrade lyfta bilen mer än ca 70 cm, tydligen för tungt med en Herrgårdsvagn, så jag får väl ta en sväng in till Bil&El och låna lyften nån kväll i veckan. Men jag tror mer och mer på ett det är ett motorfäste, stannade till hos Asken och när jag stängde av bilen, så sa han, vänster bakre motorfäste när det låter så där. Och det får man väl hålla som ett rätt säkert tips.
Är väl sådana där gelefyllda saker som ger upp efter ett antal mil.

Gumman handlade ett par skor storlek 33,5 a 1400 så jag passade på att införskaffa lite slitdelar som kompensation eftersom rabatten är högre i 08 än i Örebro :)
Bromsskivor bak "Zimmerman" ala BMW, samt BMW-Textarbelägg, Jurid handbromsbackar,ett skrammelstag, samt även en vattenpump o termostat bra att ha på hyllan eftersom jag inte vet statusen på den pump jag har, och med tanke på hur det gick med 528an, så är det inget att lita på.
Askens "lilla röda" jolle hade varit hos Motorrecond och Petter Ewers och såg ut som "ny" i lacken riktigt snygg jobbat !!. Tror min huv skulle behöva ett besök för stenskottsrenovering samt lite buckelfix på bakdörren.
Den nyinförskaffade vita X3an såg inte så tokig ut heller. För övrigt räknade jag till 5 st X3 på Västmannagatan. Nog mer än vad jag sett på en vecka hemmavid.
Lämnad även av mina Rundekerhjul i Västerås på uppvägen, smidigt 4 stående i bredd går precis in bak i bilen. Dom kommer att sitta på en Topasblå BMW och vem har flest sånna i Västerås ?? inte är det BMW i allafall :)
Nu ska jag plocka fram BBS splitten och se över dom med lite vårputs, det är ju bara 3 veckor kvar !! till Sommarhjulsäsongen börjar eller hur ??








 
  2005-02-25 I måndags var det dags att plocka i instrumentringarna, jag har ju övat på detta en gång tidigare till 528an och de gav ett så trevligt intryck så det blev tomt utan.
Jag hade valt mattborstade alu.ringar istället för de polerade som jag haft i 528an och detta blev nog snyggare.

Sedan har jag fixat till handsfree , med en "gammal" oandvänd R320 som legat och skräpat till ingen nytta, det blev en lösning med ett Broditfäste+ Ericson originalhållare vid sidan av klimapanelen, samt ett Jabra bluetooth set från Clas O.
Var lite knöligt att få tag i originalgrejer till "gamla" telefoner, men hittade lite via tradera bland annat.

Jag lyckades också att koppla in automatisk telefontalarvarning för bakomvarande bilister :DD Ja Jisses.
Kanske vore bra att införa som standard, som vissa vinglar fram medans de talar i luren.

För att kunna ladda telefon mm , så krävs ett extra cigguttag, vill ju ha biluttaget ledigt för Ipacen och GPS, så jag satt en dubbeluttag under handsfacket och drog upp en kabel för att jacka på det uttag jag skapat där jag jackat på vid larminstallationen´för att det ska känna av att bilen är igång och inte återaktiveras automatiskt.
Det är radiolägesmating för radio, telefoner mm.
När jag skruvat ihop och sätter i ciggladdaren och telefonen börjar laddas, ser jag att det blev väldigt ljust på garagedörren !!! Bromsljuset lyser som bara attan ???? va faaan är nu detta ?? Drar ur laddaren och bromsljuset slocknar :DD.
Ringer till Folke och frågar om detta är dagens fråga på Forumet, han tror jag skojar först,men får även han sig ett gott skratt.
Kollar först så att det inte är jordningen som strular, det blir till att flytta + kabeln till direkt + istället. Sedan fungerar allt som det ska.
För väl klura lite på detta och se vad som kan orsakar detta fenomen på nått sätt så matas bromsljusen bakvägen. En spärrdiod kan kanske vara lösningen om jag vill använda detta uttaget igen.

De billiga kinesiska Goodride däcken såg trevliga och var inga problem med rundhet och balensering, det har "vattenrännor" som värsta Contidäcken :), får väl se om dom är åkbara också, 6 km om dan ska dom väl klara på en gammal MB.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3
 
  2005-02-13 Det tog två dagar så var rundeeker 18 sålda, det blev en intern autopoweraffär åt Västeråshållet.
Vintern tog ju greppet om oss igen, just precis som man tyckte att våren var i antågande
så det lär dröja ett tag innan man får provåka de nya hjulen.
Ett skrammelstag har beställts,måste kolla om det är det som dumpar ibland vänster fram, när man kör över nått tvättbrädeaktigt.
Även skivor, belägg, handbromsbackar är på order, blir BMW pryttlar,bilen har ju rullat 16000, på samma bakskivor och beläggen är dags och byta, och skivorna är ett måste, och ska dom bort, så ska det dit nya handbromsbackar också är nästan självklart med de milen.

Det damp även ned Instrumentringar i borstad aluminium, svårt att klara sig utan när man vant sig sedan 528an, samt några 4,4i dekaler. Såg en svart E60 545 i Örebro med 4,4i nedanför sidoblinkersen såg riktigt äkta och snyggt ut. Bilen var skinande blank med stora hjul en riktig läcker vagn.

Däckonline tog 4 dagar på sig att leverera Goodridedäcken till MB190 till Bil&Elservice , de hade lovat till den 15/2 !! vilket är Tisdag till veckan, så jag körde in bakhjulen för byte i Torsdags.
Däcken såg hyfsade ut trots made in Kina får väl se om det blir BUU eller BÄÄ :)

Efter det slaskiga väglaget på torsdagen och omkörning av saltbilen, så tänke jag testa en automattvätt med enbart högtryck, bilen var inte jätteskitig , handtvättades noggrant i tidags em på OK som hade halva priset i GDS-hallen. Men OKs "nya" tvätt vägrade spola högtryck, efter att det lagts på avfettning,skum mm , Så pengen tillbaka och vidare till Statoil där det spolades rejält, inte för att bilen blev ren, men det värsta gick bort iallafall. Fortfarande är bilen blank, lättvättad utan synliga tvättrepor märkligt :)

Var på Bio i Lördags "Så som i himmelen" rekommederas starkt för lite mognare publik, vilket resulterade att det blev "Bromslicht prüfen" ,visst nu får man "ta till hjälp" för att se vilken lampa som är trasig 528an hade ju en bild i datorn som visade var den trasiga lampan satt, mycket smidigare.
Däremot så har "Kühlwasser prüfen" hållit sig lungt efter Göteborgsresan, behövdes kanske en riktigt långresa för att få bort all luft ur systemet.




 
  2005-02-08 Jag haft flera funderingar angående Rundeker styling 18 som satt på min bil, samt att jag inte gillar Pirellidäck :)
Jag gillar iofs fälgen, men tycker ändå att den inte gör sig bra på just den bilen.
Så jag började leta begagnat för ett tag sedan, högst på önskelistan stog styling 32, en fälg som ligger rätt i tiden för årsmodellen, men hittade bara lösa fälgar och en del annonser fick jag inget svar på, samt att den del var för dyra enlit mitt tycke.

"Hape"= falskskyltarn som polisen snodde skylten i Örebro för (BMW540=Lada-84)=
Håkan som bor i Karlskoga hade tidígare nån månad före, innan jag köpte min 540 inhandlat en mycket snygg 540T-00 i Kumla, han kom väl knappt hem innan han fick på 19" tums hjul :)
Så han fick då en omgång 17" BMW/BBS korseker split styl 5 över, en klassisk vacker BMW fälg som kanske inte tillhör modet på en -01 men det satt även bra Conti sport contact 2 och dom hade jag ju på 528an, så då funderade jag ytterligare en stund.
Hett påhejad av Lill-Kalle Hansen i Malmö som köpt sådan till sin fina E34.
Men div SMS och mejlande och trätande om pris, så tog jag mig en tur igår kväll, och kom hem med 4 st hjul i hyfsat skick, som jag tror kommer att göra bilen mera rättvis.

Så det blev att annonsera ut min 17" rundeker på Powerbörsen igår kväll, samt att jag även lade ut mitt spritt nya udda 16" reservhjul, måste väl vara någon som har ett oanvänt lika i sin bil , det gör mig ont att det bara ligger till ingen nytta, finns säkert massor med bilar med dessa hjul på som även har ett nytt reservhjul att para ihop mitt hjul med itället för att köpa två nya bakdäck tex.

[LÄNK]

Sedan har jag gjort nått mot alla gällande regler,
beställt två stycken kinesiska Goodride H600 195/65/15 pris 853 spänn paret på däckonline.
Behöver nämligen gummera upp MB190E med två nya bakdäck, den går ca 6 km per dag och någon enstaka längre resa per år så däcken torkar nästen sönder istället, däcket såg trevligt ut på bild :) och borde gå att kombinera med de Uniroyal 580 som sitter fram , vilket nästan skulle bli dubbla priset om jag köpt sådana. Vi får väl se hur det går det är ju ett kinesiskt kvalitetsdäck vad det nu betyder, och de gör ju bra Ericsonlurar !!
Angående det så lurar jag på att skaffa ett dubbelkort, konstantmonterat nån i högen av de Ericsonlurar jag har liggande, men har inte kommit på nån lösning än.
Måste skaffa nått snyggt icke anskrämligt sidofäste till mittkonsollen till att börja med.
Tips mottages tacksamt Ericson 320 och 520 finns så har någon nån vettig lösning liggande till dessa lurar utan man behöver binda fast sig i bilen med öronen fulla av pluppar mm.

BMW CS firade 20 årsjubileum GRATTIS och jag kontrade med att klämma in 10.000 forumsvar på 1300 dagar,som en del uppmärksammat och tackar för div glada tillrop.

 
  2005-01-21 Nu har man frossat i mutmat, godis, chips,dricka samt kikat på en hel massa smarta verktyg,reservdelar och utrustningar på Automässan i Göteborg,noterade speciellt en snygg dam som sålde en liten fin mutterdragare helt vibartionsfri !! av märket "kuken"!! och hon demonsterade denna helt utan att rodna det minsta, tufft!! Kan tänka mig vad hon får höra från div mer el. mindre nyktra mässabesökare :)"står hon nu där med .... i handen igen... osv.
Och vad verktyg det finns , finns nog ingen hejd på uppfinningsrikedomen.
Man hade behövt stanna en dag till för att hinna med allt, får väl bli så nästa år.
Number 9 gick som en dröm , tyvärr var det rejält slaskigt, så bilen som var ren är nu i total misär. Det drällde av saltbilar också, så tvätt står högt på listan för morgondagen.
Men positivt var bränsleeförbrukningen som hamnade på 0.90L snitthast 85km ca 54 mil Kumla-Göteborg /Liseberg t.o.r. Det går tydligen att åka V8 med hyfsad förbrukning utan att ha ägg under gaspedalen, mätaren var upp i 150 vid ett par omkörningar så inte var det rena snålkörning, utan rask takt men hyfsat inom lagens råmärken.
Jag hann skruva dit det nya dimljuset som kom igår i brevlådan, så man slapp skämmas när man skulle utsocknes.


 
  2005-01-19 Med bilbyte kommer det flera olika erbjudandet, från BMW, Bosch och Shell.
Service,tillbehörsrabatt från BMW trots importbil, samt 2 ex BMW-Magazin förmodligen pga BMWCS medlemsskapet.
Tävling om fri service från Bosch servic, jag vinner ju aldrig nått men visst jag svarade och trot om ni vill men det kom ett mejl där jag vunnit 4 pris !!!!.
En luncbox med låda och flaska och nått bälte till dessa att avhämta på Branzells i Örebro :)

Igår kom det ett "Grattis till ny bil" en DISKTRASA!! från SHELL med 3 rabattkuponger på snabbtvätt.
AHA !! dom tycker du diskar för lite kom det så klart från ni vet vem.
Rabattkupongerna förpassades till en Stjärnbilsägare ni vet vem :) kanske slipper disken då.
Number 9 är fortfarande "enögd" nytt dimljus kommer på posten i en "låda" från en "ASK" vilken dag som helst.
Det var lite lurigt, då det fanns uppgifter på att det fanns lösa glas både i försäkringsbolgens skadeprogram och i ETK, men så verkar inte vara fallet utan det blev ett helt nytt dimljus. Tack Asken för hjälpen med letande i 08 regionen.

I en ASK fick jag även skicka min SRS.airbag reset till Gasar-Magnus Wiklund i Hörby, han hade strul med båda kablaget och sensormattan och ville exprimentera lite, han hade satt i barnstol(baksätet) och kommit åt kablaget under passagerarstolen bland annat.
Grabben heter Linus " Berth-Magnus" var inte aktuellt enligt huskorset (BMW) :))
Men problem verkar nu vara lösta och en ASK är på väg åt Hassoland igen.

På fredag morgon kommer Number 9 företa sig en lite längre tur, det är ju Automässan i Göteborg, så Stefan på Bil&Elservice och jag styr kosan söderut om vi nu törs, ser ut som "Sällsynta" BMWs blir kidnappade i Göteborg enligt pressen ???.
Ny Autopower t-shirt beställdes från Shoppen allt för reklamens skull.
Ska bli intressant och se hur bränsleförbrukningen ser ut på en långresa.
 
  2005-01-02 Spolade av bilen idag , för att slippa det salt som det vräkts ut i helgen, halt som attan har det varit i det osaltade Kumla, medans de större vägarnn var rejält saltskitiga, det blev en hel del körande i Jul och Nyårskväll o natt när det finns mindre och större barn i vår "familj" allt från 15-39.
Konstaterad då att det var ett rejält STENSKOTTHÅL i höger dimljus, så det var bara att plocka bort det. en tusing flyger lätt iväg där misstänker jag.
Kikade i ETK , verkar som det ev. kan gå att köpa "löst" glas, "bländare för dimljus".
Får väl slå en signal till Carlssonbil i morgon, jag finkammade Powerbörsen efter dimljus med inte ett enda till -01.

Är det nån som läser detta och har ett par eller höger till en 01-a över, så mejla mig gärna.

Har haft mindre bekymmer med "Kuhlwasser prüfen" efter kylarbytet, det har indikerat precis när automatiken skickar på första värmen in i bilen,så har väl nivån sjunkit under MIN, när bilen sedan blir varmare så försvinner indikeringen.
Skulle fylla på lite grann, men det visade sig att ett TALLBARR!! hade satt sig i kläm och hindrade flottören att komma i rätt nivå, så det ploppade till och så var det för mycket vatten i expansionkärlet. Men åker ett par ärenden och när jag parkerade på uppfarten , så var det precis innan termostaten skulle öppna, varvid bilen trycker ur sig 5 liter via kylarlocket :( vådan att fylla för mycket.
Bara att börja om med luftning och fyllning och efter ett par mindre korrigeringar under två dagar med efterfyllning så är det nog rätt nivå i expansionskärlet för att slippa "tjuvindikeringen" hoppas jag.
Fick också "Jackpot" på Jet i Kumla, de hade programmerat 98 pumpen fel så jag tankade till 96 pris 9,08 istället för 9.22 på nyårsafton innan skattehöjningen.
Jag konstaterar efter Stephans735i, ("kalenderbitare" No 1) inlägg i forumet att det tillverkades enbart 93 stycken 540T med manuell låda 2001 och min är tydligen NO 9 i serien. och 482 st totalt med M62TU från 03/98-12/03.
Suget efter manuella 540 verkar dock öka, En viss Putsar Olsson i Karlskrona lurar på nytt putsobjekt för att lätta upp den tunga dagboken kanske och för att tunga ned plånboken istället.:)
Samt att " Tzaros" har funderingar på att sälja sin blåa MYCKET fina 528 touring-97 till förmån för en 540 (en bil som jag verkligen kan rekommedera för den petige om man letar 528-Touring. Men utbudet blir ju då begränsat på 540iM skåp så det lär nog vara den tyska marknaden att finkamma.
Och jag tror man får kompromissa på en del punkter på utrustning mm, om man inte vill leta i evighet.


 
  2004-12-22 Det verkar funka bra efter kylarbytet, fick fylla några deciliter när motorn var kall och allt har varit normalt efter ingreppet.
Sedan hade Kenta vänligheten att ta kontakt med bilfirman som sålde min 540 och där fick han redan på att dom använde enbart 3Ms polerprodukter så det är tydligen enkomponets högglansskydd på bilen, ska bli intressant hur det håller i längden, min lackerarkompis David använder även han 3M, så jag ska nog "låna" lite högglansskydd till våren och se hur det verkar, beroende på hur bilen ser ut efter vintern.

Är sugen på att prova wendtans recept med Brightguard, han har ju numera utsett av mig som arvtagande putsmästare med sin "lille blå" som han fått till rejält bra puts på.
Men några stänkskydd har jag inte sett till än, märkligt han som är så rädd om bilen :)

Sedan till ALLA Powerkollegor och ALLA Poweranvändare så önskar jag er.
EN RIKTIGT GOD HJUL OCH GOTT NYTT ÅR.
OCH KÖR FÖRSIKTIGT om ni måste ut, det bådar ju oväder. (+3,5 regn och hårt vind fnv)
Själv brukar det mest bli ätande och braseldande, utan några långa utflykter.
Det är väl tags att börja fila ihop en årskrönika 2004 också vilket brukar ta några dagar i anspråk.

 
  2004-12-17 Fredag eftermiddag var det dags att byta kylare, gillade inte vad jag sett tidigare, och det kändes också dags för kylarvätskebyte, då detta inte fanns noterad i serviceboken, men 4 år har det gått nu i oktober så tiden är passerad.

Bara att sätta tid 32 nyckeln och ge den en smäll med hammaren (bild 1) så släppte muttern till fläkten från vattenpumpsaxeln.

När jag lirkat bort fläktkåpan med expansionskärlet lossar div slangar och elkopplingar, så är det bara att konstatera att kylaren var i värre skick än jag trodde hela överkanten är snedvriden. Bild 2.

Jisses sicka kylarslangskopplingar det är nu förtiden :) Bild 3.

Och det ser ut som rena råttboet mellan kondensorn och kylaren. Bild 4.
Ett nätat luftintag vore inte alls fel.

Det är inte första gången jag ser en "svälld" BMW kylare, den är 60 mm större än en ny.
Både Kenta Shopkeeper och Wendtan och fler därtill har råkat ut för liknade kylare på bla, E46 och även E39 har jag sett detta fenomen.
Kan vara idé att verkligen lusgranska kylarpaketen när ni köper begagnad BMW, för detta är bedrövligt dåligt varför blir det på detta viset ??. Jag har inget självklart svar på detta.
Bild. 5-6.
Städat och snyggt, kylslingan till servostyrningen sitter mellan kylare och kondensor.
Bild 7.
Jag upptäckte också att jag hade en vattenkyld generator, Hmmm!! vet inte om det kändes positivt direkt. Bild 8.

Luftningen gick utan problem. Bild 9. Betydligt smidigare än 528an
Mätaren var aldrig över normalt, och det vart två vändor med rejält gasande på Kumlastrippen för att se att inte tempen steg.
I morgon så får jag kolla nivån, när allt svalnat igen, inget läckage kunde jag se, efter att jag stängt av motorn.
Känns skönt att få detta gjort, kylaren kostar en slant, men att stå med läckande kylare efter vägen nånstans är mindre roligt, så nu ska det väl fungera så längs jag är ägare till denna 540.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4
Bild 5 | Bild 6 | Bild 7 | Bild 8| Bild 9
 
  2004-12-04 Det kom en ytterligare en leverans med en ny kylare, till leveransen hörde också Asken som plockat med sig den från Stockholm.
Han provkörde 540 igår och bilen fick godkänt, inte illa:))Bättre betyg går inte att få tror jag, då jag inte vet nån som är mera petnoga i sina granskningar.
Det har målats fälgar, och MB brillinatsilver stämde mycket bra i kulören, så nu återstår rubbing och polering. Bild 1-3.
Sedan böts det ju stift, Bild 4-7.
Snustorrt under kåporna var ju en positiv överraskning, och de nya stiften fick lite kopparpasta i gängorna, så risken för fastbränning i gänggången minimeras, dessa stift
sitter ju i väldigt länge. Samtliga gick att skruva i med enbart fingertoppskraft, så alla gängor är perfekta, detta var det andra stiftbytet på denna 540.

Igår kväll var jag på Julkonsert med det fd Popsnöret Tommy Körberg ingen har väl glömt, Tom&Mick and Maniacs " Somebody taken Maria away" :DD
Jo förmodligen vet ni inte ens om dess existens :)) Långt före "Jody min vän".
Det var GRATIS, jag blev bjuden och ingen av de gamla slagdängorna fanns med.
Hamnade som vanligt rakt i saltbilens sprut på E20, man kan ju få ångest för mindre, så idag blev det utomhustvätt, det är ju fnv.rejält med plusgrader ute +5 och med 18 grader i garaget pga målningen av fälgar,så går det utmärkt att tvätta ute och skinna inne.

Jag slutar inte förvånas över att smutsen bara rinner av bilen, och inte en tvättrepa fortfarande, maken till lättvättad bil har jag nog aldrig haft, OK naturavfettning och högtryck med roterande mynstycke, så ser bilen ren ut, men svappar av den med hink och svamp i allafall. Jag undrar vad dom lackbehandlat bilen med ??? Bra verkar det vara i allafall, ska nog prova en automattvätt utan borstar när tillfälle ges.
Bild 8-9.
"Jätteskinnet" suger upp bra och behöver bara 3 urvridningar så är bilen torr :))

Jag har haft mycket mejlande med "Mixtus" han hämtade ju en 540-98 I Skåneland igår, som
hade en lika kulör som min bil, mycket snygg av det jag sett på bild.
Bara att önska lycka till.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3 | Bild 4 | Bild 5
Bild 6 | Bild 7 | Bild 8 | Bild 9

 
  2004-12-01 Ja ha då har vi tankat igen då :)).Går åt en del bränsle. 1.28 tycks vara normalt blandad körning.
Jag har samlat på mig lite oljor Castrol SAF-XO till bakaxeln köpte jag av min Castrolpolare i lösvikt på LP-service som är storkonsumet på Castrololja, han servar lastbilar och då går det ju som bekant åt en och annan liter.
Finns fortfarande några dunkar Castrol TWS för 135 kr litern på hyllan om någon är intresserad.
Men Transmax Z ingick inte i ordinarie sortiment, så ett besök hos Motor-Wallin i Örebro fick det bli så växellådan får ny fräsck olja också.
Har sedan varit på BMW två ggr och beställt och hämtat, oljetrågspackning,lackstift+ lite annat smått o gott.
Poståkeriet kom och knackad på, men jag var inte hemma , utan de fick lämna Laser Platina NGK stiften från USA i postlådan dagen efter.
Jag skruvade bort skyddskåporna i kväll, för att kolla så att jag inte behövde byta ventilkåpspackningar också, det är ju inte helt ovanligt att spolarna badar i olja, men det var snustorrt, så jag passade på att skruva i dom nya fina stiften.
Förmodligen behöver jag kanske aldrig mera byta dom ??
Det satt BMW/NGK platinastift monterad, dvs likadan som jag skruvade i fast de nya står det inte BMW på ena sidan utan bara NGK.
De gamla stiften hade suttit i sedan 30/9-02 10329 mil dvs i 5500 mil straxt över hälften av vad dom egentligen ska.
Men vill man ha full koll på underhållet och priset på stiften var ju mindre än hälften av vad dom kostar i Sverige, då kan man ju kosta på sig den lyxen.
Sedan var jag upp till lackeraren och med en fälg och lånade färgkartorna, för att hitta en färgnyans som likande originalfärgen, jag har slipat och spacklat med kemisk metall och ska bättra på kanterna lite,det blev en MB kulör Brilliant silver som stämde rätt bra.
En "gammal" bekant E39 stog för lack av huv, front, baklucka och bakskärmar, även svetsning av frontstötfångaren, det var den dunkelblå, mätarskruvade 523-97 som jag skrev repotage om tidigare.
Tvättat bilen har jag inte, men det är dags vill jag lova.
Det kom ett kuvert/påse med texten " Såg ditt stora misstag" va fasiken har jag gjort nu då!!! ???.
Öppnar och där ligger två nya deklar från Touringklubben ?? fattar inget alls.
Går ut och tittar på dekalen på bilen,fattar fortfarande inget ??
Ringer Micke Olsson hemnummer, > Grisfarmarn !! svara det ???? fattar nada.
tar mobilen och Micke svarar, fråga om han öppnat svinfarm, men det är så att det är en tonåring som behöver tas i tukt och förmaning tycks det :))och lära sig svara i telefonen.
Skulle bestraffas med vinterhjulsbyte i regn på nån Toyota, precis lagom straff :)

Micke skrattar, har du inte sett att du missade M i .COM i webadressen ?? NÄ inte hade jag gjort det inte :)) Och jag som aldrig missar ett ///M annars.


 
  2004-11-23 540 har testats i snön med vinterdäcken och det går stabilt och fint,men Ivalodäcken bullrar rejält på asfalt tyvärr, men greppar både i driv och broms mycket bra
Men har man haft "ljudlösa" miljödubbade GY UG 400 tidigare så har man glömt hur ståldubbens "sjungande" låter:)
Gula lampan vill gärna blinka rätt mycket på dessa vagnar även om det inte sitter kompressor på dom :))
Värmen är bättre i 540 än i 528an kommer fortare och jag får sänka tempen för att det inte ska bli för varmt, 528an stog på 22 grader ständigt, 540 går det bra med 20C.
Mera spis bättre värme är väl en ekvation som går ihop.
Fast MB190 hade bättre värme än 528an, så ekvationen stämmer inte alltid.
Det har både kommit paket och paket på väg, ett kuvert med presentkort till gröna skylten dök upp från en forumanvändare som fått lite extra hjälp. tackar vi för :))
Sedan blev jag sugen på att prova Gliptones lädersmörja efter att ha läst om det på forumet, jag saknar original läderlukten som fanns i 528an, och får väl prova med simulation istället.
Men inte fanns det nått att få tag på i Hassoland inte .
Vad gör man?? Skickar ett mejl till mannen som tidigare ägt en av de läckrats E38 som jag sett (på bild), visst inga problem, igår kom ett paket på posten. TACK LAZZE !!.
Sedan om det luktar läder mja nått åt det hållet, efter att smort på en vända igår, nu luktar det mest häst efter ridskoleskjutsande, men ska smörja en gång till, för övrigt så verkar det vara riktigt OK i Lädervårdshänseende.
Ett paket med tändstift lämnade igår kväll Usa och finns förnärvarande i Paris, kul med paketspårning tycker jag. Kostnad fnv inklusive frakt ca 65 kr stift dvs under 50% av svenska priset.Får väl se vad tullen har att säga om dom visar nått intresse.
Och så är det visst ett elände att vara Kalkon på andra sidan pölen just nu, det firas visst nått Thanks Given enligt Charlie.
Jag lurar på att installera en C-tek laddare under huven, då det grejas mycket i bilen och det drar ned spänningen med allt dörröppnande och stängade då bilen inte får sova ordentligt i sleep mode.Och så står den mycket still och sedan blir det några kortkörningar vilket tär på batteriets kapacitet.
 
  2004-11-16 Det fejas och fixas inför vintern, 540 har fått vinterskruden, dvs vinterhjulen monterade igår,traditionell handvaxning, med ett gammalt Turtle metallic car wax, en blå flaska som jag använde på Volvon och Mercuryn , Ett vax som är bra hållbarhet på, går att lägga på tjockt och utan problem torka bort men det kritar nått fruktansvärt.
540 är så otroligt blank utan tvättrepor trots at jag nog tvättat den 5 ggr nu tror jag.
Antingen är lackkvaliten vida överlägsen min 528as för här kan man ta i bilen utan att det blir synliga repor direkt, eller så är kulören mycket tacksammare ??
Invändig fönstertvätt och dörrgångsvaxning gjordes i Söndags.
Större bil blev också nödvändigt med ett nytt tvättskinn, det största jag hittade på Clas Olsson, så nu räcker det med att kasta ut det på taket, ta tag i hörnen och springa runt bilen tre varv så är det klart :)
På bild 3 syns dörruppslaget bra på bakdörren. Ska ge mig på det när jag får lust att riva dörren.

Letade runt bland alla glödlampor och hittade en Philips Vision plus 50% och en Osram silverstar H7+ 50% varför jag inte hade 2 av varje vette sjutton, plockade i en av var på helljuset och konstaterar att Philipslampan är överlägsen i ljusstyrka, så jag hittade en Philips premium + 30% och böt ut Osramen så återstår att se hur det lyser.
Det satt Ungerska GE lampor originalmonterat innan och det var lite bleka i skenet tyckte jag speciellt mot Xenonljuset, så ser det nästan löjligt ut med det bleka gula helljuset.
Sedan åkte polermaskinen fram för att se om det får att få nån stil på sommarfälgarna, de har sett lite grådaskiga ut på ekrarna, men testade på en fälg och det blev som nytt med cleaner, nu är ju några av fälgarna lite kantskavda som ska slipas och lackas, får väl åka och låna färgkartorna hos min lackerar och se om den finns nån nyans som passar.

Bild 1 | Bild 2 | Bild 3
 
  2004-11-12 Bilen direktimport,vinterhjulen gotlandsimport, vad blir nästa sidoimport ??
NGK Platina longlife stiften till min 540 kostar ca 140-150st kr hos flertalet reservdelsfirmor.Men ska utan problem klara 10.000 mil mellan två INSP II.
Minns fortfarande innan EU-köret när Biltema sidoimporterade Mobilolja och licenstillverkade NGK stift från USA som kostade mindre än hälften av svenskt normalpris.
Drog iväg ett mejl till min kollega Charlie på Bentleys manuals han åker 540-98 och frågade vad dessa stift kostade i USA??
> Han svara $12,95 in US list I can get them fore about $ 8 USD, How many should I send you ???
Vad säger man 55 kr istället för 150 lite skillnad med 700 kr mindre för en omgång stift
Får väl se om det lönar sig när frakt och ev tullavgifter kommer till.
Det blev 2 dunkar Valvoline synpower 5W-40 inköpt igår så nu ska det beställas packning till tråget mm från BMW
Jag kunde köpa Castrolen TXT för samma peng, men den är inte "äkta" helsyntet då den är tillverkad av mineralolja som bas, och för att vara "äkta" ska det vara syntetisk basolja har jag förstått av vår Oljeguru Johan B.
Ska även införskaffa olja till växellåda och bakaxel så det får bytas samtidigt.

 
  2004-11-10 Larmet funkade utan anmärkning när jag stoppade i säkringen, nu gäller det väl att lära sig div funktioner också.

Jag passerade Micro en dag för att köpa ett par dunkar Valvoline Synpower.5W-40 men det var tomt på hyllan, så det får bli en annan dag.
Inte ens vår Oljeguru Johan B hade nån förklaring till att att det var tomt på hyllan, jag som trodde han visste allt om olja :DDD
Ett annat alternativ är Castrol TXT 5W-40 får väl se vad jag kan förhandla med polaren som säljer Castrol om priset.Även om känslan för Valvoline är bättre än för Castrol av nån anledning :)Blir priset likvärdigt så väljer jag Valvoline.
540 servades med Inspektion 1 den 18-9-03 15282 mil hos F.Kohlhas BMW i Bad Homburg där den köptes ny och sedan servats där.
Men det känns lite kymigt att åka på ett år gammal olja även om den luktar och känns OK. Så jag ska byta den och även plocka bort tråget och
gängsäkra oljepumpsbultarna den har rullat 15700 nu, så till jul ska det väl bli av.

540 går iallafall kanon det enda som jag inte gillar är Pirellidäcken P7, dundrar och blir stenhårda så fort temperaturen kryper ned mot nollstrecket.

Det är ju en del skillnader på klimatanläggningen mot min 528a denna är mera automatiserad med fläktreglering mm.
Sedan börjar jag komma underfund med board computern också, bränsleförbrukningen har gått ned lite grann och ligger under 1,2 för närvarande har väl kört lite lungnare.

Asken var här en sväng förra veckan han hade hittat bilvårdsprodukter hos BMW som hade samma kulör på burkarna som bilen så han tyckte de skulle passa bra TACK!!!.
Han hade även med sig stänkskydd, som var monterade fram innan han lämnat kommungränsen, bak för vänta till slutet av veckan, måste plocka bort bakhjulen och det är väl vinterdäcksdax.
Asken erkände att han var lite avundsjuk på min 540, han gillade den med andra ord.KUL.

Bakrutetorkargummit har gnisslat en del och det var torrt som fnöske, efter som det såg hyfsat standardbetonat ut så passerade jag biltema och köpte deras lite dyrare torkare med gummiblad som inte ska gnissla (silikonimitation), med axeln var för grov för att passa direkt så jag skiftade enbart gummit mellan torkarna och det blev gnissel fritt :))

Bilen är förmodligen polerad och nån typ av lackbehandling då vatten och smuts rinner av väldigt lätt och inga tvättrepor finns.
Jag ska lägga på ett lager med wax innan vinter men det kommer att bli rena waxtestet efter att ha kikat på alla burkar, finns säkert 10 olika sorter och jag tänke göra slut på så många slattar som möjligt, allt från gammal hederligt Sköldpaddeturtle i glasflaska till Hagmans flytande hårdwax + åtta sorter till. Synd dom inte är datumstämplade så man kan se hur länge jag haft dom.

Jag har skrivit ihop en ny första sida också, och så kommer det ett "Hasso pysslar i garaget" rep istället för ett jätte dagboksinlägg med 30 bilder som tynger ned dagboken så den blir seg att öppna.
Om jag trivs med bilen GISSA :))

 
  2004-10-30 Ja aldrig får man vara "Värst" med cylindrar på gatan, men nu är man iallfall ensam med en Touring.
Grannen på hörnan som åkte 530D-T-99 har bytt upp sig till en mycket välputsat 750IAL-E38 :)) Snygg svart maskin såg den i ögonvrån igår kväll får väl göra en närmare inspektion när tid finnes.
Jag det är mycket nu,har faktiskt kört upp 1,1/4 tank ligger på 1,25-1,30 i medelförbrukning på bägge förbrukningsmätarna.
Tvättade bilen för andra gången i Torsdags har blivit mera köra än bilvård,det är ju så bara så Gött med en potent V8 maskin :))
Började igår med larminstallation kom ett Swedeguard SG 4000C på posten i Onsdags.
Plockat fram ljusmodulen och med lite letande och mätande så hittade jag rätt kablar för blinkersen. Jag har Cargards och Defas monteringsanvisningar för Touring -98 och bägge är långt ifrån rätt varken uttag, kabelmärkningar eller kontaktanslutningar stämmer.
Skulle jag göra lika "bra" arbetsbeskrivningar för inkopplingar på jobbet så hade jag förmodligen inget jobb kvar.
Utan det blir att mäta sig fram för att få till dörrkontakter och blinkersfunktioner, samt att bygga diodbryggor för att inte checkkontollen ska få tokspel.
Har ikväll kommit så långt att jag kapat och lött in påstick för både blinkers och dörrkontakter, återstår att dra en extramatning från bakluckan, och strömförsörjning till larmet och lite siréner mm.
Tar väl någon dag till i anspråk, har inte fått tiden att räcka till riktigt, då en av värmeväxlarmotorerna till husventilationen fick lagerfel i går morse, någon granne eldade "blöta raggsockor" i förrgår kväll så jag fick stänga av systemet, när jag startade om systemet i går morse, blev det haveri, så en motor in på service för lagerbyte bland annat.
Kan bara konstatera att mycket sladdar finns det på en E39 och att Bentleys kopplingschema är det som stämt "bäst" hittills, men inte 100% det heller.

Har kört TomTom 3 i vårt rondelltäta Hassoland, men blir lite konfunderat när programmet dubblerar antalet utfarter i rondellerna och räknar både påfart och avfart separat, så det blir helt plötsligt dubbelt upp av allting, inte så kul att bli hänvisad att ta 5:te utfarten när man ska ut på 3:dje , vilket kör en "redareffekt" att snurra två varv minst innan Tomtom räknat på rätt utfart :DD. Men annars fungerar det rätt hyfsat, förutom att den tjatar om att jag ska ta cykelbanan ut från mitt bostadsområde.
Cykelbana med 440 nm under huven :DDD. Tycker väl grannen kanske.




 
  2004-10-20 Det Fejas och putsas i Hassos garage.
Hela inredningen har fått en uppfräschning med div Meguiar produkter, köpte på möbelhandlen Leadermasters colour make up svart för att få bort den lilla "patina" av slitage på sidostödet på förarstolen som blir när man stiger i och ur bilen.
Funkade perfekt efter att ha masserad in "skokrämen" för skinn, sedan smörjdes allt skin in med Meguairs lädersmörja, kändes som det var välbehövligt.
Så nu börjar det bli riktig fräscht.

Bakluckorna är som bekant ett problem på T modellen så det skulle självklart inspekteras grundligt, hade sett en antydan på en lite bubblighet när man öppnade bakfönstert längs ned i hörnen där glasrutan ligger an.
Men kom igår inte på hur man får bort sidopanlerna då det är lite mörkt i bakändan på bilen i garaget, ett mejl till Magnus Mörtling som meckat baklucka framgångsrikt på Touringklubbens hemsida, så fick jag tips hur och var dom satt fast.
Och när jag idag backade in bilen i garaget och fick ordentligt med ljus på bilen så var det inga bekymmer alls.
Däremot så hittade jag grundorsaken till att det börjar rosta, de kabelgenomföringar som går igenom i var hörn på lucken samlar vatten och det blir mycket damm, sand och skit under plastpanelerna och det kryper in i kabelgenomförings fläns och så är rosten ett faktum, efter renblåsning och bort pillande av kabelgenomföringarna så hittades rejäla rosthärdar. Så det var bara att ta fram Dremeln och slipstift och slipa bort allting och sedan grunda med zinkspray. Visst har jag rostskyddsgaranti, men bråka med Carlsson bil om detta när det inte är mera känns inte aktuellt tycker jag i detta läge.
Jag får ju ända göra om jobbet dom gör, när källan till det onda ändå inte är bättre än tidigare.
Sedan har jag jobbat en del med några elakartade repor på taket, förmodligen har någon sluntit med takräcket vid montering, men det verkar som de ligger enbart i klarlacken, fast ganska djupa, så jag har vattenslipat en del och polerat lite i taget så 75% av dom är borta, så lite kvar att fösöka smyga bort för att få det lite hyfsat snyggt.

Har även löst problemet med den värmeavisande tillika GPS avvisande framrutan.
Jag fick sätta fast GPS-pucken ovanför backspegeln, det är ett område som saknar den metallfilm som finns i rutan, för att regnsensor och automatavbländningen ska funka.
Jag fick bland annat ett tips av en Öresundspendlare som fick göra likadant med betaldosan för broavgiften.

Ett larm är på väg och bör dyka upp i morgon, då blir det mera kul pyssel.

Ska vänta några timmar nu och sedan ska det zinkgrundas en gång till innan det blir slutmålning i morgon. Så får vi se hur pass det stoppar, rejäl fukthärd är det iallafall under dessa sidopaneler och kablarna kommer väl att ruttna där så småningom:)
 
  2004-10-17 Äntligen blev det tid över för att ta egna bilder till galleriet, blev en liten rundtur i Torsdags eftermiddag då det budades för oväder till helgen.
Måndag och Tisdag försvann då jag var i "Kalleland" och även en tripp över bron med pendeltåget till Köpenhamn ganska trevlig tjänsteresa :))
Första gången jag varit i Malmö sedan 1985 då jag var på Svenskt Travderby på Jägersro.
(Big Spender vann)
Jag har i allafall tvättat bilen EN GÅNG sedan den kom i min ägo :)) Bästa sättet att hitta div skavanker. Sedan har det petats i en hel hög med stenskott som sedan ska vattenslipas,klarlackas och poleras, så för vi se om det duger.

Söderman dök upp igår med mina Gotlandsimporterade vinterhjul och för att hämta mina 528 vinterhjul till sin -97 touring, Snygg bil han hittade samtidigt som Kenta hittade min 540.
Borbetfälgarna ser inte använda ut och Michelin Ivalo däcken har mycket mönster kvar så det blir nog kanon i vinterföret.

Jag lade även ut en annons på mitt oanvända 16" tums reservhjul,antingen vill jag ha ett 17" Rundeker styling 18 i byte eller så säljer jag det för att leta efter ett sådant.
Tycker inte att det är vettigt att ha en spritt ny uddafälg med nytt däck på ligga som reservhjul utan bättre någon använder detta. Parallelleker 82 plus Contineltal ECO contact, 82-fälgarna är snygga så det är lite synd att de originalmonterade hjul inte satt kvar på bilen.
Jag ska försöka hinna att storstäda bilen invändigt denna vecka och smörja in skinnstolarna, ska passera nån möbelhandlare och se om det finns nått " skokräm" för svart skinn , då förarstolens ryggstöd är "lite" grann nött,det vanliga in och utstigarslitaget :)
Annars är den kanonfin, inga repor på paneler eller runt växlespak mm som det gärna blir, har jag noterat på bilar med mindre nogräknade ägare.
Vad det gäller larm så kan de bli nog ett Swedeguard 4000C som jag hittade på blocket, får väl se om det dyker upp nått på posten, Swedeguard är det Caran/WM-data som tillverkar i Kungsbacka så det känns ju stabilt.
De nedrans Pirelli P7 däcken blir stenhårda med 3,0 i, mina fd Conti sp contact som satt på 528an var betydligt trevligare däck, dessutom för Pirellidäcken betydligt mera öväsen, men de måsta väl slitas ut så jag sänker nog trycket i dom för att få någon som helst komfort i bilen, inte kul att känna varenda liten sten på vägen.

På planering ligger, kylarbyte innan sommaren då kylsegmentet krypit ur kylaren på en del ställen , verkar som expansionskärlet mm är ganska nybytt då plasten ser väldigt fräsch ut.
Jag misstänker att någon motortvättat bilen med nått starkt medel som påverkat aluminiumet negativt som gjort att cellernas kylsegmet och div annat aluminiumgods under huven, sedan har ju bilen stååt ett år till försäljning på BMW med en del oxidation som följd.
Oljebyte till våren med oljepumpbultskontroll, bakskivorna ska bytas med belägg, Fram är det sprittans nya skivor och belägg i stort sett.
Kan vara ett skrammelstag som är på gång också, så lite jobb har jag allt hittat, samt ett par repor på taket som ska bort. Men bilen går GÖTT!!! V8 är V8:)





 
  2004-10-07 Telefonen ringde, Hej det är P-W på trygg-hansa, jag har fått ryggskott och kan inte komma, hm vad gör jag då ska till Malmö på tjänsteresa på måndag???.
Du kan åka in till Trygg-hansa och ringa på så fixar dom det,kör försiktigt.
Ja vad gör man ?? Åka trafikförsäkrat med en 200 tusenkronorsbil ?? har aldrig hänt nått förut men det lär det väl göra då.
Nja skulle ju åka bil av andra skäl också, så lungt och fint att det räckt med en halv 8 och allt gick fint Kent Magnusson på Trygg-Hansa berömde bilen, tyckte den var skitsnygg.
Sedan direkt till jobbet, för han var tvungen att rapportera in till överheten innan försäkringen gällde. Så framemot halv 2 ringde jag och kollade om allt var klart. Fick OK.
En sväng till Carlsonbil och fick åtminstone med en sprayburk, ville även ha en kromad avgasförlängare, tyckte att 3" stuprörets rödbruna färg bak inte passade in i bilens övriga skick.
Stänkskydd hade vänlige herr Ask fixad fram TACK.
Dessutom hade han vänligheten att försöka på att ragga upp chipstrimmning åt mig i en annons på börsen :)) 6.3 till 100 räcker och blir över :))
Eftersom detta är en lågbudget bil :)) så tog jag även en sväng till Biltema, de har väldigt bra bagagerumsmattor som man skär till själv, hade en blå som skydd i 528an och det fanns svartgrå visste jag som passar till 540 extriör.
När jag kom in och skulle även ha en 17tums förlängd hylsa att ha i bilen till hjulen,
fick jag se en grov kromad lite oval avgasförlängare som hade en klamma invänigt för ett smalare rör. Lånade en tumstock, perfekt om man bara använder skalet.
Så nu sitter det en 69 kronors Biltema avgasförlängare på en BMW istället för 236 från BMW dä ni:)) Snyggt blev det i allafall.
Sedan till Bil&El, Stefan böt en lagerhavererad vattenpump på på en 96/97-523 som förmodligen suttit där i 25 tusen mil då pumpen var stämplad -95 otroligt!! i så fall.Bilen skulle till Dubrovnik i morgon förmiddag. Tur att pumpen rasat nu.
Sedan var det dags att trimma kopplingen som alla andra gjort denna vecka, CDV strypningen bort och ny frisk olja i kopplingen, vet inte om den byts lika ofta som bromsoljan ?? förmodligen inte.
Så ny fräsch olja och trimmat hydralsystem , så känns det nu stabilt.
Blev en trevligar karaktär, degheten försvann.
Sedan skulle alla hjul av igen för Hassobalansering, och det var väldigt angeläget, 22 gram fel på tre av hjulen, inte undra på att jag inte "trivdes".
På första hjulet fick vi 3 gram kvar åt ena hållet, då petades två pyttesmå stenar(gruskorn) då blev det 00 på balansmaskinen.Så mycket gör ett par 3 mm gruskorn
Bilen såg OK ut under, inget oljedryp och inga skador, jag ska byta olja i bakaxeln och lådan senare.
Nu infann sig "Lungnet" i bilen alla vibbar är bort och nu känner jag igen mig, det var ju en nödvändighet att få koll på om det var hjulen som felade och inte bilen.
Har kollat lite larm på blocket mm finns en del som kan vara användbart.
inte så insatt i detta och behöver ju inte ha dyraste och värsta sorten bara ett fungerande , vid de få tillfällen som behövs.
I morgon ska Touringen invigas, måste lära mig bädda bilen :)) ska köras skrivbord åt min dotter.

Bilen går som en dröm:))



 
  2004-10-06 Ja då börjar vi från början igen då :))
När jag väl bestämt mig så brukar det hända en del, jag fick ett hyfsat pris för 528an och när Kent gav mig ett pris på 540 som jag vore en idiot om jag inte nappat på det.
Bilen har allt, dörruppslag,stenskott, skavda fälgar JA precis ALLT som jag saknat tidigare :) Så nu är det en ny nivå på Hassoskick som gäller.
OK bilen är snygg!!, jädrigt snygg!! en riktig sleeper utan skridskor på taket och mastodont hjul.
Jag har alltid gillat 5 ekrade fälgar av denna typ, hade sådana på 528an (innan jag såg en M5 för första gången :)
Bilen är i bra skick,men det finns en del frågetecken, den hade stått nyservad nästan
1 år för försäljning i Tyskland, och kopplingshydraliken är inte 100% har falerat vid några tillfällen, ska börja med att lufta igenom lite ny bromsolja, samt trimma den med bortagning av CDV ventilen som blivit så poppis i veckan, jag startade en tråd om detta i januari efter att ha hittat en det på ett engelsk forum, där folk inte alls vara glada hur kopplingen funkade.
Sedan har kylarens veckade element börjat krypa ur mellan kylkanalerna i nederkant, så det får man hålla under bevakning.
Bilen har tyvärr gått med för lite lufttryck i däcken, framdäcken ser helt nya ut, men bakdäcken har slitits ned till 3.0 mm på mittensträngen pga detta, övrigt så är det bra mönster. Har skiftat ´fram och bak, så bör nästa säsong klara sig, samt tryckt i rejält med luft 3,0+.
Tåget till Västerås , första inköpta biljetten på 23år, hade personalbiljetter tills för 4 år sedan.
Men hemfärden efter en god lunch, "Tack KENTA o MARI) var riktigt trevlig, jag stannade för att kolla luften, och visst 2,2 -2,5, blåste i 3,0 runt om och viss obalans bak blev bättre.
Ett problem är att komma ihåg tryck ned kopplingen, när man startar bilen :)) senildement :))
Men attans kul är det att köra bil istället för att åka MED (saknar takmedar dessutom)
finns uttag för lasträcke som jag hade till 528an.
Och närmare en M-bil än en 540 med manuell låda kommer man väl inte utan att äga en.
Lite bullrigare med ett skåp, samt att Pirelli P7 inte är de tystaste däcken,
Sedan en bordcomputer som tar 3 år att lära sig :))hatar sånt .
Och bensin går det åt :)) det är ju SÅ KUL att trycka på gasen och låta 400++NM jobba lite.
Jag kom hem helskinnad , skulle köra dottern till ridskolan som precis flyttat i helgen med sin mamma till en nya adress, i med gummimattorna fort som attan vem vill ha hästskit på velouren :)) Drog iväg och när jag ser henne så vänder hon och börjar gå över gatan in igen ??? Jag vrider in 540 runt gathörnet så hon får hoppa upp på trottoaren och ser inte allas att det är jag förrän jag tutar.
OJOJ vad det osar, Först ÅKER DU FÖRBI är du senil skulle du åka till gamla adressen eller, sedan kör du nästa över mig. Åker förbi, Ja jäklar Pasi hade passerat med min 528 nån minut före mig och Sofia undrade vad inni h-te jag höll på med. HEHE. Ringde till Pasi så han fick sig ett gott skratt.
Sedan har det importerast Vinterdäck från Gotland !!!, jag hittad en annons på blocket med Västeråsnummer slog till direkt och jag fick med mig ett hjul hem som säljaren hade till påseende, Söderman hade tingat på mina "oanvända" 528 hjul så nu blir han som får ordna transporten av de övriga till Hassoland . Importerad bil och importerade vinterdäck.:)
Borbet 16" femekrade fälgar med Michelin Ivalo dubb allt i nyskick för en mycket bra peng.
Så var det försäkringen, Kollade först med Trygg hansa där bilen redan var besiktad och kollad för 14 dagar sedan för att kanske slippa detta en gång till,men det gick inte alls utan i morgonbitti kommer en kille för att kolla så det inte hänt nått med bilen de senaste 10 dagarn, helt OK tycker jag så bilen får stå i garaget tills imorgon, vill inte åka på bara trafik. Premien vart 7300, 2000 mera än 528an, kollade på IF där 528 var försäkrad 9500. Folksam 10200, så det var helt klart värt besväret med ny besikting.
Bilen saknar larm så det är väl på önskelistan, även om jag sällan ställer bilen nånstans,och den har startspärr, så ger ett larm en viss trygghet.
För sönderslagna fönster och dyligt.
Bilen har en värmeavisande framruta, som ställer till bekymmer, GPS signalen till pucken går inte genom hela tiden så fort solen försvinner eller kommer tillbaka så rutan påverkas tapper antennen kontaket med min Ipacnavi, hur jag ska lösa detta vet jag inte än.
Förra gången klarade jag mig 11 år utan V8 maskin 1980-1991 denna gång bara 1999-2004 :)
Asken har skitkul VA VA DET JA SA !!! Fast du höll emot länge, det är ju snart 3 år sedan han "bar" in mig i Krutis. Jag ville inte köra V8 pga abstinensen.

Jag vill också Tacka Jouni (jxp) Thomas ( Gemini) och Stephan "Kellener" Berglund som låtit mig provköra deras M-bilar så jag kom underfund med hur förträffligt lättkörda och smidiga BMWS mera hästkraftstinna maskiner är trots manuell låda.Tack.
Nu ska vi se om det går att få in gumman bakom ratten osså ;)) hon har totalvägrat köra 528 pga automatlådan, Ä inge kul om man inte får växla.

Stänkskydd och bättringsfärg står först på önskelistan, eftersom det är sovmorgon i morrn för besiktingens skulle så måste jag väl åka bil till jobbet :)) Och Carlssonbil hade det visst på hyllan.
Ska även kolla hur balansen blev, när jag flyttade hjul, kan bli en Hassobalensering på Bil&EL osså i morrn kväll.

Jag har rubbat glasen med 3M finrubbing på ljusen,då Tysklandsnyansen dvs lite blästrade vitgrå och det blev bättre, sedan kom Pasi och en polare farande med 528an och då såg jag att det fanns en del att önska kvar. MERA putsa:))









Antal läsare till bloggen: 119926 st. Räknar ej bloggägarens egna besök.
© 1997 - 2014  AutoPower.se